一种汽车玻璃的升降支撑装置及汽车玻璃总成

摘要

本发明属于汽车玻璃领域，公开了一种汽车玻璃的升降支撑装置及汽车玻璃总成，升降支撑装置包括支架、第一接触元件和第二接触元件，支架沿一导轨可升降设置，支架用于固定安装玻璃；第一接触元件和第二接触元件均设置在支架上，第一接触元件用于与玻璃和设置于导轨上的第一导电片电连接；第二接触元件用于与玻璃和设置于导轨上的第二导电片电连接，通过第一接触元件和第二接触元件将控制信号传递至玻璃。本发明利用导轨、第一接触元件和第二接触元件将控制信号传递给玻璃，不仅省去了线束及固定线束的零件，减少了零件数量，降低了制造成本，而且没有接插件外露，节省了装配时间，降低了装配难度。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车玻璃领域，尤指一种汽车玻璃的升降支撑装置及汽车玻璃总成。

背景技术

为了减弱车窗玻璃的透明度实现保护乘客隐私或避免过度照射，往往使用有色玻璃或使用透光薄膜敷于玻璃上。这种方式会使玻璃始终具有相同的颜色，会给用户的使用带来不便，例如在光照不强的场景下难以看清车外的情况，对驾驶员视线产生的影响容易引起安全问题。

为了解决上述问题，目前已开发出可疑改变透明度的玻璃，玻璃的透明度会随着电场改变。为了向可变色的玻璃提供电场或控制信号，车窗调节装置中需要设置变色玻璃与电源、控制模块的连接部。

现有技术中实现连接变色玻璃和电源适配器/控制器的结构为接插件及线束形式。现有的接插件结构较复杂，制造成本较高，装配时，接插件必须外露以方便装配人员目视并将接插件插入。装配完成后的线束需要额外的零件固定在车门内，以防止关门时线束因为没有固定而与其他零件产生碰撞导致异音。另外，接插件固定在运动部件上，线束固定装置需要考虑玻璃不同位置时提供的线束长短不同的问题，使得技术要求和制造成本均较高。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车玻璃的升降支撑装置及汽车玻璃总成，不仅结构简单，而且制造成本较低。

本发明提供的技术方案如下：

一方面，提供一种汽车玻璃的升降支撑装置，所述玻璃为电致变色玻璃，升降支撑装置包括：

支架，所述支架沿一导轨可升降设置，所述支架用于固定安装所述玻璃；

第一接触元件，所述第一接触元件设置在所述支架上，所述支架沿所述导轨升降时，所述第一接触元件的一端用于与所述玻璃电连接，另一端用于与设置于所述导轨侧壁上的第一导电片电连接；

第二接触元件，所述第二接触元件设置在所述支架上，所述支架沿所述导轨升降时，所述第二接触元件的一端用于与所述玻璃电连接，另一端用于与设置于所述导轨侧壁上的第二导电片电连接，通过所述第一接触元件和所述第二接触元件将控制信号传递至所述玻璃。

进一步优选地，所述第一接触元件包括分体设置的第一导电件和第二导电件，所述第一导电件嵌设在所述支架内，且所述第一导电件的一端用于与所述玻璃电连接，另一端与所述第二导电件的一端固定连接，所述第二导电件的另一端用于与所述第一导电片电连接。

进一步优选地，所述第二导电件远离所述第一导电件的一端设有第一弹片，所述第一弹片为弧形，弧形的所述第一弹片的凸部用于与所述第一导电片抵接。

进一步优选地，所述第二接触元件包括分体设置的第三导电件和第四导电件，所述第三导电件嵌设在所述支架内，且所述第三导电件的一端伸用于与所述玻璃电连接，另一端与所述第四导电件的一端固定连接，所述第四导电件的另一端用于与所述第二导电片电连接。

进一步优选地，所述第四导电件远离所述第三导电件的一端设有第二弹片，所述第二弹片为弧形，弧形的所述第二弹片的凸部用于与所述第二导电片抵接。

进一步优选地，所述支架上设有通槽，所述第一弹片与所述第二弹片分别设置在所述通槽内且相对设置，所述第一弹片与所述通槽的一侧壁抵接且所述第一弹片的凸部朝向所述第二弹片设置，所述第二弹片与所述通槽的另一侧壁抵接且所述第二弹片的凸部朝向所述第一弹片设置。

进一步优选地，所述支架上设有用于安装所述玻璃的安装槽，所述安装槽内设有两个以上用于支撑所述玻璃的柔性支撑部，所述第一导电件远离所述第二导电件的一端伸入所述安装槽内并位于其中一个所述柔性支撑部的一侧，所述第三导电件远离所述第四导电件的一端伸入所述安装槽内并位于另一个所述柔性支撑部的一侧。

另一方面，还提供一种汽车玻璃总成，包括玻璃、导轨和上述的汽车玻璃的升降支撑装置；

所述玻璃为电致变色玻璃，所述玻璃固定安装在所述支架上；

所述支架沿所述导轨可升降设置；

所述导轨的侧壁上分别设有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片和所述第二导电片沿所述导轨的长度方向延伸；

所述第一接触元件的一端与所述玻璃电连接，另一端与所述第一导电片电连接；

所述第二接触元件的一端与所述玻璃电连接，另一端与所述第二导电片电连接。

进一步优选地，所述导轨包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一导电片设置于所述第一侧壁上，所述第二导电片设置于所述第二侧壁上。

本发明的技术效果在于：本发明通过在支架上设置第一接触元件和第二接触元件，并使第一接触元件和第二接触元件分别与玻璃和导轨上的导电片电连接，可利用导轨、第一接触元件和第二接触元件将控制信号传递给玻璃，不仅省去了线束及固定线束的零件，减少了零件数量，降低了制造成本，而且整个升降支撑装置的结构简单，此外，安装玻璃时，也接插件外露，节省了装配时间，降低了装配难度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

图1是本发明的一种汽车玻璃的升降支撑装置的结构示意图；

图2是本发明的一种汽车玻璃的升降支撑装置的反面示意图；

图3是本发明的一种汽车玻璃的升降支撑装置的正面示意图；

图4是本发明的第一接触元件和第二接触元件与导轨的结构示意图；

图5是本发明的第一接触元件和第二接触元件的结构示意图；

图6是本发明的一种汽车玻璃总成未安装玻璃时的结构示意图；

图7是本发明的一种汽车玻璃总成安装玻璃后的结构示意图。

附图标号说明：

10、支架；11、通槽；12、安装槽；121、柔性支撑部；122、锁紧部；13、滑套；20、第一接触元件；21、第一导电件；22、第二导电件；221、第一弹片；30、第二接触元件；31、第三导电件；32、第四导电件；321、第二弹片；40、导轨；41、第一导电片；42、第二导电片；50、玻璃；60、钢丝绳。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本发明提供一种汽车玻璃的升降支撑装置的具体实施例，如图1至图4所示，包括支架10、第一接触元件20和第二接触元件30，支架10沿一导轨40可升降设置，支架10用于固定安装玻璃50；第一接触元件20设置在支架10上，支架10沿导轨40升降时，第一接触元件20的一端用于与玻璃50电连接，另一端用于与设置于导轨40侧壁上的第一导电片41电连接；第二接触元件30设置在支架10上，支架10沿导轨40升降时，第二接触元件30的一端用于与玻璃50电连接，另一端用于与设置于导轨40侧壁上的第二导电片42电连接，通过第一接触元件20和第二接触元件30将控制信号传递至玻璃50。

玻璃50为电致变色玻璃，玻璃50上具有两个接触触点，接触触点可设置在玻璃50的底部，玻璃50通过这两个接触触点与第一接触元件20和第二接触元件30电连接。

玻璃50、第一接触元件20和第二接触元件30均设置在支架10上，为减轻重量，支架10可为塑料件。第一接触元件20和第二接触元件30均为导电元件，其中第一接触元件20和第二接触元件30中一个为正极，一个为负极。支架10沿导轨40升降时，第一接触元件20和第二接触元件30始终与导轨40上的导电片电连接，导电片同时与用于控制玻璃50透明度的控制器电连接，控制器用于将电源提供的输入电压转化为电致变色玻璃所需的信号输出电压(控制信号)，信号输出电压通过第一导电片41、第二导电片42、第一接触元件20和第二接触元件30传递给电致变色玻璃，实现电致变色玻璃的透明度的调节。控制器可固定在汽车的门模块内，控制器不随玻璃50升降而升降，无需考虑玻璃50不同位置时线束长短不同的问题。

本发明通过在导轨40上设置导电片，来将电压信号传递至玻璃50，不仅省去了线束及固定线束的零件，减少了零件数量，降低了制造成本，而且第一接触元件20和第二接触元件30均为简单的导电件，相比于接插件结构简单，使得整个升降支撑装置结构简单，且安装时也没有接插件外露，节省了装配时间，降低了装配难度。

如图4和图5所示，优选地，第一接触元件20包括分体设置的第一导电件21和第二导电件22，第一导电件21嵌设在支架10内，且第一导电件21的一端用于与玻璃50电连接，另一端与第二导电件22的一端固定连接，第二导电件22的另一端用于与第一导电片41电连接。通过将第一接触元件20设置为分体的第一导电件21和第二导电件22，可降低第一接触元件20的形状复杂度，以提高第一接触元件20的工艺性，并降低第一接触元件20的制造成本。此外，第一导电件21可在支架10注塑成型时作为嵌件直接嵌设在支架10内，免去第一导电件21与支架10的组装，减少零部件数量，提高装配效率。第一导电件21与第二导电件22可通过螺栓等进行紧固连接。

第二导电件22远离第一导电件21的一端设有第一弹片221，第一弹片221为弧形，弧形的第一弹片221的凸部用于与第一导电片41抵接。将第一弹片221设置为弧形，不仅可减少第一弹片221与导轨40上的第一导电片41的接触面积，进而减小第一弹片221与第一导电片41之间的阻力，降低两者摩擦产生的异音，而且弧形状的第一弹片221可在支架10沿导轨40升降时，较可靠地压紧导轨40上的第一导电片41，保障第一弹片221与第一导电片41的电连接。

第二接触元件30包括分体设置的第三导电件31和第四导电件32，第三导电件31嵌设在支架10内，且第三导电件31的一端伸用于与玻璃50电连接，另一端与第四导电件32的一端固定连接，第四导电件32的另一端用于与第二导电片42电连接。通过将第二接触元件30设置为分体的第三导电件31和第四导电件32，可降低第二接触元件30的形状复杂度，以提高第二接触元件30的工艺性，并降低第二接触元件30的制造成本。此外，第三导电件31可在支架10注塑成型时作为嵌件直接嵌设在支架10内，免去第三导电件31与支架10的组装，减少零部件数量，提高装配效率。第三导电件31与第四导电件32可通过螺栓等进行紧固连接。

第四导电32远离第三导电件31的一端设有第二弹片321，第二弹片321为弧形，弧形的第二弹片321的凸部用于与第二导电片42抵接。将第二弹片321设置为弧形，不仅可减少第二弹片321与导轨40上的第二导电片42的接触面积，进而减小第二弹片321与第二导电片42之间的阻力，降低两者之间摩擦产生的异音，而且弧形状的第二弹片321可在支架10沿导轨40升降时，较可靠地压紧导轨40上的第二导电片42，保障第二弹片321与第二导电片42的电连接。

如图1和图2所示，支架10上设有通槽11，通槽11内设有滑套13，支架10通过滑套13沿导轨40移动，第一弹片221与第二弹片321分别设置在通槽11内且相对设置，第一弹片221与通槽11的一侧壁抵接且第一弹片221的凸部朝向第二弹片321设置，第二弹片321与通槽11的另一侧壁抵接且第二弹片321的凸部朝向第一弹片221设置。第一弹片221和第二弹片321相对设置，导轨40位于第一弹片221与第二弹片321之间，第一弹片221与第二弹片321分别与通槽11的侧壁抵接，通槽11的侧壁可对第一弹片221和第二弹片321进行限位，使第一弹片221和第二弹片321夹紧导轨40，以保证第一弹片221、第二弹片321与导轨40的可靠电接触。

如图1和图3所示，为了方便固定安装玻璃50，支架10上设有用于安装玻璃50的安装槽12，安装槽12内设有两个以上用于支撑玻璃50的柔性支撑部121，第一导电件21远离第二导电件22的一端伸入安装槽12内并位于其中一个柔性支撑部121的一侧，第三导电件31远离第四导电件32的一端伸入安装槽12内并位于另一个柔性支撑部121的一侧。通过柔性支撑部121支撑玻璃50，使玻璃50无法与支架10的硬塑胶部位接触，避免产生异音。为了在安装槽12内固定玻璃50，安装槽12的侧壁上还设有锁紧部122，锁紧部122位于柔性支撑部121的上方，玻璃50上设有与锁紧部122相适配的锁孔，锁紧部122卡入锁孔内将玻璃50固定。通过安装槽12底部的两个柔性支撑部121以及锁紧部122形成稳定的三点支撑，可提高玻璃50的安装稳定性。

第一导电件21和第三导电件31的一端分别伸入安装槽12内，玻璃50安装在柔性支撑部121上后，第一导电件21和第三导电件31伸入安装槽12内的一端可与玻璃50底部的接触触点抵接，实现第一接触元件20、第二接触元件30与玻璃50的电连接。

本发明还提供一种汽车玻璃总成的具体实施例，如图1至图7所示，包括玻璃50、导轨40和上述实施例的汽车玻璃的升降支撑装置；玻璃50为电致变色玻璃，玻璃50固定安装在支架10上；支架10沿导轨40可升降设置；导轨40的侧壁上分别设有第一导电片41和第二导电片42，第一导电片41和第二导电片42沿导轨40的长度方向延伸；第一接触元件20的一端与玻璃50电连接，另一端与第一导电片41电连接；第二接触元件30的一端与玻璃50电连接，另一端与第二导电片42电连接。

玻璃50的底部安装在两个升降支撑装置上进行升降，两个支架10分别沿着两个导轨40移动，但仅在其中一个导轨40上设置第一导电片41和第二导电片42，并在与导轨40对应的一个升降支撑装置上设置第一接触元件20和第二接触元件30，通过第一导电片41、第二导电片42、第一接触元件20和第二接触元件30传递控制信号至玻璃50。

导轨40包括相对设置的第一侧壁和第二侧壁，第一导电片41设置于第一侧壁上，第二导电片42设置于第二侧壁上。

汽车玻璃总成还包括钢丝绳60，钢丝绳60与支架10固定连接，通过钢丝绳60带动支架10沿导轨40升降，进而带动支架10上的玻璃50升降。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。