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直升机的尾桨驱动系统及其控制方法、直升机

摘要

本发明公开了一种直升机的尾桨驱动系统及其控制方法,其中,该尾桨驱动系统包括:尾桨;尾桨变距结构与尾桨相连对其进行变距操作使尾桨通过桨距调节改变尾桨的拉力;舵机与尾桨变距结构相连对其操纵以实现尾桨的桨距调节;电动机与尾桨相连驱动尾桨;电机控制器与电动机相连控制其转速;飞行控制器分别与舵机和电机控制器相连根据获取的直升机当前的起飞重量和飞行速度确定尾桨转速信息发送至电机控制器控制电动机驱动尾桨,以及根据获取的直升机的当前机体航向角速率和当前航向操纵参数确定尾桨桨距信息发送至舵机控制尾桨变距结构对尾桨进行变距操作。该系统能够确定尾桨的最佳旋转转速,降低尾桨的功耗,保证尾桨的稳定运行。

著录项

  • 公开/公告号CN105667786B

    专利类型发明专利

  • 公开/公告日2017-11-10

    原文格式PDF

  • 申请/专利权人 深圳清华大学研究院;

    申请/专利号CN201610017736.9

  • 发明设计人 王浩文;姜辰;张玉文;

    申请日2016-01-12

  • 分类号B64C27/82(20060101);

  • 代理机构11201 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙);

  • 代理人张大威

  • 地址 518057 广东省深圳市高新技术产业园南区深圳清华大学研究院

  • 入库时间 2022-08-23 10:03:30

法律信息

  • 法律状态公告日

    法律状态信息

    法律状态

  • 2018-04-06

    专利权的转移 IPC(主分类):B64C 27/82 登记生效日:20180320 变更前: 变更后: 申请日:20160112

    专利申请权、专利权的转移

  • 2017-11-10

    授权

    授权

  • 2017-11-10

    授权

    授权

  • 2017-03-29

    专利申请权的转移 IPC(主分类):B64C 27/82 登记生效日:20170310 变更前: 变更后: 申请日:20160112

    专利申请权、专利权的转移

  • 2017-03-29

    专利申请权的转移 IPC(主分类):B64C 27/82 登记生效日:20170310 变更前: 变更后: 申请日:20160112

    专利申请权、专利权的转移

  • 2017-03-29

    专利申请权的转移 IPC(主分类):B64C 27/82 登记生效日:20170310 变更前: 变更后: 申请日:20160112

    专利申请权、专利权的转移

  • 2016-07-13

    实质审查的生效 IPC(主分类):B64C 27/82 申请日:20160112

    实质审查的生效

  • 2016-07-13

    实质审查的生效 IPC(主分类):B64C 27/82 申请日:20160112

    实质审查的生效

  • 2016-07-13

    实质审查的生效 IPC(主分类):B64C 27/82 申请日:20160112

    实质审查的生效

  • 2016-06-15

    公开

    公开

  • 2016-06-15

    公开

    公开

  • 2016-06-15

    公开

    公开

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