具有汇流排滑动功能的干线铁路接触网悬挂定位系统

摘要

具有汇流排滑动功能的干线铁路接触网悬挂定位系统，包括锚栓座、吊柱、绝缘子、定位器、刚性汇流排、接触线，接触线安装在刚性汇流排下端，绝缘子一端和吊柱下端安装在一起，锚栓座下部安装在吊柱上端，锚栓座上部安装在隧道侧壁上，还具有滑动定位结构；滑动定位结构包括滑槽、滑动底座，滑槽的下端具有一个槽口，滑动底座包括座体和滑动轮，多个滑动轮的分别转动安装在座体的下端四周，滑动底座设置于滑槽内；座体安装有固定螺栓，定位器上端安装在固定螺栓的下端；滑槽的侧端和绝缘子另一端安装在一起，座体和滑槽之间安装有电连接线。本新型滑动定位结构保证了汇流排水平方向位移，减少了热胀冷缩温度效应对汇流排安全带来的不利影响。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道交通配套设备技术领域，特别是一种具有汇流排滑动功能的干线铁路接触网悬挂定位系统。

背景技术

现有的轨道交通电气化铁路，其配套的刚性悬挂系统（为牵引铜制接触线等起到支撑作用）是铜制接触线、铝制汇流排和定位点组成（铜制接触线安装在铝制汇流排的下端为机车受电弓供电）。定位点为固定式，将汇流排沿线路方向按照“Z”、“S”或“C”型布置，偏移轨道中心线的距离被称为拉出值。考虑到材料对温度变化的伸缩效应，汇流排一般分成多个锚段安装，锚段长度通常在200-600m之间，多个锚段之间存在断口式锚段关节，这样一定程度上减小了热胀冷缩温度效应对汇流排等安全带来的不利影响，但是实际情况是，多个断口式锚段关节之间其仍然属于刚性铰接连接，也就是说发生热胀冷缩效应时横向水平方向不具有活动余量（定位点固定，无法实现汇流排及接触线等横向拉出值方向的滑移），这样会对电气化铁路的安全供电或多或少会造成一定不利影响。

发明内容

为了克服现有电气化轨道交通使用的刚性悬挂系统无法实现汇流排的横向水平方向活动余量，会对安全供电造成一定不利影响的弊端，本实用新型提供了一种结构简单紧凑，在相关机构共同作用下，能有效实现刚性汇流排水平横向方向位移、补偿释放温度带来的热胀冷缩效应，为城市电气化铁路安全供电运行起到了有利技术支撑的具有汇流排滑动功能的干线铁路接触网悬挂定位系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

具有汇流排滑动功能的干线铁路接触网悬挂定位系统，包括锚栓座、吊柱、绝缘子、定位器、刚性汇流排、接触线，其特征在于接触线安装在刚性汇流排下端，绝缘子一端和吊柱下端安装在一起，锚栓座下部安装在吊柱上端，锚栓座上部安装在隧道侧壁上，还具有滑动定位结构；所述滑动定位结构包括滑槽、滑动底座，滑槽的下端横向具有一个槽口，滑动底座包括座体和滑动轮，多个滑动轮分别转动安装在座体的下端四周，滑动底座设置于滑槽内；所述座体安装有固定螺栓，固定螺栓的下部位于滑槽的下端，定位器上端安装在固定螺栓的下端；所述滑槽的侧端和绝缘子另一端安装在一起，座体和滑槽之间安装有电连接线。

进一步地，所述固定螺栓位于滑槽下端安装有限位螺母。

进一步地，所述多个滑动轮前后侧分别和滑槽前后端内间隔距离。

进一步地，所述刚性汇流排、定位器分别和滑槽绝缘，定位器和刚性汇流排绝缘。

进一步地，所述滑槽的槽口长度在350-400mm之间，其前后宽度大于固定螺杆的外径，滑槽内下部设置有加强筋。

进一步地，所述滑槽的宽度不小于120mm，滑动凹槽选用不锈钢材料，厚度不小于6mm。

进一步地，所述定位器安装在固定螺栓下端可旋转角度，电连接线是导线。

本实用新型的有益效果：本新型其他结构锚栓座、吊柱、绝缘子、定位器、刚性汇流排、接触线和现有接触网悬挂系统完全一致。本新型中，由于具有滑动定位结构，这样汇流排及接触线位于其下端时能自由左右运动，保证了汇流排受到温度等因素影响产生的水平方向位移，减少了热胀冷缩温度效应对汇流排等安全带来的不利影响，对电气化铁路的安全供电起到了有力技术支撑。基于上述，本新型具有好的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型局部前视平面结构示意图。

图2为本实用新型局部侧视结构示意图。

图3、4为本实用新型滑动底结构座示意图。

图5为本实用新型整体前视结构示意图。

图6为本实用新型整体左侧视结构示意图。

具体实施方式

图1、2、3、4、5、6所示，具有汇流排滑动功能的干线铁路接触网悬挂定位系统，包括锚栓座1、吊柱2、绝缘子3、定位器4、刚性汇流排5、接触线6，接触线6纵向安装在刚性汇流排5下端，绝缘子3右端和吊柱2经螺杆螺母安装在一起，锚栓座1焊接在吊柱2上端，锚栓座1上端安装在隧道侧壁上，还具有滑动定位结构；所述滑动定位结构包括“U”型滑槽7、滑动底座，滑槽7的中部下端横向具有一个矩形槽口71，滑动底座包括座体81和滑动轮82，四个滑动轮82的中部分别具有一个轴承，四个滑动轮82的轴承内圈紧套的固定轴分别安装在座体81的下端四周，滑动底座设置于滑槽内；所述座体81的中间有个通孔，通孔内垂直绝缘安装有一只固定螺栓9，固定螺栓9的下部经由槽口71向下引出位于滑槽的下端，定位器4上端经螺母固定在固定螺栓9的下端；所述滑槽7的右端和绝缘子3左端经螺杆螺母安装在一起，固定螺栓9的上端安装有一根电连接线10，电连接线10的下端经和滑槽7前侧端中部经螺母固定在一起且电性导通，电连接线10的长度余量大于槽口71的长度1厘米。

图1、2、3、4、5、6所示，四个滑动轮82分别和滑槽7前后端内间隔极小距离。刚性汇流排5、定位器4分别和滑槽7绝缘，定位器4和刚性汇流排5绝缘，接触线6和定位器4绝缘。滑动的槽口71长度在350-400mm之间，其前后宽度大于固定螺杆9的外径2毫米，滑槽内下部设置有2条细凸出的弧形截面加强筋，加强筋一方面加强滑槽7结构强度，一方面使滑动轮82能滑槽7内下表面有效左右运动。滑槽7的宽度不小于120mm，可使滑动底座81平稳滑动，滑槽7宜选用不锈钢材料，厚度不小于6mm，表面应保持平滑。固定螺栓10采用双螺母或防松螺母固定（安装稳定，受到受电弓运行产生的长期振动也会不会松脱。）。定位器4安装在固定螺栓9下端可旋转角度（方便现场施工调整前提下，接触线路坡度还可由定位器4补偿），电连接线10截面积不宜小于6平方毫米，电连接线10应采用铜制软绞线或可弯折铜排（主要起到滑动底座、车轮和滑槽之间起到等电位作用，将滑动轮运动和滑槽之间产生的电弧等消除）。固定螺栓位于滑槽下端安装有一只外径大于槽口前后宽度的限位螺母11，主要对滑动定位结构上下运动进行限位。

图1、2、3、4、5、6所示，本新型其他结构锚栓座1、吊柱2、绝缘子3、定位器4、刚性汇流排5、接触线6（下端和机车受电弓接触）和现有接触网悬挂系统完全一致。本新型中，由于具有滑动定位结构，这样汇流排5及接触线6等位于其下端、当受到环境温度等影响左右运动时，汇流排5等能经座体81通过四个滑动轮82沿滑槽内下部自由左右运动，这样保证了汇流排5受到温度等因素影响产生的水平方向位移能得到释放，减少了热胀冷缩温度效应对汇流排5等安全带来的不利影响，对电气化铁路的安全供电起到了有力技术支撑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。