一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组

摘要

本发明提供一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，涉及新能源汽车电机技术领域。该具有共振防御功能的新能源汽车电机组，包括前端壳、后端壳和中部壳体，所述中部壳体内部固定连接有两个安装板，两个所述安装板中部转动设置有转动轴，所述转动轴外侧固定连接有转子，所述中部壳体内壁在两个安装板之间固定设置有定子，所述转动轴靠近前端壳的一端外壁固定连接有转盘，所述中部壳体内壁在转盘的上下端均固定连接有防共振装置，所述防共振装置包括第二油缸。本发明提供一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，通过三组防共振方式共同起到保护电机组的作用，从而保护该具有共振防御功能的新能源汽车电机组的正常工作。

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车电机技术领域，具体为一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源，它主要将电能转化为机械能，汽车电机是指以车载电源为动力的电机，作为对汽车的行驶前进的驱动力来源。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，而新能源汽车一般通过电机来驱动汽车行驶，现有的新能源汽车电机组件在使用时存在一定的弊端，电机组件在行驶过程中与连接零件之间相互作用力太大，会造成电机组件与连接零件脱落或松动的现象，还有可能降低电机组件的使用寿命，而且，在行驶的过程中电机组件还会产生一系列振动，在一定环境下还会引发电机共振，电机组件在发生共振时，会使绕组绝缘和轴承寿命缩短，影响滑动轴承的正常润滑，振动力促使绝缘缝隙扩大，使外界粉尘和水分入侵其中，造成绝缘电阻降低和泄露电流增大，甚至形成绝缘击穿等事故，另外，电机组件在发生共振时，容易使冷却器水管振裂，焊接点振开，同时会造成负载机械的损伤，电机组件将产生很大噪音，给电机造成危害。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，解决了新能源汽车电机组件在汽车行驶的过程中容易产生一系列的振动，进而引发电机组件共振，从而对电机组件造成不同程度的损伤，进而给电机组件造成危害，降低其使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，包括前端壳、后端壳和中部壳体，所述中部壳体内部固定连接有两个安装板，两个所述安装板中部转动设置有转动轴，所述转动轴外侧固定连接有转子，所述中部壳体内壁在两个安装板之间固定设置有定子，所述转动轴靠近前端壳的一端外壁固定连接有转盘，所述中部壳体内壁在转盘的上下端均固定连接有防共振装置，所述防共振装置包括第二油缸，所述第二油缸内部滑动设置有第二活塞，所述第二活塞下端固定连接有轮架，所述轮架内部下端固定连接有横轴，所述横轴外壁通过第二轴套转动连接有滚轮，所述第二油缸上端两侧均固定连接有第一油缸，两个所述第一油缸内部均滑动设置有第一活塞，两个所述第一活塞端部均固定连接有振动板，两个所述第一油缸外壁均固定连接有定位板，两个所述定位板远离第二油缸的一侧均固定连接有两个定位杆，同一侧的两个所述定位杆远离定位板的一端均穿过振动板并固定连接有固定板，两个所述定位板和振动板之间均固定设置有两个第一弹簧，两个所述振动板和固定板之间均固定连接有第二弹簧，两个所述第一油缸下端固定连接有支架，所述支架下端中部固定设置有固定环，所述固定环固定活动套设在第二活塞外壁，所述转动轴伸出前端壳的一端固定连接有安装盘，所述安装盘外侧固定连接有连接法兰，所述连接法兰中部固定设置有第一轴套，所述第一轴套内部固定设置有第二轴承，转动轴伸出前端壳的一端固定连接有输出轴，所述前端壳、后端壳和中部壳体外部固定设置有安装架，所述安装架下端固定设置有减震座，所述减震座内部两侧均固定开设有滑槽，所述减震座内部滑动设置有减震块，所述减震块两侧均固定连接有滑块，两个所述滑块分别在两个滑槽内部滑动。

优选的，所述前端壳、后端壳和中部壳体之间通过多个连接螺栓固定连接组成电机壳体。

优选的，所述转动轴与两个安装板和前端壳转动连接处均固定设置有第一轴承。

优选的，所述转动轴外壁在前端壳和后端壳内部处均固定连接有散热风扇。

优选的，所述后端壳后壁固定开设有多个散热孔。

优选的，所述安装架与中部壳体之间的接触位置处固定设置有阻尼器。

优选的，所述安装架上端固定设置有接线座，所述接线座内部固定开设有两个接线孔，两个所述接线孔内部均固定设置有固定螺栓。

优选的，所述连接法兰外侧固定设置有多个安装孔。

优选的，所述减震座与减震块之间固定设置有多个减震弹簧。

工作原理：该具有共振防御功能的新能源汽车电机组使用时，通过在电机组的内部设置防共振装置，并通过防共振装置与电机转动轴上端的转盘进行结合，通过转盘对电机转动轴进行限位，当电机德转动轴转动出现大幅度的震动时，通过转盘与滚轮的接触，转盘给滚轮的压力变大，第二油缸和第二活塞会通过滚轮给转盘一个弹性力，将转盘的震动消除，使转盘稳定的转动，进而将转动轴的震动消除，减小了转动轴在旋转平面内的振动幅度，使转动轴旋转更稳定，还设置有水平端的平衡机构，通过第二油缸两侧水平端的第一油缸和第一活塞以及两组弹簧组件进行缓冲，从而对转动轴水平方向进行震动平衡，减弱了转动轴在轴线方向上的振动，进一步加强转轴旋转的平稳性，有利于减小电机组在汽车行驶过程中的震动，通过在电机组和安装架的接触位置设置阻尼器，用以将电机组产生的震动进行有效的隔绝，同时，阻尼器还可以起到抑制振动的效果，进一步降低电机组产生共振的可能性，还通过在电机安装架与汽车连接位置处安装减震座，通过减震座可以减少电机组与各连接零件的相互作用力，起到缓冲的作用，防止电机组与各连接零件之间进行同步震动，从而减少电机组与各连接零件之间产生共振的可能性，三组防共振方式共同起到保护电机组的作用，从而保护该具有共振防御功能的新能源汽车电机组的正常工作。

（三）有益效果

本发明提供了一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组。具备以下有益效果：

1、本发明提供了一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，通过在电机组的内部设置防共振装置，并通过防共振装置与电机转动轴上端的转盘进行结合，通过转盘对电机转动轴进行限位，减小了转动轴在旋转平面内的振动幅度，使转动轴旋转更稳定，与现有机构相比，该防共振装置设置在电机组内部，反应比较灵敏，而且还通过水平端的平衡机构减弱了转轴在轴线方向上的振动，进一步加强转轴旋转的平稳性，有利于减小电机组在汽车行驶过程中的震动，通过缓冲组件与转盘的结合实现二次缓冲，从源头上降低电机组出现共振的可能性，有效的保护电机，进而延长电机的使用寿命。

2、本发明提供了一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，通过在电机组和安装架的接触位置设置阻尼器，用以将电机组产生的震动进行有效的隔绝，同时，阻尼器还可以起到抑制振动的效果，进一步降低电机组产生共振的可能性，使电机更好的进行工作。

3、本发明提供了一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，还通过在电机安装架与汽车连接位置处安装减震座，通过减震座可以减少电机组与各连接零件的相互作用力，起到缓冲的作用，防止电机组与各连接零件之间进行同步震动，从而减少电机组与各连接零件之间产生共振的可能性，并与上述两种防共振方式共同起到保护电机组的作用，从而保护该具有共振防御功能的新能源汽车电机组的正常工作。

附图说明

图1为本发明主体结构示意图；

图2为本发明防共振装置结构示意图；

图3为本发明连接法兰正视图；

图4为本发明减震座内部结构示意图；

图5为本发明接线座结构示意图。

其中，1、前端壳；2、后端壳；3、中部壳体；4、安装架；5、减震座；6、安装板；7、第一轴承；8、转动轴；9、散热风扇；10、转子；11、定子；12、转盘；13、防共振装置；14、安装盘；15、连接法兰；16、输出轴；17、第一轴套；18、阻尼器；19、散热孔；20、第一油缸；21、第一活塞；22、定位板；23、振动板；24、定位杆；25、固定板；26、第一弹簧；27、第二弹簧；28、第二油缸；29、第二活塞；30、轮架；31、横轴；32、第二轴套；33、滚轮；34、支架；35、固定环；36、第二轴承；37、安装孔；38、滑槽；39、减震块；40、滑块；41、减震弹簧；42、接线座；43、接线孔；44、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：

如图1-5所示，本发明实施例提供一种具有共振防御功能的新能源汽车电机组，包括前端壳1、后端壳2和中部壳体3，中部壳体3内部固定连接有两个安装板6，两个安装板6中部转动设置有转动轴8，转动轴8外侧固定连接有转子10，中部壳体3内壁在两个安装板6之间固定设置有定子11，转动轴8靠近前端壳1的一端外壁固定连接有转盘12，中部壳体3内壁在转盘12的上下端均固定连接有防共振装置13，防共振装置13包括第二油缸28，第二油缸28内部滑动设置有第二活塞29，第二活塞29下端固定连接有轮架30，轮架30内部下端固定连接有横轴31，横轴31外壁通过第二轴套32转动连接有滚轮33，第二油缸28上端两侧均固定连接有第一油缸20，两个第一油缸20内部均滑动设置有第一活塞21，两个第一活塞21端部均固定连接有振动板23，两个第一油缸20外壁均固定连接有定位板22，两个定位板22远离第二油缸28的一侧均固定连接有两个定位杆24，同一侧的两个定位杆24远离定位板22的一端均穿过振动板23并固定连接有固定板25，两个定位板22和振动板23之间均固定设置有两个第一弹簧26，两个振动板23和固定板25之间均固定连接有第二弹簧27，两个第一油缸20下端固定连接有支架34，支架34下端中部固定设置有固定环35，固定环35固定活动套设在第二活塞29外壁，转动轴8伸出前端壳1的一端固定连接有安装盘14，安装盘14外侧固定连接有连接法兰15，连接法兰15中部固定设置有第一轴套17，第一轴套17内部固定设置有第二轴承36，转动轴8伸出前端壳1的一端固定连接有输出轴16，前端壳1、后端壳2和中部壳体3外部固定设置有安装架4，安装架4下端固定设置有减震座5，减震座5内部两侧均固定开设有滑槽38，减震座5内部滑动设置有减震块39，减震块39两侧均固定连接有滑块40，两个滑块40分别在两个滑槽38内部滑动。

前端壳1、后端壳2和中部壳体3之间通过多个连接螺栓固定连接组成电机壳体，转动轴8与两个安装板6和前端壳1转动连接处均固定设置有第一轴承7，转动轴8外壁在前端壳1和后端壳2内部处均固定连接有散热风扇9，后端壳2后壁固定开设有多个散热孔19，安装架4与中部壳体3之间的接触位置处固定设置有阻尼器18，安装架4上端固定设置有接线座42，接线座42内部固定开设有两个接线孔43，两个接线孔43内部均固定设置有固定螺栓44，连接法兰15外侧固定设置有多个安装孔37，减震座5与减震块39之间固定设置有多个减震弹簧41。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。