一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构

摘要

本申请提供了一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，属于发动机技术领域。该迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构包括分离机构和储油机构。所述分离机构包括飞轮壳本体、迷宫隔板和分离器组件，所述迷宫隔板连接于所述飞轮壳本体一侧，所述迷宫隔板靠近所述飞轮壳本体一侧开设有迷宫腔。本申请通过飞轮壳本体、迷宫隔板、迷宫腔、曲轴箱、回油槽、出气口、接头座、进气胶管、离心式分离器本体、回油胶管、回油接头、通气软管的作用，曲轴箱的油气混合气体先经过飞轮壳本体的迷宫分离，再经过离心式分离器本体分离，油气分离的效率大大提高，此系统结构紧凑，体积也不需要做太大，且无需额外的动力驱动。

说明书

技术领域

本申请涉及发动机领域，具体而言，涉及一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构。

背景技术

飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用，目前飞轮壳结构飞轮壳功能单一，一般只起防护和支撑附件的作用，并不具备油气分离的作用，而传统单一的离心式油气分离器分离效率不高，导致排入大气的气体中还含有少量机油，不仅污染环境也增加了发动机的机油耗。

如何发明一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，旨在改善油气分离效率低的问题。

本申请实施例提供了一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，包括分离机构和储油机构。

所述分离机构包括飞轮壳本体、迷宫隔板和分离器组件，所述迷宫隔板连接于所述飞轮壳本体一侧，所述迷宫隔板靠近所述飞轮壳本体一侧开设有迷宫腔，所述迷宫隔板一端开设有回油槽，所述回油槽设置为两个，所述分离器组件安装于所述飞轮壳本体一侧，所述飞轮壳本体一侧开设有出气口，所述出气口与所述分离器组件进气端连通，所述储油机构包括曲轴箱，所述曲轴箱连接于所述飞轮壳本体一侧，两个所述回油槽与所述曲轴箱一端连通，所述飞轮壳本体出油端与所述曲轴箱一侧连通。

在上述实现过程中，曲轴箱内高压油气混合气体通过迷宫腔入口从两侧进入飞轮壳本体的迷宫腔内，后经迷宫隔板撞击分离机油，机油在重力作用下通过回油槽回流至曲轴箱内，经过迷宫隔板撞击分离后高压油气混合气体力的机油含量大幅降低，混合气体经迷宫隔板上的出气口流入到分离器组件中，在分离器组件内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下回流至曲轴箱，被分离机油后的气体从分离器组件上部排出。

在一种具体的实施方案中，所述分离器组件包括离心式分离器本体、回油胶管、回油接头、接头座、进气胶管和通气软管，所述离心式分离器本体连接于所述飞轮壳本体一侧，所述回油胶管连通于所述离心式分离器本体出油端，所述回油接头连通于所述回油胶管一端，所述进气胶管一端连通于所述离心式分离器本体进气端，所述接头座连通于所述进气胶管另一端，所述通气软管连通于所述离心式分离器本体出气端。

在上述实现过程中，经迷宫隔板撞击后机油含量大幅减少的油气混合气体经过出气口、接头座和进气胶管进入外挂离心式分离器本体，在离心式分离器本体内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下经过回油胶管和回油接头回流至回油胶管回油接头，被分离机油后的气体从离心式分离器本体上部中通气软管排出。

在一种具体的实施方案中，所述回油胶管位于所述离心式分离器本体底部，所述通气软管位于所述离心式分离器本体顶部，所述进气胶管位于所述离心式分离器本体中间。

在上述实现过程中，回油胶管用于将离心式分离器本体进一步分离的油回流到曲轴箱内，曲轴箱用于排出进一步分离的气排出离心式分离器本体，进气胶管用于将经迷宫隔板撞击后机油含量大幅减少的油气混合气体导入到离心式分离器本体内。

在一种具体的实施方案中，所述回油接头连通于所述曲轴箱一侧，所述回油接头位于所述曲轴箱上侧。

在上述实现过程中，回油接头用于将回油胶管与曲轴箱连通在一起。

在一种具体的实施方案中，所述接头座连接于所述飞轮壳本体一侧，所述接头座与所述出气口连通。

在上述实现过程中，接头座用于将出气口与进气胶管连通在一起。

在一种具体的实施方案中，所述飞轮壳本体一侧固定连接有卡扣，所述卡扣套接于所述通气软管外表面。

在上述实现过程中，卡扣用于对通气软管进行限位固定。

在一种具体的实施方案中，所述分离机构还包括盖板和螺栓，所述盖板通过所述螺栓与所述迷宫隔板固定连接。

在上述实现过程中，螺栓用于将盖板盖在迷宫隔板上，对迷宫隔板进行保护。

在一种具体的实施方案中，所述迷宫隔板一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽与所述螺栓螺纹连接。

在上述实现过程中，螺纹槽用于与螺栓螺纹连接。

在一种具体的实施方案中，所述盖板位于所述迷宫隔板外侧，所述迷宫隔板与所述迷宫隔板相贴合，所述盖板内表面开设有通孔，所述螺栓滑动贯穿于通孔。

在一种具体的实施方案中，所述曲轴箱一侧开设有油口，油口内表面插接有密封盖。

在上述实现过程中，油口用于曲轴箱与外界的通道，曲轴箱用于堵住油口。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构的结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的分离机构第一视角结构示意图；

图3为本申请实施方式提供的分离机构第二视角结构示意图；

图4为本申请实施方式提供的分离器组件结构示意图；

图5为本申请实施方式提供的储油机构结构示意图。

图中：10-分离机构；110-飞轮壳本体；120-迷宫隔板；130-迷宫腔；140-回油槽；150-螺纹槽；160-分离器组件；161-离心式分离器本体；162-回油胶管；163-回油接头；164-接头座；165-进气胶管；166-通气软管；167-卡扣；170-出气口；180-盖板；190-螺栓；20-储油机构；210-曲轴箱；220-密封盖。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

请参阅图1，本申请提供一种迷宫飞轮壳与离心式分离器串联的油气分离结构，包括分离机构10和储油机构20。

其中，储油机构20固定连接在分离机构10一侧，分离机构10用于分离机油和气体，并将机油回流到储油机构20内进行储存，提高机油分离效率，提高机油利用率。

请参阅图1、2、3，分离机构10包括飞轮壳本体110、迷宫隔板120和分离器组件160，迷宫隔板120连接于飞轮壳本体110一侧，具体的，迷宫隔板120与飞轮壳本体110为铸造一体结构，迷宫隔板120靠近飞轮壳本体110一侧开设有迷宫腔130，迷宫隔板120一端开设有回油槽140，回油槽140设置为两个，分离器组件160安装于飞轮壳本体110一侧，飞轮壳本体110一侧开设有出气口170，出气口170与分离器组件160进气端连通，储油机构20内高压油气混合气体通过迷宫腔130入口从两侧进入飞轮壳本体110的迷宫腔130内，后经迷宫隔板120撞击分离机油，机油在重力作用下通过回油槽140回流至储油机构20内，经过迷宫隔板120撞击分离后高压油气混合气体力的机油含量大幅降低，混合气体经迷宫隔板120上的出气口170流入到分离器组件160中，在分离器组件160内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下回流至储油机构20，被分离机油后的气体从分离器组件160上部排出。

在一些具体的实施方案中，飞轮壳本体110一侧固定连接有卡扣167，具体的，飞轮壳本体110一侧通过螺钉固定连接有卡扣167，卡扣167套接于通气软管166外表面，迷宫隔板120一侧开设有螺纹槽150，螺纹槽150与螺栓190螺纹连接，盖板180位于迷宫隔板120外侧，迷宫隔板120与迷宫隔板120相贴合，盖板180内表面开设有通孔，螺栓190滑动贯穿于通孔，卡扣167用于对通气软管166进行限位固定，螺栓190用于将盖板180盖在迷宫隔板120上，对迷宫隔板120进行保护，螺纹槽150用于与螺栓190螺纹连接。

请参阅图2、4、5，分离器组件160包括离心式分离器本体161、回油胶管162、回油接头163、接头座164、进气胶管165和通气软管166，离心式分离器本体161连接于飞轮壳本体110一侧，具体的，离心式分离器本体161通过螺钉固定连接于飞轮壳本体110一侧，回油胶管162连通于离心式分离器本体161出油端，回油接头163连通于回油胶管162一端，进气胶管165一端连通于离心式分离器本体161进气端，接头座164连通于进气胶管165另一端，通气软管166连通于离心式分离器本体161出气端，经迷宫隔板120撞击后机油含量大幅减少的油气混合气体经过出气口170、接头座164和进气胶管165进入外挂离心式分离器本体161，在离心式分离器本体161内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下经过回油胶管162和回油接头163回流至回油胶管162回油接头163，被分离机油后的气体从离心式分离器本体161上部中通气软管166排出。

在一些具体的实施方案中，回油胶管162位于离心式分离器本体161底部，通气软管166位于离心式分离器本体161顶部，进气胶管165位于离心式分离器本体161中间，回油接头163连通于曲轴箱210一侧，回油接头163位于曲轴箱210上侧，接头座164连接于飞轮壳本体110一侧，接头座164与出气口170连通，飞轮壳本体110一侧固定连接有卡扣167，卡扣167套接于通气软管166外表面，回油胶管162用于将离心式分离器本体161进一步分离的油回流到曲轴箱210内，曲轴箱210用于排出进一步分离的气排出离心式分离器本体161，进气胶管165用于将经迷宫隔板120撞击后机油含量大幅减少的油气混合气体导入到离心式分离器本体161内。

请参阅图1、2、5，储油机构20包括曲轴箱210，曲轴箱210连接于飞轮壳本体110一侧，具体的，曲轴箱210通过螺钉固定连接于飞轮壳本体110一侧，两个回油槽140与曲轴箱210一端连通，飞轮壳本体110出油端与曲轴箱210一侧连通，曲轴箱210一侧开设有油口，油口内表面插接有密封盖220，油口用于曲轴箱210与外界的通道，曲轴箱210用于堵住油口，油口用于曲轴箱210与外界的通道，曲轴箱210用于堵住油口。

该装置的工作原理：飞轮壳本体110与机体连接面凹腔内铸有迷宫隔板120，迷宫隔板120上开设有迷宫腔130，迷宫隔板120通过一块薄盖板180盖住，薄盖板180通过螺栓190固定在迷宫隔板120上，并且在迷宫腔130左侧最下端，通过迷宫隔板120设置，形成一个“U”型管装置，曲轴箱210高压油气混合气体通过迷宫腔130入口从两侧进入飞轮壳本体110的迷宫腔130内，后经迷宫隔板120撞击分离机油，机油在重力作用下通过回油槽140回流至曲轴箱210，经过迷宫隔板120撞击分离后高压油气混合气体力的机油含量大幅降低，混合气体经飞轮壳本体110上的出气口170流出，并通过接头座164和进气胶管165进入外挂离心式分离器本体161，在离心式分离器本体161内旋转，在离心力作用下机油被进一步分离，分离后的机油在重力作用下经过回油胶管162和回油接头163回流至曲轴箱210内，被分离机油后的气体从离心式分离器本体161上部通气软管166排出，此迷宫飞轮壳本体110与离心式分离器串联的油气分离结构，曲轴箱210的油气混合气体先经过飞轮壳本体110的迷宫分离，再经过离心式分离器本体161分离，油气分离的效率大大提高，并且油气从左侧入口进入迷宫腔130，撞击各交错设置的迷宫隔板120时，机油颗粒得到初步分离，左侧部分直接回流到曲轴箱210，右侧部分流到最下端的“U”型管装置后，封闭住该处的气体流通，使得曲轴箱210的油气不能从此处进入迷宫腔130，但迷宫腔130内分离出来的机油可以回流入曲轴箱210，保证油气不会乱流，影响迷宫腔130分离效果，此系统结构紧凑，飞轮壳本体110上的迷宫是集成铸造在飞轮壳本体110内部的，离心式分离器本体161由于油气混合气体已经经过飞轮壳本体110上迷宫腔130的分离，体积也不需要做太大，且无需额外的动力驱动。

需要说明的是，飞轮壳本体110、离心式分离器本体161、螺栓190和曲轴箱210具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

离心式分离器本体161的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。