一种汽车传动轴生产机加工设备及机加工工艺

摘要

本发明涉及的一种汽车传动轴生产机加工设备及机加工工艺，包括底座、固定单元和车削单元，所述底座内部安装有固定单元，且底座上端设置有车削单元；本发明能够解决“传统的汽车传动轴在生产加工时是对其进行逐一加工，通常的车削设备是采用三角卡爪装置对汽车传动轴进行固定限位，由于三角卡爪装置需要人工操作，而操作人员无法确保汽车传动轴能否完全固定，因此在对其进行车削加工时，易造成汽车传动轴的报废，从而耗费加工成本；目前的汽车传动轴在车削时一般是对其一侧进行车削，进而通过人工操作的方式对其进行调整，以对汽车传动轴进行圆周车削加工，而人工对其调整时需要将手部伸进装置内部，因此存在安全隐患”等问题。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车传动轴技术领域，特别涉及一种汽车传动轴生产机加工设备及机加工工艺。

背景技术

汽车传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，汽车传动轴是将发动机输出的力经变速器降速增加扭矩后的驱动力传递至汽车车轮的轴，它是一个高转速、少支承的旋转体，主要作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力，汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上；汽车传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成，其中伸缩套是将花键套与花键滑槽连接在一起，再将花键轴连接在传动轴管上，通常汽车传动轴在生产加工时需要在其外壁车削花键滑槽，以提高传动效率，且减少冲击负荷对传动轴的损害。

然而目前对汽车传动轴进行生产加工时存在以下难题：一、传统的汽车传动轴在生产加工时一般是对汽车传动轴进行逐一加工，通常的车削设备是采用三角卡爪装置对汽车传动轴进行固定限位，由于三角卡爪装置需要人工操作，而操作人员无法确保汽车传动轴能否完全固定，因此在对其进行车削加工时，汽车传动轴易出现晃动以及偏移，进而易造成汽车传动轴的报废，且影响车刀的使用寿命，从而耗费加工成本；

二、目前的汽车传动轴在车削时一般是对其一侧进行车削，因此影响加工效率，进而通过人工操作的方式对其进行调整，以对汽车传动轴进行圆周车削加工，而人工调整汽车传动轴时需要将手部伸进装置内部，因此存在安全隐患。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车传动轴生产机加工设备，包括底座、固定单元和车削单元，所述底座内部安装有固定单元，且底座上端设置有车削单元，其中：

所述底座上端靠近内缘处周向均匀开设有放置孔，沿放置孔下端开设有与其相连通的圆形滑槽，圆形滑槽右端开设有与其相连通的弧形滑槽，且弧形滑槽上端均匀开设有限位孔，沿圆形滑槽内壁上下对称且周向均匀开设有与放置孔相配合的滑移槽，沿上侧滑移槽右端开设有环形滑槽，且环形滑槽右端向右侧延伸开设有传动槽。

所述固定单元包括转动盘、联动柱、固定齿轮套、拨动板、限位组件和旋转组件，其中：转动盘转动设置在圆形滑槽内，沿转动盘上周向均匀开设有一号滑槽，且转动盘上周向均匀开设有与一号滑槽相配合的二号滑槽，联动柱下端滑动设置在下侧滑移槽内，且联动柱另一侧分别转动设置在一号滑槽和二号滑槽内，沿联动柱上侧套设有转动设置在上侧滑移槽内的固定齿轮套，拨动板安装在转动盘右端，且拨动板另一侧滑动设置在弧形滑槽内，沿拨动板内部开设有联动槽，联动槽内壁从左到右均匀且上下对称开设有定位槽，且联动槽左侧向上延伸开设有与限位孔相配合的导向孔，限位组件安装在联动槽内，且旋转组件设置在环形滑槽内。

所述车削单元包括支撑柱、承托板、定位气缸、连接块、推动气缸、联动块、执行柱和车刀，其中：支撑柱周向均匀安装在底座上端靠近外缘处，且支撑柱与放置孔交错设置，沿支撑柱上端安装有承托板，承托板上端中心处安装有定位气缸，定位气缸伸缩杆末端安装有连接块，连接块内部开设有安装槽，安装槽下端开设有与其相连通的辅助槽，辅助槽下端周向均匀开设有连接槽，沿连接槽上端开设有固定槽，其中推动气缸设置在安装槽内，沿推动气缸伸缩杆末端安装有滑动设置在辅助槽内的联动块，执行柱滑动设置在连接槽内，沿执行柱上端安装有滑动设置在固定槽内的挡板，且挡板内侧壁设置有复位弹簧，复位弹簧另一端安装在固定槽内，且执行柱末端连接有车刀。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位组件包括推杆、顶板、限位柱、支撑弹簧杆和限位块，其中：推杆滑动设置在联动槽内，沿推杆右端安装有顶板，限位柱滑动设置在导向孔内，限位柱上端滑移抵触在限位孔内，且限位柱下端滑移抵触在推杆左端外壁上，沿推杆外壁上下对称安装有与定位槽相对应的支撑弹簧杆，且支撑弹簧杆末端连接有滑移抵触在定位槽内的限位块；操作人员通过顶板将推杆向内按压，推杆将配合导向孔将限位柱向上顶起，使其抵靠在限位孔内，此时限位块在支撑弹簧杆的作用下抵靠在定位槽内，进而对推杆进行限位固定，从而使推杆对拨动板进行限位固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述旋转组件包括环形架、固定弹簧、执行轮齿、固定轮齿、支撑轴和传动齿轮，其中：环形架转动设置在环形滑槽内，沿环形架内部开设有环形安装槽，沿环形安装槽内壁周向均匀安装有固定弹簧，且固定弹簧另一端安装有与固定齿轮套相啮合的执行轮齿，沿环形架外侧壁周向均匀安装有固定轮齿，支撑轴两端转动设置在传动槽上下端内壁上，沿支撑轴外壁套设有与固定轮齿相啮合的传动齿轮，且传动齿轮与传动槽转动连接；操作人员拨动传动齿轮，传动齿轮通过固定轮齿带动环形架进行周向转动，环形架通过固定弹簧配合执行轮齿带动固定齿轮套进行周向转动，进而使固定齿轮套配合联动柱带动汽车传动轴进行周向旋转，以配合车削单元对其进行车削加工。

作为本发明的一种优选技术方案，所述一号滑槽和二号滑槽为弧形结构槽，且一号滑槽和二号滑槽呈八字形设置；通过一号滑槽和二号滑槽能够配合滑移槽分别带动联动柱相向移动或反向移动，从而使联动柱配合固定齿轮套对汽车传动轴进行限位固定。

作为本发明的一种优选技术方案，所述联动块为锥形结构，执行柱内侧壁为滑移抵触在联动块外壁的弧形结构；联动块向下运动时，能够将执行柱同步向外侧顶出，从而调整车削深度。

作为本发明的一种优选技术方案，所述推杆左端为用于将限位柱向上顶起的锥形结构，且限位柱下端为与推杆相配合的弧形结构；推杆向左侧移动时，能够将限位柱向上顶起至限位孔内，从而对拨动板进行限位固定。

此外，本发明提供了一种汽车传动轴生产机加工设备的使用方法，其步骤如下：

第一步：汽车传动轴放置：操作人员将待加工的汽车传动轴放置在该装置内，且启动装置；

第二步：汽车传动轴固定：通过固定单元对汽车传动轴进行双向夹持固定，进而将其锁紧限位，且能够根据加工要求将汽车传动轴进行旋转，从而配合车削单元对其进行圆周车削处理；

第三步：汽车传动轴车削：通过车削单元对S2中的汽车传动轴进行上下往复车削加工，期间将根据车削要求调整车削深度；

第四步：下料：车削完成之后，固定单元消除对汽车传动轴的限位效果，进而通过操作人员将其取下。

本发明的有益效果在于：

一、本发明针对汽车传动轴的生产加工做了极大的改善，能够解决“一、传统的汽车传动轴在生产加工时一般是对汽车传动轴进行逐一加工，通常的车削设备是采用三角卡爪装置对汽车传动轴进行固定限位，由于三角卡爪装置需要人工操作，而操作人员无法确保汽车传动轴能否完全固定，因此在对其进行车削加工时，汽车传动轴易出现晃动以及偏移，进而易造成汽车传动轴的报废，且影响车刀的使用寿命，从而耗费加工成本；二、目前的汽车传动轴在车削时一般是对其一侧进行车削，因此影响加工效率，进而通过人工操作的方式对其进行调整，以对汽车传动轴进行圆周车削加工，而人工调整汽车传动轴时需要将手部伸进装置内部，因此存在安全隐患”等问题。

二、本发明设置了固定单元，能够对多根汽车传动轴同步进行双向夹持固定，且在车削过程中能够对其进行锁紧限位，因此能够防止汽车传动轴在车削过程中出现晃动以及偏移，可以有效的减少汽车传动轴的报废，且能够延长车刀的使用寿命，从而减少报废率，降低加工成本。

三、本发明设置了车削单元，能够配合固定单元同时对汽车传动轴进行上下往复车削加工，因此能够提高加工效率，且能够根据加工要求调整车削深度，从而能够不同直径的汽车传动轴进行车削加工。

四、本发明设置了旋转组件，能够配合固定单元以及车削单元将多根汽车传动轴同步进行周向旋转，以便于车削单元对其进行圆周车削处理，从而能够提高车削效率，且降低安全隐患。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体结构示意图。

图2是本发明的主视剖视图。

图3是本发明的固定单元的局部结构示意图。

图4是本发明的转动盘、联动柱和固定齿轮套的立体结构示意图。

图5是本发明的图4的X处局部放大图。

图6是本发明的底座和联动柱的俯视剖视图。

图7是本发明的底座、转动盘和联动柱的俯视剖视图。

图8是本发明的限位组件的局部结构示意图。

图9是本发明的旋转组件的局部结构示意图。

图10是本发明的车削单元的局部结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。

如图1至图10所示，一种汽车传动轴生产机加工设备，包括底座1、固定单元2和车削单元3，所述底座1内部安装有固定单元2，且底座1上端设置有车削单元3，其中：

所述底座1上端靠近内缘处周向均匀开设有放置孔11，沿放置孔11下端开设有与其相连通的圆形滑槽12，圆形滑槽12右端开设有与其相连通的弧形滑槽13，且弧形滑槽13上端均匀开设有限位孔14，沿圆形滑槽12内壁上下对称且周向均匀开设有与放置孔11相配合的滑移槽15，沿上侧滑移槽15右端开设有环形滑槽16，且环形滑槽16右端向右侧延伸开设有传动槽17。

所述固定单元2包括转动盘21、联动柱22、固定齿轮套23、拨动板24、限位组件25和旋转组件26，其中：转动盘21转动设置在圆形滑槽12内，沿转动盘21上周向均匀开设有一号滑槽211，且转动盘21上周向均匀开设有与一号滑槽211相配合的二号滑槽212，所述一号滑槽211和二号滑槽212为弧形结构槽，且一号滑槽211和二号滑槽212呈八字形设置；联动柱22下端滑动设置在下侧滑移槽15内，且联动柱22另一侧分别转动设置在一号滑槽211和二号滑槽212内，沿联动柱22上侧套设有转动设置在上侧滑移槽15内的固定齿轮套23，拨动板24安装在转动盘21右端，且拨动板24另一侧滑动设置在弧形滑槽13内，沿拨动板24内部开设有联动槽241，联动槽241内壁从左到右均匀且上下对称开设有定位槽242，且联动槽241左侧向上延伸开设有与限位孔14相配合的导向孔243，限位组件25安装在联动槽241内，且旋转组件26设置在环形滑槽16内；所述限位组件25包括推杆251、顶板252、限位柱253、支撑弹簧杆254和限位块255，其中：推杆251滑动设置在联动槽241内，沿推杆251右端安装有顶板252，限位柱253滑动设置在导向孔243内，限位柱253上端滑移抵触在限位孔14内，且限位柱253下端滑移抵触在推杆251左端外壁上，所述推杆251左端为用于将限位柱253向上顶起的锥形结构，且限位柱253下端为与推杆251相配合的弧形结构；沿推杆251外壁上下对称安装有与定位槽242相对应的支撑弹簧杆254，且支撑弹簧杆254末端连接有滑移抵触在定位槽242内的限位块255。

具体工作时，操作人员拨动拨动板24，拨动板24带动转动盘21进行转动，转动盘21通过一号滑槽211和二号滑槽212配合滑移槽15分别带动联动柱22向内侧移动，联动柱22带动固定齿轮套23向内侧移动，且使固定齿轮套23抵靠在汽车传动轴外壁上，从而对其进行固定限位，此时操作人员通过顶板252将推杆251向内按压，推杆251将配合导向孔243将限位柱253向上顶起，使其抵靠在限位孔14内，此时限位块255在支撑弹簧杆254的作用下抵靠在定位槽242内，进而对推杆251进行限位固定，使推杆251对拨动板24进行限位固定，从而使拨动板24对转动盘21进行锁紧限位，以便于将汽车传动轴进行固定限位；工作完成之后，操作人员通过顶板252将推杆251抽出，使限位柱253在重力作用下向下运动，从限位孔14内脱离，此时操作人员反向拨动拨动板24，拨动板24带动转动盘21反向转动，转动盘21通过联动柱22带动固定齿轮套23收回复位，从而消除对汽车传动轴的固定效果，以便于操作人员将其取下。

所述旋转组件26包括环形架261、固定弹簧262、执行轮齿263、固定轮齿264、支撑轴265和传动齿轮266，其中：环形架261转动设置在环形滑槽16内，沿环形架261内部开设有环形安装槽，沿环形安装槽内壁周向均匀安装有固定弹簧262，且固定弹簧262另一端安装有与固定齿轮套23相啮合的执行轮齿263，沿环形架261外侧壁周向均匀安装有固定轮齿264，支撑轴265两端转动设置在传动槽17上下端内壁上，沿支撑轴265外壁套设有与固定轮齿264相啮合的传动齿轮266，且传动齿轮266与传动槽17转动连接；具体工作时，操作人员拨动传动齿轮266，传动齿轮266通过固定轮齿264带动环形架261进行周向转动，环形架261通过固定弹簧262配合执行轮齿263带动固定齿轮套23进行周向转动，进而使固定齿轮套23配合联动柱22带动汽车传动轴进行周向旋转，以配合车削单元3对其进行车削加工。

所述车削单元3包括支撑柱31、承托板32、定位气缸33、连接块34、推动气缸35、联动块36、执行柱37和车刀38，其中：支撑柱31周向均匀安装在底座1上端靠近外缘处，且支撑柱31与放置孔11交错设置，沿支撑柱31上端安装有承托板32，承托板32上端中心处安装有定位气缸33，定位气缸33伸缩杆末端安装有连接块34，连接块34内部开设有安装槽341，安装槽341下端开设有与其相连通的辅助槽342，辅助槽342下端周向均匀开设有连接槽343，沿连接槽343上端开设有固定槽344，其中推动气缸35设置在安装槽341内，沿推动气缸35伸缩杆末端安装有滑动设置在辅助槽342内的联动块36，所述联动块36为锥形结构，执行柱37内侧壁为滑移抵触在联动块36外壁的弧形结构；执行柱37滑动设置在连接槽343内，沿执行柱37上端安装有滑动设置在固定槽344内的挡板371，且挡板371内侧壁设置有复位弹簧372，复位弹簧372另一端安装在固定槽344内，且执行柱37末端连接有车刀38；具体工作时，打开定位气缸33，定位气缸33带动连接块34进行上下往复运动，使连接块34带动车刀38对汽车传动轴进行上下往复车削加工，当需要调整车削深度时，打开推动气缸35，推动气缸35带动联动块36向下运动，联动块36将执行柱37向外侧挤压，执行柱37带动车刀38向外侧延伸，从而调整车削深度；工作完成之后，推动气缸35带动联动块36收回复位，此时执行柱37失去联动块36的挤压力，进而通过挡板371配合复位弹簧372向内侧收回复位，且执行柱37将带动车刀38收回复位。

此外，本发明提供了一种汽车传动轴生产机加工设备的使用方法，其步骤如下：

第一步：汽车传动轴放置：操作人员将待加工的汽车传动轴放置在放置孔11内，且启动装置。

第二步：汽车传动轴固定：操作人员拨动拨动板24，拨动板24带动转动盘21进行转动，转动盘21通过一号滑槽211和二号滑槽212配合滑移槽15分别带动联动柱22向内侧移动，联动柱22带动固定齿轮套23向内侧移动，且使固定齿轮套23抵靠在汽车传动轴外壁上，从而对其进行固定限位，此时操作人员通过顶板252将推杆251向内按压，推杆251将配合导向孔243将限位柱253向上顶起，使其抵靠在限位孔14内，此时限位块255在支撑弹簧杆254的作用下抵靠在定位槽242内，进而对推杆251进行限位固定，使推杆251对拨动板24进行限位固定，从而使拨动板24对转动盘21进行锁紧限位，以便于将汽车传动轴进行固定限位；当汽车传动轴一侧车削完成之后，操作人员拨动传动齿轮266，传动齿轮266通过固定轮齿264带动环形架261进行周向转动，环形架261通过固定弹簧262配合执行轮齿263带动固定齿轮套23进行周向转动，进而使固定齿轮套23配合联动柱22带动汽车传动轴进行周向旋转，以配合车削单元3对其进行圆周车削加工。

第三步：汽车传动轴车削：打开定位气缸33，定位气缸33带动连接块34进行上下往复运动，使连接块34带动车刀38对汽车传动轴进行上下往复车削加工，当需要调整车削深度时，打开推动气缸35，推动气缸35带动联动块36向下运动，联动块36将执行柱37向外侧挤压，执行柱37带动车刀38向外侧延伸，从而调整车削深度。

第四步：下料：汽车传动轴车削完成之后，操作人员通过顶板252将推杆251抽出，使限位柱253在重力作用下向下运动，从限位孔14内脱离，此时操作人员反向拨动拨动板24，拨动板24带动转动盘21反向转动，转动盘21通过联动柱22带动固定齿轮套23收回复位，从而消除对汽车传动轴的固定效果，以便于操作人员将其取下。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。