一种基于车路协同技术的智能交通管理系统

摘要

本发明公开了一种基于车路协同技术的智能交通管理系统，包括电子组件和内箱，所述内箱的内部固定连接有多组电子组件，所述内箱的顶端设置有通风结构。该基于车路协同技术的智能交通管理系统通过设置有外箱，在该系统安装在户外后，该系统的外部受到碰撞或时冲击时，外部的外箱可以防止冲击力直接作用在内箱的外部，而内箱外部的缓冲垫还可以降低冲击力对内箱的影响，即使冲击力较大，内部电子组件包括的信号接收单元、分析单元、传输单元和控制单元等之间的防护垫可以对其进行保护，防止互相挤压碰撞发生损坏，以降低损坏率，解决的是在安装后被碰撞冲击时，内部的电子元器件极易发生损坏，造成较大的经济损失的问题。

说明书

技术领域

本发明涉及交通管理系统技术领域，具体为一种基于车路协同技术的智能交通管理系统。

背景技术

车路协同技术是一种新型的智能交通系统，其采用先进的无线通信和新一代互联网技术，全方位实现车和路之间的信息交互，以保证交通安全，提高通行效率，但是现有的基于车路协同技术的智能交通管理系统在工作中存在较多的缺陷影响其长期正常工作。传统的基于车路协同技术的智能交通管理系统，在安装后被碰撞冲击时，内部的电子元器件极易发生损坏，造成较大的经济损失；长期工作后内部会附着较多灰尘并且难以清理；整体结构密闭，导致工作产生的热量难以导出。因此我们研发出一种基于车路协同技术的智能交通管理系统处理现有阶段中的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基于车路协同技术的智能交通管理系统，以解决上述背景技术中提出在安装后被碰撞冲击时，内部的电子元器件极易发生损坏，造成较大的经济损失的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于车路协同技术的智能交通管理系统，包括电子组件和内箱，所述内箱的内部固定连接有多组电子组件，所述内箱的顶端设置有通风结构，所述内箱的内部设置有防尘结构，所述内箱的外部设置有防护结构；

所述防护结构包括连接柱，所述连接柱等间距固定连接在内箱的外部，所述连接柱的一端固定连接有外箱，所述内箱的外部固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫与外箱活动连接，所述内箱的内部固定连接有隔板，所述内箱的内侧壁上固定连接有防护垫，所述防护垫与隔板固定连接。

优选的，所述外箱的中心线与内箱的中心线在同一水平面上，所述隔板的高度小于内箱内部的高度。

优选的，所述外箱的长度大于内箱的长度，所述缓冲垫的高度小于外箱内部的高度。

优选的，所述防尘结构由固定框、防尘网、滑槽、刮板、活动杆和拨板组成，所述固定框固定连接在内箱内部的两侧，所述固定框的内部固定连接有防尘网，所述滑槽镶嵌在内箱内部两端的两侧，所述滑槽的内部活动连接有活动杆，所述活动杆的一侧固定连接有刮板，所述刮板与防尘网活动连接，所述活动杆的另一侧固定连接有拨板。

优选的，所述活动杆的宽度小于内箱内部的宽度，所述固定框的中心线与内箱的中心线在同一垂直面上。

优选的，所述滑槽的高度小于内箱内部的高度，所述防尘网的中心线与固定框的中心线在同一垂直面上。

优选的，所述通风结构由限位伸缩杆、套槽、第一弹簧、套筒、接水槽、挡板、第二弹簧、侧板和封板组成，所述套槽固定连接在外箱的顶端，所述套槽内部的底端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶端固定连接有套筒，所述套筒的顶端固定连接有接水槽，所述接水槽底端的两侧分别固定连接有一组限位伸缩杆，所述限位伸缩杆与外箱固定连接，所述接水槽的两侧分别固定连接有挡板，所述侧板固定连接在外箱两侧的两端，所述侧板一端的顶部活动连接有封板，所述封板一侧的顶端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧与内箱固定连接。

优选的，所述套筒内部的直径大于套槽的直径，所述套筒的中心线与套槽的中心线在同一垂直面上。

优选的，所述接水槽的中心线与外箱的中心线在同一垂直面上，所述侧板的高度等于外箱的高度。

优选的，所述封板的高度大于外箱内部的高度，所述封板的中心线与外箱的中心线在同一垂直面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该基于车路协同技术的智能交通管理系统不仅实现了降低元器件损坏率，实现了防止灰尘大量堆积，而且实现了可以快速散热；通过设置有外箱、连接柱、隔板、防护垫和缓冲垫，在该系统安装在户外后，该系统的外部受到碰撞或时冲击时，外部的外箱可以防止冲击力直接作用在内箱的外部，而内箱外部的缓冲垫还可以降低冲击力对内箱的影响，即使冲击力较大，内部电子组件包括的信号接收单元、分析单元、传输单元和控制单元等之间的防护垫可以对其进行保护，防止互相挤压碰撞发生损坏，实现了可以对内部多组电子组件防护，以降低损坏率；通过设置有固定框、防尘网、滑槽、刮板、活动杆和拨板，当该系统安装在户外工作时，灰尘进入内箱的内部后，内箱内部两侧的防尘网可以将灰尘挡下，并吸附在其表面，防止灰尘进入内箱的内部，影响正常工作，而长期使用后，打开内箱拉动拨板带动一侧的活动杆在滑槽的内部向下运动，活动杆一侧的刮板贴合在防尘网的表面运动，可以快速的将防尘网表面附着的灰尘刮除，实现了可以防止内部附着大量灰尘影响正常工作；通过设置有限位伸缩杆、套槽、第一弹簧、套筒、接水槽、挡板、第二弹簧、侧板和封板，该系统在安装之后，遇到雨天降雨落入接水槽的内部，使接水槽内部质量上升，从而下压挡板，挡板下降的同时，推动封板转动使封板贴合在外箱的一侧，使外箱的内部闭合，防止雨天有水进入，而当天气晴朗之后接水槽内部的雨水蒸发之后，接水槽内部质量降低，第一弹簧推动接水槽上升，从而推动两侧的挡板上升，当挡板完全脱离封板的外部之后，第二弹簧推动封板打开，从而使外箱的两侧敞开，使内箱的内部通风，可以将内部工作产生的热量快速导出。

附图说明

图1为本发明的正视剖面结构示意图；

图2为本发明的侧板俯视结构示意图；

图3为本发明的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本发明的活动杆侧视结构示意图；

图5为本发明的套槽正视剖面放大结构示意图；

图6为本发明的封板侧视结构示意图。

图中：1、防尘结构；101、固定框；102、防尘网；103、滑槽；104、刮板；105、活动杆；106、拨板；2、通风结构；201、限位伸缩杆；202、套槽；203、第一弹簧；204、套筒；205、接水槽；206、挡板；207、第二弹簧；208、侧板；209、封板；3、外箱；4、连接柱；5、电子组件；6、内箱；7、隔板；8、防护垫；9、缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1：请参阅图1-6，一种基于车路协同技术的智能交通管理系统，包括电子组件5和内箱6，内箱6的内部固定连接有多组电子组件5，内箱6的顶端设置有通风结构2，内箱6的内部设置有防尘结构1，内箱6的外部设置有防护结构；

请参阅图1-6，一种基于车路协同技术的智能交通管理系统还包括防护结构，防护结构包括连接柱4，连接柱4等间距固定连接在内箱6的外部，连接柱4的一端固定连接有外箱3，内箱6的外部固定连接有缓冲垫9，缓冲垫9与外箱3活动连接，外箱3的中心线与内箱6的中心线在同一水平面上，外箱3的长度大于内箱6的长度，缓冲垫9的高度小于外箱3内部的高度；

具体地，如图1、图2和图6所示，在该系统安装在户外后，该系统的外部受到碰撞或时冲击时，外部的外箱3可以防止冲击力直接作用在内箱6的外部，而内箱6外部的缓冲垫9还可以降低冲击力对内箱6的影响。

实施例2：内箱6的内部固定连接有隔板7，内箱6的内侧壁上固定连接有防护垫8，防护垫8与隔板7固定连接，隔板7的高度小于内箱6内部的高度；

具体地，如图1所示，当外部冲击力较大，内部电子组件5包括的信号接收单元、分析单元、传输单元和控制单元等之间的防护垫8可以对其进行保护，防止互相挤压碰撞发生损坏，实现了可以对内部多组电子组件5防护，以降低损坏率。

实施例3：防尘结构1由固定框101、防尘网102、滑槽103、刮板104、活动杆105和拨板106组成，固定框101固定连接在内箱6内部的两侧，固定框101的内部固定连接有防尘网102，防尘网102的中心线与固定框101的中心线在同一垂直面上；

具体地，如图1、图3和图4所示，当该系统安装在户外工作时，灰尘进入内箱6的内部后，内箱6内部两侧的防尘网102可以将灰尘挡下，并吸附在其表面，防止灰尘进入内箱6的内部，影响正常工作。

实施例4：滑槽103镶嵌在内箱6内部两端的两侧，滑槽103的内部活动连接有活动杆105，活动杆105的一侧固定连接有刮板104，刮板104与防尘网102活动连接，活动杆105的另一侧固定连接有拨板106；

活动杆105的宽度小于内箱6内部的宽度，固定框101的中心线与内箱6的中心线在同一垂直面上,滑槽103的高度小于内箱6内部的高度；

具体地，如图1、图3和图4所示，长期使用后，打开内箱6拉动拨板106带动一侧的活动杆105在滑槽103的内部向下运动，活动杆105一侧的刮板104贴合在防尘网102的表面运动，可以快速的将防尘网102表面附着的灰尘刮除，实现了可以防止内部附着大量灰尘影响正常工作。

实施例5：通风结构2由限位伸缩杆201、套槽202、第一弹簧203、套筒204、接水槽205、挡板206、第二弹簧207、侧板208和封板209组成，套槽202固定连接在外箱3的顶端，套槽202内部的底端固定连接有第一弹簧203，第一弹簧203的顶端固定连接有套筒204，套筒204的顶端固定连接有接水槽205，接水槽205底端的两侧分别固定连接有一组限位伸缩杆201，限位伸缩杆201与外箱3固定连接，接水槽205的两侧分别固定连接有挡板206，侧板208固定连接在外箱3两侧的两端，侧板208一端的顶部活动连接有封板209；

套筒204内部的直径大于套槽202的直径，套筒204的中心线与套槽202的中心线在同一垂直面上，接水槽205的中心线与外箱3的中心线在同一垂直面上，侧板208的高度等于外箱3的高度，封板209的高度大于外箱3内部的高度，封板209的中心线与外箱3的中心线在同一垂直面上；

具体地，如图1、图2和图6所示，该系统在安装之后，遇到雨天降雨落入接水槽205的内部，使接水槽205内部质量上升，从而下压挡板206，挡板206下降的同时，推动封板209转动使封板209贴合在外箱3的一侧，使外箱3的内部闭合，防止雨天有水进入。

实施例6：封板209一侧的顶端固定连接有第二弹簧207，第二弹簧207与内箱6固定连接；

具体地，如图1、图2、图5和图6所示，而当天气晴朗之后接水槽205内部的雨水蒸发之后，接水槽205内部质量降低，第一弹簧203推动接水槽205上升，从而推动两侧的挡板206上升，当挡板206完全脱离封板209的外部之后，第二弹簧207推动封板209打开，从而使外箱3的两侧敞开，使内箱6的内部通风，可以将内部工作产生的热量快速导出。

工作原理：本发明在使用时，首先，电子组件5中的接收单元，接收到车辆发出的信息，在传输给分析单元进行分析处理，处理出的数据经过传输单元传递给控制单元，控制单元控制路上的交通信号并将信号传输给车辆，从而实现车路动态实时信息交互，达成安全高效的道路交通系统，在该系统安装在户外后，该系统的外部受到碰撞或时冲击时，外部的外箱3可以防止冲击力直接作用在内箱6的外部，而内箱6外部的缓冲垫9还可以降低冲击力对内箱6的影响，即使冲击力较大，内部电子组件5包括的信号接收单元、分析单元、传输单元和控制单元等之间的防护垫8可以对其进行保护，防止互相挤压碰撞发生损坏，而当灰尘进入内箱6的内部后，内箱6内部两侧的防尘网102可以将灰尘挡下，并吸附在其表面，防止灰尘进入内箱6的内部，影响正常工作，而长期使用后，打开内箱6拉动拨板106带动一侧的活动杆105在滑槽103的内部向下运动，活动杆105一侧的刮板104贴合在防尘网102的表面运动，可以快速的将防尘网102表面附着的灰尘刮除，遇到雨天时，降雨落入接水槽205的内部，使接水槽205内部质量上升，从而下压挡板206，挡板206下降的同时，推动封板209转动使封板209贴合在外箱3的一侧，使外箱3的内部闭合，防止雨天有水进入，而当天气晴朗之后接水槽205内部的雨水蒸发之后，接水槽205内部质量降低，第一弹簧203推动接水槽205上升，从而推动两侧的挡板206上升，当挡板206完全脱离封板209的外部之后，第二弹簧207推动封板209打开，从而使外箱3的两侧敞开，使内箱6的内部通风，可以将内部工作产生的热量快速导出。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。