一种车内驾驶员醉酒检测装置、检测系统及方法

摘要

本发明涉及醉酒驾驶检测领域，尤其涉及一种车内驾驶员醉酒检测装置、检测系统及方法。所述车内驾驶员醉酒检测装置包括：壳体，所述壳体内部具有收容空间，所述壳体与汽车的方向盘接触；固定结构，所述固定结构的一端设置于所述收容空间中，所述固定结构的另一端与所述方向盘接触；驱动结构，所述驱动结构的一端与所述固定结构相连，所述驱动结构的另一端设置于所述壳体的表面上；检测结构，所述检测结构设置于所述收容空间中，所述检测结构用于吸附车内空气中的酒精，并输出检测信号。本发明可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、降低警务人员的排查工作量提升排除效率、扩大排查范围。

说明书

技术领域

本发明涉及醉酒驾驶检测领域，尤其涉及一种车内驾驶员醉酒检测装置、检测系统及方法

背景技术

我国素有酒桌文化，在聚会、宴请时都有喝酒的习俗，但是对于驾驶员而言，酒后驾车却为自己和他人的生命财产安全带来巨大隐患。酒后驾车是指在饮酒后8小时之内，或者醉酒后24小时之内驾驶车辆。现有的标准为当车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml时，此时的驾驶行为属于饮酒驾车；当车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml，此时的驾驶行为属于醉酒驾车。相关的一些统计表明，驾驶员在酒后驾车发生事故的可能性是平时的15倍，而30％的道路交通事故是由酒后开车、醉酒驾车引起的。

目前最主要的检测酒后驾驶的方式大多是通过警务人员设点排查，通过拦截过路车辆依此对每个驾驶员利用手持的酒精检测仪进行检测。上述方式存在以下问题：1、由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵；2、对每个通过的驾驶员进行排查工作量极大，且效率低；3、由于排查区域的限制接受排查的驾驶员有限以及来降低交通事故发生的频率并不明显。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足，本申请的目的在于提供一种胎压检测装置、重型车辆超载检测系统及方法，旨在解决现有技术中的至少一个问题。

本发明的第一方面提出了一种车内驾驶员醉酒检测装置，包括：壳体，所述壳体内部具有收容空间，所述壳体与汽车的方向盘接触；固定结构，所述固定结构的一端设置于所述收容空间中，所述固定结构的另一端与所述方向盘接触；驱动结构，所述驱动结构的一端与所述固定结构相连，所述驱动结构的另一端设置于所述壳体的表面上；检测结构，所述检测结构设置于所述收容空间中，所述检测结构用于吸附车内空气中的酒精，并输出检测信号。本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以实现在车内对驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息进行实时检测，通过控制驱动结构对固定结构的控制可以实现将车内驾驶员醉酒检测装置安装于汽车的方向盘上，以及将所述车内驾驶员醉酒检测装置从汽车的方向盘上拆除。此外，采用本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、降低警务人员的排查工作量提升排除效率、扩大排查范围。

可选地，所述壳体包括:第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道和所述第四通道分别设置于所述壳体上。本发明所涉及的车内驾驶员醉酒检测装置通过设置具有多个通道的壳体可以充分使检测结构与驾驶员所呼出的空气相接触，进而提高检测精度。

可选地，所述固定结构包括：第一弹性部件，所述第一弹性部件的一端设置于所述壳体上；限位部件，所述限位部件的一端与所述第一弹性部件的另一端相连，所述限位部件的另一端可穿过所述壳体与所述汽车的方向盘接触。本发明所提出的固定结构一方面结构简单易于实现，另一方面通过与方向盘上对应适配的结构相配合可以完成内驾驶员醉酒检测装置在方向盘上的拆装。

可选地，所述驱动结构包括：受力部件，所述受力部件上设有凸起；第二弹性部件，所述第二弹性部件的一端与所述受力部件相连，所述第二弹性部件的另一端固定在所述壳体上；旋转部件，所述旋转部件上设有凹陷，所述凸起与所述凹陷适配，所述凸起的至少部分设置于所述凹陷中；牵引部件，所述牵引部件的一端与所述限位部件相连，所述牵引部件的另一端固定在所述旋转部件上。本发明中所涉及的驱动结构通过受力部件接收外部作用力，带动旋转部件旋转，使牵引部件受力进而保证限位部件的正常工作。上述的驱动结构具有结构简单，实现难度低的优点。

可选地，所述驱动结构还包括：滑动部件，所述滑动部件与所述牵引部件接触，所述滑动部件的设于所述旋转部件和所述限位部件之间。本发明通过加设滑动部件可以实现牵引部件在牵引过程中更加便于对限位部件的牵引，进而更有利于保证车内驾驶员醉酒检测装置在方向盘上的拆装。

可选地，所述检测结构包括：第一电极层、第二电极层，所述第一电极层的所在平面和所述第二电极层的所在平面平行；感应层，所述感应层设置于所述第一电极层和所述第二电极层之间。本发明所涉及到的检测结构具有结构简单的优点，通过采用所述检测结构可以有效完成对车内驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度进行实时检测，提高了检测效率。

可选地，所述检测结构还包括：吸附层，所述吸附层设置于所述感应层上，所述感应层的所在平面分别垂直于所述第一电极层的所在平面和所述第二电极层的所在平面。本发明通过在感应层上设置吸附层可以有效收集空气中所挥发的酒精，进而实现增大检测精度的效果。

可选地，所述吸附层包括：多个吸附单元，每个所述吸附单元均设置于所述感应层上，且每个所述吸附单元与所述吸附单元之间存在间隙。本发明通过采用间隙排列吸附单元构成的吸附层其优点在于，一方面保证了对空气中所挥发的酒精的有效收集增大检测精度，另一方面也避免由于空气中的水汽和尘埃覆盖在其表面形成屏蔽层进而影响结果。

本发明的第二方面提出了一种车内驾驶员醉酒检测系统，包括：车内驾驶员醉酒检测装置，所述车内驾驶员醉酒检测装置检测车内驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息，所述车内驾驶员醉酒检测装置如本发明第一方面中所述；数据处理装置，所述数据处理装置接收所述酒精浓度信息，并根据所述酒精浓度信息判断该驾驶员是否存在酒后驾驶，若存在，则生成并发出紧急处置指令；处置终端，所述处置终端接收所述紧急处置指令，并根据所述处置指令对处置人员发出提醒。本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以实现在车内对驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息进行实时检测，通过控制驱动结构对固定结构的控制可以实现将车内驾驶员醉酒检测装置安装于汽车的方向盘上，以及将所述车内驾驶员醉酒检测装置从汽车的方向盘上拆除。此外，采用本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、对每个通过的驾驶员进行排查工作量极大，且效率低、由于排查区域的限制接受排查的驾驶员有限以及来降低交通事故发生的频率并不明显等问题。此外根据本发明所涉及的数据处理装置在检测到相关的酒精浓度信息后生成的紧急处置指令可以帮助警务人员进行精准定位涉事驾驶员及车辆，保证了人们生命和财产安全。

本发明的第三方面提出了一种车内驾驶员醉酒检测方法，包括：提供一车内驾驶员醉酒检测装置，所述车内驾驶员醉酒检测装置检测车内驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息，所述车内驾驶员醉酒检测装置如本发明第一方面中所述；提供一数据处理装置，所述数据处理装置接收所述酒精浓度信息，并根据所述酒精浓度信息判断该驾驶员是否存在酒后驾驶，若存在，则生成并发出紧急处置指令；提供一处置终端，所述处置终端接收所述紧急处置指令，并根据所述处置指令对处置人员发出提醒。本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以实现在车内对驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息进行实时检测，通过控制驱动结构对固定结构的控制可以实现将车内驾驶员醉酒检测装置安装于汽车的方向盘上，以及将所述车内驾驶员醉酒检测装置从汽车的方向盘上拆除。此外，采用本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、对每个通过的驾驶员进行排查工作量极大，且效率低、由于排查区域的限制接受排查的驾驶员有限以及来降低交通事故发生的频率并不明显等问题。此外根据本发明所涉及的数据处理装置在检测到相关的酒精浓度信息后生成的紧急处置指令可以帮助警务人员进行精准定位涉事驾驶员及车辆，保证了人们生命和财产安全。

附图说明

图1为本发明车内驾驶员醉酒检测装置设置于方向盘上实施例的示意图；

图2为本发明车内驾驶员醉酒检测装置实施例的整体示意图；

图3为本发明车内驾驶员醉酒检测装置实施例的侧视图；

图4为本发明固定结构、驱动结构的位置示意图；

图5为本发明检测结构实施例的示意图；

图6为本发明吸附层实施例的制备流程图；

图7为本发明车内驾驶员醉酒检测系统的框图；

图8为本发明车内驾驶员醉酒检测方法流程图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的较佳实施方式。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本申请的公开内容理解的更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。

下面将详细描述本发明的具体实施例，应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本发明。在以下描述中，为了提供对本发明的透彻理解，阐述了大量特定细节。然而，对于本领域普通技术人员显而易见的是：不必采用这些特定细节来实行本发明。在其他实例中，为了避免混淆本发明，未具体描述公知的电路，软件或方法。

在整个说明书中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”或“示例”的提及意味着：结合该实施例或示例描述的特定特征、结构或特性被包含在本发明至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个地方出现的短语“在一个实施例中”、“在实施例中”、“一个示例”或“示例”不一定都指同一实施例或示例。此外，可以以任何适当的组合和、或子组合将特定的特征、结构或特性组合在一个或多个实施例或示例中。此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的示图都是为了说明的目的，并且示图不一定是按比例绘制的。

现有方案的问题：现有技术中，已有的酒后驾车排查的方式具有如下缺陷：1、由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵；2、对每个通过的驾驶员进行排查工作量极大，且效率低；3、由于排查区域的限制接受排查的驾驶员有限以及来降低交通事故发生的频率并不明显。

基于此，本申请希望提供一种能够解决上述技术问题的方案，其详细内容将在后续实施例中得以阐述。

请参照图1至图5，本申请详细阐述了本发明一种车内驾驶员醉酒检测装置2的实施例，所述车内驾驶员醉酒检测装置2设置于方向盘1上包括壳体21，所述壳体21大体呈一椭圆柱体状设计，在另外的一个后一些实施例中，所述壳体21还可以采用其他的任何形状例如圆柱体、球体等在此就不一一进行列举，所述壳体21还可以进一步包括盖板、侧壁和底板，所述盖板、所述侧壁和所述底板的材质可以包括但不限于金属、非金属以及金属合金等。所述盖板、所述侧壁和所述底板之间共同构成了所述壳体21内部的收容空间，所述收容空间用于收纳其他结构所述其他结构包括各种机械结构以及各种电子结构等，所述壳体21的外表面可以与汽车的方向盘1接触，进而实现将车内驾驶员醉酒检测装置2固定在所述方向盘1上。

此外，本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置2的实施例还包括固定结构22，所述固定结构22的一端设置于所述收容空间中，所述固定结构22的另一端与所述方向盘1接触；驱动结构23，所述驱动结构23的一端与所述固定结构22相连，所述驱动结构23的另一端设置于所述壳体21的表面上；检测结构，所述检测结构设置于所述收容空间中，所述检测结构用于吸附车内空气中的酒精，并输出检测信号。本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置2可以实现在车内对驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息进行实时检测，通过控制驱动结构23对固定结构22的控制可以实现将车内驾驶员醉酒检测装置2安装于汽车的方向盘1上，以及将所述车内驾驶员醉酒检测装置2从汽车的方向盘1上拆除。此外，采用本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置2可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、降低警务人员的排查工作量提升排除效率、扩大排查范围。

在一个可选的实施例中，所述壳体21包括:第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道和所述第四通道可以为设置于所述壳体21上的通孔，所述通孔的至少一个横截面的形状为圆形，在另外的一个或一些实施例中，所述通孔的至少一个横截面的形状还可以为其他任何形状，其优点在于工艺难度低，易于实现。所述第一通道、所述第二通道、所述第三通道和所述第四通道分别设置于所述壳体21上。本发明所涉及的车内驾驶员醉酒检测装置2通过设置具有多个通道的壳体21可以充分使检测结构与驾驶员所呼出的空气相接触，进而提高检测精度。

在一个可选的实施例中，所述固定结构22包括限位部件221，所述限位部件221的一端与所述第一弹性部件222的另一端相连，所述限位部件221的另一端可穿过所述壳体21与所述汽车的方向盘1接触，更进一步的所述，限位部件221可以包括但不限于限位柱，所述限位柱的材质可以包括金属、非金属以及金属合金等。所述固定结构22包括还第一弹性部件222，所述第一弹性部件222的一端设置于所述壳体21上，更进一步的，所述第一弹性部件222可以包括但不限于弹簧。本发明所提出的固定结构22一方面结构简单易于实现，另一方面通过与方向盘1上对应适配的结构相配合可以完成内驾驶员醉酒检测装置在方向盘1上的拆装。

在一个可选的实施例中，所述驱动结构23包括受力部件231，所述受力部件231上设有凸起，其中所述受力部件231包括但不限于立柱，所述凸起可以是多种形状的凸起。所述驱动结构23还包括第二弹性部件235，所述第二弹性部件235的一端与所述受力部件231相连，所述第二弹性部件235的另一端固定在所述壳体21上，更进一步地，所述第二弹性部件235包括但不限于弹簧。所述驱动结构23还包括旋转部件232，所述旋转部件232上设有凹陷，所述凸起与所述凹陷适配，所述凸起的至少部分设置于所述凹陷中，其中所述旋转部件232可以包括一主动轮，所述主动轮的轴心固定在所述壳体21上，所述主动轮可绕所述轴心进行旋转。

在一个可选的实施例中，所述牵引部件233的一端与所述限位部件221相连，所述牵引部件233的另一端固定在所述旋转部件232上，更进一步地，所述牵引部件233可以包括但不限于牵引绳，所述牵引绳可以是弹性牵引绳或者非弹性牵引绳，具体可以根据实际的工况进行选用，此处就不作限定。本发明中所涉及的驱动结构23通过受力部件231接收外部作用力，带动旋转部件232旋转，使牵引部件233受力进而保证限位部件221的正常工作。上述的驱动结构23具有结构简单，实现难度低的优点。

在一个可选的实施例中，所述驱动结构23还包括：滑动部件234，所述滑动部件234与所述牵引部件233接触，所述滑动部件234的设于所述旋转部件232和所述限位部件221之间，更进一步的，所述滑动部件234可以包括但不限于滑轮，所述滑轮的轴心设置于所述壳体21上，所述滑轮的外延可以绕所述轴心进行旋转，所述滑轮可以用于放置所述牵引绳保证牵引绳正常工作。本发明通过加设滑动部件234可以实现牵引部件233在牵引过程中更加便于对限位部件221的牵引，进而更有利于保证车内驾驶员醉酒检测装置2在方向盘1上的拆装。

在一个可选的实施例中，所述检测结构包括第一电极层241、第二电极层243，所述第一电极层241的所在平面和所述第二电极层243的所在平面平行，其中所述第一电极层241和所述第二电极层243的材料可以包括但不限于金属，只需保证其具有良好的导电性即可。检测结构还包括感应层242，所述感应层242设置于所述第一电极层241和所述第二电极层243之间，所述感应层242可以包括但不限于Nafion膜，通电之后由于Nafion膜与不同浓度的酒精反应其导电性会发生变化，依此可以实现感知不同为浓度的酒精判断依据。本发明所涉及到的检测结构具有结构简单的优点，通过采用所述检测结构可以有效完成对车内驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度进行实时检测，提高了检测效率。

在一个可选的实施例中，所述检测结构还包括：吸附层，所述吸附层设置于所述感应层242上，所述感应层242的所在平面分别垂直于所述第一电极层241的所在平面和所述第二电极层243的所在平面。更进一步的所述吸附层的材质可以包括丙烯酸丁酯或甲基丙烯酸甲酯，本发明通过在感应层242上设置吸附层可以有效收集空气中所挥发的酒精，进而实现增大检测精度的效果。

在一个可选的实施例中，所述吸附层包括：多个吸附单元，每个所述吸附单元均设置于所述感应层242上，即在所述感应层242形成多个丙烯酸丁酯或甲基丙烯酸甲酯单元，且每个所述吸附单元与所述吸附单元之间存在间隙。本发明通过采用间隙排列吸附单元构成的吸附层其优点在于，一方面保证了对空气中所挥发的酒精的有效收集增大检测精度，另一方面也避免由于空气中的水汽和尘埃覆盖在其表面形成屏蔽层进而影响结果。

请参见图6，在一个可选的实施例中，所述吸附层的制备可以包括:

S101，提供衬底100；

其中，所述衬底100至少具有一个平整表面，所述衬底100的材质可以包括但不限于二氧化硅。

S102，在所述衬底100的平整表面上形成聚合物材料层200。

其中，所述聚合物材料层200的材料可以是PMMA胶或光刻胶，所述光刻胶可以是负性光刻胶也可以是正性光刻胶。在制备过程中，可以将所述PMMA胶或所述光刻胶通过旋转涂覆的方式形成在所述平整表面上，所述PMMA胶或所述光刻胶涂覆的厚度可以根据实际的需要进行选择，在此就不进行限定。

S103，图案化所述聚合物材料层200，以得多个图案，相邻两个所述图案之间具有间隙201。

其中，所述图案化所述聚合物材料层200可以采用包括但不限于：电子束光刻技术、纳米压印技术、干涉光刻技术、相分离技术、自组装技术等。更进一步地，图案化所述聚合物材料层200具体包括：提供掩膜板300，所述掩膜板300具有多个通孔。提供第一发光器件，所述第一发光器件可以是具有可以发射UV光的各种光源，所述UV光穿过掩膜板300的通孔而照射在聚合物材料层200上。UV光照射至聚合物材料层200之后，还可以进行曝后烤制造工艺，提高聚合物材料层200曝光的部分与未曝光的部分的物性差异，进一步提升后续显影制造工艺的良率。之后再进行显影制造工艺。在一个实施例中，若聚合物材料层200的材料为正型光刻胶，聚合物材料层200被UV光照射到的部分会产生裂解反应，变成交联度较低的部分。在进行显影制造工艺以后，未被UV光照到的部分会留下来，而被UV光照到的部份则会被洗去。在其他的一些实施例中，还可以以负型光刻胶作为聚合物材料层200，聚合物材料层200被UV光照射到的部分会产生交联反应，变成交联度较高的部分。在进行显影制造工艺以后，交联度较高的部分会留下来，交联度较低的部分则会被洗去。

S104，在所述间隙201上涂覆丙烯酸丁酯或甲基丙烯酸甲酯，形成吸附层242。

其中，可以通过激光剥离技术将吸附层242从沉底上进行剥离。

S105，将吸附层242转移至感应层上。

请参见图7，本发明还提出了一种车内驾驶员醉酒检测系统的实施例，所述车内驾驶员醉酒检测系统包括车内驾驶员醉酒检测装置，所述车内驾驶员醉酒检测装置检测车内驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息，所述车内驾驶员醉酒检测装置如本发明车内驾驶员醉酒检测装置相关实施例中所述，在此不再累述。所述车内驾驶员醉酒检测系统还包括数据处理装置，所述数据处理装置接收所述酒精浓度信息，并根据所述酒精浓度信息判断该驾驶员是否存在酒后驾驶，若存在，则生成并发出紧急处置指令。所述车内驾驶员醉酒检测系统还包括数据处理装置还包括处置终端，所述处置终端接收所述紧急处置指令，并根据所述处置指令对处置人员发出提醒。本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以实现在车内对驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息进行实时检测，通过控制驱动结构对固定结构的控制可以实现将车内驾驶员醉酒检测装置安装于汽车的方向盘上，以及将所述车内驾驶员醉酒检测装置从汽车的方向盘上拆除。此外，采用本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、对每个通过的驾驶员进行排查工作量极大，且效率低、由于排查区域的限制接受排查的驾驶员有限以及来降低交通事故发生的频率并不明显等问题。此外根据本发明所涉及的数据处理装置在检测到相关的酒精浓度信息后生成的紧急处置指令可以帮助警务人员进行精准定位涉事驾驶员及车辆，保证了人们生命和财产安全。

在一个可选的实施例中，所述数据处理装置包括输入设备、处理器、存储器和输出设备，所述处理器、输入设备、输出设备和存储器通过通信总线相互连接，所述存储器用于存储计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，所述处理器被配置用于调用所述程序指令。

在一个可选的实施例中，所称存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器提供指令和数据。存储器的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器还可以存储有设备类型的相关信息。其中，所称存储器可以包括各种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质可包括缓存、高速随机存取存储器，例如常见的双倍数据率同步动态随机存取内存，并且还可包括非易失性存储器，诸如一个或多个只读存储器、磁盘存储设备、闪存存储器设备、或其他非易失性固态存储器设备例如光盘，软盘或数据磁带等。

在一个可选的实施例中，处理器用于运行或执行被存储在内部存储器中的操作系统，各种软件程序，以及自身的指令集，并用于处理来自于触摸式输入装置或自其它外部输入途径接收到的数据和指令，以实现各种功能。处理器可以包括但不限于中央处理器、通用图像处理器、微处理器、数字信号处理器、现场可编程逻辑门阵列，应用专用集成电路中的一种或多种。在一些实施例中，处理器和存储器控制器可在单个芯片上实现。在一些其他实施方案中，它们可分别在彼此独立的芯片上实现。

在一个可选的实施例中，输入设备可以包括但不限于数字键盘或机械键盘等触摸式输入装置；所述输出设备可以包括显示器等。

在一个可选的实施例中，所述处置终端包括与所述数据处理装置通信连接的移动或者固定终端设备，在本实施例中，所述移动或者固定终端设备可以包括手机；在另外的一个实施例中，所述移动或者固定终端设备可以包括平板电脑；在其他的一个或一些实施例中，所述移动或者固定终端设备还可以包括与交通警务系统相连的智能终端等，此处就不进行一一列举。

请参见图8，本发明的第三方面提出了一种车内驾驶员醉酒检测方法，包括：

S1，提供一车内驾驶员醉酒检测装置，所述车内驾驶员醉酒检测装置检测车内驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息，所述车内驾驶员醉酒检测装置如本发明所述车内驾驶员醉酒检测系统还包括数据处理装置相关实施例中所述，此处为行为简洁不再赘述。

S2，提供一数据处理装置，所述数据处理装置接收所述酒精浓度信息，并根据所述酒精浓度信息判断该驾驶员是否存在酒后驾驶，若存在，则生成并发出紧急处置指令。

S3，提供一处置终端，所述处置终端接收所述紧急处置指令，并根据所述处置指令对处置人员发出提醒。

本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以实现在车内对驾驶员所呼出的空气中的酒精浓度信息进行实时检测，通过控制驱动结构对固定结构的控制可以实现将车内驾驶员醉酒检测装置安装于汽车的方向盘上，以及将所述车内驾驶员醉酒检测装置从汽车的方向盘上拆除。此外，采用本发明所提出的车内驾驶员醉酒检测装置可以有效避免由于通行车辆较多极容易产生交通拥堵、对每个通过的驾驶员进行排查工作量极大，且效率低、由于排查区域的限制接受排查的驾驶员有限以及来降低交通事故发生的频率并不明显等问题。此外根据本发明所涉及的数据处理装置在检测到相关的酒精浓度信息后生成的紧急处置指令可以帮助警务人员进行精准定位涉事驾驶员及车辆，保证了人们生命和财产安全。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。