一种纵骨多跨失稳的载荷-端缩曲线确定方法

摘要

本发明涉及船舶结构设计领域，提出了考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线确定方法，包括：建立了一种考虑板架的整体变形引起的横梁或肋板(以下统称横梁)的侧移的影响，同时承受纵向轴力和侧向压力作用的纵骨多跨失稳的理论模型；通过求解微分方程，获得由于横梁侧移导致的纵骨附加偏心；给出考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的极限载荷计算公式；通过边缘函数和塑性修正后纵骨的多跨失稳的极限载荷得到考虑侧向载荷作用的纵骨多跨失稳的载荷‑端缩曲线公式；上述技术方案可用于拓展现有的船体梁极限载荷计算的Smith方法，确定船体梁极限载荷的“双层底效应”，提高船体梁极限弯矩计算的精度和速度。