一种基于互联网的冷链食品物流仓储管理系统

摘要

本发明涉及冷链物流仓储领域，用于解决冷链食品频繁转运以及冷链运输车辆和冷藏仓库会出现冷藏标准不一致的问题，具体为一种基于互联网的冷链食品物流仓储管理系统；本发明是对冷藏运输车的车厢环境温度进行筛选，同时在运输时持续的对车厢内的温度进行监控，以保证运输过程中不会因为中途的温度变化而导致冷链食品的品质受到影响，在对冷链食品进行储存时，同样对冷藏仓库的环境温度进行筛选，保证冷链食品在仓库中储存时的品质，通过对冷藏仓库进行动态分析，使得冷藏运输车能够及时地选择环境适宜且容量充足的仓库作为终点目标，同时根据冷链食品的二次分发位置对仓库进行进一步筛选，进一步的缩短冷链食品运输的耗时。

说明书

技术领域

本发明涉及冷链物流仓储领域，具体为一种基于互联网的冷链食品物流仓储管理系统。

背景技术

冷链物流相较于其他的物流方式，不同点就是要有特别的冷藏手段和运输方法，冷链物流不仅满足人们对新鲜食品的需求，还力求食物在运输途中尽量减少损失和浪费，所带来的社会效应就是让最好的新鲜食品能够以最快的速度分发至零售终端，使得新鲜食品走进寻常百姓家；

冷藏运输是支撑这些冷库货物周转的绝对力量，然而在冷链物流管理体制上存在制度缺失和技术手段不足，而且在硬件上存在冷链技术设施落后、运输设备工具陈旧，现代信息技术装备缺乏，容易出现冷藏仓库库存能力不足，冷链食品频繁转运的问题，同时由于硬件差异以及运输第三方的差异，冷链运输车辆和冷藏仓库会出现冷藏标准不一致的问题，导致产品流通环节损耗严重、物流效率低下；

针对上述技术问题，本申请提出一种解决方案。

发明内容

本发明中，通过对冷藏运输车的车厢环境温度进行筛选，在运输前选择温度合适的运输车辆，同时在运输时持续的对车厢内的温度进行监控，并对运输过程的温度进行评价，以保证运输过程中不会因为中途的温度变化而导致冷链食品的品质受到影响，在对冷链食品进行储存时，同样对冷藏仓库的环境温度进行筛选，保证冷链食品在仓库中储存时的品质，在对冷链食品进行入库时，通过对冷藏仓库进行动态分析，使得冷藏运输车能够及时的选择环境适宜且容量充足的仓库作为终点目标，避免了冷藏运输车在多个仓库之间辗转而延长冷链运输时长的情况出现，同时根据冷链食品的二次分发位置对仓库进行进一步筛选，进一步的缩短冷链食品运输的耗时，提高冷链食品的运输效率，解决容易出现冷藏仓库库存能力不足，冷链食品频繁转运以及冷链运输车辆和冷藏仓库会出现冷藏标准不一致的问题，而提出一种基于互联网的冷链食品物流仓储管理系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于互联网的冷链食品物流仓储管理系统，包括运输管理单元、路径规划单元、物流仓储单元、冷链溯源单元和仓库监管单元，所述仓库监管单元用于对所有冷藏仓库的仓库信息进行统计，获取到每个冷藏仓库的位置、环境温度以及仓库空间余量，并对每个冷藏仓库赋予唯一的编码，所述仓库监管单元将所有冷藏仓库的仓库信息发送至物流仓储单元；

所述路径规划单元获取到订单信息和路径信息，根据订单信息对路径信息进行分析，并对路径信息生成路径评价信号，将路径评价信号发送至物流仓储单元；

所述冷链溯源单元用于记录冷链食品运输信息，其中运输信息包括运输路径、运输车辆以及出入库的冷藏仓库所对应的编码，并将运输信息进行储存；

所述运输管理单元获取到运输车辆的冷藏箱环境信息，其中冷藏箱环境信息为冷藏箱温度、冷藏箱余量，所述运输管理单元根据运输车辆的冷藏箱环境信息与订单信息进行匹配，从而对运输车辆进行筛选，在筛选后的运输车辆在对订单进行运输时，对运输过程进行分析，得到运输评价信号，所述运输管理单元通过物流仓储单元获取到所有冷藏仓库的仓库信息以及路径信息，并对运输车辆作出订单运输指导；

所述物流仓储单元获取到路径评价信号和运输评价信号，并对路径评价信号和运输评价信号进行综合分析，得到冷链运输评价信号，并将冷链运输评价信号发送至冷链溯源单元，同时将冷链运输评价信号通过网络发送至外界。

作为本发明的一种优选实施方式，所述路径规划单元对路径信息进行分析时分为以下步骤：

步骤一：对订单信息进行统计，获取订单信息中的预计运输时间，通过冷链溯源单元获取到该订单信息中的货物实际出入库的两个时间点，并根据该订单信息中的货物实际出入库的两个时间点计算实际运输时间，将实际运输时间与预计运输时间进行对比，若实际运输时间小于等于预计运输时间，则生成运输合格信号，若实际运输时间大于预计运输时间，则生成运输超时信号；

步骤二：生成运输超时信号后，获取订单信息中的预估路径信息，并通过冷链溯源单元获取到运输车辆实际行驶路线，若运输车辆实际行驶路线与预估路径信息相同，则生成路径堵塞信号，若运输车辆实际行驶路线与预估路径信息不同，则生成路径异常信号；

步骤三：所述路径规划单元将运输合格信号、运输超时信号、路径堵塞信号以及路径异常信号发送至物流仓储单元。

作为本发明的一种优选实施方式，所述运输管理单元获取到运输车辆的冷藏箱温度，并获取到订单信息中的运输温度范围，所述运输管理单元选取冷藏箱温度位于运输温度范围内的运输车辆，将其记录为工作车辆，所述运输管理单元在工作车辆对订单进行运输时，实时监控工作车辆内部的冷藏箱温度，并将工作车辆的冷藏箱温度记录为H，所述运输管理单元将订单的运输温度范围记录为H0～H1，所述运输管理单元以运输时间为X轴，以工作车辆冷藏箱温度为Y轴绘制温度曲线图，所述运输管理单元在Y轴上标记运输温度范围H0～H1范围，并从H0和H1两点沿X轴方向绘制直线，所述运输管理单元将温度曲线图中的温度曲线高于H1的部分记录为超温曲线，将温度曲线低于H0的部分记录为低温曲线，并分别计算超温曲线与H1所围成的图形面积、低温曲线与H0所围成的图形面积，并将其分别记录为超温面积和低温面积，所述运输管理单元将超温面积和低温面积发送至物流仓储单元。

作为本发明的一种优选实施方式，所述物流仓储单元获取到超温面积和低温面积，并将超温面积记录为Q，将低温面积记录为P，并从路径规划单元获取到运输合格信号、运输超时信号、路径堵塞信号以及路径异常信号，所述物流仓储单元通过公式计算冷链运输评价值M，

所述物流仓储单元将冷链运输评价值M与预设的评价阈值M0进行比较，若冷链运输评价值M≥预设的评价阈值M0，则生成冷链运输异常信号，若冷链运输评价值M＜预设的评价阈值M0，则生成冷链运输正常信号。

作为本发明的一种优选实施方式，所述运输管理单元获取所有冷藏仓库的仓库信息后，对冷藏仓库的环境温度进行分析，将订单信息中的运输温度范围与冷藏仓库的环境温度进行对比，选取冷藏仓库的环境温度位于运输温度范围内的冷藏仓库作为终点备选仓库，并对所有终点备选仓库的空间余量进行分析，确定订单的终点仓库。

作为本发明的一种优选实施方式，所述运输管理单元确定终点仓库的步骤如下：

S1：根据每一个订单确定该订单所对应的终点备选仓库，将该订单记录为待入库订单，计算待入库订单所需要的仓库空间余量；

S2：获取S1中选取的冷藏仓库的待入库订单的预计到达时间，并获取该冷藏仓库内已储存的冷链食品的即将出库的订单以及该订单出库的时间；

S3：对该冷藏仓库进行动态分析，预估待入库订单到达时的实际冷藏仓库余量，若待入库订单到达时的实际冷藏仓库余量大于订单储存所需要的仓库空间余量，则保留该仓库为终点备选仓库，若待入库订单到达时的实际冷藏仓库余量小于等于订单储存所需要的仓库空间余量，则将该冷藏仓库从终点备选仓库中删除；

S4：在S3对终点备选仓库进行删除后，获取到待入库订单的订单信息，并对订单信息中的二级分发地址以及终点备选仓库的位置进行分析，将终点备选仓库距离二级分发地址的运输时间记录为分发时间，对所有的二级分发地址进行分析，获取到分发时间总和，在所有终点备选仓库中选取分发时间总和最低的冷藏仓库，作为终点仓库。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中，对冷链食品进行运输时，通过对冷藏运输车的车厢环境温度进行筛选，在运输前选择温度合适的运输车辆，以保证在运输过程中的冷藏效果，避免因为冷藏温度过高或过低而影响冷链食品的品质，同时在运输时持续的对车厢内的温度进行监控，并对运输过程的温度进行评价，以保证运输过程中不会因为中途的温度变化而导致冷链食品的品质受到影响。

2、本发明中，在对冷链食品进行储存时，同样对冷藏仓库的环境温度进行筛选，使得冷链食品在冷藏时能够选择温度最符合冷藏需求的仓库，保证冷链食品在仓库中储存时的品质。

3、本发明中，在对冷链食品进行入库时，通过对冷藏仓库进行动态分析，使得冷藏运输车能够及时的选择环境适宜且容量充足的仓库作为终点目标，避免了冷藏运输车在多个仓库之间辗转而延长冷链运输时长的情况出现，同时根据冷链食品的二次分发位置对仓库进行进一步筛选，进一步的缩短冷链食品运输的耗时，提高冷链食品的运输效率。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的系统框图；

图2为本发明的系统流程图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1－图2所示，一种基于互联网的冷链食品物流仓储管理系统，包括运输管理单元、路径规划单元、物流仓储单元、冷链溯源单元和仓库监管单元，仓库监管单元用于对所有冷藏仓库的仓库信息进行统计，获取到每个冷藏仓库的位置、环境温度以及仓库空间余量，并对每个冷藏仓库赋予唯一的编码，通过该编码对冷藏仓库进行识别，便于管理人员和用户对冷链食品的运输过程进行了解，仓库监管单元将所有冷藏仓库的仓库信息发送至物流仓储单元；

路径规划单元获取到订单信息和路径信息，根据订单信息对路径信息进行分析，并对路径信息生成路径评价信号，路径评价信号包括运输合格信号、运输超时信号、路径堵塞信号和路径异常信号，路径规划单元对路径信息进行分析时分为以下步骤：

步骤一：对订单信息进行统计，获取订单信息中的预计运输时间，通过冷链溯源单元获取到该订单信息中的货物实际出入库的两个时间点，并根据该订单信息中的货物实际出入库的两个时间点计算实际运输时间，将实际运输时间与预计运输时间进行对比，若实际运输时间小于等于预计运输时间，则生成运输合格信号，若实际运输时间大于预计运输时间，表明冷链食品在冷藏运输车辆中存放时间较长，则生成运输超时信号；

步骤二：生成运输超时信号后，获取订单信息中的预估路径信息，并通过冷链溯源单元获取到运输车辆实际行驶路线，若运输车辆实际行驶路线与预估路径信息相同，则生成路径堵塞信号，若运输车辆实际行驶路线与预估路径信息不同，则生成路径异常信号；

步骤三：路径规划单元将运输合格信号、运输超时信号、路径堵塞信号以及路径异常信号发送至物流仓储单元。

冷链溯源单元用于记录冷链食品运输信息，其中运输信息包括运输路径、运输车辆以及出入库的冷藏仓库所对应的编码，并将运输信息进行储存，以便于管理员或消费者能够对冷链食品的运输过程和来源进行查询，从而做到冷链食品运输透明化，提高冷链食品的安全性；

运输管理单元获取到运输车辆的冷藏箱环境信息，其中冷藏箱环境信息为冷藏箱温度、冷藏箱余量，运输管理单元根据运输车辆的冷藏箱环境信息与订单信息进行匹配，从而对运输车辆进行筛选，运输管理单元获取到运输车辆的冷藏箱温度，并获取到订单信息中的运输温度范围，运输管理单元选取冷藏箱温度位于运输温度范围内的运输车辆，将其记录为工作车辆，在筛选后的工作车辆在对订单进行运输时，对运输过程进行分析，得到运输评价信号，运输评价信号包括超温面积和低温面积两种信号，运输管理单元在工作车辆对订单进行运输时，实时监控工作车辆内部的冷藏箱温度，并将工作车辆的冷藏箱温度记录为H，运输管理单元将订单的运输温度范围记录为H0～H1，运输管理单元以运输时间为X轴，以工作车辆冷藏箱温度为Y轴绘制温度曲线图，运输管理单元在Y轴上标记运输温度范围H0～H1范围，并从H0和H1两点沿X轴方向绘制直线，运输管理单元将温度曲线图中的温度曲线高于H1的部分记录为超温曲线，将温度曲线低于H0的部分记录为低温曲线，并分别计算超温曲线与H1所围成的图形面积、低温曲线与H0所围成的图形面积，并将其分别记录为超温面积和低温面积，运输管理单元将超温面积和低温面积发送至物流仓储单元；

物流仓储单元获取到路径评价信号和运输评价信号，并对路径评价信号和运输评价信号进行综合分析，得到冷链运输评价信号，其中冷链运输评价信号包括冷链运输异常信号和冷链运输正常信号，物流仓储单元获取到超温面积和低温面积，并将超温面积记录为Q，将低温面积记录为P，并从路径规划单元获取到运输合格信号、运输超时信号、路径堵塞信号以及路径异常信号，物流仓储单元通过公式计算冷链运输评价值M，

物流仓储单元将冷链运输评价值M与预设的评价阈值M0进行比较，若冷链运输评价值M≥预设的评价阈值M0，则生成冷链运输异常信号，若冷链运输评价值M＜预设的评价阈值M0，则生成冷链运输正常信号。

物流仓储单元将冷链运输评价信号发送至冷链溯源单元，同时将冷链运输评价信号通过网络发送至外界，从而使得管理员能够及时地了解到冷链食品订单在运输过程中的实际评价，根据评价情况对不同情况的冷链食品作出不同的质检政策、确定销售时间、进行价格浮动等工作，从而保证冷链食品的质量同时减少冷链食品的损耗率。

实施例二：

请参阅图1－图2所示，运输管理单元通过物流仓储单元获取到所有冷藏仓库的仓库信息以及路径信息，并对运输车辆作出订单运输指导，运输管理单元获取所有冷藏仓库的仓库信息后，对冷藏仓库的环境温度进行分析，将订单信息中的运输温度范围与冷藏仓库的环境温度进行对比，选取冷藏仓库的环境温度位于运输温度范围内的冷藏仓库作为终点备选仓库，并对所有终点备选仓库的空间余量进行分析，确定订单的终点仓库，运输管理单元确定终点仓库的步骤如下：

S1：根据每一个订单确定该订单所对应的终点备选仓库，将该订单记录为待入库订单，计算待入库订单所需要的仓库空间余量；

S2：获取S1中选取的冷藏仓库的待入库订单的预计到达时间，并获取该冷藏仓库内已储存的冷链食品的即将出库的订单以及该订单出库的时间；

S3：对该冷藏仓库进行动态分析，预估待入库订单到达时的实际冷藏仓库余量，若待入库订单到达时的实际冷藏仓库余量大于订单储存所需要的仓库空间余量，则保留该仓库为终点备选仓库，若待入库订单到达时的实际冷藏仓库余量小于等于订单储存所需要的仓库空间余量，则将该冷藏仓库从终点备选仓库中删除；

S4：在S3对终点备选仓库进行删除后，获取到待入库订单的订单信息，并对订单信息中的二级分发地址以及终点备选仓库的位置进行分析，将终点备选仓库距离二级分发地址的运输时间记录为分发时间，对所有的二级分发地址进行分析，获取到分发时间总和，在所有终点备选仓库中选取分发时间总和最低的冷藏仓库，作为终点仓库。

本发明中，对冷链食品进行运输时，通过对冷藏运输车的车厢环境温度进行筛选，在运输前选择温度合适的运输车辆，同时在运输时持续的对车厢内的温度进行监控，并对运输过程的温度进行评价，从而保证运输过程中不会因为中途的温度变化而导致冷链食品的品质受到影响，在对冷链食品进行储存时，同样对冷藏仓库的环境温度进行筛选，从而使得冷链食品在冷藏时能够选择温度最符合冷藏需求的仓库，保证冷链食品在仓库中储存时的品质，在对冷链食品进行入库时，通过对冷藏仓库进行动态分析，从而使得冷藏运输车能够及时的选择环境适宜且容量充足的仓库作为终点目标，避免了冷藏运输车在多个仓库之间辗转而延长冷链运输时长的情况出现，同时根据冷链食品的二次分发位置对仓库进行进一步筛选，从而进一步的缩短冷链食品运输的耗时，提高冷链食品的运输效率。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。