一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统

摘要

本发明公开了一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统，主要包括双联泵、油箱、油滤器、双回路充液阀、蓄能器、双回路脚阀、手柄阀、以及前轮湿式制动器和后轮湿式制动器；所述全液压制动系统还包括二位三通球阀，所述二位三通球阀位于所述双回路充液阀的SW口与手柄阀的进油口之间，所述二位三通球阀的另一个口上并联一条泵油回路连接油箱。在驻车油路中还串联一个二位三通球阀用于并联一条手动泵油回路，通过切换球阀的油路改变解除手刹方式。本发明原理清晰，安全型高，能够有效适用于矿用井下指挥车辆的制动系统设计，其相比于现市场制动的原理，增加多个失效安全保障措施，能够使车辆矿下的制动安全得到有效的保证。

说明书

技术领域

本发明属于汽车制动系统，具体涉及一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统。

背景技术

目前随着矿业的不断扩建，随之配套的防爆无轨胶轮车也得到了广泛的应用，目前大多数还是以皮卡或者轻卡等车型为基础，进行改制。目前大部分车辆采用全液压制动系统以及湿式制动器，整个系统属于全封闭式可以在恶劣的矿下环境使用。

现有技术存在的问题和缺点：

制动系统也是矿下运行尤为重要的一部分，关系到车内人员以及矿下作业人员的生命安全，目前市场车辆在油泵发生故障时无法提供高压油、以及整车断电时车辆失控等问题还未得到有效解决方案。

发明内容

针对以上问题，本发明的目的在于提供一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统,其制动系统新增断电保护装置，以及断高压，手动解除制动的制动回路，湿式制动器采用行驻一体的多功能制动器，满足失效安全型。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统，主要包括双联泵、油箱、油滤器、双回路充液阀、蓄能器、双回路脚阀、手柄阀、以及前轮湿式制动器和后轮湿式制动器；

其中，所述双联泵其中一个泵头进油口连接油箱出油口，所述双联泵出油口接油滤器进油口，所述油滤器出油口接通双回路充液阀的进油口，所述双回路充液阀的两个出油口连接到两个蓄能器，所述蓄能器与双回路脚阀的进油口接通，通过双回路脚阀出油口输送到前轮湿式制动器和后轮湿式制动器的行车油腔进油口；

所述双回路充液阀的SW口接通与手柄阀的进油口，通过手柄阀的出油口输送到后轮湿式制动器驻车油腔。

本发明的进一步技术：

优选的，所述双联泵出油口与接油滤器进油口的油路上设有溢流阀。

优选的，所述溢流阀、双回路充液阀、双回路脚阀和手柄阀均设有回油口，回油口与油箱的回油口相通。

优选的，所述全液压制动系统还包括二位三通球阀，所述二位三通球阀位于所述双回路充液阀的SW口与手柄阀的进油口之间，所述二位三通球阀的另一个口上并联一条泵油回路连接油箱。

优选的，所述泵油回路上设有手油泵。

优选的，所述双回路脚阀出油口，与前轮湿式制动器和后轮湿式制动器的行车油腔进油口之间的油路上设有压力表。

优选的，所述手柄阀的出油口与后轮湿式制动器驻车油腔之间的油路上设有电磁阀。

本发明具有以下技术效果：

本发明原理清晰，安全型高，能够有效适用于矿用井下指挥车辆的制动系统设计，其相比于现市场制动的原理，增加多个失效安全保障措施，能够使车辆矿下的制动安全得到有效的保证。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；

图1为整车的全液压制动原理示意图；

图2为双回路充液阀放大示意图；

图3为双回路脚阀放大示意图；

图4为手柄阀和电磁阀放大示意图；

上述图中标号说明：1-双联泵；2-油滤器；3-溢流阀；4-双回路充液阀；5-蓄能器；6-双回路脚阀；7-手柄阀；8-二位三通球阀；9-手油泵；10-电磁阀；11-油箱；13-压力表；15-前轮湿式制动器；16-后轮湿式制动器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4，本发明提供的一种多安全保障的防爆纯电动SUV全液压制动系统，本发明是以SUV车型作为平台来进行改制，其在整车舒适性远超市场上大部分车型。

主要包括双联泵1、油箱11、油滤器2、双回路充液阀4、蓄能器5、双回路脚阀6、手柄阀7、以及前轮湿式制动器15和后轮湿式制动器16；

其中，所述双联泵1其中一个泵头进油口连接油箱11出油口，所述双联泵1出油口接油滤器2进油口，所述油滤器2出油口接通双回路充液阀4的进油口P，所述双回路充液阀4的两个出油口A1、A2连接到两个蓄能器5，所述蓄能器5与双回路脚阀6的进油口P1、P2接通，通过双回路脚阀6出油口A1、A2输送到前轮湿式制动器15和后轮湿式制动器16的行车油腔进油口；

所述双回路充液阀4的SW口接通与手柄阀7的进油口P，通过手柄阀7的出油口A输送到后轮湿式制动器16驻车油腔。

本发明通过双回路脚阀6出油口A1、A2输送到前轮湿式制动器15和后轮湿式制动器16的行车油腔进油口，最终实现行车制动；此外双回路充液阀4的SW口接通于手柄阀7的P口，通过手柄阀7的A口输送到后桥湿式制动器16驻车油腔，顶开弹簧，实现驻车解除。

所述双联泵1出油口与接油滤器2进油口的油路上设有溢流阀3。

所述溢流阀3、双回路充液阀4、双回路脚阀6和手柄阀7均设有回油口T，回油口与油箱11的回油口相通。

所述全液压制动系统还包括二位三通球阀8，所述二位三通球阀8位于所述双回路充液阀4的SW口与手柄阀7的进油口P之间，所述二位三通球阀8的另一个口上并联一条泵油回路连接油箱11。

在驻车油路中还串联一个二位三通球阀8用于并联一条手动泵油回路，通过切换球阀的油路改变解除手刹方式。

所述手柄阀7的出油口与后轮湿式制动器16驻车油腔之间的油路上设有电磁阀10。电磁阀，其也是一个三通电磁阀，起到切换油路作用。

所述泵油回路上设有手油泵9。

所述双回路脚阀6出油口，与前轮湿式制动器15和后轮湿式制动器16的行车油腔进油口之间的油路上设有压力表13。

整车不同车况时，制动系统的工作过程：

整车正常工况运行时，图中二位三通球阀8的1口和3口常通，电磁阀10由于处于通电状态，二位三通球阀8的1口和2口也流通。此时驾驶员通过踩踏脚刹，可打开并导通双回路脚阀6的P口和A口，将蓄能器5里储存的高压油输送到制动器，推动活塞，压向静摩擦片，达到行车制动，松踏板制动解除；拉起手柄阀7，会将手柄阀7的A口和回油口T口导通，将驻车油腔里的高压油卸回油箱11，利用原弹簧恢复力，形成驻车制动，正常行驶状态，弹簧被高压油顶开，手刹解除。

在整车失压状态时，导致车轮抱死时，首先可通过蓄能器5里的储存高压油，进行7-10次的行车制动，以及多次的驻车制动解除；如果在蓄能器5高压油消耗完情况下，可通过切换二位三通球阀8，使用手油泵9手动泵油，以解除抱死。

如果在行驶过程中，正常出现断电故障，此时电磁阀8，由于断电，油路更改，将电磁阀8的2口断开，同时导通电磁阀81口和3口回油口，此时驻车高压油卸回油箱，车轮抱死驻车，使车辆停止运行，降低司机反应不及时，刹车延迟发生事故的风险。比市场现有的制动系统更加安全可靠。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

在本发明中，除非有明确的规定和限定，特征之间相互交错，不一定独立存在。以上显示与描述包括本发明的基本原理、主要特征及其优点。从事该专业的技术人员需知，本发明不局限于上述实施例的限制，上述的实施例与说明书仅为本发明的优选例，而不是用来限制本发明，以成为唯一选择。在发明的精神和范围要求下，本发明还可进一步变化并优化，对本发明进行的改进优化都进入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护具体范围由所附的权利要求书及其等效物界定。