一种水陆两栖船多用型安全登船梯

摘要

本发明公开了一种水陆两栖船多用型安全登船梯，门面板上设有门骨架，门骨架之间设有门踏步版，门骨架两侧分别设有楼梯扶手一和楼梯扶手二，门骨架两侧分别连接油缸一和油缸二，油缸一和油缸二连接在船身上，自锁装置和指示灯均设于门骨架上，门骨架底部通过门铰链一和门铰链二与船身铰接固定，门骨架上设置红外线感应装置，门面板一侧的船身上设有紧急开关。采用海洋铝板材质，使得水密性好,耐腐蚀,质量轻，乘客安全登船,要求结构强度好,使用安全可靠；为防止滑落,设有自锁装置；在电路出现故障时,配有紧急开启装置；为了使用过程安全,安装了红外线感应装置,感应障碍物可自行暂停,大大提高了安全性能。

说明书

技术领域

本发明涉及新型观光交通工具领域，具体是一种水陆两栖船多用型安全登船梯。

背景技术

水陆两栖船作为一种新型水上,陆上观光交通工具。在观光两栖船上使用折叠登船梯，现有的折叠登船梯仅能够作为楼梯使用，一般安装在门的一侧，乘客上下船身不方便；此外，由于整个折叠登船梯采用不锈钢或金属铁材质，在海面上运行时，从而被海水侵蚀；再者，现有的折叠登船梯的脚踏板为一根较粗的金属杆，乘客上下时容易踩空，从而发生安全事故；最后，现有的折叠登船梯不能够自动识别门梯附近是否有人，在展开时容易碰伤游客。

发明内容

本发明要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种水陆两栖船多用型安全登船梯。

为了解决上述问题，本发明的技术方案为：一种水陆两栖船多用型安全登船梯，包括自锁装置、指示灯、门骨架、门踏步板、楼梯扶手一、楼梯扶手二、油缸一、油缸二、门铰链一、门铰链二和门面板，所述门面板上设有门骨架，所述门骨架之间设有门踏步版，所述门骨架两侧分别设有楼梯扶手一和楼梯扶手二，所述门骨架两侧分别连接油缸一和油缸二，所述油缸一和油缸二连接在船身上，所述自锁装置和指示灯均设于门骨架上，所述门骨架底部通过门铰链一和门铰链二与船身铰接固定，所述门骨架上设置红外线感应装置，所述门面板一侧的船身上设有紧急开关。

进一步，所述自锁装置通过焊接固定在门骨架上。

进一步，所述指示灯通过密封胶和螺丝固定在门骨架上。

进一步，所述门骨架由若干纵横交错的加强梁组成，若干加强梁之间通过无缝焊接固定。

进一步，所述门踏步板通过焊接固定在门骨架上。

进一步，所述楼梯扶手一和楼梯扶手二通过螺栓固定在门骨架上。

进一步，所述油缸一和油缸二分别通过油路连接油缸，所述油缸设于船体内。

进一步，所述门铰链一和门铰链二通过螺栓、密封胶固定在门骨架上。

进一步，所述门面板有若干隔板焊接而成，所述门面板内镶有PA耐磨套。

进一步，所述门骨架、门踏步板、楼梯扶手一、楼梯扶手二、门铰链一、门铰链二和门面板均采用海洋铝板材质。

本发明与现有的技术相比的优点在于：在使用过程中,安全登船门既门又梯双重功效被使用,采用海洋铝板材质，使得水密性好,耐腐蚀,质量轻，乘客安全登船,要求结构强度好,使用安全可靠；同时在行使过程中,为防止滑落,设有自锁装置；安全门也是逃身的主要通道,在电路出现故障时,配有紧急开启装置；为了使用过程安全,安装了红外线感应装置,感应障碍物可自行暂停,大大提高了安全性能。

附图说明

图1是本发明的结构图。

图2是关闭的状态示意图。

图3是开启的状态示意图。

图4是控制点电路图。

如图所示：1、自锁装置，2、指示灯，3、门骨架，4、门踏步板，5、楼梯扶手一，6、楼梯扶手二，7、油缸一，8、油缸二，9、门铰链一，10、门铰链二，11、门面板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图3所示，一种水陆两栖船多用型安全登船梯，包括自锁装置1、指示灯2、门骨架3、门踏步板4、楼梯扶手一5、楼梯扶手二6、油缸一7、油缸二8、门铰链一9、门铰链二10和门面板11，所述门面板11上设有门骨架3，所述门骨架3之间设有门踏步版4，所述门骨架3两侧分别设有楼梯扶手一5和楼梯扶手二6，所述门骨架3两侧分别连接油缸一7和油缸二8，所述油缸一7和油缸二8连接在船身上，所述自锁装置1和指示灯2均设于门骨架3上，所述门骨架3底部通过门铰链一9和门铰链二10与船身铰接固定，所述门骨架3上设置红外线感应装置，所述门面板11一侧的船身上设有紧急开关。

所述自锁装置1通过焊接固定在门骨架3上。

所述指示灯2通过密封胶和螺丝固定在门骨架3上。

所述门骨架3由若干纵横交错的加强梁组成，若干加强梁之间通过无缝焊接固定。

所述门踏步板4通过焊接固定在门骨架3上。

所述楼梯扶手一5和楼梯扶手二6通过螺栓固定在门骨架3上。

所述油缸一7和油缸二8分别通过油路连接油缸，所述油缸设于船体内。

所述门铰链一9和门铰链二10通过螺栓、密封胶固定在门骨架3上。

所述门面板11有若干隔板焊接而成，所述门面板11内镶有PA耐磨套。

所述门骨架3、门踏步板4、楼梯扶手一5、楼梯扶手二6、门铰链一9、门铰链二10和门面板11均采用海洋铝板材质。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。