一种航发试验台气路调压系统

摘要

本实用新型公开了一种航发试验台气路调压系统，包括第一连接管，所述第一连接管的一端连接有法兰，且其穿过墙体的弯折处连接有电动截止阀，所述电动截止阀的另一端与第二连接管相连接，所述第二连接管的另一端连接有减压阀，所述的另一端与第三连接管相连接，所述第三连接管为U形设计，所述第三连接管的另一端与空气过滤器相连接，所述空气过滤器通过第四连接管与涡轮流量计相连接，所述第五连接管与双导向辅助部相连接，本系统中通过电动截止阀、比例调节阀和涡轮流量计等精度较高元件精确控制气体的流量，提高控制的精度，同时该套装置于外置的控制系统进行连接，实现远程操控，进而保证实验安全性。

说明书

技术领域

本实用新型涉及航发技术领域，具体为一种航发试验台气路调压系统。

背景技术

航空发动机是各类军民用飞机的核心组成部分，其可靠性对于飞机的安全性能有着极其重要的影响，而发动机的气路部件是保证发动机的正常工作的最基本和最为关键的部分，气路通常

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种航发试验台气路调压系统，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航发试验台气路调压系统，包括第一连接管，所述第一连接管的一端连接有法兰，且其穿过墙体的弯折处连接有电动截止阀，所述电动截止阀的另一端与第二连接管相连接，所述第二连接管的另一端连接有减压阀，所述的另一端与第三连接管相连接，所述第三连接管为U形设计，所述第三连接管的另一端与空气过滤器相连接，所述空气过滤器通过第四连接管与涡轮流量计相连接，第五连接管与双导向辅助部的一端相连接，所述双导向辅助部的另一端连接有防爆电磁阀，所述防爆电磁阀与第九连接管相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述双导向辅助部包括主通道和辅助通道，辅助通道为拱形结构，且与主通道相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主通道由第六连接管、第八连接管和第七连接管构成，所述第八连接管位于第六连接管和第七连接管之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第八连接管与第六连接管的连接处设置有第一截止阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第八连接管和第七连接管的连接处设置有比例调节阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辅助通道由第六连接管和第七连接管构成，且两格拱形连接处通过第二截止阀相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管、第五连接管、第六连接管、第七连接管、第八连接管和第八连接管之间均通过紫铜密封垫相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过电动截止阀、比例调节阀和涡轮流量计等精度较高元件精确控制气体的流量，提高控制的精度，同时该套装置于外置的控制系统进行连接，实现远程操控，进而保证实验安全性。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图。

图中：1第一连接管、2电动截止阀、3第二连接管、4减压阀、5第三连接管、6空气过滤器、7第四连接管、8涡轮流量计、9第五连接管、10第六连接管、11第一截止阀、12第八连接管、13第二截止阀、14比例调节阀、15第七连接管、16防爆电磁阀、17第八连接管、18紫铜密封垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种航发试验台气路调压系统，包括第一连接管1，所述第一连接管1的一端连接有法兰，该端为本系统的进气端。

且其穿过墙体的弯折处连接有电动截止阀2，电动截止阀2可以实现气流的通断。

所述电动截止阀2的另一端与第二连接管3相连接，所述第二连接管3的另一端连接有减压阀4。

通过减压阀4将高压气流降低，保证气流进行稳定。

所述减压阀4的另一端与第三连接管5相连接，所述第三连接管5为U形设计，所述第三连接管5的另一端与空气过滤器6相连接，

气流通过第三连接管5进入空气过滤器6，使气流经过空气过滤器6，除去空气中的杂质，提高气流的清洁度。

所述空气过滤器6通过第四连接管7与涡轮流量计8相连接，第五连接管9与双导向辅助部的一端相连接，所述双导向辅助部的另一端连接有防爆电磁阀16，所述防爆电磁阀16与第九连接管17相连接，防爆电磁阀16提高使用的安全性。

所述双导向辅助部包括主通道和辅助通道，辅助通道为拱形结构，且与主通道相连接，通过该种结构，可以在主通道发生故障时，通过辅助通道进行工作，提高工作的便利性。

所述主通道由第六连接管10、第八连接管12和第七连接管15构成，所述第八连接管12位于第六连接管10和第七连接管15之间。

所述第八连接管12与第六连接管10的连接处设置有第一截止阀11，第一截止阀11常态下处于常开状态。

所述第八连接管12和第七连接管15的连接处设置有比例调节阀14。

所述辅助通道由第六连接管10和第七连接管15构成，且两格拱形连接处通过第二截止阀13相连接，第二截止阀13常态下处于常开状态。

所述第一连接管1、第二连接管3、第三连接管5、第四连接管7、第五连接管9、第六连接管10、第七连接管15、第八连接管12和第八连接管12之间均通过紫铜密封垫18相连接，提高整体结构的气密性。

在使用时：气流通过第一连接管1和减压阀4使气流的压强降低，提高使用的安全性，经过空气过滤器6，除去空气中的杂质，提高气流的清洁度，涡轮流量计8监控系统内的流量，根据监控的的数据，系统中的电动截止阀2进行启动，进而调整系统中气流的大小，气流通过主通道从第九连接管17流出。

电动截止阀2、涡轮流量计8和比例调节阀14均与外置的控制系统通过远程进行连接，控制其工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化修改替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。