预混型值班燃料喷嘴头、燃料喷嘴和燃气轮机

摘要

本发明提出了一种预混型值班燃料喷嘴头、燃料喷嘴以及燃气轮机。根据本发明实施例提供的燃料喷嘴为预混型值班燃料喷嘴头，使值班燃料与预混气体在预混腔中进行预混形成预混值班燃料，预混值班燃料从预混值班燃料喷孔中喷出。预混气体为空气、氮气或者其他惰性气体。在燃气轮机较低负荷运行时，能够起到稳定火焰、降低CO和UHC排放的作用，在燃气轮机较高负荷或基本负荷时，能够起到稳定火焰、降低NOX的排放量的作用，从而使燃气轮机能够满足污染物排放要求。此外还可以根据负载的不同，调整值班燃料和预混空气的比例，从而获得更好的火焰稳定性和更少的污染物排放量。使值班燃料与预混气体在喷出之前预混还能调节燃烧室的热声振荡特性。

说明书

技术领域

本发明涉及燃气轮机技术领域，尤其涉及一种预混型值班燃料喷嘴头、燃料喷嘴以及燃气轮机。

背景技术

燃气轮机是一种以连续流动的气体作为工质带动叶轮高速旋转，将燃料热能转换为机械功的热力发动机。目前，随着环保标准的逐步提高，对燃气轮机的污染物排放的限制越来越严格。为了降低氮氧化物(NO

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的实施例提出一种预混型值班燃料喷嘴头，这种预混型值班燃料喷嘴头的NO

本发明的实施例还提出一种NO

根据本发明实施例的预混型值班燃料喷嘴头，包括：壳体，所述壳体内限定出第一空气流通腔、值班燃料流通腔和预混腔，所述第一空气流通腔与空气进口相互连通，所述值班燃料流通腔与值班燃料进口相互连通，所述预混腔与预混气体进口相互连通，所述第一空气流通腔与所述值班燃料流通腔和所述预混腔中的每一者均相互隔离，所述值班燃料流通腔与所述预混腔相互连通；喷头，所述喷头与所述壳体相连，所述喷头上设有多个预混值班燃料喷孔和多个第一空气喷孔，所述预混值班燃料喷孔与所述预混腔相互连通，所述第一空气喷孔与所述第一空气流通腔相互连通。

根据本发明实施例提供的预混型值班燃料喷嘴头使值班燃料与预混气体在预混腔中进行预混形成预混值班燃料，预混值班燃料从预混值班燃料喷孔中喷出。在燃气轮机较低负荷运行时，能够起到稳定火焰、降低CO和UHC排放的作用，在燃气轮机较高负荷或基本负荷时，能够起到稳定火焰、降低NO

此外，在值班燃料停止供应时，预混气体可以继续供应并从预混值班燃料喷孔中喷出，此时预混气体可以充当清吹空气的功能，可以避免出现当停止值班燃料供应后，高温热燃气回窜入预混值班燃料喷孔，烧毁喷嘴头，并引发安全问题。

由此，本发明实施例提供的预混型值班燃料喷嘴头具有NO

在一些实施例中，所述壳体包括外壳、第一内壳和第二内壳，所述第二内壳内限定出所述值班燃料流通腔，所述值班燃料进口设在所述第二内壳上，所述第一内壳套设在所述第二内壳上，所述第一内壳与所述第二内壳之间限定出所述预混腔，所述预混气体进口设在所述第一内壳上，所述第二内壳上开设有若干值班燃料出气口以便所述值班燃料流通腔与所述预混腔通过所述值班燃料出气口相互连通，所述外壳套设在所述第一内壳上，所述外壳与所述第一内壳之间限定出所述第一空气流通腔，所述空气进口设在所述外壳上。

在一些实施例中，多个所述预混值班燃料喷孔位于同一圆周上。

在一些实施例中，所述预混值班燃料喷孔与所述预混型值班燃料喷嘴头的轴向相同，或者，所述预混值班燃料喷孔与所述预混型值班燃料喷嘴头的轴向之间具有轴向夹角，所述轴向夹角的大小为30°-50°，和/或，所述预混值班燃料喷孔与所述预混型值班燃料喷嘴头的径向之间具有周向夹角，所述周向夹角的大小为30°-50°。

在一些实施例中，每个所述预混值班燃料喷孔与所述预混型值班燃料喷嘴头的轴向之间具有轴向夹角并与所述预混型值班燃料喷嘴头的径向之间具有周向夹角，所述多个预混值班燃料喷孔呈向外向前的放射状。

在一些实施例中，所述外壳、所述第一内壳和所述第二内壳彼此同轴。

在一些实施例中，所述值班燃料出气口远离所述喷头设置，所述值班燃料出气口与所述喷头之间的距离与所述预混值班燃料通道的直径之比大于等于10。

在一些实施例中，所述第二内壳的第一端与所述喷头的内壁面之间限定出第二空气流通腔，所述第二空气流通腔与所述第一空气流通腔连通，所述喷头上开设有多个与所述第二空气流通腔连通的第二空气喷孔，多个所述预混值班燃料喷孔围绕所述多个第二空气喷孔设置。

在一些实施例中，所述壳体包括多个连接部，所述连接部在所述预混型值班燃料喷嘴头的轴向上位于所述第一内壳和所述喷头之间，每个所述连接部内开设有预混值班燃料通道，所述预混值班燃料通道与所述预混腔和所述预混值班燃料喷孔中的每一者相连通，相邻所述连接部之间在所述圆周的周向上形成空气流道，所述空气流道用于连通所述第一空气流通腔和所述第二空气流通腔。

在一些实施例中，多个所述连接部与多个所述预混值班燃料喷孔一一对应，每个所述连接部内设有一个所述预混值班燃料通道，所述预混值班燃料通道与其对应的预混值班燃料喷孔相连通。

在一些实施例中，多个所述第一空气喷孔构成至少一个第一空气喷孔组，每个所述第一空气喷孔组包括若干位于同一圆周上的所述第一空气喷孔。

在一些实施例中，预混型值班燃料喷嘴头还包括折流管，所述折流管的后端与所述值班燃料进口相连，所述折流管从后向前伸入所述值班燃料流通腔内以便延长值班燃料的流通路径，所述折流管与所述第一内壳之间在预混型值班燃料喷嘴头的径向上具有间隔。

根据本发明另一种实施例提出的燃料喷嘴，包括：预混型值班燃料喷嘴头，所述预混型值班燃料喷嘴头为根据本发明上述实施例提出的预混型值班燃料喷嘴头；值班燃料输入通道，所述值班燃料输入通道通过所述值班燃料进口与所述值班燃料流通腔连通；预混气体输入通道，所述预混气体输入通道通过所述预混气体进口与所述预混腔连通；和空气通道，所述空气通道通过所述空气进口与所述第一空气流通腔连通。

在一些实施例中，燃料喷嘴包括：值班燃料输入管，所述值班燃料输入管限定出所述值班燃料输入通道，所述值班燃料输入管与所述第二内壳相连；预混气体输入管，所述预混气体输入管套设在所述值班燃料输入管上并与所述值班燃料输入管之间形成所述预混气体输入通道，所述预混气体输入管与所述第一内壳相连；空气输入管，所述空气输入管套设在所述预混气体输入管上并与所述值班燃料输入管之间形成所述空气通道，所述空气输入管与所述外壳相连；和主燃料输入管，所述主燃料输入管套设在所述空气输入管上并与所述空气输入管之间形成主燃料通道。

根据本发明再一方面实施例提出的燃气轮机，包括：燃料喷嘴，所述燃料喷嘴为根据本发明上述实施例提出的燃料喷嘴；和燃压缸，所述燃压缸与所述预混气体输入通道连通。

根据本发明实施例提出的燃气轮机具有NO

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1是根据本发明实施例的燃料喷嘴的截面图。

图2是根据本发明实施例一的值班燃料喷嘴头的立体示意图。

图3是根据本发明实施例一的值班燃料喷嘴头的正视图。

图4是图3的A-A剖面图。

图5是图4的B-B剖面图。

图6是根据本发明实施例二的值班燃料喷嘴头的立体示意图。

图7是根据本发明实施例二的值班燃料喷嘴头的正视图。

图8是图7的C-C剖面图。

图9是图8的D-D剖面图。

附图标记：

100、燃料喷嘴；110、值班燃料输入通道；111、值班燃料输入管；120、空气通道；121、空气输入管；130、主燃料输入管；131、主燃料通道；132、主燃料喷孔；140、预混气体输入通道；141、预混气体输入管；150、值班燃料；160、预混气体；170、空气；180、主燃料；

200、预混型值班燃料喷嘴头；210、壳体；211、外壳；2111、第一空气流通腔；2112、空气进口；2113、第二空气流通腔；212、第一内壳；2121、预混腔；2122、预混气体进口；213、第二内壳；2131、值班燃料流通腔；2132、值班燃料进口；2133、值班燃料出气口；220、喷头；221、预混值班燃料喷孔；222、第一空气喷孔；223、第二空气喷孔；230、连接部；231、预混值班燃料通道；232、空气流道；240、折流管。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面根据图1-图9描述本发明实施例的燃料喷嘴100和预混型值班燃料喷嘴头200。如图1所示，燃料喷嘴100包括预混型值班燃料喷嘴头200、值班燃料输入通道110、预混气体输入通道140和空气通道120。如图4所示，预混型值班燃料喷嘴头200包括壳体210和喷头220，喷头220与壳体210相连。

壳体210内限定出第一空气流通腔2111、值班燃料流通腔2131和预混腔2121。第一空气流通腔2111与空气进口2112相互连通，空气通道120通过空气进口2112与第一空气流通腔2111连通。如图1中的箭头所示，空气170(清吹空气)流经空气通道120，通过空气进口2112进入第一空气流通腔2111中。预混腔2121与预混气体进口2122相互连通，预混气体输入通道140通过预混气体进口2122与预混腔2121连通，如图1中的箭头所示，预混气体160流经预混气体输入通道140，通过预混气体进口2122进入预混腔2121中。值班燃料流通腔2131与值班燃料进口2132相互连通，值班燃料输入通道110通过值班燃料进口2132与值班燃料流通腔2131连通，如图1中的箭头所示，值班燃料150流经值班燃料输入通道110，通过值班燃料进口2132进入值班燃料流通腔2131中。

其中，第一空气流通腔2111与值班燃料流通腔2131和预混腔2121中的每一者均相互隔离。值班燃料流通腔2131与预混腔2121相互连通。其中“相互隔离”是指在壳体210内部，第一空气流通腔2111中的空气与值班燃料流通腔2131中的值班燃料以及预混腔2121中的气体相互隔离。“相互连通”是指，值班燃料流通腔2131中的值班燃料能够与预混腔2121中的预混气体混合形成预混值班燃料。

如图3所示，喷头220上设有多个预混值班燃料喷孔221和多个第一空气喷孔222，预混值班燃料喷孔221与预混腔2121相互连通以便预混腔2121中的预混值班燃料能够通过预混值班燃料喷孔221喷出，第一空气喷孔222与第一空气流通腔2111相互连通以便第一空气流通腔2111中的空气能够通过第一空气喷孔222喷出，即第一空气喷孔222用于喷射出空气。

根据本发明实施例提供的燃料喷嘴将传统的扩散性值班喷嘴更换为预混型值班燃料喷嘴头，使值班燃料与预混气体在预混腔中进行预混形成预混值班燃料，预混值班燃料从预混值班燃料喷孔中喷出。在燃气轮机较低负荷运行时，能够起到稳定火焰、降低CO和UHC排放的作用，在燃气轮机较高负荷或基本负荷时，能够起到稳定火焰、降低NO

此外，在值班燃料停止供应时，预混气体可以继续供应并从预混值班燃料喷孔中喷出，此时预混气体可以充当清吹空气的功能，可以避免出现当停止值班燃料供应后，高温热燃气回窜入预混值班燃料喷孔，烧毁喷嘴头，并引发安全问题。

由此，包括本发明实施例提供的燃料喷嘴的燃气轮机具有NO

下面以两个具体实施例进一步描述本发明提供的燃料喷嘴100。为表述方便，以燃料喷嘴100的轴向沿前后方向延伸为例，描述本申请的技术方案，前后方向如图1所示的箭头所示。

实施例一：

如图1所示，本实施例的燃料喷嘴100包括喷嘴主体和预混型值班燃料喷嘴头200，喷嘴主体包括值班燃料输入管111、预混气体输入管141、空气输入管121和主燃料输入管130。预混型值班燃料喷嘴头200安装于燃料喷嘴100的前部，与喷嘴主体的前端相连。如图4所示，壳体210包括外壳211、第一内壳212和第二内壳213。

第二内壳213内限定出值班燃料流通腔2131，值班燃料进口2132设在第二内壳213上。值班燃料输入管111限定出值班燃料输入通道110，值班燃料输入管111与第二内壳213相连。如图1所示，值班燃料输入管111与第二内壳213上的值班燃料进口2132螺纹连接。

第一内壳212套设在第二内壳213上，第一内壳212与第二内壳213之间限定出预混腔2121，预混气体进口2122设在第一内壳212上。预混气体输入管141套设在值班燃料输入管111上并与值班燃料输入管111之间形成预混气体输入通道140，预混气体输入管141与第一内壳212相连以便预混气体输入通道140通过预混气体进口2122与预混腔2121连通。预混气体输入管141与第一内壳212上的预混气体进口2122螺纹连接。

优选地，通入预混气体输入管141中的预混气体为高压气体，利用高压的预混气体稀释值班燃料，提高预混值班燃料在预混值班燃料喷孔221处的喷射速度和喷射动量，将火焰面向下游移动，即使火焰面远离喷头220的位置，降低预混型值班燃料喷嘴头200前端(即喷头220)处的温度，并且具有防回火功能。

可选地，预混气体为空气、氮气或者其他惰性气体，如氦气等。在本实施例中，从燃压缸中引出一路高压空气作为预混气体，即将燃压缸中的一路高压空气引入预混气体输入管141，高压空气沿着预混气体输入通道140向值班燃料喷嘴100头处流动，并从预混气体进口2122处进入预混腔2121中，进入预混腔2121中的高压空气与值班燃料混合成预混值班燃料。可选地，进入预混气体输入管141中的高压空气的压力和流量可调。

如图4所示，第二内壳213上开设有若干值班燃料出气口2133以便值班燃料流通腔2131与预混腔2121通过值班燃料出气口2133相互连通。值班燃料流通腔2131中的值班燃料通过值班燃料出气口2133进入预混腔2121中，与预混腔2121中的预混气体预混形成预混值班燃料。

如图4所示，值班燃料出气口2133远离喷头220设置，即值班燃料出气口2133设置在第二内壳213的后半部分上并尽量向后设置，如此设置可以延长值班燃料与预混气体的混合路径，以使值班燃料与预混气体实现更均匀的混合。优选地，若干值班燃料出气口2133围绕第二内壳213均匀设置，以便使值班燃料与预混气体实现更均匀的混合，进一步改善预混效果。进一步优选地，值班燃料出气口2133与喷头220之间的距离与预混值班燃料通道231的直径之比大于等于10，以使值班燃料与预混气体混合更加均匀。

如图4所示，外壳211套设在第一内壳212上，外壳211与第一内壳212之间限定出第一空气流通腔2111，空气进口2112设在外壳211上。空气输入管121套设在预混气体输入管141上并与值班燃料输入管111之间形成空气通道120。如图1所示，空气输入管121与外壳211相连以便空气通道120通过空气进口2112与第一空气流通腔2111连通。空气进入第一空气流通腔2111后从后向前流通，并从喷头220上的第一空气喷孔222处向前喷出。作为示例，如图4所示，第一空气喷孔222的轴向为前后方向，即空气从第一空气喷孔222处向正前方喷出。

主燃料输入管130套设在空气输入管121上并与空气输入管121之间形成主燃料通道131。如图1中的箭头所示，主燃料180通过主燃料通道131流通并从主燃料喷孔132喷射出。也就是说，值班燃料输入管111、预混气体输入管141、空气输入管121和主燃料输入管130从内向外依次设置套设，从而从内向外依次形成了值班燃料输入通道110、预混气体输入通道140、空气通道120以及主燃料通道131。可以理解的是，预混气体输入通道140、空气通道120和主燃料通道131均为环形通道。在其他实施例中，值班燃料输入管111、预混气体输入管141、空气输入管121和主燃料输入管130还可以有其他设置方式。

优选地，第一内壳212、第二内壳213和外壳211均为筒状结构且彼此同轴，且壳体210的中心轴线与预混型值班燃料喷嘴头200的中心轴线彼此重合。进一步优选地，壳体210与喷头220一体成型。

如图4所示，本实施例中预混型值班燃料喷嘴头200的空气进口2112位于预混气体进口2122的后方，预混气体进口2122位于值班燃料进口2132的后方。可以理解的是，本发明的预混型值班燃料喷嘴头200中的第一空气流通腔2111、预混腔2121以及值班燃料流通腔2131还可有其他多种形式的设置，满足值班燃料流通腔2131内的值班燃料能够进入预混腔2121中与预混气体进行混合，并从预混值班燃料喷孔221处喷出，第一空气流通腔2111中的空气能够从第一空气喷孔222处喷出均在本发明的保护范围之内，这里不作列举。

进一步地，预混值班燃料的射流能够射入燃料喷嘴100的旋流剪切层中。如图3所示，喷头220上的多个预混值班燃料喷孔221位于同一圆周上。也就是说，预混值班燃料喷孔221呈圆周排布，并且该圆周的圆心与预混型值班燃料喷嘴头200的中心轴线重合。如此设置使得值班燃料能够实现分散喷射，从而避免值班燃料集中喷射的情况下，导致的燃料扩散速度慢，喷口附近当量比高，扩散火焰燃料温度高，热释放较为集中，从而导致NO

优选地，多个预混值班燃料喷孔221等间距排布，使得喷头220的设计更加合理，也使得预混值班燃料的喷射更加均匀。如图3所示，本实施例中喷头220上开设有十二个预混值班燃料喷孔221，该十二个预混值班燃料喷孔221位于同一圆周上且均匀设置。值班燃料的射流能够更加均匀射入燃料喷嘴100的旋流剪切层中，从而使在低负荷运行的燃气轮机的火焰更加稳定，并降低CO和UHC的排放量，并使在高负荷运行的燃气轮机实现更好的热分散释放，并降低NO

进一步地，预混值班燃料喷孔221既可沿前后方向延伸，也可以带有复合角喷射，即预混值班燃料喷孔221与前后方向之间具有一定的轴向夹角，和/或，预混值班燃料喷孔221与预混型值班燃料喷嘴头200的径向之间具有周向夹角，轴向夹角可以在图4所示的侧面剖面图看出，如图4所示，预混值班燃料喷孔221与预混型值班燃料喷嘴头200的轴向(即前后方向)之间具有一定的夹角，该夹角为轴向夹角。周向夹角可以在图3的预混型值班燃料喷嘴头200的正视图上看出，作为示例，预混值班燃料喷孔221所在的圆周的圆点位于预混型值班燃料喷嘴头200的中心轴线上，预混型值班燃料喷嘴头200的径向为预混值班燃料喷孔221所在的圆周的径向，从该圆点处向预混值班燃料喷孔221的孔心处引线，该线位于该圆周的径向上，从正视图上看，预混值班燃料喷孔221与该线之间具有一定的夹角，该夹角为周向夹角。

可选地，轴向夹角的大小为30°-50°。周向夹角的大小为30°-50°。

如图3和图4所示，本实施例中每个预混值班燃料喷孔221为复合角喷射。预混值班燃料喷孔221与前后方向之间具有一定的轴向夹角，且预混值班燃料喷孔221与其所在的圆周的径向之间具有周向夹角，进一步地，多个预混值班燃料喷孔221呈向外向前的放射状，其中“向外向前”是指，预混值班燃料喷孔221在向前延伸的过程中向远离预混型值班燃料喷嘴头200的中心轴线的方向倾斜，从而多个预混值班燃料喷孔221构成放射状结构。

进一步地，如图3所示，多个第一空气喷孔222围绕多个预混值班燃料喷孔221设置，即多个第一空气喷孔222位于同一圆周上且均匀设置，该圆周的圆心与预混型值班燃料喷嘴头200的中心轴线重合，也可以说与多个预混值班燃料喷孔221所在的圆周的圆心重合，以使喷头220的结构更加合理。

在其他实施例中，多个第一空气喷孔222也可以构成多个第一空气喷孔222组，每个第一空气喷孔222组包括若干位于同一圆周上的第一空气喷孔222，即第一空气喷孔222位于多个圆周上。优选地，该多个圆周的圆心重合。

进一步地，如图4所示，第二内壳213的第一端(前端)与喷头220的内壁面之间限定出第二空气流通腔2113，第二空气流通腔2113与第一空气流通腔2111连通，喷头220上开设有多个与第二空气流通腔2113连通的第二空气喷孔223，多个预混值班燃料喷孔221围绕多个第二空气喷孔223设置。

空气从空气进口2112进入第一空气流通腔2111后，可以进入第二空气流通腔2113中并从第二空气喷孔223中喷出。如图3所示，第二空气喷孔223位于预混值班燃料喷孔221形成的圆周的内部。第二空气喷孔223的设置可以进一步分散预混型值班燃料喷嘴头200中喷射出的预混值班燃料，使预混值班燃料实现分散喷射，更好地分散喷头220处的热释放，降低喷头220处的温度，减少污染物的生成，使火焰更加稳定。并且，由于第二空气喷孔223中喷出的空气具有动量，从第二空气喷孔223中喷出的空气与预混值班燃料在下游处达到更好的混合，从而延缓预混值班燃料与空气的混合，降低喷头220附近的温度，还可以防止回火。如图3所示，喷头220上的第二空气喷孔223、预混值班燃料喷孔221以及第一空气喷孔222从内向外依次排布设置。

具体地，如图4所示，第一内壳212和第二内壳213的前端均封闭，壳体210包括多个连接部230，连接部230在预混型值班燃料喷嘴头200的轴向上位于第一内壳212和喷头220之间。连接部230具有连接第一内壳212、第二内壳213与喷头220的作用。每个连接部230内开设有预混值班燃料通道231，预混值班燃料通道231与预混腔2121和预混值班燃料喷孔221中的每一者相连通。也就是说，预混腔2121中的预混值班燃料进入连接部230内开设的预混值班燃料通道231中，沿着预混值班燃料通道231向前流通并从预混值班燃料喷孔221中喷射出。相邻连接部230之间形成了用于连通第一空气流通腔2111和第二空气流通腔2113的空气流道232。

如图5所示，多个连接部230与多个预混值班燃料喷孔221一一对应，每个连接部230内设有一个预混值班燃料通道231，预混值班燃料通道231与其对应的预混值班燃料喷孔221相连通。相邻连接部230之间在预混值班燃料喷孔221所在的圆周上形成了空气流道232，也就是说，在预混值班燃料喷孔221所在的圆周上，连接部230和空气流道232交替排布。空气流道232具有多条，第一空气流通腔2111中的空气通过该多条空气流道232进入第二空气流通腔2113中，而后从第二空气喷孔223中喷出。

优选地，预混值班燃料通道231的延伸方向和与其对应的预混值班燃料喷孔221的开孔方向相同，即预混值班燃料通道231的中心轴线和与其对应的预混值班燃料喷孔221的中心轴线重合，进一步地，多条预混值班燃料通道231与预混值班燃料喷孔221相适配，与前后方向之间具有一定的轴向夹角，且与预混型值班燃料喷嘴头200的径向之间具有周向夹角，呈向外向前的放射状。因此如图4所示的剖面图中的预混值班燃料通道231只显示了一部分，实际上预混值班燃料通道231的后端与预混腔2121连通，前端与外界连通的。

实施例二：

下面以图6-图9描述本实施例的燃料喷嘴100。

本实施例中的燃料喷嘴100的结构与实施例一类似，不同的是，本实施例中的预混值班燃料通道231和预混值班燃料喷孔221的中心轴线均沿前后方向，即预混值班燃料的喷射方向为正前方。

进一步地，如图8所示，本实施例中的预混型值班燃料喷嘴头200还包括折流管240，折流管240的后端与值班燃料进口2132相连，折流管240从后向前伸入值班燃料流通腔2131内以便延长值班燃料的流通路径。折流管240与第一内壳212之间在预混型值班燃料喷嘴头200的径向上具有间隔。值班燃料出气口2133在前后方向上位于折流管240的前端和后端之间。

值班燃料从折流管240的后端进入折流管240并沿着折流管240向前流通，并在折流管240的前端处改变流通方向，随后从前向后沿着折流管240与第一内壳212之间的间隔流动，直到从值班燃料出气口2133处喷出值班燃料流通腔2131，折流管240的设置延长了值班燃料的流通路径，避免值班燃料从值班燃料进口2132进入值班燃料流通腔2131后，值班燃料流通腔2131中的值班燃料还未均匀便从值班燃料出气口2133处喷出，因此折流管240的设置提高了在各个值班燃料出气口2133处向预混腔2121内喷入的值班燃料的均匀性。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。