PCTC船侧推舱电缆路径布置方法和PCTC船

摘要

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法和PCTC船，PCTC船侧推舱电缆路径布置方法包括如下步骤：S1、电缆通过位于船体中部的配电室引至船体的右舷侧；S2、电缆穿入风道壁板与船体的右侧外板之间的夹层；S3、电缆从所述夹层的顶部水密壁板穿出，穿入到梯道；S4、电缆从所述梯道水密壁板穿出，穿入电气设备间；S5、电缆从所述电气设备间穿出，穿入车库；S6、在所述车库的LNG风管与所述电缆的交叉处于所述LNG风管上设置避让槽，所述电缆通过所述避让槽完成所述电缆与所述LNG风管交叉位置的布置；S7、所述电缆穿出所述车库进入侧推舱的电气控制室。本发明便于电缆的布置，保证侧推舱供电的需要。

说明书

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法和PCTC船。

背景技术

随着汽车工业的发展，大量的汽车进入到生产生活领域，为人们的交通出行和物流运输提供了方便。汽车在出口远距离运输时，需要使用PCTC船(汽车运输船)进行远洋运输。在PCTC船的船艏部设置有侧推舱，侧推舱的电气控制室位于船体艏部的右侧，且位于车库的旁边，需要利用电缆对侧推舱进行供电，在船舶运行的过程中，能够提供侧推的动力，提升船舶运行控制的灵活性。现有技术中，电缆通过左舷侧进入到车库，然后通过车库进入到侧推舱中。车库中布置有LNG风管，电缆与LNG风管存在交叉的位置，如果将电缆布置在LNG风管的下方，会降低车库对应位置的高度，从而与停放车辆产生干涉。在停放车辆的过程中存在车辆挂断电缆的风险。

因此，需要一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法和PCTC船来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法和PCTC船，便于电缆的布置，保证侧推舱供电的需要。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

PCTC船侧推舱电缆路径布置方法，包括如下步骤：

S1、电缆通过位于船体中部的配电室引至船体的右舷侧；

S2、所述电缆穿入风道壁板与船体的右侧外板之间的夹层；

S3、所述电缆从所述夹层的顶部水密壁板穿出，穿入到梯道；

S4、所述电缆从所述梯道水密壁板穿出，穿入电气设备间；

S5、所述电缆从所述电气设备间穿出，穿入车库；

S6、在所述车库的LNG风管与所述电缆的交叉处于所述LNG风管上设置避让槽，所述电缆通过所述避让槽完成所述电缆与所述LNG风管交叉位置的布置；

S7、所述电缆穿出所述车库进入侧推舱的电气控制室。

进一步地，所述步骤S3中，在所述顶部水密壁板上开设有第一贯穿孔，在所述顶部水密壁板上焊接第一贯通管，所述电缆通过所述第一贯通管穿出。

进一步地，当所述第一贯通管焊接完成后，需要进行水密检查。

进一步地，所述电缆与所述第一贯通管之间的间隙设置第一密封结构，以保证所述顶部水密壁板的密封性。

进一步地，所述第一密封结构包括密封填料，所述密封填料填充在所述第一贯通管与所述电缆之间的间隙。

进一步地，所述第一密封结构还包括膨胀堵料，所述膨胀堵料填充在所述第一贯通管与所述电缆之间，并位于所述密封填料的两侧。

进一步地，在设置好所述第一密封结构后，需要对密封的位置进行密封检查。

进一步地，所述第一贯通管的开口处均进行倒圆角处理。

进一步地，所述步骤S6中，所述避让槽呈弧形，所述LNG风管位于所述避让槽的部分的流通横截面积与其他所述LNG风管的流通横截面积相等。

PCTC船，包括用于对侧推舱进行供电的电缆，所述电缆采用如上所述的PCTC船侧推舱电缆路径布置方法进行布设。

本发明的有益效果：

本发明所提供的一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法，电缆通过配电室引至船体的右舷侧，穿入到风道壁板与船体的右侧外板之间的夹层，不占用穿舱的空间，然后从夹层的顶部水密壁板穿出穿入到梯道中，然后穿入到电气设备间，从电气设备间穿出，穿入到车库中，在LNG风管上设置避让槽，电缆通过避让槽完成电缆与LNG风管交叉位置的布置，然后电缆从车库中进入侧推舱的电气控制室。通过将线缆布置到船体的右侧，便于走线而且离侧推舱的电气控制室较近，能够缩短布置电缆的长度；通过将电缆穿过电气设备间，能够在电气设备间中对电缆进行检修，通过在车库的LNG风管上设置避让槽，在电缆与LNG风管交叉位置处，电缆布设在避让槽中，从而使得电缆不会相对LNG风管的底端凸出，从而避免降低车库的高度，避免与停放的车辆造成干涉，消除车辆挂断电缆的风险；采用上述布置方法，便于电缆的布置，保证侧推舱供电的需要。

本发明所提供的一种PCTC船，采用如上所述的PCTC船侧推舱电缆路径布置方法布置对侧推舱进行供电的电缆，便于电缆的布置，保证侧推舱供电的需要。

附图说明

图1是本发明一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在PCTC船上布置用于对侧推舱进行供电的电缆时，为了便于电缆的布置，保证侧推舱供电的需要，如图1所示，本发明提供一种PCTC船侧推舱电缆路径布置方法。PCTC船侧推舱电缆路径布置方法包括如下步骤：

S1、电缆通过位于船体中部的配电室引至船体的右舷侧；

S2、电缆穿入风道壁板与船体的右侧外板之间的夹层；

S3、电缆从夹层的顶部水密壁板穿出，穿入到梯道；

S4、电缆从梯道水密壁板穿出，穿入电气设备间；

S5、电缆从电气设备间穿出，穿入车库；

S6、在车库的LNG风管与电缆的交叉处于LNG风管上设置避让槽，电缆通过避让槽完成电缆与LNG风管交叉位置的布置；

S7、电缆穿出车库进入侧推舱的电气控制室。

通过将线缆布置到船体的右侧，便于走线而且离侧推舱的电气控制室较近，能够缩短布置电缆的长度；通过将电缆穿过电气设备间，能够在电气设备间中对电缆进行检修，通过在车库的LNG风管上设置避让槽，在电缆与LNG风管交叉位置处，电缆布设在避让槽中，从而使得电缆不会相对LNG风管的底端凸出，从而避免降低车库的高度，避免与停放的车辆造成干涉，消除车辆挂断电缆的风险；采用上述布置方法，便于电缆的布置，保证侧推舱供电的需要。

进一步地，步骤S3中，在顶部水密壁板上开设有第一贯穿孔，在顶部水密壁板上焊接第一贯通管，电缆通过第一贯通管穿出。通过在第一贯穿孔处设置第一贯通管，便于穿过线缆。在本实施例中，第一贯通管的开口处均进行倒圆角处理。通过对开口进行倒圆角，能够避免在穿过线缆时，第一贯通管的边缘对线缆的外皮造成划伤。在现场施工时，有时施工人员在现场开设第一贯穿孔，开设好的第一贯穿孔的边缘会有很多的毛刺，通过焊接第一贯通管，能够避免电缆的外皮与第一贯穿孔的边缘直接接触，从而利用第一贯通管对电缆形成保护，而且便于后续布置第一密封结构。

进一步地，当第一贯通管焊接完成后，需要进行水密检查。通过进行水密检查，能够对焊接的质量进行检测，在检测不合格时，需要重新焊接，以保证水不会通过第一贯通管与第一贯穿孔之间的间隙流通，保证夹层的顶部水密壁板的密封性。

进一步地，电缆与第一贯通管之间的间隙设置第一密封结构，以保证顶部水密壁板的密封性。通过设置第一密封结构封堵电缆与第一贯通管之间的间隙，从而防止水通过电缆与第一贯通管之间间隙流通。

进一步地，第一密封结构包括密封填料，密封填料填充在第一贯通管与电缆之间的间隙。通过设置密封填料，能巩固有效封堵间隙，从而保证第一贯通管和电缆之间的密封性。

进一步地，第一密封结构还包括膨胀堵料，膨胀堵料填充在第一贯通管与电缆之间，并位于密封填料的两侧。通过设置膨胀堵料，在设置好膨胀堵料后，膨胀堵料会自身膨胀，从而进一步封堵电缆与第一贯通管之间的间隙，保证密封效果满足要求。通过设置第一密封结构，在第一贯穿管与电缆的位置能够达到A60级要求。

进一步地，在设置好第一密封结构后，需要对密封的位置进行密封检查。通过进行密封试验，能够对密封的效果进行判断，从而根据检测的效果进行修补，可以保证密封效果的可靠性。

进一步地，在梯道水密壁板上开设有供电缆穿过的第二贯穿孔，在第二贯穿孔处焊接有第二贯通管，在第二贯通管与电缆之间设置有第二密封结构，在本实施例中，第二密封结构与第一密封结构相同，在此不做过多赘述。通过设置第二密封结构，能够保证梯道水密壁板的密封性。

进一步地，在电缆穿过电气设备间以及车库的位置均设置有密封结构，以保证电气设备间和车库的密封性。

进一步地，在步骤S6中，避让槽呈弧形，LNG风管位于避让槽的部分的流通横截面积与其他LNG风管的流通横截面积相等。通过将避让槽设计为弧形，能够保证LNG风管的不存在较大的拐弯，从而保证LNG风管的流通性。通过设计LNG风管的位于避让槽部分的流通横截面积与其他LNG风管的流通横截面积相同，能够保证天然气顺利通过避让槽对应的管段，从而降低流阻。在其他实施例中，还可以根据实际的需要进一步增大LNG风管的位于避让槽部分的流通横截面积，在此不做过多限制。

本实施例还提供了一种PCTC船，包括用于对侧推舱进行供电的电缆，电缆采用如上的PCTC船侧推舱电缆路径布置方法进行布设，便于电缆的布置的同时，保证侧推舱供电的需要。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。