一种深井泵的驱动装置及深井泵

摘要

本实用新型公开了一种深井泵的驱动装置及深井泵，涉及深井泵技术领域。该深井泵的驱动装置，用于提供深井泵的泵体装置输出介质的动力；包括有：电机组件，其至少具有用于固定的定子和用于转动的转子；机筒，用于作为驱动装置的外壳；油缸，其设于所述机筒内侧顶端；其中，所述机筒至少具有：缸体容纳段，用于容纳油缸，其内径尺寸大于所述电机组件的外围尺寸；以及机体容纳段，用于容纳电机组件，其位于缸体容纳段的下侧。本实用新型提供的深井泵的驱动装置的缸体容纳段内径尺寸大于电机组件的外围尺寸，因此压装电机时，电机对机筒内壁造成的伤害相对较小。

说明书

技术领域

本实用新型属于深井泵技术领域，特指一种深井泵的驱动装置及深井泵。

背景技术

目前，现有深井泵需要泵体与电机一体潜入水中运行，因此通常将水泵与电机一体安装。深井泵底端设有机筒，电机组件设置在机筒内，在安装机筒和电机组件时，为保证产品的密封性，通常需要过盈配合，因此在压装时，电机组件中的定子容易使机筒内壁产生损伤。

例如有中国实用新型专利，专利号为201910762312.9，其公开了一种防弯曲防失压深井泵。

该实用新型可防止深井泵发生弯曲，并保证深井泵的增压性能，但仍未解决压装水泵与电机时容易使机筒内壁产生损伤的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种机筒内壁的损伤相对较小的深井泵的驱动装置及深井泵。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种深井泵的驱动装置，用于提供深井泵的泵体装置输出介质的动力；包括有：

电机组件，其至少具有用于固定的定子和用于转动的转子；

机筒，用于作为驱动装置的外壳；

油缸，其设于所述机筒内侧顶端；

其中，所述机筒至少具有：

缸体容纳段，用于容纳油缸，其内径尺寸大于所述电机组件的外围尺寸；以及

机体容纳段，用于容纳电机组件，其位于缸体容纳段的下侧。

其中，所述油缸的外侧套设有密封构件，密封构件的外侧面抵靠在所述缸体容纳段的内侧面上。

其中，所述缸体容纳段至少具有：

第二机筒段，所述油缸至少部分位于其内侧；

第二倾斜段，其位于第二机筒段下端，且向内倾斜配置；

其中，所述密封构件至少位于第二机筒段和油缸之间。

进一步地，所述油缸至少还具有：

第二油缸段，其与所述第二机筒段相对应；以及

第二收紧段，其位于第二油缸段下端，且向内收紧配置；

其中，第二油缸段含有至少一个容纳槽，

所述密封构件位于容纳槽和第二机筒段之间。其中，所述缸体容纳段至少具有：

第一密封部，其至少具有第一机筒段和相对第一机筒段向内倾斜的第一倾斜段；

第二密封部，其位于第一密封部下端并与所述第一密封部相结合；

且，第二密封部至少具有所述第二机筒段和所述第二倾斜段。

进一步地，所述油缸至少还具有：

第一折弯部，其至少具有第一油缸段和相对第一油缸段向内收紧的第一收紧段；

第二折弯部，其位于第一折弯部下端并与所述第一折弯部相结合；

其中，第二折弯部至少具有所述第二油缸段和所述第二收紧段。

进一步地，所述油缸至少具有外延部，其设于所述油缸顶端；

所述机筒顶端抵靠在所述外延部下侧。

进一步地，所述深井泵的驱动装置至少还具有油封盖，其位于所述油缸上侧；

其中，所述油封盖边沿向所述油缸方向延伸有包裹部，所述包裹部同时包裹外延部与所述机筒顶端外侧面。

进一步地，一种深井泵，包括有如上所述的深井泵的驱动装置，还包括有：

泵体装置，其用于通过所述驱动装置提供的动力输出介质。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1.机筒具有缸体容纳段，缸体容纳段的下侧为机体容纳段；当电机组件压装到机筒内时，首先从缸体容纳段进入，而缸体容纳段内径尺寸大于电机组件的外围尺寸，因此压装电机时，电机对机筒内壁造成的伤害相对较小。

2.密封构件具有弹性，压装时抵靠在缸体容纳段内侧，提高了产品的密封性。

3.缸体容纳段具有第一密封部和第二密封部，在第二密封部的第二机筒段和油缸之间设置密封构件，使得油缸在置入机筒时，不会对第一密封部造成太大磨损，同时又保证了产品的密封性。

4.机筒顶端抵靠在油缸的外延部，机筒的外侧与油缸上侧的油封盖抵靠，提高了产品的密封性。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是图1D-D部分剖视图；

图3是图2中的A部放大图；

图4是实施例一的油缸的结构示意图；

图中：1-机筒；11-缸体容纳段；111-第一密封部；1111-第一机筒段；1112-第一倾斜段；12-机体容纳段；112-第二密封部；1121- 第二机筒段；1122-第二倾斜段；2-油缸；21-容纳槽；22-外延部； 23-第一折弯部；231-第一油缸段；232-第一收紧段；24-第二折弯部；241-第二油缸段；242-第二收紧段；3-密封构件；4-油封盖；41-包裹部；5-出水组件；6-电机组件；7-泵体装置。

具体实施方式

下面以具体实施例并结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

【实施例一】

实施例一具体提供了一种深井泵的驱动装置。

具体看图1，图1是实施例一的结构示意图。如图1所示，本实施例提供的深井泵的驱动装置用于深井泵中。

如图1所示，深井泵包括有出水组件5、电机组件6和泵体装置 7。出水组件5位于深井泵顶端，出水组件5下侧与泵体装置7相接，深井泵底端设有电机组件6。泵体装置7和电机组件6之间设有油缸 2。机筒1具有缸体容纳段11，缸体容纳段11用于容纳油缸2，缸体容纳段11内径尺寸大于所述电机组件6的外围尺寸；机筒1还具有机体容纳段12，用于容纳电机组件6，机体容纳段位于缸体容纳段 11的下侧。

本实施例提供的深井泵的驱动装置还包括有油缸2，从图1中可以看出，缸体容纳段11内径尺寸大于所述电机组件6的外围尺寸，因此电机组件6装入机体容纳段12的过程中，与缸体容纳段11的摩擦相对较小，可以一定程度上减小机筒1，更准备地说，减小缸体容纳段11收到的磨损。

图2是图1D-D部分剖视图。结合图1，电机组件6包括与机筒1 接触配合的定子61，和中部用于转动的转子62。电机组件6与缸体容纳段11之间的摩擦主要是定子61和缸体容纳段11之间的摩擦。所以这样的设计能够减少定子61和缸体容纳段11之间的摩擦，从而减小缸体容纳段11内表面被刮花的可能性。

如图2所示，机筒1顶端内侧设有油缸2，油缸2外表面向内凹陷有容纳槽21。容纳槽21内设置有密封构件3，在本实施例中，密封构件3是橡胶圈，实际生产中，密封构件3也可以是其他具有密封性且自身具有良好形变能力的零件。

如图2所示，图中为深井泵装配完成的状态，此时密封构件3被完全挤压在容纳槽21内。密封构件3自身具有较好的弹性和形变能力，因此被加压在容纳槽21中时，密封构件3会向外伸展并填充容纳槽21，从而使密封构件3抵靠在所述缸体容纳段11的内侧，使产品具有良好的密封性。

如图2所示，当深井泵未装配时，密封构件3设置在容纳腔内且至少部分伸出容纳槽21。同时密封构件3伸出容纳槽21的部分外径大于油缸2，因此密封构件3与缸体容纳段11接触。在压装时，机筒1与密封构件3进行摩擦，从而减少了缸体容纳段11与油缸2的摩擦，减少了缸体容纳段11受到的摩擦损伤。

图3是图2中的A部放大图。其中，图3中省略了油缸2内部和其他一些零部件，为了更清楚地展示油缸2和机筒1内侧的配合。如图2-3所示，油缸2顶端具有外延部22，机筒1顶端抵靠在外延部 22下侧。同时，油缸2上侧还具有油封盖4，油封盖4边沿向下延伸有包裹部41，包裹部41与机筒1顶端外侧相接。机筒1顶端外侧与油封盖4的包裹部41抵靠，机筒1顶端上侧与油缸2的外延部22抵靠，包裹部41和外延部22使机筒1与油缸2的安装更加紧密，提高了产品的密封性。

如图2-3所示，缸体容纳段11具有第一密封部111，第一密封部111具有第一机筒段1111和相对第一机筒段向内倾斜的第一倾斜段1112。缸体容纳段11还具有第二密封部112，第二密封部112位于第一密封部111下端并与第一密封部111相结合。在本实施例中，结合可以是相接，也可以是一体成型。

第二密封部112具有第二机筒段1121，第二机筒段1121位于第一倾斜段1112下端并与第一倾斜段1112相结合；第二密封部112还具有第二倾斜段1122，第二倾斜段1122位于第二机筒段1121下端，且向内倾斜配置；其中密封构件3位于第二机筒段1121和油缸2之间。在本实施例中，密封构件3套设在容纳槽21中，油缸2在装配时，密封构件3与第二机筒段1121抵靠，因此油缸2与第二机筒段 1121之间的摩擦损耗较小。

图4是实施例一的油缸的结构示意图。如图4所示，油缸2外表面向内弯折有第一折弯部23和第二折弯部24。第二折弯部24位于第一折弯部23下端并与第一折弯部23相结合；其中，第一折弯部 23具有第一油缸段231和相对第一油缸段向内收紧的第一收紧段 232；第二折弯部24具有第二油缸段241，第二油缸段241与第二机筒段1121相对应，结合图3，在本实施例中，第一收紧段232至少也有部分与第二机筒段1121对应；第二收紧段242位于第二油缸段 241下端，且向内收紧配置。这样的设计匹配了缸体容纳段11的第一密封部111和第二密封部112的设计，避免了由于机筒1向内倾斜导致油缸2外径过大与机筒1内侧产生摩擦。同时这样的油缸2在冲压制造时可以分段冲压，方便加工，减小工件收到的应力，防止工件受损。

工作原理：压装电子组件6时，缸体容纳段11的内径尺寸大于电机组件6的外围尺寸，因此电机组件6可以相对顺利地通过缸体容纳段11安装入机体容纳段12；

之后安装油缸2，密封构件3露出在容纳槽21外，因此安装密封构件3时，密封构件3抵靠在缸体容纳段11内侧。密封构件3与缸体容纳段11产生接触，避免了油缸2与缸体容纳段11的摩擦。同时，为了匹配缸体容纳段11向内倾斜的设计，油缸2也设计向内收紧，使得油缸2套接密封构件3后依然与缸体容纳段11适配贴合。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。