一种变搭接长度支腿结构及轮式起重机

摘要

本发明公开了一种变搭接长度支腿结构及轮式起重机，变搭接长度支腿结构包括车架、固定支腿、活动支腿、垂直油缸、支脚盘、水平油缸，可伸缩支撑件、销轴，活动支腿套设在固定支腿内，固定支腿固定在车架上；水平油缸一端固定在固定支腿上，另一端固定在活动支腿上；活动支腿外侧连接垂直油缸，垂直油缸下端部连接支脚盘；可伸缩支撑件一端通过销轴连接固定支腿/车架，并可绕销轴自由转动，另一端为自由端且为可受力结构，活动支腿上设有与可伸缩支撑件自由端配合的固定结构。本发明解决了现有技术中无法通过增加搭接长度，加强搭接处强度的问题。

说明书

技术领域

本发明涉及一种变搭接长度支腿结构及轮式起重机，属于工程机械技术领域。

背景技术

轮式起重机作为吊重行业主要装备，在现代建设施工中应用极为广泛，为提升轮式起重机吊重能力和稳定性，轮式起重机多设有支腿结构。在众多支腿结构中，H型支腿使用最为广泛，H型支腿通常由4个活动支腿组成，每个活动支腿由单独水平油缸操纵伸缩长度。

典型轮式起重机吊装承载元件，如图1所示，主要包括：车架、固定支腿5、活动支腿3、垂直油缸2、支脚盘1，活动支腿3内部有驱动活动支腿3伸缩的水平油缸6，垂直油缸2用于支起活动支腿3。吊装作业前支撑元件操作顺序为，通过操纵手柄伸出水平油缸6，水平油缸6带动活动支腿3伸出，活动支腿3伸出后，通过操纵手柄伸出垂直油缸2支起车辆，支腿搭接长度为活动支腿与固定支腿重合部分，吊装作业结束后，支撑元件操作顺序相反，即先缩回垂直油缸，再缩回水平油缸。

轮式起重机活动支腿伸出长度决定了支腿跨距大小，支腿跨距是决定吊重性能及稳定性的重要因素。在车宽一定情况下，活动支腿伸出长度越大，活动支腿与焊接在车架上的固定支腿搭接量越短，搭接量越短，活动支腿和固定支腿搭接处受力就越大，容易造成板材表面被压溃或支腿变形量大，进而影响轮式起重机吊重性能和稳定性。现有技术只能增加活动支腿和固定支腿搭接处强度，无法增加搭接长度。

发明内容

为解决现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种变搭接长度支腿结构及轮式起重机，解决了现有技术中无法通过增加搭接长度，加强搭接处强度的问题。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种变搭接长度支腿结构，包括车架、固定支腿、活动支腿、垂直油缸、支脚盘、水平油缸，可伸缩支撑件、销轴，

活动支腿套设在固定支腿内，固定支腿固定在车架上；

水平油缸一端固定在固定支腿上，另一端固定在活动支腿上；

活动支腿外侧连接垂直油缸，垂直油缸下端部连接支脚盘；

可伸缩支撑件一端通过销轴连接固定支腿/车架，并可绕销轴自由转动，另一端为自由端且为可受力结构，活动支腿上设有与可伸缩支撑件自由端配合的固定结构。

进一步地，前述可伸缩支撑件为支撑油缸。

进一步地，前述还包括液压双向锁，支撑油缸的液压油路通过液压双向锁与支撑油缸相连，且与控制水平油缸伸缩的液压管路并联。

进一步地，前述可伸缩支撑件包括转动钢管和滑动钢管，滑动钢管一端与活动支腿上固定结构配合，滑动钢管另一端可在转动钢管内滑动，转动钢管固定端通过销轴连接固定支腿/车架。

进一步地，前述还包括销轴I，转动钢管和滑动钢管上均设有与销轴I相配合的销轴孔，销轴I穿入转动钢管和滑动钢管上对应的销轴孔中，可限制钢管间相对滑动。

一种轮式起重机，包括前述任一项的一种变搭接长度支腿结构。

本发明所达到的有益效果：

1、由于增加支撑油缸或可伸缩钢管结构，搭接长度变为自由端到活动支腿末端距离，远大于现有技术所能实现的搭接长度，由于搭接长度变大，活动支腿上下盖板、固定支腿下底板等受力变小，相关部件材质要求变低，提高整体强度；

2、根据性能需要、板材材质要求、空间限制等，支撑油缸或可伸缩钢管结构的安装点和行程可调，从而调整搭接长度，搭接长度可以不受板材应力、结构变形等方面限制，从而可以增大活动支腿伸出长度，进一步增大支腿跨距，提升产品吊重能力和稳定性；

3、支撑油缸与水平油缸油路并联，可同步操作，管路布置简单，结构可靠。

附图说明

图1是典型轮式起重机吊装承载元件构成图；

图2是本发明实施例一变搭接长度支腿结构示意图；

图3是本发明实施例一变搭接支腿结构液压系统原理图；

图4为典型轮式起重机操纵手柄简图；

图5是本发明实施例二变搭接长度支腿结构示意图。

图中附图标记的含义：1-支脚盘；2-垂直油缸；3-活动支腿；4-支腿销；5-固定支腿；6-水平油缸；7-支撑油缸；8-销轴；9-液压双向锁；10-滑动钢管；11-销轴I；12-转动钢管；13-销轴II；14-车架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例一

本发明所提出的变搭接长度支腿结构主要包括：车架14、固定支腿5、活动支腿3、垂直油缸2、支脚盘1、水平油缸6，支撑油缸7、销轴8、液压双向锁9、液压油管。

水平油缸6一端固定在固定支腿5上，另一端固定在活动支腿3上，主要作用为驱动活动支腿3移动。

固定支腿5为箱形结构，由板材拼焊成形，用于连接活动支腿3和车架14，焊接在车架14上。

活动支腿3由水平油缸6驱动在固定支腿5内左右移动，活动支腿3外侧端可安装垂直油缸2，垂直油缸2端部连接支脚盘1。作业时，垂直油缸2伸出缸杆支撑在地面上，为吊装作业提供支撑力。

支撑油缸7一端通过销轴8固定在固定支腿5或车架上，并可绕销轴8自由转动，另一端为自由端且为可受力结构，活动支腿3上平面具有与支撑油缸7自由端配合的结构，见附图2。

支撑油缸7上还连接有液压双向锁9，支撑油缸7的液压油管通过液压双向锁9与支撑油缸7相连，并且与控制水平油缸6伸缩的液压管路并联，原理图见附图3。

本发明所提出的变搭接支腿结构工作原理：轮式起重机初始不作业时，垂直油缸2为缩回状态，支撑油缸7也为缩回状态，活动支腿3收回到固定支腿5内部；轮式起重机准备作业时，操作操纵手柄伸出水平油缸6，由于支撑油缸7油路与水平油缸6油路并联，支撑油缸7同步伸出，待水平油缸6和支撑油缸7均完全伸出后，支撑油缸7自由端正好支撑在活动支腿3上的平面配合结构上，支腿结构搭接长度为支撑油缸7自由端到活动支腿末端（活动支腿末端是指活动支腿伸出后，仍然处于固定支腿内部的那端），远大于现有支腿结构搭接长度，随后再伸出垂直油缸2支起车辆；吊装作业结束后，首先操作操纵手柄收回垂直油缸2，然后操作操纵手柄缩回水平油缸6，同样由于支撑油缸7油路与水平油缸6油路并联，支撑油缸7同时缩回，车辆恢复初始不作业状态。附图4为典型轮式起重机操纵手柄简图。

实施例二

支撑油缸7由可伸缩的钢管结构代替，并采用手动插销的方式锁止，如图5所示，伸缩钢管包括转动钢管12和滑动钢管10，转动钢管12一端通过销轴II铰接在固定支腿或者车架上，并可绕铰接点转动，滑动钢管10可在转动钢管12内滑动，滑动钢管10一端可与活动支腿3上支撑点配合，转动钢管12、滑动钢管10上设有相适配的销轴孔。作业时，销轴I穿过滑动钢管10和转动钢管12上的销轴孔中，限制钢管间相对滑动。本方案缺点是操作效率低，使用不方便。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。