一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构及尾门

摘要

本实用新型涉及一种尾门D柱区域加强板，具体涉及一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构及尾门，包括尾门内板和加强板；尾门内板包括弯折结构、槽结构和平面结构；加强板包括由弯折结构伸至槽结构内部的第一加强板和由平面结构伸至槽结构内部的第二加强板，第一加强板和第二加强板在槽结构内部焊接固定，并且第一加强板和第二加强板均贴合于尾门内板设置。与现有技术相比，本实用新型通过将金属加强板在槽结构位置拆分为两部分，然后通过焊接工艺将两部分连成整体，有效规避了槽结构导致的金属加强板无法冲压成型的问题，提高了尾门的整体强度，减轻尾门重量。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种尾门D柱区域加强板，具体涉及一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构及尾门。

背景技术

随着汽车轻量化的推进，各种减重“套路”层出不穷，不仅在内饰、车门、前围、座椅等部位采用了改性塑料，甚至在汽车油箱、保险杠及汽车尾门上大量使用改性塑料，以汽车尾门为例，汽车尾门的材料已经由传统钢制尾门-复合材料尾门-全塑尾门的方向发展。为了能够保证汽车尾门处的强度足够，通常会将金属加强板与尾门通过注塑一体成型，此处的加强板从铰链区到撑杆安装区为一个整体。

然而，受尾门造型影响，整体结构方案中的槽结构区域无法实现冲压成型，只能切除该部分结构，导致D柱内侧边无法使用金属嵌件增强，对尾门的强度影响很大，进而会在出现碰撞或翻转时，无法保障乘坐人员的人身安全，具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题至少其一而提供一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构及尾门，通过分体式方案能够解决金属嵌件无法冲压成型的问题，提高了尾门整体强度，对尾门的造型更为友好。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

本发明第一方面公开了一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构，包括尾门内板和加强板；

所述的尾门内板包括弯折结构、槽结构和平面结构；

所述的加强板包括由弯折结构伸至槽结构内部的第一加强板和由平面结构伸至槽结构内部的第二加强板，所述的第一加强板和第二加强板在槽结构内部焊接固定，并且第一加强板和第二加强板均贴合于尾门内板设置。

通过将金属加强板在槽结构位置拆分为两部分，然后通过焊接工艺将两部分连成整体，可以有效规避槽结构导致的金属加强板无法冲压成型的问题，提高了尾门的整体强度；由于采用焊接固定，因而无需设置其他辅助机构/装置或者固定结构/装置来固定第一加强板和第二加强板，以及槽结构的加强，不会产生额外的负重，能够减轻尾门重量。

优选地，所述的槽结构为U型槽或V型槽。

优选地，所述的第二加强板在槽结构内的侧边具有与槽结构底部形状相同的弯折部，所述的第一加强板通过弯折部与第二加强板焊接固定。

优选地，所述的弯折部为焊接搭片；所述的第一加强板通过焊接搭片与第二加强板焊接固定。

优选地，所述的焊接搭片沿第二加强板长度方向间隔设置有若干片，每片焊接搭片为矩形。

优选地，所述的焊接固定为激光焊接。

第一加强板和第二加强板在槽结构底部靠近第一加强板的位置通过焊接搭片重叠搭接，随后通过激光焊接实现固定，使两部分连成一体，形成的加强板能够覆盖整个尾门内板，可以提供更好的加强支撑作用。

优选地，所述的弯折部的侧边与第二加强板在槽结构内的侧边对齐后焊接固定。该情况下的弯折部即是指第二加强板在侧边位置处形成的与槽结构形状相同的弯折的部分，将第一加强板的侧边与第二加强板弯折部的侧边对齐后再进行焊接固定。

优选地，所述的焊接固定为激光焊接。

优选地，所述的焊接固定为氩弧焊接。

第一加强板和第二加强板的侧边在槽结构底部靠近第一加强板的位置对齐拼接，然后通过激光焊接或氩弧焊接实现固定，使两部分连成一体，形成的加强板能够覆盖整个尾门内板，可以提供更好的加强支撑作用。

本发明第二方面公开了一种采用如上任一所述的尾门D柱区域金属嵌件加强板结构的尾门，将所述的加强板固定于尾门的注塑模具内，随后注塑成型。

本实用新型的工作原理为：

将加强板拆分为第一加强板和第二加强板，然后再将两部分在槽结构内通过焊接工艺实现固定，连成一体，避免加强板在槽结构处无法冲压成型的问题，使尾门D柱内侧边能够实现金属加强板的全覆盖，提高尾门的强度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过将金属加强板在槽结构位置拆分为两部分(第一加强板和第二加强板)，然后通过焊接工艺将两部分连成整体(加强板)，可以有效规避槽结构导致的金属加强板无法冲压成型的问题，使得槽结构内部也能通过加强板进行加强，提高了尾门的整体强度；由于是通过焊接的方式实现固定，因而不需要采用其他的辅助机构/装置或者固定结构/装置来实现第一加强板和第二加强板之间的固定连接，以及槽结构处的加强，不会产生额外的负重，能够减轻尾门重量。

2、通过采用分体式的方案不仅能够解决无法冲压成型的问题，还可以通过分体式方案使加强板能够适应不同的尾门造型，对尾门的造型更加友好。

3、将两部分加强板通过焊接实现一体化连接固定，不会影响连接强度，随后可以采用现有的注塑工艺进行注塑成型，有利于实际工业化应用。

附图说明

图1为现有技术中加强板的剖视结构示意图；

图2为尾门的正视结构示意图；

图3为本实用新型的第一加强板的结构示意图；

图4为本实用新型的第二加强板的结构示意图；

图5为本实用新型的第一加强板与第二加强板固定后的结构示意图；

图6为本实用新型实施例1中第一加强板与第二加强板固定后的结构示意图；

图7为本实用新型实施例1中第二加强板的结构示意图；

图8为本实用新型实施例1中第一加强板与第二加强板固定后的剖视结构示意图；

图9为本实用新型实施例1中第一加强板与第二加强板固定后槽结构区域的剖视放大结构示意图；

图10为本实用新型实施例2中第一加强板与第二加强板固定后的结构示意图；

图11为本实用新型实施例2中第二加强板的结构示意图；

图12为本实用新型实施例2中第一加强板与第二加强板固定后的剖视结构示意图；

图13为本实用新型实施例2中第一加强板与第二加强板固定后槽结构区域的剖视放大结构示意图；

图中：1-尾门内板；2-槽结构；3-第一加强板；4-第二加强板；5-焊接搭片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，为现有技术中加强板的设置方式，在槽结构2区域由于尾门造型的缘故，无法通过冲压成型实现加强板的设置，导致D柱内侧便无法使用金属加强板增强，因而会对尾门的强度造成很大影响。

实施例1

一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构，如图2-9所示，包括尾门内板1和加强板；尾门内板1包括弯折结构、槽结构2和平面结构；加强板包括由弯折结构伸至槽结构2内部的第一加强板3和由平面结构伸至槽结构2内部的第二加强板4，第一加强板3和第二加强板4在槽结构2内部焊接固定，并且第一加强板3和第二加强板4均贴合于尾门内板1设置。

更具体地，本实施例中：

如图2所示，整个尾门中，尾门内板1由撑杆安装区(图2中的A点)延伸至铰链区(图2中的B点)，相应地，加强板也会由撑杆安装区延伸至铰链区。

如图8所示，尾门内板1整体由左侧的弯折结构、中间的槽结构2和右侧的平面结构共同构成，第一加强板3由左侧贴合弯折结构部分的尾门内板1伸入槽结构2中，第二加强板4由右侧贴合平面结构部分的尾门内板1伸入槽结构2中。

第二加强板4在槽结构2内的一侧沿其长度方向设置有5片焊接搭片5，如图7所示，两两间隔设置，焊接搭片5与尾门内板1槽结构2的形状相同，因而在加强板安装完成后能够充分贴合尾门内板1，使尾门内板1能够获得完整的支撑；而第一加强板3仅需在槽结构2内提供足够的平面与焊接搭片5接触，而不用完全贴合槽结构2的底部，方便第一加强板3的加工成型。

在第二加强板4贴合于第一加强板3后(如图9所示)，在图9中C点位置(即图9中圆圈圈起的位置处)通过激光焊接的方式实现第一加强板3与第二加强板4的焊接固定(具体来说是将第二加强板4上的焊接搭片5与第一加强板3焊接固定)。随后将固定完成的金属加强板放置于注塑模具中的适当位置后，再进行注塑成型，即得到D柱内侧被加强板完全覆盖的尾门内板1，规避了由于槽结构2引起的整块加强板无法冲压成型的问题，进而能够得到一个高强度的尾门。

本实用新型的工作原理为：

将加强板拆分为第一加强板3和第二加强板4，然后再将两部分在槽结构2内通过焊接工艺实现固定，连成一体，避免加强板在槽结构2处无法冲压成型的问题，使尾门D柱内侧边能够实现金属加强板的全覆盖，提高尾门的强度。

实施例2

一种尾门D柱区域金属嵌件加强板结构，如图2-5和图10-13所示，包括尾门内板1和加强板；尾门内板1包括弯折结构、槽结构2和平面结构；加强板包括由弯折结构伸至槽结构2内部的第一加强板3和由平面结构伸至槽结构2内部的第二加强板4，第一加强板3和第二加强板4在槽结构2内部焊接固定，并且第一加强板3和第二加强板4均贴合于尾门内板1设置。

更具体地，本实施例中：

如图2所示，整个尾门中，尾门内板1由撑杆安装区(图2中的A点)延伸至铰链区(图2中的B点)，相应地，加强板也会由撑杆安装区延伸至铰链区。

如图12所示，尾门内板1整体由左侧的弯折结构、中间的槽结构2和右侧的平面结构共同构成，第一加强板3由左侧贴合弯折结构部分的尾门内板1伸入槽结构2中，第二加强板4由右侧贴合平面结构部分的尾门内板1伸入槽结构2中。将第一加强板3与第二加强板4的侧边在槽结构2底部靠近第一加强板3一侧侧壁处对齐拼接(第一加强板3不会伸至槽结构2的底部，方便第一加强板3的加工成型)，如图10-13所示，然后将对齐的第一加强板3与第二加强板4在图13的D点位置处(即图13中圆圈圈起的位置处)进行激光焊接或氩弧焊接实现焊接固定。随后将固定后的金属加强板放置于注塑模具中的适当位置后，再进行注塑成型，可以得到D柱内侧被加强板完全覆盖的尾门，规避了由于槽结构2结构引起的无法冲压成型的问题，进而能够得到一个高强度的尾门。

本实用新型的工作原理为：

将加强板拆分为第一加强板3和第二加强板4，然后再将两部分在槽结构2内通过焊接工艺实现固定，连成一体，避免加强板在槽结构2处无法冲压成型的问题，使尾门D柱内侧边能够实现金属加强板的全覆盖，提高尾门的强度。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。