基于大数据的工程造价智能评估系统及方法

摘要

本申请涉及一种基于大数据的工程造价智能评估系统及方法，涉及计算机技术领域，该方法包括：获取待修建的公路所对应的公路信息，然后基于待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，然后基于待修建的公路所对应的公路信息以及待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息，浇筑信息中包括浇筑材料信息、浇筑深度信息以及浇筑宽度信息中的至少一项。本申请可以实现对待修建的公路进行准确造价评估。

说明书

技术领域

本申请涉及计算机技术领域，尤其是涉及一种基于大数据的工程造价智能评估系统及方法。

背景技术

随着信息技术的发展，工程造价评估技术随之发展，工程造价评估是指进行某项工程建设所花费的全部费用的预算，在建筑工程当中，城市建筑工程项目造价的管理是建筑项目工程中非常关键的环节，精准合理的建筑工程造价控制对于工程的资金筹集等项目有着重要参考意义。

同理，对于公路修建工程来说，需要在进行道路修建之前对待修建的道路进行精准的造价评估，以此保证道路修建的正常运行，因此，如何对待修建的道路进行造价评估成为一个重要问题。

发明内容

本申请目的是提供一种基于大数据的工程造价智能评估系统及方法，用于解决以上技术问题。

第一方面，提供了一种基于大数据的工程造价智能评估系统及方法，包括：

获取待修建的公路所对应的公路信息，所述公路信息包括：所述公路所经过的路线信息，所述公路的修建起始位置信息以及所述公路的修建终止位置信息；

基于所述待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，所述浇筑信息中包括浇筑材料信息、浇筑深度信息以及浇筑宽度信息中的至少一项；

基于所述待修建的公路所对应的公路信息以及所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定所述待修建的公路对应的工程造价信息。

在一种可能的实现方式中，所述基于所述待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，包括：

基于所述公路所经过的路线信息，确定所述各段公路分别对应的车辆信息，所述车辆信息包括：车流量信息以及流经的车辆类型信息中的至少一项；

基于所述各段公路分别对应的车辆信息，确定所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。

在另一种可能的实现方式中，所述基于所述公路所经过的路线信息，确定所述各段公路分别对应的车辆信息，包括：

确定各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息；

基于各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息，确定各历史车辆信息，任一历史车辆信息为对应的起始位置信息以及终止位置信息之间当前已修建的各个公路分别对应的车辆信息；

基于所述各历史车辆信息确定各段公路分别对应的车辆信息。

在另一种可能的实现方式中，确定任一段公路对应的浇筑信息，包括：

确定任一段公路分别对应的土壤信息和所述任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，所述土壤信息包括：土壤硬度以及土壤湿度中的至少一项；

基于所述任一段公路分别对应的土壤信息和所述任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，确定任一段公路对应的浇筑信息。

在另一种可能的实现方式中，所述基于所述待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，之后还包括：

基于待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定所述各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息，所述修建人员信息包括：修建人员的数量和修建人员的类型中的至少一项，所述修建设备信息包括：设备的类型以及各个类型的设备分别对应的数量。

在另一种可能的实现方式中，所述基于所述待修建的公路所对应的公路信息以及所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定所述待修建的公路对应的工程造价信息，包括：

基于以下信息，确定所述待修建的公路对应的工程造价信息：

所述待修建的公路所对应的公路信息；

所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

所述各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

在另一种可能的实现方式中，所述确定所述待修建的公路对应的工程造价信息，之后还包括：

控制显示所述待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息；

当接收到用户针对所依据的参数信息的修改操作时，确定修改后的参数信息，并基于所述修改后的参数信息，确定更新后的工程造价信息；

控制显示更新后的工程造价信息以及所述修改后的参数信息；

其中，所述所依据的参数信息包括以下至少一项：

所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

所述各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

第二方面，提供了一种基于大数据的工程造价智能评估系统，包括：

获取模块，用于获取待修建的公路所对应的公路信息，所述公路信息包括：所述公路所经过的路线信息，所述公路的修建起始位置信息以及所述公路的修建终止位置信息；

第一确定模块，用于基于所述待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，所述浇筑信息中包括浇筑材料信息、浇筑深度信息以及浇筑宽度信息中的至少一项；

第二确定模块，用于基于所述待修建的公路所对应的公路信息以及所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定所述待修建的公路对应的工程造价信息。

在一种可能的实现方式中，所述第一确定模块在基于所述待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息时，具体用于：

基于所述公路所经过的路线信息，确定所述各段公路分别对应的车辆信息，所述车辆信息包括：车流量信息以及流经的车辆类型信息中的至少一项；

基于所述各段公路分别对应的车辆信息，确定所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。

在另一种可能的实现方式中，所述第一确定模块在基于所述公路所经过的路线信息，确定所述各段公路分别对应的车辆信息时，具体用于：

确定各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息；

基于各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息，确定各历史车辆信息，任一历史车辆信息为对应的起始位置信息以及终止位置信息之间当前已修建的各个公路分别对应的车辆信息；

基于所述各历史车辆信息确定各段公路分别对应的车辆信息。

在另一种可能的实现方式中，所述第一确定模块在确定任一段公路对应的浇筑信息时，具体用于：

确定任一段公路分别对应的土壤信息和所述任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，所述土壤信息包括：土壤硬度以及土壤湿度中的至少一项；

基于所述任一段公路分别对应的土壤信息和所述任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，确定任一段公路对应的浇筑信息。

在另一种可能的实现方式中，所述系统还包括：第三确定模块，其中，

所述第三确定模块，用于基于待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定所述各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息，所述修建人员信息包括：修建人员的数量和修建人员的类型中的至少一项，所述修建设备信息包括：设备的类型以及各个类型的设备分别对应的数量。

在另一种可能的实现方式中，所述第二确定模块在基于所述待修建的公路所对应的公路信息以及所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定所述待修建的公路对应的工程造价信息时，具体用于：

基于以下信息，确定所述待修建的公路对应的工程造价信息：

所述待修建的公路所对应的公路信息；

所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

所述各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

在另一种可能的实现方式中，所述系统还包括：第一控制显示模块、第四确定模块、第五确定模块以及第二控制显示模块，其中，

所述第一控制显示模块，用于控制显示所述待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息；

所述第四确定模块，用于当接收到用户针对所依据的参数信息的修改操作时，确定修改后的参数信息；

所述第五确定模块，用于基于所述修改后的参数信息，确定更新后的工程造价信息；

所述第二控制显示模块，用于控制显示更新后的工程造价信息以及所述修改后的参数信息；

其中，所述所依据的参数信息包括以下至少一项：

所述待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

所述各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

第三方面，提供了一种电子设备，该电子设备包括：

一个或多个处理器；

存储器；

一个或多个应用程序，其中一个或多个应用程序被存储在存储器中并被配置为由一个或多个处理器执行，一个或多个程序配置用于：执行根据第一方面中任一可能的实现方式所示的基于大数据的工程造价智能评估方法对应的操作。

第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，存储介质存储有至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集，至少一条指令、至少一段程序、代码集或指令集由处理器加载并执行以实现如第一方面中任一可能的实现方式所示的基于大数据的工程造价智能评估方法。

本申请所带来的至少一项效果如下所示：

本申请提供了一种基于大数据的工程造价智能评估系统及方法，在本申请中，通过获取待修建的公路所对应的公路信息，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息，能够确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，从而可以根据待修建的公路所对应的公路信息以及各段公路对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，估算待修建的公路的工程造价信息，以实现对待修建的道路进行造价评估。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种基于大数据的工程造价智能评估方法流程示意图；

图2为本申请实施例提供的一种基于大数据的工程造价智能评估系统结构示意图；

图3为本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，如无特殊说明，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

本申请实施例提供了一种基于大数据的工程造价智能评估方法，如图1所示，在本申请实施例中提供的基于大数据的工程造价智能评估方法可以由电子设备执行，该电子设备可以为服务器也可以为终端设备，其中，该服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云计算服务的云服务器。终端设备可以是智能手机、平板电脑、笔记本电脑、台式计算机等，但并不局限于此，该终端设备以及服务器可以通过有线或无线通信方式进行直接或间接地连接，本申请实施例在此不做限制，该方法包括：

步骤S101、获取待修建的公路所对应的公路信息。

具体地，在本申请实施例中，可以获取用户输入的待修建的公路所对应的公路信息，也可以对公路设计图等进行分析获取待修建的公路所对应的公路信息，也可以通过其他任何方式获取待修建的公路所对应的公路信息，在本申请实施例中不做限定。

具体地，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息。例如，待修建公路的修建起始位置信息可以为A城市，公路的修建终止位置信息可以为B城市，待修建的公路所经过的路线信息可以包括： A城市、C城市以及B城市。当然，在本申请实施例中，公路所经过的路线信息可以具体到具体的位置坐标。

步骤S102、基于待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。

其中，浇筑信息中包括浇筑材料信息、浇筑深度信息以及浇筑宽度信息中的至少一项。

对于本申请实施例，待修建的公路可以被划分为至少两段公路。在本申请实施例中，可以通过用户输入的信息对待修建的公路进行分段，也可以通过公路设计图纸对待修建的公路进行分段，也可以通过网络模型的方式对待修建的公路进行分段，在本申请实施例中不做限定。

具体地，在本申请实施例中，在基于待修建的公路所对应的公路信息确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息可以通过网络模型的方式实现，也可以不通过网络模型的方式实现，在本申请实施例中不做限定。

步骤S103、基于待修建的公路所对应的公路信息以及待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息。

对于本申请实施例，基于待修建的公路所对应的公路信息可以获知各段公路的修建长度等信息，以及由于各段公路分别对应的浇筑信息可以包括：各段公路分别对应的浇筑材料信息、浇筑深度信息以及浇筑宽度信息，可以确定各段公路分别对应的浇筑材料信息以及浇筑量，从而可以根据各段公路的修建长度等信息以及各自分别对应的浇筑材料信息、浇筑量等，确定出待修建的公路对应的工程造价信息。

进一步地，在本申请实施例中，基于待修建的公路所对应的公路信息以及待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息的方式可以通过网络模型来实现，也可以不通过网络模型来实现，在本申请实施例中不做限定。

本申请实施例提供了一种基于大数据的工程造价智能评估方法，在本申请实施例中，通过获取待修建的公路所对应的公路信息，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息，能够确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，从而可以根据待修建的公路所对应的公路信息以及各段公路对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，估算待修建的公路的工程造价信息，以实现对待修建的道路进行造价评估。

具体地，步骤S101中获取待修建的公路所对应的公路信息可以通过本申请实施例中介绍的方式实现，也可以通过相关技术介绍的方式实现，在本申请实施例中不做限定。

进一步地，在本申请实施例中，步骤S102具体可以包括：步骤S1021（图中未示出）以及步骤S1022（图中未示出），其中，

步骤S1021、基于公路所经过的路线信息，确定各段公路分别对应的车辆信息。在本申请实施例中，车辆信息可以包括：车流量信息以及流经的车辆类型信息中的至少一项。在本申请实施例中，车流量信息为预设时间内所流经的车辆数量，流经的车辆类型信息可以包括：大型车辆、中型车辆以及小型车辆，以及各类车辆所占据的比例。

对于本申请实施例，步骤S1021具体可以包括：基于公路所经过的路线信息，确定各段公路分别对应的起始位置信息和终止位置信息；基于各段公路分别对应的起始位置信息和终止位置信息确定各段公路分别对应的车辆信息。在本申请实施例中，通过各段公路分别对应的起始位置信息和终止位置信息确定各段公路分别对应的车辆信息的方式可以通过网络模型来实现，也可以不通过网络模型来实现，在本申请实施例中不做限定。

进一步地，基于公路所经过的路线信息，确定各段公路分别对应的车辆信息的步骤，具体可以包括：确定各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息；基于各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息，确定各历史车辆信息；基于各历史车辆信息确定各段公路分别对应的车辆信息。在本申请实施例中，任一历史车辆信息为对应的起始位置信息以及终止位置信息之间当前已修建的各个公路分别对应的车辆信息。也就是说，每段公路对应的历史车辆信息为该段公路对应的起始位置信息和终止位置信息之间当前已修建的各个公路在预设历史时间段分别对应的车辆信息；在本申请实施例中，由于车辆信息包含车流量信息和车辆类型信息中的至少一项，因此可以对当前已修建的各个公路在预设历史时间段分别对应的车流量信息的平均车流量信息作为该段公路对应的车流量信息，也可以将当前已修建的各个公路在预设历史时间段分别对应的车流量信息中的最大车流量确定为该段公路对应的车流量信息，也可以基于当前已修建的各个公路在预设历史时间段分别对应的车流量信息，采用其他算法，得到该段公路对应的车流量信息，当然也可以通过网络模型来确定该段公路对应的车流量信息；例如，待修建公路中的公路段1的起始位置为城市A，终止位置为城市B，并且城市A和城市B当前已修建的公路包含公路A和公路B，则确定公路A在过去一个月之内对应的车流量信息（第一车流量信息）以及公路B在过去一个月之内对应的车流量信息(第二车流量信息)，并且将第一车流量信息和第二车流量信息中的最大值确定为公路段1的车流量信息。

进一步地，各段公路分别对应的车辆类型与上述实施例中确定车流量信息的方式类似，在此不再赘述。

步骤S1022、基于各段公路分别对应的车辆信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。

进一步地，在通过上述实施例得到各段公路分别对应的车流量信息和车辆类型信息中的至少一项时，基于这些信息，确定出待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。在本申请实施例中，基于各段公路分别对应的车辆信息，并通过预设算法，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，也可以基于各段公路分别对应的车辆信息，并通过训练后的网络模型确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。在本申请实施例中，车流量信息越大，该段公路对应的浇筑深度越深，浇筑宽度越宽；同理，大型车辆占比越大，该段公路对应的浇筑深度越深，浇筑宽度也可以越宽。

进一步地，在本申请实施例中，可以预先设置车流量信息与浇筑信息之间的对应关系，也可以设置车辆类型信息和浇筑信息之间的对应关系，也可以基于车流量信息以及车辆类型信息得到车辆信息表征值，并预设该车辆信息表征值与浇筑信息之间的对应关系。

例如，车流量信息大于第一预设车流量值确定车流量信息表征值为3，车流量信息大于第二预设车流量值但是小于第一预设车流量值，则车流量信息表征值为2，小于第二预设车流量值，则车流量信息表征值为1；大型车辆占比超过第一预设车辆类型值，则车辆类型表征值为3，大型车辆占比大于第二预设车辆类型值但是小于第一预设车辆类型值，则车辆类型表征值为2，小于第二预设车辆类型值，则车辆类型信息表征值为1，进而可以通过公式1，得到该段公路对应的车辆信息表征值。

其中，A=a*X+b*Y， —公式1；

其中，A表征该段公路对应的车辆信息表征值，X表征车流量信息表征值，Y表征车辆类型信息表征值，a，b分别表征车辆信息表征值和车辆类型信息表征值分别对应的权重信息。

进一步地，在本申请实施例中，在估算每段公路所对应的浇筑信息时，依据该段公路的车流量信息、车辆类型信息等，可以使得确定出的浇筑信息更为准确，进而使得得到的造价信息更为准确。

在上述实施例中介绍了基于车流量信息和车辆类型信息中的至少一项确定某段公路对应的浇筑信息的方式，但是除了车流量信息和车辆类型信息对公路的浇筑材料、浇筑宽度以及浇筑深度存在影响之外，土壤信息以及该段公路范围内的天气信息等也会对公路的浇筑信息带来影响。

具体地，确定任一段公路对应的浇筑信息，包括：步骤Sa（图中未示出）以及步骤Sb（图中未示出），其中，

步骤Sa、确定任一段公路分别对应的土壤信息和任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项。

其中，土壤信息包括：土壤硬度以及土壤湿度中的至少一项。在本申请实施例中，可以通过对任一段公路对应的区域进行土壤取样的方式确定该任一段公路分别对应的土壤信息，也可以通过网络中获取该任一段公路对应的区域中对应的土壤信息，当让也可以获取用户输入的该任一段公路对应的区域中对应的土壤信息，在本申请实施例中不做限定。

步骤Sb、基于任一段公路分别对应的土壤信息和任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，确定任一段公路对应的浇筑信息。

其中，某段公路对应的土壤硬度越低，土壤湿度越大，该段公路所对应的浇筑深度越深，反之则越浅；某段公路对应的区域内天气的湿度越高，则该段公路对应的浇筑深度越深，反之则越浅。

具体地，在本申请实施例，基于任一段公路对应的土壤信息和该段公路所在区域的天气中的至少一项，并基于预设算法，确定该段公路对应的浇筑信息；也可以基于任一段公路对应的土壤信息和该段公路所在区域的天气中的至少一项，通过训练后的网络模型确定该段公路对应的浇筑信息。

在上述实施例中分别介绍了基于车辆信息、土壤信息以及天气信息，确定某段公路对应的浇筑信息的方式，当然也可以同时基于车辆信息、土壤信息以及天气信息同时作为依据，确定某段公路对应的浇筑信息。

在上述实施例中，在确定每段公路的浇筑信息时还依据该段公路所在区域的土壤湿度和硬度信息，以及该区域内的天气信息，从而可以使得每段公路确定出的浇筑信息的准确度更高，进而可以使得确定出的造价信息的准确度更高，以及用户体验更高。

进一步地，基于待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息之后还可以包括：步骤Sc（图中未示出），其中，

步骤Sc、基于待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

其中，修建人员信息包括：修建人员的数量和修建人员的类型中的至少一项，修建设备信息包括：设备的类型以及各个类型的设备分别对应的数量。

对于本申请实施例，在上述实施例中可以得到各段公路分别对应的浇筑体积信息（浇筑体积=浇筑长度*浇筑宽度*浇筑深度），然后基于浇筑体积可以确定出各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。在本申请实施例中，基于待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，通过网络模型确定各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。其中，浇筑体积越大，该段公路对应的修建人员越多，修建设备数量越多，或者功能越强大，修建时间也更长。

进一步地，由于各段公路对应的浇筑信息不同，则修建各段公路所使用的修建人员信息也不相同，修建设备也可能不相同，因此通过浇筑信息可以提高确定出修建人员信息以及修建设备信息的准确度，进而可以提升确定工程造价信息的准确度，提升用户体验。

在上述实施例的基础上，步骤S103具体可以包括：步骤S1031（图中未示出），其中，

步骤S1031、基于以下信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息：

待修建的公路所对应的公路信息；

待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

对于本申请实施例，基于待修建的公路所对应的公路信息以及待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，可以确定出各段公路所需要使用的浇筑材料信息，然后基于各段公路所需要使用的浇筑材料信息和各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息。

具体地，通过公式（2）确定每段公路对应的工程造价信息，其中，

W=浇筑材料信息*α+ [（修建人员类型1数量*β1+修建人员类型2数量*β2…+修建人员类型N数量*βN）+修建设备数量*γ]*δ，—公式2；

其中，α表征每体积的浇筑材料所对应的价格信息，β1、β2…βN分别表征不同类型的修建人员每单位时间内的工资信息，γ表征单位时间内修建设备所需要花费的价格，δ表征修建该段公路所需要的时间信息，W用于表征每段公路对应的工程造价信息。

进一步地，在得到每段公路对应的工程造价信息之后，从而可以得到待修建的公路所对应的工程造价信息。并且在计算每段公路的造价信息时考虑到浇筑信息、修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息，从而可以提高得到每段公路对应的工程造价信息的准确度，进而可以提高确定出的待修建公路所对应的工程造价信息的准确度，以及提升用户体验。

进一步地，除了上述实施例提供的计算方式确定待修建的公路所对应的工程造价信息之外，还可以通过网络模型的方式确定待修建的公路所对应的工程造价信息，在本申请实施例中不做限定。

进一步地，确定待修建的公路对应的工程造价信息，之后还包括：步骤Sd（图中未示出）、步骤Se（图中未示出）以及步骤Sf（图中未示出），其中，

步骤Sd、控制显示待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息。

其中，所依据的参数信息包括以下至少一项：

待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

对于本申请实施例，在确定出待修建的公路对应的工程造价信息之后，可以直接控制显示待修建的公路对应的工程造价信息以及得到该工程造价信息所依据的参数信息；也可以在确定出待修建的公路对应的工程造价信息之后，并当检测到用户的触发显示操作时，控制显示待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息。

步骤Se、当接收到用户针对所依据的参数信息的修改操作时，确定修改后的参数信息，并基于修改后的参数信息，确定更新后的工程造价信息。

对于本申请实施例，在用户得到待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息之后，可以修建计算该工程造价所依据的参数，例如，将公路段1的修建时间为10天，修改为15天，则电子设备在接收到该修改操作时，重新基于修改后的参数信息，确定更新后的工程造价信息。在本申请实施例中，基于修改后的参数信息确定更新后的工程造价信息的方式详见上述实施例，在此不再赘述。

步骤Sf、控制显示更新后的工程造价信息以及修改后的参数信息。

同样地，在得到更新后的工程造价信息之后可以直接控制显示更新后的工程造价信息以及修改后的参数信息，也可以在检测到用户的触发显示操作时，控制显示更新后的工程造价信息以及修改后的参数信息，在本申请实施例中不做限定。

对于本申请实施例，在得到待修建的公路的工程造价信息之后，控制显示待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息，以使得工作人员可以得到确定的造价信息以及检测得到的造价信息所依据的参数是否准确，并在不准确时可以手动修改参数，并重新基于修改后的参数重新计算工程造价，并进一步显示，从而可以提高确定的工程造价的准确度，进而可以提升用户体验。

上述实施例从方法流程的角度介绍了一种基于大数据的工程造价智能评估方法，下述实施例介绍了一种基于大数据的工程造价智能评估系统，具体如下所示：

本申请实施例提供了一种基于大数据的工程造价智能评估系统，如图2所示，该基于大数据的工程造价智能评估系统20可以包括：获取模块21、第一确定模块22以及第二确定模块23，其中，

获取模块21，用于获取待修建的公路所对应的公路信息，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息；

第一确定模块22，用于基于待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，浇筑信息中包括浇筑材料信息、浇筑深度信息以及浇筑宽度信息中的至少一项；

第二确定模块23，用于基于待修建的公路所对应的公路信息以及待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息。

本申请实施例的一种可能的实现方式，第一确定模块22在基于待修建的公路所对应的公路信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息时，具体用于：

基于公路所经过的路线信息，确定各段公路分别对应的车辆信息，车辆信息包括：车流量信息以及流经的车辆类型信息中的至少一项；

基于各段公路分别对应的车辆信息，确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息。

本申请实施例的另一种可能的实现方式，第一确定模块22在基于公路所经过的路线信息，确定各段公路分别对应的车辆信息时，具体用于：

确定各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息；

基于各段公路分别对应的起始位置信息以及终止位置信息，确定各历史车辆信息，任一历史车辆信息为对应的起始位置信息以及终止位置信息之间当前已修建的各个公路分别对应的车辆信息；

基于各历史车辆信息确定各段公路分别对应的车辆信息。

本申请实施例的另一种可能的实现方式，第一确定模块22在确定任一段公路对应的浇筑信息时，具体用于：

确定任一段公路分别对应的土壤信息和任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，土壤信息包括：土壤硬度以及土壤湿度中的至少一项；

基于任一段公路分别对应的土壤信息和任一段公路所在区域的天气信息中的至少一项，确定任一段公路对应的浇筑信息。

本申请实施例的另一种可能的实现方式，系统20还包括：第三确定模块，其中，

第三确定模块，用于基于待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息，修建人员信息包括：修建人员的数量和修建人员的类型中的至少一项，修建设备信息包括：设备的类型以及各个类型的设备分别对应的数量。

本申请实施例的另一种可能的实现方式，第二确定模块23在基于待修建的公路所对应的公路信息以及待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息时，具体用于：

基于以下信息，确定待修建的公路对应的工程造价信息：

待修建的公路所对应的公路信息；

待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

本申请实施例的另一种可能的实现方式，系统20还包括：第一控制显示模块、第四确定模块、第五确定模块以及第二控制显示模块，其中，

第一控制显示模块，用于控制显示待修建的公路对应的工程造价信息以及所依据的参数信息；

第四确定模块，用于当接收到用户针对所依据的参数信息的修改操作时，确定修改后的参数信息；

第五确定模块，用于基于修改后的参数信息，确定更新后的工程造价信息；

第二控制显示模块，用于控制显示更新后的工程造价信息以及修改后的参数信息；

其中，所依据的参数信息包括以下至少一项：

待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑信息；

各段公路分别对应的修建人员信息、修建设备信息以及修建时间信息。

进一步地，在本申请实施例中，第一确定模块22、第二确定模块23、第三确定模块、第四确定模块以及第五确定模块可以为相同的确定模块，也可以为不同的确定模块，也可以部分为相同的确定模块；第一控制显示模块和第二控制显示模块可以为相同的控制显示模块，也可以为不同的控制显示模块，在本申请实施例中不做限定。

本申请实施例提供了一种基于大数据的工程造价智能评估系统，在本申请实施例中，通过获取待修建的公路所对应的公路信息，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息，能够确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，从而可以根据待修建的公路所对应的公路信息以及各段公路对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，估算待修建的公路的工程造价信息，以实现对待修建的道路进行造价评估。

本申请实施例提供的一种基于大数据的工程造价智能评估系统适用于上述方法实施例，在此不再赘述。

本申请实施例中提供了一种电子设备，如图3所示，图3所示的电子设备300包括：处理器301和存储器303。其中，处理器301和存储器303相连，如通过总线302相连。可选地，电子设备300还可以包括收发器304。需要说明的是，实际应用中收发器304不限于一个，该电子设备300的结构并不构成对本申请实施例的限定。

处理器301可以是CPU（Central Processing Unit，中央处理器），通用处理器，DSP（Digital Signal Processor，数据信号处理器），ASIC（Application SpecificIntegrated Circuit，专用集成电路），FPGA（Field Programmable Gate Array，现场可编程门阵列）或者其他可编程逻辑器件、晶体管逻辑器件、硬件部件或者其任意组合。其可以实现或执行结合本申请公开内容所描述的各种示例性的逻辑方框，模块和电路。处理器301也可以是实现计算功能的组合，例如包含一个或多个微处理器组合，DSP和微处理器的组合等。

总线302可包括一通路，在上述组件之间传送信息。总线302可以是PCI（Peripheral Component Interconnect，外设部件互连标准）总线或EISA（ExtendedIndustry Standard Architecture，扩展工业标准结构）总线等。总线302可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图3中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

存储器303可以是ROM（Read Only Memory，只读存储器）或可存储静态信息和指令的其他类型的静态存储设备，RAM（Random Access Memory，随机存取存储器）或者可存储信息和指令的其他类型的动态存储设备，也可以是EEPROM（Electrically ErasableProgrammable Read Only Memory，电可擦可编程只读存储器）、CD-ROM（Compact DiscRead Only Memory，只读光盘）或其他光盘存储、光碟存储（包括压缩光碟、激光碟、光碟、数字通用光碟、蓝光光碟等）、磁盘存储介质或者其他磁存储设备、或者能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。

存储器303用于存储执行本申请方案的应用程序代码，并由处理器301来控制执行。处理器301用于执行存储器303中存储的应用程序代码，以实现前述方法实施例所示的内容。

其中，电子设备包括但不限于：移动电话、笔记本电脑、数字广播接收器、PDA（个人数字助理）、PAD（平板电脑）、PMP（便携式多媒体播放器）、车载终端（例如车载导航终端）等等的移动终端以及诸如数字TV、台式计算机等等的固定终端。图3示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

本申请实施例提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，当其在计算机上运行时，使得计算机可以执行前述方法实施例中相应内容，通过获取待修建的公路所对应的公路信息，公路信息包括：公路所经过的路线信息，公路的修建起始位置信息以及公路的修建终止位置信息，能够确定待修建的公路中各段公路分别对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，从而可以根据待修建的公路所对应的公路信息以及各段公路对应的浇筑材料、浇筑深度以及浇筑宽度，估算待修建的公路的工程造价信息，以实现对待修建的道路进行造价评估。

应该理解的是，虽然附图的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，其可以以其他的顺序执行。而且，附图的流程图中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，其执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其他步骤或者其他步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

以上所述仅是本申请的部分实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。