一种减速器箱盖防腐防锈涂层制作涂装系统

摘要

本发明涉及一种减速器箱盖防腐防锈涂层制作涂装系统，涉及减速器箱盖加工的技术领域，其包括涂料盒、移动机构、夹持机构和升降机构。本发明具有通过夹持机构与升降机构采用在涂料盒中进行浸涂的方式使减速器的箱盖获得更加均匀的涂层，并通过螺栓块与箱盖以螺纹连接的方式来夹持，使箱盖夹持得更加稳固，极大地减少箱盖与夹具的接触，同时提高了箱盖涂装的生产效率；通过升降丝杆与螺纹筒螺纹配合的方式来获得更加稳定的升降效果，配合移动机构使减速器箱盖在浸涂和移动的过程中减少晃动，辅助夹持机构获得进一步稳定的夹持效果，并降低了人工的干预，降低了移动过程对涂层质量的影响。

说明书

技术领域

本发明涉及减速器箱盖加工的技术领域，尤其是涉及一种减速器箱盖防腐防锈涂层制作涂装系统。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。在生产的过程中，减速器的箱盖和箱座一般由铸铁通过铸造的工艺制成，此时的箱盖若是直接装配使用，长期的工作下容易被锈蚀和腐蚀，进而影响减速器的正常使用，所以在生产的过程中，减速器的表面需要涂层以进行防腐和防锈。

目前对减速器箱盖进行防腐防锈涂层处理方式一般采用人工用刷子依次将防锈涂料和防腐涂料涂刷在减速器的箱盖表面；或者是利用末端有挤压夹具的吊装工具将减速器的箱盖夹持住，在人工的干预下依次进行防锈浸涂与防腐浸涂。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：人工用刷子刷涂的生产效率很低，涂层达到较高的均匀性，导致涂层质量不稳定；吊装工具在进行浸涂的过程中，减速器的箱盖被夹持的部位难以获得浸涂，一般需要人工补刷或二次浸涂，不仅降低生产效率，还降低了涂层的均匀度；由于减速器的箱盖形状较复杂，在浸涂和移动的过程中难以形成稳定的夹持。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种减速器箱盖防腐防锈涂层制作涂装系统，具有在对减速器箱盖进行防腐防锈的涂装过程中实现提高生产效率、提高涂层均匀度和提供更加稳定的夹持的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种减速器箱盖防腐防锈涂层制作涂装系统，包括涂料盒和移动机构，还包括夹持机构和升降机构，所述移动机构设于地面上，若干所述涂料盒设于地面上，并位于移动机构的下方设置；

所述升降机构包括支撑块、连接块、螺纹筒、升降丝杆、滑杆、驱动齿轮以及环齿轮，所述支撑块设于移动机构之间，支撑块上转动穿设有所述螺纹筒，所述升降丝杆穿设并螺纹配合于螺纹筒上，且靠近地面的一端转动连接有所述连接块，连接块上连接有若干所述滑杆，且滑杆远离地面的一端穿设于支撑块设置，所述环齿轮固定套设于螺纹筒远离地面的一端，并与设置在支撑块上的驱动齿轮相啮合；

所述夹持机构包括滑块、伸缩筒、安装块、扭动轮、螺栓块、压簧以及抵触盘，若干所述滑块限位滑移于连接块靠近地面的一侧，若干滑块相互远离的一端连接有所述伸缩筒，伸缩筒相互远离的一端设有所述安装块，安装块的上侧转动设有所述扭动轮，扭动轮的转动轴穿设于安装块并连接有所述螺栓块，螺栓块上套设有所述压簧套，压簧的一端与安装块相连接，另一端连接有所述抵触盘，且抵触盘套设于螺栓块上。

作为本发明的优选技术方案，所述伸缩筒包括套筒、伸缩杆、转动槽、挤压块以及转杆，所述套筒与滑块相连接设置，套筒内滑移有所述伸缩杆，伸缩杆与套筒相互远离的一端与安装块相连接，套筒的一侧贯穿开设有所述转动槽，转动槽内设有所述挤压块，且挤压块与转动槽的槽壁螺纹配合，挤压块远离伸缩杆的一端设有所述转杆。

作为本发明的优选技术方案，若干所述滑块之间连接有液压阻尼器。

作为本发明的优选技术方案，所述移动机构包括安装架、导轨、限位块、齿条、动力齿轮以及移动齿轮，若干所述安装架对称设于地面上，若干安装架之间对称设有若干导轨，若干导轨相互靠近的一侧设有齿条，若干所述限位块设有支撑块的两端，并限位滑移于若干导轨相互靠近的一侧，支撑块上转动设有所述动力齿轮和若干所述移动齿轮，且若干移动齿轮分别与若干齿条相啮合设置，动力齿轮与一侧移动齿轮相啮合，与另一侧的移动齿轮以带传动的方式传动连接。

作为本发明的优选技术方案，所述扭动轮远离地面的一侧开设有内六角槽。

作为本发明的优选技术方案，还包括有干燥箱，所述干燥箱设于地面上，并位于若干涂料盒之间，且套设若干导轨设置。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.本发明通过夹持机构与升降机构采用在涂料盒中进行浸涂的方式使减速器的箱盖获得更加均匀的涂层，并通过螺栓块与箱盖以螺纹连接的方式来夹持，使得箱盖夹持得更加稳固，极大地减少箱盖与夹具的接触，同时提高了箱盖涂装的生产的效率；

2.本发明通过升降丝杆与螺纹筒螺纹配合的方式来获得更加稳定的升降效果，配合移动机构使减速器箱盖在浸涂和移动的过程中减少晃动，辅助夹持机构获得进一步稳定的夹持效果，并降低了人工的干预，降低了移动过程对涂层质量的影响；

附图说明

图1是本发明第一视角的主体结构示意图。

图2是本发明第二视角的主体结构示意图。

图3是移动机构的部分结构示意图。

图4是升降结构示意图。

图5是夹持机构的部分结构示意图。

图6是伸缩筒的结构示意图。

图7是减速器箱盖的结构示意图。

图中，1、涂料盒；2、移动机构；3、升降机构；4、夹持机构；31、支撑块；32、连接块；33、螺纹筒；34、升降丝杆；35、滑杆；36、驱动齿轮；37、环齿轮；41、滑块；42、伸缩筒；43、安装块；44、扭动轮；45、螺栓块；46、压簧；47、抵触盘；421、套筒；422、伸缩杆；423、转动槽；424、挤压块；425、转杆；5、液压阻尼器；21、安装架；22、导轨；23、限位块；24、齿条；25、动力齿轮；26、移动齿轮；6、内六角槽；7、干燥箱。

具体实施方式

以下结合附图1-7对本发明作进一步详细说明。

为本发明的一种减速器箱盖防腐防锈涂层制作涂装系统，包括涂料盒1和移动机构2，还包括夹持机构4和升降机构3，移动机构2设于地面上，若干涂料盒1设于地面上，并位于移动机构2的下方设置，在本实施例中，两侧的涂料盒1分别装有防腐漆液和防锈漆液，而在实际使用过程中，防锈漆液一般作底漆用，所以减速器箱盖需要先进行防锈处理，经过干燥处理后，再进行防腐处理，由于减速器箱盖的形状较为复杂，在操作过程中，采用浸涂的方式处理，不仅降低物料浪费，还能使工件的表面涂层更加均匀。

升降机构3包括支撑块31、连接块32、螺纹筒33、升降丝杆34、滑杆35、驱动齿轮36以及环齿轮37，支撑块31设于移动机构2之间，支撑块31上转动穿设有螺纹筒33，升降丝杆34穿设并螺纹配合于螺纹筒33上，且靠近地面的一端转动连接有连接块32，连接块32上连接有若干滑杆35，且滑杆35远离地面的一端穿设于支撑块31设置，环齿轮37固定套设于螺纹筒33远离地面的一端，并与设置在支撑块31上的驱动齿轮36相啮合；具体工作时，驱动齿轮36驱动环齿轮37转动，进而使得螺纹筒33转动，在若干滑杆35的限位作用下，使得丝杆带动连接块32实现升降，相比于人工手动操作与气缸驱动升降，可以实现更加稳定的升降，避免涂料液的飞溅，进而在浸涂的过程中，可以获得更加均匀的涂层，同时具有反向自锁功能，在转移的过程中也更加的稳定，也降低了操作人员的干预和劳动强度。

夹持机构4包括滑块41、伸缩筒42、安装块43、扭动轮44、螺栓块45、压簧46以及抵触盘47，若干滑块41限位滑移于连接块32靠近地面的一侧，若干滑块41相互远离的一端连接有伸缩筒42，且若干所述滑块41之间连接有液压阻尼器5，以提高滑块41滑动时的阻力，便于操作人员对减速器箱盖进行安装与拆卸时的操作；伸缩筒42相互远离的一端设有安装块43，安装块43的上侧转动设有扭动轮44，扭动轮44远离地面的一侧开设有内六角槽6，可通过内六角板扳手或与内六角槽6相配合设置的电动螺丝刀驱动扭动轮44更快捷的转动，使得减速器箱盖的安装与拆卸都更加快捷；扭动轮44的转动轴穿设于安装块43并连接有螺栓块45，螺栓块45上套设有压簧46套，压簧46的一端与安装块43相连接，另一端连接有抵触盘47，且抵触盘47套设于螺栓块45上；在本实施例中，伸缩筒42包括套筒421、伸缩杆422、转动槽423、挤压块424以及转杆425，套筒421与滑块41相连接设置，套筒421内滑移有伸缩杆422，伸缩杆422与套筒421相互远离的一端与安装块43相连接，套筒421的一侧贯穿开设有转动槽423，转动槽423内设有挤压块424，且挤压块424与转动槽423的槽壁螺纹配合，挤压块424远离伸缩杆422的一端设有转杆425；通过人工手动转动转杆425，使得挤压块424在与转动槽423的螺纹配合下靠近并挤压伸缩杆422，使伸缩杆422难以在套筒421内滑动，使伸缩筒42保持相对固定的状态；

具体工作时，由于减速器箱盖上有若干螺纹孔，通过人工手动调节若干伸缩筒42的长度变化和若干滑块41之间的距离，进而来实现若干螺栓块45距离的变化，螺栓块45与减速器箱盖上的螺纹孔相螺纹配合，可采用人工转动或与内六角槽6相配合的电动螺丝刀转动扭动轮44，且最少需要三个螺栓块45分别于减速器箱盖上的螺纹孔螺纹连接，在压簧46作用下抵触盘47抵触减速器箱盖，直至扭动轮44出现一定的转动阻力，以实现放置螺栓块45在工作的过程中松动，从而使减速器箱盖难以出现松动或掉落，不仅实现稳定的夹持固定，同时也避免了与减速器箱盖需要浸涂的表面之间的接触，从而实现更完全的浸涂，同时在操作的过程中更加稳定，提升减速器箱盖的涂层效果，也无需对夹持部位进行再次浸涂的操作，在一定程度上提高了工作效率。

移动机构2包括安装架21、导轨22、限位块23、齿条24、动力齿轮25以及移动齿轮26，若干安装架21对称设于地面上，若干安装架21之间对称设有若干导轨22，若干导轨22相互靠近的一侧设有齿条24，若干限位块23设有支撑块31的两端，并限位滑移于若干导轨22相互靠近的一侧，支撑块31上转动设有动力齿轮25和若干移动齿轮26，且若干移动齿轮26分别与若干齿条24相啮合设置，两侧的移动齿轮26分别套设于两侧的滑杆35上，且无连接关系动力齿轮25与一侧移动齿轮26相啮合，与另一侧的移动齿轮26以带传动的方式传动连接；

具体工作时，动力齿轮25驱动一侧的移动齿轮26转动，同时通过带传动使另一侧的移动齿轮26以相反的方向转动，使得支撑块31在滑轨上可以移动，进而带动夹持机构4上被浸涂后的减速器箱盖移入至干燥箱7中，然后再移动至另一侧的涂料盒1进行防腐浸涂，浸涂结束后再移出涂料盒1进行干燥。

还包括有干燥箱7，干燥箱7设于地面上，并位于若干涂料盒1之间，且套设若干导轨22设置；具体操作时，工件在浸涂后，自然风干一般至少需要3-4h，在工作的过程中所消耗的时间较多，在加热的状态下可有效节省干燥时间，干燥箱开口处可设置风扇，缓慢吹动空气，增加防腐漆与和防锈漆与空气之间的接触，有利于有毒物质的排出并提升干燥效果。

本实施例的实施原理为：操作人员转动扭动块，使至少三个螺栓块45与减速器箱盖上的螺纹孔螺纹连接，抵触盘47在压簧46的作用下对减速器箱盖进行挤压，以使螺栓块45与减速器箱盖得以更稳定的螺纹连接；

启动驱动齿轮36，驱动螺纹筒33转动，使升降丝杆34在螺纹筒33的作用下下降，使得夹持机构4上的减速器箱盖匀速缓慢地下降至装有防锈漆液的涂料盒1中，直至减速器箱盖完全浸没，然后在反向启动驱动齿轮36，使夹持机构4上升，带动工件移出防锈漆液，通过动力齿轮25的转动，使得支撑块31在导轨22上移动，移动至干燥箱7中进行干燥，可以打开风扇提高空气的流动性，以提高干燥效率；

达到一定时间后，移出干燥箱7至另一侧装有防腐漆液的涂料盒1上方，然后进行上述的浸涂操作，最后进行干燥，以完成对减速器箱盖防锈防锈涂层的涂装操作。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。