感应式交通工具充电系统的交通工具模块和运行这种交通工具模块的方法

摘要

本发明涉及一种感应式交通工具充电系统的交通工具模块CPM(101)，用于对交通工具侧能量储存器进行充电，其中，交通工具充电系统包括交通工具模块CPM(101)和至少一个固定不动布置的地面模块GPM(102)，其中，交通工具模块CPM(101)具有：状态监控装置(103)；次级线圈；软件管理装置(104)；CPM通信装置(105)，状态监控装置(103)和CPM通信装置(105)分别与软件管理装置(104)连接；次级线圈被设置用于接收由地面模块GPM(102)感应式传递的能量，状态监控装置(103)被设置用于，获知其中安装有交通工具模块CPM(101)的交通工具(120)的和/或交通工具模块CPM(101)的状态Z(t)并在进入可预设状态Z开始时传输信息I0到软件管理装置(104)上，软件管理装置(104)被设置用于，在获得该信息I0之后，将在软件管理装置(104)上存储并针对地面模块GPM(102)确定的软件SWCPM借助于CPM通信装置(105)传递到地面模块GPM(102)上。

说明书

技术领域

本发明涉及一种感应式交通工具充电系统的交通工具模块CPM，其用于对交通工具侧能量储存器进行充电，其中，交通工具充电系统包括交通工具模块CPM和至少一个固定不动布置的地面模块GPM。此外，本发明涉及一种用于与这种交通工具模块CPM感应式耦接的地面模块GPM、一种针对交通工具用于对交通工具侧能量储存器进行充电的充电系统，其包括这种交通工具模块CPM。此外，本发明涉及一种陆地交通工具、空中交通工具、水上交通工具、轨道交通工具或空间交通工具，其具有这种交通工具模块CPM。最后，本发明涉及一种用于运行这种交通工具模块CPM的方法。

发明内容

本发明的任务是，给出一种用于对车辆侧存储器进行充电的感应式交通工具充电系统的交通工具模块CPM，其能够实现用当前的运行软件来更好地供给交通工具充电系统的部件。

本发明从独立权利要求的特征中获得。有利的改进方案和设计方案是从属权利要求的主题。本发明的其他特征、应用可能性和优点从下面的描述以及对本发明的在附图中示出的实施例的阐述中得出。

本发明的第一方面涉及一种感应式交通工具充电系统的交通工具模块CPM，其用于对交通工具侧能量储存器进行充电，其中，交通工具充电系统包括交通工具模块CPM和至少一个固定不动布置的地面模块GPM，其中，交通工具模块CPM具有：状态监控装置；次级线圈；软件管理装置；CPM通信装置，其中，状态监控装置和CPM通信装置分别与软件管理装置连接，其中，次级线圈被设置用于接收由地面模块GPM感应式传递的能量，其中，状态监控装置被设置用于，获知其中安装有交通工具模块CPM的交通工具的和/或交通工具模块CPM的状态Z(t)，并在进入可预设状态Z

软件管理装置为了存储软件SW

有利地，地面模块GPM认证所传输的软件SW

状态监控单元有利地与一个/多个交通工具系统、尤其是交通工具的相应状态传感器连接。状态监控单元有利地包括处理器，在处理器上运行用于获知对应状态Z(t)的相应软件程序。术语“状态Z(t)”当前被宽泛地理解。该术语包括交通工具或者说交通工具模块CPM的电性的状态例如切换状态、动态状态、气候状态、定向、位置、能量状态等。

交通工具模块CPM的次级线圈有利地被实施为扁平线圈。

软件管理装置有利地包括处理器，在处理器上运行相应的管理软件。软件管理装置包括存储单元，在存储单元上存储至少一个软件SW

CPM通信装置有利地包括发送和接收单元，用于将信号/数据传递到GPM通信装置上，GPM通信装置处于地面模块GPM中。此外，CPM通信装置有利地被实施和设置用于与中央数据服务器进行双向通信。中央服务器尤其用于将用于运行一个或多个底部单元GPM的运行软件SW的分别最新的版本传输到交通工具模块CPM上。

交通工具单元CPM在此优化地在任何时候都具有一个或多个当前的软件程序SW

因此，运行软件和/或地面模块GPM的升级通过交通工具单元CPM进行。因此这点尤其是有利的，因为地面模块GPM典型地被安装在如下地点上(车库、地下车库、偏远停车场等)，在这些地点上没有网络接头可供使用或不能接收移动互联网。理论上可以在交通工具的能量储存器的任何充电过程的范畴内进行地面模块GPM的运行软件升级。

所提出的交通工具模块的一有利改进方案的特征在于，可预设状态Z

·放下所述交通工具的驻车制动器；

·关断所述交通工具的点火装置；

·开始从GPM至CPM的感应式能量传递；

·低于预设最小速度；

·达到CPM和GPM的可预设相对位置RP

·达到CPM和GPM的可预设相对位置RP

·达到CPM和GPM的可预设相对位置RP

·达到或低于CPM和GPM之间的可预设间距；

·构建了CPM和GPM之间的通信通道；

·操纵所述交通工具中的预设输入界面。

当然，其他状态限定由发明构思连带包括。

有利地，交通工具模块CPM包括CPM定位装置，其中，CPM定位装置与CPM通信装置连接并且CPM通信装置附加地被实施和设置用于在CPM和GPM之间交换定位信号。有利地，CPM通信装置为了在CPM和GPM之间的通信而使用WLAN协议、NFC协议或蓝牙协议。

所提出的交通工具模块CPM的一有利改进方案的特征在于，CPM通信装置被设置用于询问在地面模块GPM上存在的软件SW

更老的版本如前面已描述那样典型地特征在于较小的版本号或较老的发行日期。

所提出的交通工具模块CPM的一有利改进方案的特征在于，所述软件管理装置具有存储的配属表，所述配属表记载了软件SW

有利地，CPM通信装置被设置用于与中央服务器的无线(例如移动互联网等)和/或有线连接(例如借助于USB棒或计算机网络上的接口等)的通信，其中，服务器被设置用于，将具有配属的版本标志Vers(SW*)的分别当前的软件SW*传输到软件管理装置上，其中，该分别当前的软件分别对具有配属的版本标志Vers(SW

有利地，经由CPM通信装置同样从服务器下载针对交通工具模块CPM的分别当前的运行软件。

有利地，CPM通信装置被设置用于，针对与服务器的连接使用与针对CPM和GPM之间的连接不同的物理性连接技术，尤其是移动互联网。

所提出的交通工具模块CPM的一有利改进方案的特征在于，软件管理装置被设置用于，在CPM通信装置与地面模块GPM通信期间、尤其是软件SW

本发明的另一方面涉及一种用于与如前所述的交通工具模块CPM感应式耦接的地面模块GPM，其具有：GPM通信装置；初级线圈；软件存储器，其中，所述GPM通信装置被设置用于与CPM通信装置进行通信，所述初级线圈被设置用于与所述交通工具模块CPM的次级线圈进行感应式耦接，所述软件存储器为了存储由所述交通工具模块CPM所传递的软件SW

地面模块GPM尤其是被设置用于将分别保存在软件存储器上的软件SW

本发明此外涉及一种针对交通工具用于对交通工具侧能量储存器进行充电的充电系统，其包括：如前所述的交通工具模块CPM；如前所述的地面模块GPM，其中，能量从地面模块GPM被感应式传递到交通工具模块CPM上。

本发明此外涉及一种陆地交通工具、空中交通工具、水上交通工具、轨道交通工具，其具有如前所述的交通工具模块CPM。

本发明最后涉及一种用于运行如前所述的交通工具模块CPM的方法，其具有如下步骤：获知安装有所述交通工具模块CPM的交通工具的和/或所述交通工具模块CPM的状态Z(t)；在进入可预设状态Z

所提出的方法的一加强改进方案的特征在于，可预设状态Z

·放下所述交通工具的驻车制动器；

·关断所述交通工具的点火装置；

·开始从GPM至CPM的感应式能量传递；

·低于预设最小速度；

·达到CPM和GPM的可预设相对位置RP

·达到CPM和GPM的可预设相对位置RP

·达到CPM和GPM的可预设相对位置RP

·达到或低于CPM和GPM之间的可预设间距；

·构建了CPM和GPM之间的通信通道；

·操纵所述交通工具中的预设输入界面。

所提出的方法的一有利改进方案的特征在于，交通工具模块CPM此外包括CPM定位装置，其中，CPM定位装置与CPM通信装置连接并且CPM通信装置附加地交换CPM和GPM之间的定位信号。有利地，CPM通信装置为了GPM和GPM之间的通信使用WLAN协议、NFC协议或蓝牙协议。

所提出的方法的一有利改进方案的特征在于，CPM通信装置询问在地面模块GPM上存在的软件SW

所提出的方法的一有利改进方案的特征在于，所述软件管理装置具有存储的配属表，所述配属表记载了所述软件SW

有利地，所述CPM通信装置与中央服务器无线通信，其中，所述服务器将具有配属的版本标志Vers(SW*)的分别当前的软件SW*传输到所述软件管理装置上，并且其中，该分别当前的软件分别对具有配属的版本标志Vers(SW

有利地，CPM通信装置针对与服务器的连接使用与针对CPM和GPM之间的连接所不同的物理性连接技术，尤其是移动互联网。

有利地，所述软件管理装置在CPM通信装置与地面模块GPM通信期间、尤其是软件SW

附图说明

其它的优点、特征和细节由以下的说明中得出，在其中-必要时参考附图-详细地描述至少一个实施例。相同的、类似的和/或功能相同的部件设有相同的附图标记。

其中：

图1示出了根据本发明的交通工具模块CPM的一实施例的强示意性结构；以及

图2示出了根据本发明的方法的流程图。

具体实施方式

图1示出了感应式交通工具充电系统的根据本发明的交通工具模块CPM 101的一实施例的强示意性结构，该感应式交通工具充电系统用于对交通工具侧能量储存器进行充电，其中，所述交通工具充电系统包括交通工具模块CPM 101和至少一个固定不动布置的地面模块GPM 102。交通工具模块CPM 101包括状态监控装置103、次级线圈(未示出)、软件管理装置104和CPM通信装置105。所述状态监控装置103和所述CPM通信装置105分别与所述软件管理装置104连接，用于数据和信号交换。所述次级线圈用于接收由所述地面模块GPM102感应式传递的能量。所述状态监控装置103被设置用于，获知其中安装有交通工具模块CPM 101的交通工具120的和/或所述交通工具模块CPM 101的状态Z(t)，并在进入可预设状态Z

CPM通信装置105此外被设置用于，与中央服务器106双向通信并且从中央服务器106下载运行软件的分别最新的版本作为软件SW

图2示出了用于运行图1的交通工具模块CPM 101的根据本发明的方法的流程图。在此，在第一步骤201中获知安装有所述交通工具模块CPM 101的交通工具120的和/或所述交通工具模块CPM 101的状态Z(t)。

在第二步骤202中，在进入可预设状态Z

虽然本发明在细节上通过优选的实施例被较详细地图解和阐释，但是本发明不被这些公开的示例所限制并且本领域技术人员可以从中推导出另外的变型方案，而不离开本发明的保护范围。因此清楚的是，存在多个变型方案可能性。同样清楚的是，示例性所提到的实施方式实际仅表示示例，这些示例不以任何方式被概括为例如保护范围、应用可能性或本发明配置的限制。确切的说，之前的说明和附图描述使本领域技术人员能够具体地转换示例性实施方式，其中，本领域技术人员在了解所公开的发明构思的情况下可以进行例如在示例性实施方式中提到的各个元件的功能或布置方面的各种改变，而不会脱离权利要求及其合法等同物、例如说明书中的进一步说明所限定的保护范围。

附图标记列表

101 交通工具模块CPM

102 地面模块GPM

103 状态监控装置

104 软件管理装置

105 CPM通信装置

106 中央服务器

120 交通工具

201-203 方法步骤