一种RTO废气治理系统控制逻辑

摘要

本发明公开了一种RTO废气治理系统控制逻辑，包括紧急停车、停车阶段和RTO冷却，所述的尾气设置有RTO处理系统，尾气处理设备对排出的VOCs气体进行有效处理，从而降低该尾气中VOCs气体含量，所述所有的控制逻辑通过PLC系统进行自动控制，控制逻辑进行时有优先级顺序，对RTO系统的安全保护性能高，控制逻辑简洁、可有效的应用在RTO处理VOCs工程控制系统。该RTO废气治理系统控制逻辑，燃烧系统和风机会启动，在废气没有导入RTO系统时，RTO系统继续保持新风程序，维持温度，废气导入RTO系统中，RTO对VOCs气体进行高效的净化处理，至此便完成了该RTO系统对VOCs气体的处理过程，从而有效的提高了对VOCs气体的处理效果。

说明书

技术领域

本发明涉及VOCs气体治理技术领域，具体为一种RTO废气治理系统控制逻辑。

背景技术

蓄热式热氧化(RTO)作为当今处理VOCs的主流工艺，对VOCs净化具有效率高，热能利用效率高，运行稳定等优点，然而，RTO净化VOCs气体也存在一定的危险因素，如废气浓度波动大，废气气量不稳定等都对RTO系统的安全性形成一定的隐患；

RTO控制逻辑作为RTO工艺的组成部分，对RTO的安全运行有着十分重大作用，RTO控制逻辑可有效的发挥RTO对VOCs净化的高效性、稳定性、安全性。

针对上述问题，急需在原有控制系统结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种RTO废气治理系统控制逻辑，以解决上述背景技术中提出的有效的发挥RTO对VOCs净化的高效性、稳定性、安全性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种RTO废气治理系统控制逻辑，包括紧急停车、故障停车、初始位置、预吹扫、升温阶段、新风程序、废气模式、停车阶段和RTO冷却，所述的尾气设置有RTO处理系统，尾气处理设备对排出的VOCs气体进行有效处理，从而降低该尾气中VOCs气体含量；

所述所有的控制逻辑通过PLC系统进行自动控制，控制逻辑进行时有优先级顺序，正常运行时，RTO系统处于初始位置，后进行预吹扫、升温阶段、新风程序、废气模式、停车阶段，以及出现紧急停车、故障停车的相应响应程序，本RTO处理系统控制逻辑，对RTO系统的安全保护性能高，控制逻辑简洁、可有效的应用在RTO处理VOCs工程控制系统；

所述紧急停车、故障停车、停车阶段和RTO冷却均可以使得RTO系统处于初始位置，并且紧急停车、故障停车、停车阶段和RTO冷却可以单独控制RTO系统进行的工作状态，其中停车阶段则包括预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式四个工作程序。

优选的，所述RTO系统刚开始处于初始位置，在此阶段中，RTO系统中的风机、执行风阀以及燃烧系统都处于停止状态，在此过程中RTO系统则不会进行工作状态，该系统处于初始位置时则不会对气体进行处理。

优选的，所述控制系统在紧急停车、故障停车、停车阶段和RTO冷却程序后会回到初始状态，且紧急停车、故障停车、停车阶段和RTO可以单独控制系统处于初始位置，紧急停车、故障停车、停车阶段和RTO冷却程序后会回到初始状态可以使得紧急停车、故障停车、停车阶段和RTO冷却程序单独控制该系统的工作状态。

优选的，所述预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式任何一个控制逻辑出现故障都可以返回到停车阶段，在预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式是依次控制顺序，在其中一个控制逻辑出现故障时则会使得预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式无法继续控制下一个控制逻辑进行工作并向下一个控制逻辑下达工作指令，预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式任何一个控制逻辑出现故障都可以返回到停车阶段可以使得预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式单独控制该系统中的停车阶段程序。

优选的，所述新风程序和废气模式两种程序之间可根据工程工况进行互相转换，且新风程序和废气模式之间互相控制，并且新风程序和废气模式均可以使得该控制系统位于停车阶段，同时废气模式作为该控制系统正常工作下的最后一个工作程序，所述废气模式出现故障时，RTO系统可切换至新风程序，避免控制程序从新从初始位置到废气模式，新风程序和废气模式两种程序之间可根据工程工况进行互相转换可以使得该控制系统在工作的过程中通过调整工作程序对气体进行处理。

优选的，所述紧急停车和故障停车程序进行工作之后，RTO系统会回到初始位置，且此时RTO系统会进行RTO冷却状态，从而继续进行下一个工作程序，紧急停车和故障停车程序进行工作之后可以通过紧急停车和故障停车控制该RTO系统的工作状态。

优选的，所述预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式任何一种控制模式下都可以使得该控制系统单独进入到初始位置，且每一级都有安全保护功能，预吹扫、升温阶段、新风程序和废气模式任何一种控制模式下都可以使得该控制系统单独进入到初始位置通过多种程序控制该系统进入到初始位置，从而提高该控制系统对气体的处理效果。

优选的，所述升温阶段进行工作的过程中会控制热回收单元、加热单元和保温单元进行同步工作，热回收单元、加热单元和保温单元互相协助工作共同完成升温阶段的工作，升温阶段进行工作的过程中会控制热回收单元、加热单元和保温单元进行同步工作可以通过热回收单元、加热单元和保温单元有效的提高该升温阶段的温度提升效果。

优选的，所述废气模式进行正常工作时会控制反馈单元、检测单元和执行单元进行同步工作，且各个控制单元之间单独完成各项工作，废气模式进行正常工作时会控制反馈单元、检测单元和执行单元进行同步工作可以提高该废气模式下对气体处理的精确性。

优选的，所述RTO冷却包括风冷单元和导热单元两个控制单元，且风冷单元和导热单元互相配合共同完成冷却过程，RTO冷却包括风冷单元和导热单元两个控制单元可以有效的提高该控制系统中RTO冷却的速度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该RTO废气治理系统控制逻辑，在使用该RTO处理VOCs气体的控制时，在升温阶段，燃烧系统和风机会启动，将炉膛温度上升至800～900℃间，在废气没有导入RTO系统时，RTO系统继续保持新风程序，维持温度，在废气模式下，废气导入RTO系统中，RTO对VOCs气体进行高效的净化处理，至此便完成了该RTO系统对VOCs气体的处理过程，从而有效的提高了对VOCs气体的处理效果；

2.该RTO废气治理系统控制逻辑，通过热回收单元中的铜片对炉膛上端的热量进行吸收并传递给炉膛的下端，而保温单元中的耐热保温硅酸铝材质贴合在炉膛的外侧，可以尽可能的降低炉膛内部热量的流失，风冷单元中的风扇会对RTO中的加热元件进行降温处理，从而缩短RTO冷却所需要的时间，通过对RTO控制系统中加入控制单元，可以进一步的提高该RTO控制系统对VOCs气体的处理效果，增加了整体的实用性。

附图说明

图1为本发明整体流程结构示意图；

图2为本发明RTO冷却工作流程结构示意图；

图3为本发明升温阶段工作流程结构示意图；

图4为本发明废气模式工作流程结构示意图。

图中：1、紧急停车；2、故障停车；3、初始位置；4、预吹扫；5、升温阶段；51、热回收单元；52、加热单元；53、保温单元；6、新风程序；7、废气模式；71、反馈单元；72、检测单元；73、执行单元；8、停车阶段；9、RTO冷却；91、风冷单元；92、导热单元。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种RTO废气治理系统控制逻辑，包括紧急停车1、故障停车2、初始位置3、预吹扫4、升温阶段5、热回收单元51、加热单元52、保温单元53、新风程序6、废气模式7、反馈单元71、检测单元72、执行单元73、停车阶段8、RTO冷却9、风冷单元91和导热单元92。

尾气设置有RTO处理系统，尾气处理设备对排出的VOCs气体进行有效处理，从而降低该尾气中VOCs气体含量，所有的控制逻辑通过PLC系统进行自动控制，控制逻辑进行时有优先级顺序，正常运行时，RTO系统处于初始位置3，后进行预吹扫4、升温阶段5、新风程序6、废气模式7、停车阶段8，以及出现紧急停车1、故障停车2的相应响应程序，本RTO处理系统控制逻辑，对RTO系统的安全保护性能高，控制逻辑简洁、可有效的应用在RTO处理VOCs工程控制系统，RTO系统刚开始处于初始位置3，在此阶段中，RTO系统中的风机、执行风阀以及燃烧系统都处于停止状态，在此过程中RTO系统则不会进行工作状态，控制系统在紧急停车1、故障停车2、停车阶段8和RTO冷却9程序后会回到初始状态，且紧急停车1、故障停车2、停车阶段8和RTO冷却9可以单独控制系统处于初始位置3，预吹扫4、升温阶段5、新风程序6和废气模式7任何一个控制逻辑出现故障都可以返回到停车阶段8，在预吹扫4、升温阶段5、新风程序6和废气模式7是依次控制顺序，在其中一个控制逻辑出现故障时则会使得预吹扫4、升温阶段5、新风程序6和废气模式7无法继续控制下一个控制逻辑进行工作并向下一个控制逻辑下达工作指令，新风程序6和废气模式7两种程序之间可根据工程工况进行互相转换，且新风程序6和废气模式7之间互相控制，并且新风程序6和废气模式7均可以使得该控制系统位于停车阶段8，同时废气模式7作为该控制系统正常工作下的最后一个工作程序，废气模式7出现故障时，RTO系统可切换至新风程序6，避免控制程序从新从初始位置3到废气模式7。

根据图1-4，在使用该RTO处理VOCs气体的控制时，在装配有该RTO系统的汽车中的程序处于紧急停车1、故障停车2、停车阶段8和RTO冷却9状态时，控制系统中的废气则会处于初始位置3时，RTO系统内的风机、执行风阀处于关闭状态，在预吹扫4阶段时，风机会启动，将RTO炉膛及室体内有残余的气体进行吹扫，保证燃烧器点火安全，在升温阶段5，燃烧系统和风机会启动，将炉膛温度上升至800～900℃间，在废气没有导入RTO系统时，RTO系统继续保持新风程序6，维持温度，在废气模式7下，废气导入RTO系统中，RTO对VOCs气体进行高效的净化处理，至此便完成了该RTO系统对VOCs气体的处理过程，从而有效的提高了对VOCs气体的处理效果。

紧急停车1、故障停车2、停车阶段8和RTO冷却9均可以使得RTO系统处于初始位置3，并且紧急停车1、故障停车2、停车阶段8和RTO冷却9可以单独控制RTO系统进行的工作状态，其中停车阶段8则包括预吹扫4、升温阶段5、新风程序6和废气模式7四个工作程序，紧急停车1和故障停车2程序进行工作之后，RTO系统会回到初始位置3，且此时RTO系统会进行RTO冷却9状态，从而继续进行下一个工作程序，预吹扫4、升温阶段5、新风程序6和废气模式7任何一种控制模式下都可以使得该控制系统单独进入到初始位置3，且每一级都有安全保护功能，升温阶段5进行工作的过程中会控制热回收单元51、加热单元52和保温单元53进行同步工作，热回收单元51、加热单元52和保温单元53互相协助工作共同完成升温阶段5的工作，废气模式7进行正常工作时会控制反馈单元71、检测单元72和执行单元73进行同步工作，且各个控制单元之间单独完成各项工作，RTO冷却9包括风冷单元91和导热单元92两个控制单元，且风冷单元91和导热单元92互相配合共同完成冷却过程。

根据图1-4，在该RTO系统处于升温阶段5时，热回收单元51、加热单元52和保温单元53会同时进行工作，从而减少升温阶段5中的热量损失，在此过程中热回收单元51中的铜片对炉膛上端的热量进行吸收并传递给炉膛的下端，从而减少炉膛内部热量的散失，而加热单元52中的燃烧器则会对炉膛内部进行加热，而保温单元53中的耐热保温硅酸铝材质贴合在炉膛的外侧，可以尽可能的降低炉膛内部热量的流失，而在该废气处于该RTO系统中的废气模式7时，执行单元73先控制反馈单元71和检测单元72进行工作，在此过程中检测单元72中的检测器先对气体中的VOCs气体进行含量检测，之后再将检测的结果传递给反馈单元71，反馈单元71最后再传递给废气模式7中的控制系统，在RTO系统处于RTO冷却9的过程中，风冷单元91中的风扇会对RTO中的加热元件进行降温处理，并且此时导热单元92中的导热金属块会与加热元件接触并将加热元件内部的热量传递出来，从而缩短RTO冷却9所需要的时间，通过对RTO控制系统中加入控制单元，可以进一步的提高该RTO控制系统对VOCs气体的处理效果，增加了整体的实用性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。