一种汽运物料自动取样方法

摘要

本发明提供了一种汽运物料自动取样方法，涉及物料取样技术领域，包括以下步骤：步骤一：运输车辆进厂前，物流公司提前向汽车采样机归口管理单位报备车型资料；步骤二：将运输车辆物流卡系统与汽车采样机系统链接，汽车采样机系统通过识别车号获取物流卡相关信息；步骤三：汽车进入汽车采样机通道后，司机熄火下车，将物流卡提交给汽车采样机操作人员，刷卡调取车型资料、核对信息，确认无误后，开始取样前准备；本发明采用汽车自动采样机进行取样，采样系统的工作过程全自动化，车辆自动定位，系统控制随机选择取样点，自动进行子样采集及缩分，具有人力需求少、采样速度快，全平面采样、全断面采样的特点。

说明书

技术领域

本发明涉及物料取样技术领域，尤其涉及一种汽运物料自动取样方法。

背景技术

在一些冶金等行业，针对一些金属物料，比如拉筋等，在汽运物料进厂后，采用人工上车取样或卸货现场卸半车取样，每车取样耗时费力，现场作业人员劳动强度很大；

随着产量提升，需要投入大量人力物力，且存在较大安全隐患，一是爬车取样过程中可能存在跌落摔伤；二是料堆取样可能存在坍塌掩埋以及车辆伤害的风险，另外人工取样具有一定的可操作性，存在人为操作性风险，不利于企业管理，因此，本发明提出一种汽运物料自动取样方法以解决现有技术中存在的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提出一种汽运物料自动取样方法，该汽运物料自动取样方法自动进行子样采集及缩分，具有人力需求少、采样速度快，全平面采样、全断面采样的特点。

为实现本发明的目的，本发明通过以下技术方案实现：一种汽运物料自动取样方法，包括以下步骤：

步骤一：运输车辆进厂前，物流公司提前向汽车采样机归口管理单位报备车型资料；

步骤二：将运输车辆物流卡系统与汽车采样机系统链接，汽车采样机系统通过识别车号获取物流卡相关信息；

步骤三：汽车进入汽车采样机通道后，司机熄火下车，将物流卡提交给汽车采样机操作人员，刷卡调取车型资料、核对信息，确认无误后，开始取样前准备；

步骤四：汽车采样机通道识别系统通过识别车号，自动匹配物流公司提前报备的车型资料，并通过识别车号自动匹配刷卡记录，获得物流卡相关信息；

步骤五：采样机操作人员根据营销预报的进厂车数做好预判，确定好取样方式、取样点数以及取样量；

步骤六：汽车采样机系统根据车型资料，自动识别车箱的长、宽、高以及拉筋数量、位置，并进行取样；

步骤七：取样完毕后，汽车采样机操作人员将物流卡退还司机，点机取样完成；

步骤八：进行第二台车的取样工作，同批次车辆全部取样完成后，汽车采样机操作人员统一打包试样，该批次进厂物料取样完成。

进一步改进在于：所述步骤一中，采用通道式汽车自动采样机进行取样，汽车采样机包括车号识别系统、闸道机、刷卡系统、车型资料库、操作系统以及采样大车、小车、采样升降装置、采样头、输送皮带、缩分皮带、缩分器、试样收集桶、废料斗。

进一步改进在于：所述步骤一中，车型资料包括车牌号码、车厢长、宽、高以及拉筋数量、位置。

进一步改进在于：所述步骤二中，物流卡相关信息包括车牌号码、日期、单位、品名。

进一步改进在于：所述步骤三中，汽车采样机操作人员通过刷卡调取车型资料，并核对与系统识别的信息是否匹配，确认无误后，确认刷卡完成，取样通道闸道机放下档杆，开始取样前准备。

进一步改进在于：所述步骤四中，刷卡信息必须与车号识别的信息相互匹配，避免取样出错。

进一步改进在于：所述步骤五中，取样方式包括全自动、半自动和手动，取样点数包括1点、2点和3点，取样量包括高档、中档和低档；其中，全自动具体为：操作人员填写好车牌号码，系统自动匹配物料品名、供货单位以及车型资料信息，选择好取样点数、取样量，选定全自动，启动程序，系统自动完成出车、选位、下采、上升、卸料、缩分，缩分完的试样分别进入试样收集桶和废料斗；半自动具体为：操作人员填写好车牌号码，系统自动匹配物料品名、供货单位以及车型资料等信息，选择好取样量，选定半自动，通过手动操作，将取样机大车、取样小车开到需要取样的位置，启动程序，钻头下采、上升、卸料、缩分，缩分完的试样分别进入试样收集桶和废料斗；手动具体为：操作人员填写好车牌号码，系统自动匹配物料品名、供货单位以及车型资料等信息，选择好取样量，然后通过手动操作完成出车、选位、下采、上升、卸料、缩分，缩分完的试样分别进入试样收集桶和废料斗；全自动、半自动、手动操作，钻头卸料以后的缩分部分均通过设置取样量自动完成。

进一步改进在于：取样点数具体为：钻头下采到车厢取样的次数，根据营销提供的进厂预报进行设置，10车以内6、每车3点，10-20车每车2点，20车以上每车1点；取样量具体为：缩分时刮刀刮取试样的间隔时间，根据物料的不同而设置，高档12秒每次，中档8秒每次，低档4秒每次。

进一步改进在于：所述步骤六中，取样时采样机大车从车厢尾部往前运动，通过红外感应开关接触到车厢尾部门，使得系统开始从零计数，加上物流公司报备的车厢长度，等于车厢长度；根据采样通道的中心线为零的基础进行区分，将物流公司报备的车厢宽度除以2，等于车厢宽度范围；根据采样通道地面为零的基础，加上物流公司报备的车厢高度，等于车厢底板高度；接着通过物料探杆，获取物料装车高度；采样时，采样头取样过程中，物料探杆与采样头一同下降，当物料探杆接触到物料表面时，系统开始从零计数，减去车厢底板高度，等于取样深度的范围；然后，通过红外感应开关接触到车厢尾部门，使得系统开始从零计数，加上物流公司报备的拉筋数量及位置，系统自动避让，避免采样时采样头钻到拉筋。

进一步改进在于：所述步骤七中，点机取样完成，响铃、闸道机档杆放行。

本发明的有益效果为：

1、本发明采用汽车自动采样机进行取样，采样系统的工作过程全自动化，车辆自动定位，系统控制随机选择取样点，自动进行子样采集及缩分，具有人力需求少、采样速度快，全平面采样、全断面采样的特点。

2、本发明节约了人力的同时提高了取样效率。

3、本发明避免了人为可操作性空间的存在，保证采样的客观性和公正性。

4、本发明降低了职工劳动强度，有效的降低了安全作业风险。

附图说明

图1为本发明的流程图。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明做进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施例一

根据图1所示，本实施例提出了一种汽运物料自动取样方法，包括以下步骤：

步骤一：运输车辆进厂前，物流公司提前向汽车采样机归口管理单位报备车型资料；

步骤二：将运输车辆物流卡系统与汽车采样机系统链接，汽车采样机系统通过识别车号获取物流卡相关信息；

步骤三：汽车进入汽车采样机通道后，司机熄火下车，将物流卡提交给汽车采样机操作人员，刷卡调取车型资料、核对信息，确认无误后，开始取样前准备；

步骤四：汽车采样机通道识别系统通过识别车号，自动匹配物流公司提前报备的车型资料，并通过识别车号自动匹配刷卡记录，获得物流卡相关信息；

步骤五：采样机操作人员根据营销预报的进厂车数做好预判，确定好取样方式、取样点数以及取样量；

步骤六：汽车采样机系统根据车型资料，自动识别车箱的长、宽、高以及拉筋数量、位置，并进行取样；

步骤七：取样完毕后，汽车采样机操作人员将物流卡退还司机，点机取样完成；

步骤八：进行第二台车的取样工作，同批次车辆全部取样完成后，汽车采样机操作人员统一打包试样，该批次进厂物料取样完成。

本发明采用汽车自动采样机进行取样，采样系统的工作过程全自动化，车辆自动定位，系统控制随机选择取样点，自动进行子样采集及缩分，具有人力需求少、采样速度快，全平面采样、全断面采样的特点。

实施例二

根据图1所示，本实施例提出了一种汽运物料自动取样方法，包括以下步骤：

采用通道式汽车自动采样机进行取样，汽车采样机包括车号识别系统、闸道机、刷卡系统、车型资料库、操作系统以及采样大车、小车、采样升降装置、采样头、输送皮带、缩分皮带、缩分器、试样收集桶、废料斗。

运输车辆进厂前，物流公司提前向汽车采样机归口管理单位报备车型资料(车牌号码、车厢长、宽、高以及拉筋数量、位置)。

运输车辆物流卡系统与汽车采样机系统链接，汽车采样机系统通过识别车号获取物流卡相关信息(车牌号码、日期、单位、品名)。

汽车进入汽车采样机通道后，司机熄火下车，将物流卡提交给汽车采样机操作人员，汽车采样机操作人员通过刷卡调取车型资料，并核对与系统识别的信息是否匹配，确认无误后，确认刷卡完成，取样通道闸道机放下档杆，开始取样前准备。

车辆进入汽车采样机取样通道后，汽车采样机通道识别系统通过识别车号，自动匹配物流公司提前报备的车型资料(车牌号码、车厢长、宽、高以及拉筋数量、位置等)，并通过识别车号，自动匹配刷卡记录，获得物流卡相关信息(车牌号码、日期、单位、品名等)，刷卡信息必须与车号识别系统信息匹配，避免取样出错。

采样机操作人员根据营销预报的进厂车数做好预判，确定好选择取样方式(全自动、半自动、手动)、取样点数(1点、两点、3点)以及取样量(高档、中档、低档)。全自动：操作人员填写好车牌号码，系统自动匹配物料品名、供货单位以及车型资料等信息，选择好取样点数、取样量，选定全自动，启动程序，系统自动完成出车(取样机大车、取样小车离开初始位置)、选位(布点位置)、下采(钻头进入车厢取样深度)、上升(钻头上升)、卸料(采样头卸料至接料皮带)、缩分(刮刀刮取试样)，缩分完的试样一部分进入试样收集桶，一部分进入废料斗。半自动：操作人员填写好车牌号码，系统自动匹配物料品名、供货单位以及车型资料等信息，选择好取样量，选定半自动，通过手动操作，将取样机大车、取样小车开到需要取样的位置，启动程序，钻头下采(钻头进入车厢取样深度)、上升(钻头上升)、卸料(采样头卸料至接料皮带)、缩分(刮刀刮取试样)，缩分完的试样一部分进入试样收集桶，一部分进入废料斗。(半自动只能单采单卸，不能多点联动，需要人工控制布点位置，大部分用于针对性质量抽查)。手动：操作人员填写好车牌号码，系统自动匹配物料品名、供货单位以及车型资料等信息，选择好取样量，然后通过手动操作完成出车(取样机大车、取样小车离开初始位置)、选位(布点位置)、下采(钻头进入车厢取样深度)、上升(钻头上升)、卸料(采样头卸料至接料皮带)、缩分(刮刀刮取试样)，缩分完的试样一部分进入试样收集桶，一部分进入废料斗。《手动只能单采单卸，不能多点联动，需要人工控制布点位置，下采深度以及钻头上升、卸料等，大部分用于设备故障无法全自动运行或异型车辆(T型车厢、V型车厢以及长度超过15米以上车厢或装料较少的车子)的取样》。全自动、半自动、手动操作，钻头卸料以后的缩分部分均通过设置取样量系统自动完成。取样点数：钻头下采到车厢取样的次数，一般根据营销提供的进厂预报进行设置，10车以内6、每车3点，10-20车每车2点，20车以上每车1点。取样量：缩分时刮刀刮取试样的间隔时间，根据物料(粉状物料、块状物料)的不同而设置，高档12秒每次，中档8秒每次，低档4秒每次。

汽车采样机系统根据车型资料(车厢长、宽、高以及拉筋数量、位置)，自动识别车箱的长(X轴)、宽(Y轴)、高(Z轴)以及拉筋数量、位置。取样时采样机大车从车厢尾部往前运动，车厢长度(X轴)通过红外感应开关接触到车厢尾部门，使得系统开始从零计数，加上物流公司报备的车厢长度，等于车厢长度；车厢宽度(Y轴)根据采样通道的中心线为零的基础进行区分，物流公司报备的车厢宽度除以2，等于车厢宽度范围；车厢高度(Z轴)根据采样通道地面为零的基础，加上物流公司报备的车厢高度，等于车厢底板高度，通过物料探杆(感应器)，获取物料装车高度，(采样头取样过程物料探杆与采样头一同下降，当物料探杆接触到物料表面时，系统开始从零计数，减去车厢底板高度，等于取样深度的范围)；拉筋位置通过红外感应开关接触到车厢尾部门，使得系统开始从零计数，加上物流公司报备的拉筋数量及位置，系统自动避让，避免采样时采样头钻到拉筋，造成机械事故的发生。

取样完毕后，汽车采样机操作人员江物流卡退还司机，点机取样完成，响铃、闸道机档杆放行。

进行第二台车的取样工作，同批次车辆全部取样完成后，汽车采样机操作人员统一打包试样，该批次进厂物料取样完成。

本发明采用汽车自动采样机进行取样，采样系统的工作过程全自动化，车辆自动定位，系统控制随机选择取样点，自动进行子样采集及缩分，具有人力需求少、采样速度快，全平面采样、全断面采样的特点；一是节约了人力的同时提高了取样效率；二是避免了人为可操作性空间的存在，保证采样的客观性和公正性；三是降低了职工劳动强度，有效的降低了安全作业风险。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。