一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化方法

摘要

本发明公开了一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化方法，涉及建筑结构标准化设计技术领域；为了便于量测标记；具体包括等距标记装置和移动式底座，所述等距标记装置安装于移动式底座上；所述等距标记装置包括：外筒，外筒上开设有圆周分布的第一圆口；内筒，内筒位于外筒内侧，内筒与外筒同心，内筒上开设有与第一圆口对应的第二圆口，内筒一侧通过联轴器连接有用于驱动内筒转动的驱动电机。本发明通过设置等距标记装置，能够随着移动式底座持续前进，标准块被逐个放置在标记位置，达到了标记的目的，使用者能够通过调整移动式底座的行驶速度与驱动电机的转速来调节标记间距，灵活性强，且准确性高。

说明书

技术领域

本发明涉及建筑结构标准化设计技术领域，尤其涉及一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化方法。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通；具有运量大、准时、高速、高效的优点；在地铁建设过程中，基于其特殊性，需要进行建筑结构的标准化设计，如安全门之间的间距、等待区以及各区域的划分等等，用来确保能够可靠的投入使用。

在进行设计规划过程中，常常需要使用到各种量测装置，以更好的把控尺寸、间距；目前的量测装置多为卷尺类装置，在量测过程中需要在指定位置进行标记，虽能够满足一定的使用需求，但是纯手工量测容易造成误差较大的现象，标记物标记效果较差，影响最终的施工精度。

经检索，中国专利申请号为CN201921923916.9的专利，公开了一种钢结构施工中用测量卷尺，包括卷尺壳体、设置在卷尺壳体一角的卷尺出口、由卷尺出口伸出的卷尺以及设置在卷尺端部的卷尺头，所述卷尺壳体底部设置有与其固定连接磁铁块，所述卷尺头上连接有固定组件；所述固定组件包括与卷尺头扣合连接的圆形转接块、与转接块转动连接的中部设有隔板的套筒、设置在隔板两侧的导向柱、套合在导向柱上且一端与隔板固定连接的弹簧以及固定连接在弹簧另一端且套合于导向柱的夹持头。上述专利中的测量卷尺存在以下不足：虽能够满足一定的使用需求，但是纯手工量测容易造成误差较大的现象，不利于标记，影响最终的施工精度。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统，包括等距标记装置和移动式底座，所述等距标记装置安装于移动式底座上；所述等距标记装置包括：

外筒，外筒上开设有圆周分布的第一圆口；

内筒，内筒位于外筒内侧，内筒与外筒同心，内筒上开设有与第一圆口对应的第二圆口，内筒一侧通过联轴器连接有用于驱动内筒转动的驱动电机，内筒可转动的安装于移动式底座上，驱动电机固定安装于移动式底座上；

容纳室，容纳室的两端分别连接第一圆口和第二圆口；容纳室圆周内壁固定有缩颈环，缩颈环靠近外筒的一侧通过弹性折皱筒连接有活动盘，活动盘滑动连接于容纳室内壁，活动盘上开设有吸附孔；

固定盘，内筒密封的转动连接于固定盘外壁，固定盘一侧外壁固定有密封隔板，密封隔板密封滑动连接于内筒的底部内壁，固定盘固定安装于移动式底座上；

负压发生装置，负压发生装置的输出端通过气管连接于固定盘上，密封隔板将内筒内部空间划分为负压区和非负压区，气管与负压区相导通，负压发生装置固定安装于移动式底座上；

上料机构，上料机构位于外筒上方，上料机构内排列有多个反向放置的标准块，标准块与容纳室相适配；

控制机构，控制机构安装于移动式底座上，控制机构与负压发生装置、驱动电机电性连接。

优选的：所述移动式底座包括：

底架，底架通过滚轮支架安装有滚轮，滚轮一侧设置有控制滚轮转动的滚轮电机，滚轮电机与控制机构电性连接；

第一安装架，第一安装架固定于底架顶部外壁，负压发生装置安装于第一安装架顶部，固定盘固定于第一安装架一侧外壁；

第二安装架，第二安装架固定于底架顶部外壁，驱动电机安装于底架顶部，内筒转动连接于第二安装架一侧内壁；

推架，推架的两端分别固定在第一安装架和第二安装架一侧外壁；

激光射灯，激光射灯安装于底架一侧外壁。

进一步的：所述标准块上固定有吸盘，标准块靠近内筒的一侧外壁设置有环形凸起，环形凸起的尺寸大于吸附孔的尺寸；所述缩颈环远离活动盘的一侧外壁通过弹簧安装有活动支架，活动支架底部设置有顶杆，顶杆的位置与吸附孔适配，活动支架顶部嵌入式安装有第一磁吸块，所述密封隔板内侧通过弹性折皱筒安装有与第一磁吸块位置适配的第二磁吸块，第一磁吸块与第二磁吸块相互排斥。

进一步优选的：所述上料机构包括：

支撑架，支撑架安装于第一安装架和第二安装架顶部外壁；

第一安装座，第一安装座固定于支撑架上，第一安装座的位置与容纳室对应；

环形容置座，环形容置座可拆卸的安装于第一安装座内，环形容置座顶部固定有容置架，环形容置座和容置架的尺寸与标准块适配，标准块竖向排列于环形容置座和容置架内，环形容置座两侧外壁开设有开口；

阻挡伸缩缸，阻挡伸缩缸通过固定支架安装于支撑架一侧外壁，阻挡伸缩缸的输出端穿过开口伸入于环形容置座内，对标准块起到支撑阻挡的作用，阻挡伸缩缸与控制机构电性连接。

作为本发明一种优选的：所述上料机构还包括第二安装座，第二安装座固定于支撑架上，第二安装座位于第一安装座两侧，第二安装座底部外壁固定有与开口适配的第一限位挡杆。

作为本发明进一步优选的：所述容置架上安装有减速组件，减速组件包括多个阻挡片，所述阻挡片可转动的安装于容置架上，阻挡片一端位于从下往上数第二个标准块与吸盘之间。

作为本发明再进一步的方案：所述固定盘一侧外壁固定有空心球，空心球上开设有通孔，空心球与气管相导通，空心球位于内筒的负压区。

在前述方案的基础上：所述标准块一侧外壁设置有环形安装件，环形安装件内可拆卸的安装有第一标准杆，第一标准杆上设置有均匀分布的第一刻度线。

在前述方案的基础上优选的：所述底架上安装有放置箱，放置箱两侧外壁固定有挂置件，放置箱通过挂置件挂置于底架上，放置箱的尺寸与第一标准杆适配。

在前述方案的基础上优选的：所述第一标准杆外壁可拆卸的活动安装有铰接座和套筒，铰接座和套筒内侧设置有防滑套，铰接座两侧铰接有第二标准杆，所述第二标准杆上设置有第二刻度线，所述套筒一侧外壁固定有弧形滑轨，第二标准杆一侧外壁可拆卸的固定有滑块，第二标准杆通过滑块滑动连接于弧形滑轨内壁；弧形滑轨上设置有角度刻度线。

在前述方案的基础上优选的：所述第二安装座一侧设置有第三安装座，第三安装座底部固定有第二限位档杆，所述第二安装座圆周外壁与第三安装座圆周外壁上均通过螺丝固定有侧杆，侧杆内侧固定有限位环；相邻侧杆之间通过连接扣可拆卸的连接固定。

一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统的方法，包括如下步骤：

S1：将标准块安装于环形容置座和容置架内；

S2：控制移动式底座带动等距标记装置移动到指定位置；

S3：打开激光射灯矫正行驶路线；

S4：控制负压发生装置、驱动电机和阻挡伸缩缸配合工作，随着移动式底座的移动，对标准块进行定点固定；

S5：根据标准块的定位进行设计施工。

在前述方案的基础上优选的：将所述S5步骤替换为如下步骤：

S51：将第一标准杆安装于标准块的环形安装件内固定；

S52：将安装有第二标准杆的铰接座安装于第一标准杆上；

S53：将安装有弧形滑轨的套筒安装于第一标准杆上；

S54：调试后进行量测施工。

在前述方案的基础上优选的：将所述S54步骤替换为如下步骤：

S541：调整铰接座与套筒的间距到合适位置；

S542：将滑块安装于第二标准杆上，并确保滑块能够流畅滑动于弧形滑轨内；

S543：调节第二标准杆与第一标准杆的夹角到合适位置；

S544：根据第一标准杆、第二标准杆和标准块进行量测施工。

本发明的有益效果为：

1.本发明通过设置等距标记装置，能够在进行标准化设计中，利用移动式底座带动等距标记装置移动，负压发生装置工作，通过气管在内筒的负压区产生负压，进而在吸附孔处产生负压，上料机构控制标准块逐个上料，内筒落入容纳室内，由活动盘承接，标准块被吸附孔处产生的负压吸附，驱动电机工作，带动内筒和外筒转动，期间上料机构配合上料；当移动式底座移动至标记点时，带有标准块的容纳室刚好转动至内筒的底部，容纳室到达非负压区的位置，负压消失，标准块从容纳室中脱离，随着移动式底座持续前进，标准块被逐个放置在标记位置，达到了标记的目的，使用者能够通过调整移动式底座的行驶速度与驱动电机的转速来调节标记间距，灵活性强，且准确性高。

2.通过设置激光射灯等结构，能够利用激光射灯来判定移动式底座移动过程中是否存在偏移的现象，提升了可靠性。

3.通过设置吸盘，能够在安放标准块时起到加固的作用，通过设置环形凸起，能够在活动盘对标准块支撑时，利用环形凸起对吸附孔外侧进行遮蔽密封，从而提升负压吸附效果；通过设置第一磁吸块和第二磁吸块，能够在容纳室转动于非负压区下方时，标准块脱出容纳室的过程中，利用第一磁吸块和第二磁吸块的排斥力，将顶杆在弹簧形变的配合下向下推动，进而利用顶杆对标准块进行顶压，以提升吸盘吸附地面的能力，达到加固标准块的效果。

4.通过设置上料机构，当环形容置座安装于第一安装座内时，能够通过控制阻挡伸缩缸的伸缩，来控制标准块的下料，当环形容置座安装于第二安装座内时，第一限位挡杆能够对标准块进行支撑阻挡；该设计不仅实现了有序下料，而且能够增加标准块的存储量，提升了作业便捷性。

5.通过设置减速组件，能够在最下方的标准块下料时，利用阻挡片对第二个标准块的吸盘进行短暂的阻挡，当阻挡伸缩缸的输出端再次伸出后，吸盘以形变的方式通过阻挡片的阻挡，使标准块落于阻挡伸缩缸的输出端上，该方式避免了阻挡伸缩缸输出端缩回期间多个标准块落下的情况，提升了可靠性。

6.通过设置第一标准杆等结构，能够提升标准块的功能性，更利于规划施工，提升了实用性；通过设置放置箱等结构，能够对不使用的第一标准杆进行存放，提升了实用性。

7.通过设置第二标准杆、弧形滑轨等结构，能够便于进行角度测量等其他方式的测量，且铰接座和套筒为可拆卸式，进一步提升了测量使用的灵活性。

8.通过设置第三安装座、侧杆和连接扣，提升了对环形容置座和容置架的限位效果，防止脱落，同时能够根据实际情况增加第三安装座的数量，提升了标准块的存储量。

附图说明

图1为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统的结构示意图；

图2为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统另一角度的结构示意图；

图3为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中内筒、固定盘的结构示意图；

图4为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中内筒剖视的结构示意图；

图5为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中密封隔板与容纳室剖视的结构示意图；

图6为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中第一安装座、第二安装座的结构示意图；

图7为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中环形容置座安装于第一安装座后剖视的结构示意图；

图8为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中第一标准杆安装于标准块上的结构示意图；

图9为本发明实施例3提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中第一标准杆、第二标准杆安装于标准块上的结构示意图；

图10为本发明实施例3提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统中第一安装座、第二安装座、第三安装座的结构示意图；

图11为采用不同方式的定位效果对比图；

图12为采用试验例和对照例的不同方案的量测效率对比图；

图13为采用实施例2和实施例3的不同方案的量测效率对比图；

图14为本发明提出的一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统的方法实施流程图。

图中：1外筒、2容置架、3推架、4固定盘、5负压发生装置、6滚轮电机、7第一安装架、8底架、9激光射灯、10滚轮、11滚轮支架、12第二安装架、13驱动电机、14内筒、15放置箱、16第一标准杆、17挂置件、18活动盘、19容纳室、20气管、21第一限位挡杆、22第二安装座、23环形容置座、24密封隔板、25空心球、26通孔、27弹性折皱筒、28第一磁力块、29弹簧、30缩颈环、31吸附孔、32顶杆、33活动支架、34第二磁力块、35支撑架、36固定支架、37阻挡伸缩缸、38第一安装座、39开口、40标准块、41环形安装件、42环形凸起、43阻挡片、44吸盘、45第一刻度线、46铰接座、47第二刻度线、48弧形滑轨、49套筒、50滑块、51第二标准杆、52连接扣、53限位环、54侧杆、55第三安装座、56第二限位档杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统，如图1-8所示，包括等距标记装置和移动式底座，所述等距标记装置安装于移动式底座上；所述等距标记装置包括：

外筒1，外筒1上开设有圆周分布的第一圆口；

内筒14，内筒14位于外筒1内侧，内筒14与外筒1同心，内筒14上开设有与第一圆口对应的第二圆口，内筒14一侧通过联轴器连接有用于驱动内筒14转动的驱动电机13，内筒14可转动的安装于移动式底座上，驱动电机13固定安装于移动式底座上；

容纳室19，容纳室19的两端分别连接第一圆口和第二圆口；容纳室19圆周内壁固定有缩颈环30，缩颈环30靠近外筒1的一侧通过弹性折皱筒27连接有活动盘18，活动盘18滑动连接于容纳室19内壁，活动盘18上开设有吸附孔31；

固定盘4，内筒14密封的转动连接于固定盘4外壁，固定盘4一侧外壁固定有密封隔板24，密封隔板24密封滑动连接于内筒14的底部内壁，固定盘4固定安装于移动式底座上；

负压发生装置5，负压发生装置5的输出端通过气管20连接于固定盘4上，密封隔板24将内筒14内部空间划分为负压区和非负压区，气管20与负压区相导通，负压发生装置5固定安装于移动式底座上；

上料机构，上料机构位于外筒1上方，上料机构内排列有多个反向放置的标准块40，标准块40与容纳室19相适配；

控制机构，控制机构安装于移动式底座上，控制机构与负压发生装置5、驱动电机13电性连接；

通过设置等距标记装置，能够在进行标准化设计中，利用移动式底座带动等距标记装置移动，负压发生装置5工作，通过气管20在内筒14的负压区产生负压，进而在吸附孔31处产生负压，上料机构控制标准块40逐个上料，内筒14落入容纳室19内，由活动盘18承接，标准块40被吸附孔31处产生的负压吸附，驱动电机13工作，带动内筒14和外筒1转动，期间上料机构配合上料；当移动式底座移动至标记点时，带有标准块40的容纳室19刚好转动至内筒14的底部，容纳室19到达非负压区的位置，负压消失，标准块40从容纳室19中脱离，随着移动式底座持续前进，标准块40被逐个放置在标记位置，达到了标记的目的，使用者能够通过调整移动式底座的行驶速度与驱动电机13的转速来调节标记间距，灵活性强，且准确性高。

为了便于移动；如图1-4所示，所述移动式底座包括：

底架8，底架8通过滚轮支架11安装有滚轮10，滚轮10一侧设置有控制滚轮10转动的滚轮电机6，滚轮电机6与控制机构电性连接；

第一安装架7，第一安装架7固定于底架8顶部外壁，负压发生装置5安装于第一安装架7顶部，固定盘4固定于第一安装架7一侧外壁；

第二安装架12，第二安装架12固定于底架8顶部外壁，驱动电机13安装于底架8顶部，内筒14转动连接于第二安装架12一侧内壁；

推架3，推架3的两端分别固定在第一安装架7和第二安装架12一侧外壁；

激光射灯9，激光射灯9安装于底架8一侧外壁；

通过设置激光射灯9等结构，能够利用激光射灯9来判定移动式底座移动过程中是否存在偏移的现象，提升了可靠性。

为了提升对标准块40的固定效果；如图5、图7所示，所述标准块40上粘接有吸盘44，标准块40靠近内筒14的一侧外壁一体式设置有环形凸起42，环形凸起42的尺寸大于吸附孔31的尺寸；所述缩颈环30远离活动盘18的一侧外壁通过弹簧29安装有活动支架33，活动支架33底部一体式设置有顶杆32，顶杆32的位置与吸附孔31适配，活动支架33顶部嵌入式安装有第一磁吸块28，所述密封隔板24内侧通过弹性折皱筒27安装有与第一磁吸块28位置适配的第二磁吸块34，第一磁吸块28与第二磁吸块34相互排斥；

通过设置吸盘44，能够在安放标准块40时起到加固的作用，通过设置环形凸起42，能够在活动盘18对标准块40支撑时，利用环形凸起42对吸附孔31外侧进行遮蔽密封，从而提升负压吸附效果；通过设置第一磁吸块28和第二磁吸块34，能够在容纳室19转动于非负压区下方时，标准块40脱出容纳室19的过程中，利用第一磁吸块28和第二磁吸块34的排斥力，将顶杆32在弹簧29形变的配合下向下推动，进而利用顶杆32对标准块40进行顶压，以提升吸盘44吸附地面的能力，达到加固标准块40的效果。

为了便于有序的上料；如图2、图3、图6、图7所示，所述上料机构包括：

支撑架35，支撑架35安装于第一安装架7和第二安装架12顶部外壁；

第一安装座38，第一安装座38固定于支撑架35上，第一安装座38的位置与容纳室19对应；

环形容置座23，环形容置座23可拆卸的安装于第一安装座38内，环形容置座23顶部通过螺丝固定有容置架2，环形容置座23和容置架2的尺寸与标准块40适配，标准块40竖向排列于环形容置座23和容置架2内，环形容置座23两侧外壁开设有开口39；

阻挡伸缩缸37，阻挡伸缩缸37通过固定支架36安装于支撑架35一侧外壁，阻挡伸缩缸37的输出端穿过开口39伸入于环形容置座23内，对标准块40起到支撑阻挡的作用，阻挡伸缩缸37与控制机构电性连接；

第二安装座22，第二安装座22固定于支撑架35上，第二安装座22位于第一安装座38两侧，第二安装座22底部外壁固定有与开口39适配的第一限位挡杆21；

通过设置上料机构，当环形容置座23安装于第一安装座38内时，能够通过控制阻挡伸缩缸37的伸缩，来控制标准块40的下料，当环形容置座23安装于第二安装座22内时，第一限位挡杆21能够对标准块40进行支撑阻挡；该设计不仅实现了有序下料，而且能够增加标准块40的存储量，提升了作业便捷性。

为了避免多个标准块40落下；如图3、图7所示，所述容置架2上安装有减速组件，减速组件包括多个阻挡片43，所述阻挡片43可转动的安装于容置架2上，阻挡片43一端位于从下往上数第二个标准块40与吸盘44之间；

通过设置减速组件，能够在最下方的标准块40下料时，利用阻挡片43对第二个标准块40的吸盘44进行短暂的阻挡，当阻挡伸缩缸37的输出端再次伸出后，吸盘44以形变的方式通过阻挡片43的阻挡，使标准块40落于阻挡伸缩缸37的输出端上，该方式避免了阻挡伸缩缸37输出端缩回期间多个标准块40落下的情况，提升了可靠性。

如图4所示，所述固定盘4一侧外壁固定有空心球25，空心球25上开设有通孔26，空心球25与气管20相导通，空心球25位于内筒14的负压区。

本实施例在使用时，控制滚轮电机6工作带动滚轮10转动，利用移动式底座带动等距标记装置移动，负压发生装置5工作，通过气管20在内筒14的负压区产生负压，进而在吸附孔31处产生负压，上料机构控制标准块40逐个上料，内筒14落入容纳室19内，由活动盘18承接，标准块40被吸附孔31处产生的负压吸附，驱动电机13工作，带动内筒14和外筒1转动，期间上料机构配合上料；当移动式底座移动至标记点时，带有标准块40的容纳室19刚好转动至内筒14的底部，容纳室19到达非负压区的位置，负压消失，标准块40从容纳室19中脱离，随着移动式底座持续前进，标准块40被逐个放置在标记位置，达到了标记的目的，使用者能够通过调整移动式底座的行驶速度与驱动电机13的转速来调节标记间距，灵活性强，且准确性高。

实施例2：

一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统，如图1所示，为了提升标记效果；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述标准块40一侧外壁一体式设置有环形安装件41，环形安装件41内可拆卸的安装有第一标准杆16，第一标准杆16上设置有均匀分布的第一刻度线45；

通过设置第一标准杆16等结构，能够提升标准块40的功能性，更利于规划施工，提升了实用性。

为了便于放置第一标准杆16；如图2所示，所述底架8上安装有放置箱15，放置箱15两侧外壁通过螺丝固定有挂置件17，放置箱15通过挂置件17挂置于底架8上，放置箱15的尺寸与第一标准杆16适配；

通过设置放置箱15等结构，能够对不使用的第一标准杆16进行存放，提升了实用性。

实施例3：

一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统，如图9、图10所示，为了更方便的进行量测；所述第一标准杆16外壁可拆卸的活动安装有铰接座46和套筒49，铰接座46和套筒49内侧设置有防滑套，铰接座46两侧铰接有第二标准杆51，所述第二标准杆51上设置有第二刻度线47，所述套筒49一侧外壁固定有弧形滑轨48，第二标准杆51一侧外壁可拆卸的固定有滑块50，第二标准杆51通过滑块50滑动连接于弧形滑轨48内壁；弧形滑轨48上设置有角度刻度线。

通过设置第二标准杆51、弧形滑轨48等结构，能够便于进行角度测量等其他方式的测量，且铰接座46和套筒49为可拆卸式，进一步提升了测量使用的灵活性。

为了便于存放更多的标准块40，所述第二安装座22一侧设置有第三安装座55，第三安装座55底部固定有第二限位档杆56，所述第二安装座22圆周外壁与第三安装座55圆周外壁上均通过螺丝固定有侧杆54，侧杆54内侧固定有限位环53；相邻侧杆54之间通过连接扣52可拆卸的连接固定；通过设置第三安装座55、侧杆54和连接扣52，提升了对环形容置座23和容置架2的限位效果，防止脱落，同时能够根据实际情况增加第三安装座55的数量，提升了标准块40的存储量。

实施例4：

一种城市地铁车站建筑结构创新设计标准化系统的方法，包括如下步骤：

S1：将标准块40安装于环形容置座23和容置架2内；

S2：控制移动式底座带动等距标记装置移动到指定位置；

S3：打开激光射灯9矫正行驶路线；

S4：控制负压发生装置5、驱动电机13和阻挡伸缩缸37配合工作，随着移动式底座的移动，对标准块40进行定点固定；

S5：根据标准块40的定位进行设计施工。

将所述S5替换为如下步骤：

S51：将第一标准杆16安装于标准块40的环形安装件41内固定；

S52：将安装有第二标准杆51的铰接座46安装于第一标准杆16上；

S53：将安装有弧形滑轨48的套筒49安装于第一标准杆16上；

S54：调试后进行量测施工。

将所述S54步骤替换为如下步骤：

S541：调整铰接座46与套筒49的间距到合适位置；

S542：将滑块50安装于第二标准杆51上，并确保滑块50能够流畅滑动于弧形滑轨48内；

S543：调节第二标准杆51与第一标准杆16的夹角到合适位置；

S544：根据第一标准杆16、第二标准杆51和标准块40进行设计施工。

试验一：

为了验证本系统定位的准确性，采用本系统的定位方式作为试验例，采用传统卷尺定位方式作为对照例，分别进行定位，定位后多次量测验证，得到以下结论：

由上可知，本系统的定位准确性始终保持较高的水平，而对照例在进行定位时，随着定位点数的增加，其精准度也逐渐下降。

试验二：

为了验证本系统量测的效果，采用本系统实施例2的方案作为试验例，采用传统卷尺量测的方式作为对照例，规划相同的量测区域，分别进行量测，量测后多次验证，得到以下结论：

由上可知，采用不同的方案，量测的效率有所不同，量测效率随着量测范围的增大而下降，但试验例的量测效率普遍优于对照例。

试验三：

为了验证本系统量测的便捷性，规划相同的量测区域，分别采用实施例2和实施例3的方案进行量测，对量测结果进行评测，得到以下结论：

由上可知，采用不同的方案，量测的效率有所不同，实施例2更适合量测小范围区域，随着量测范围的增大，采用实施例3则效率更高。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。