一种电动车用免充气轮胎

摘要

本发明公开了一种电动车用免充气轮胎，包括外圈，外圈的外部设置有耐磨层，所述外圈的内部设置有内圈，所述内圈和外圈之间设置有波形支撑层，所述内圈内部的两侧均开设有防脱凹槽。本发明是一种电动车用免充气轮胎，通过设有的内圈和波形支撑层，使其内圈对外圈的内部起到支撑作用，而波形支撑层用于支撑外圈和内圈之间，另外在受到尖锐物扎破时也可继续使用。通过开设的防脱凹槽，使其与特制的轮毂安装卡合足够固定，再通过开设的卡槽通过横杆与特制的轮毂固定连接，使其不会出现急刹车时就会发生相对转动脱圈现象，此种电动车用免充气轮胎，结构新颖，实用性强。

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎技术领域，具体为一种电动车用免充气轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。

目前轮胎用于套设在轮毂上，以防止其受到磨损，而传统的电动车的轮胎是需要充气的，但当其受到尖锐物扎破时就无法使用，另外现在电动车的轮胎与轮毂卡合不够固定，当受到急刹车时就会相对转动脱圈。因此我们对此做出改进，提出一种电动车用免充气轮胎。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种电动车用免充气轮胎，包括外圈，所述外圈外部设置有耐磨层，所述外圈的内部设置有内圈，所述内圈的顶端位于外圈之间设置有波形支撑层，所述内圈内部的两侧均开设有防脱凹槽。

作为本发明的一种优选技术方案，所述耐磨层的内部与外圈的外圈一体压制成型，且所述耐磨层采用高耐磨橡胶材料制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述内圈立体圆形固定安装在外圈的内部，且所述内圈橡胶材料制成。

作为本发明的一种优选技术方案，所述波形支撑层以圆形等距固定安装在外圈和内圈之间，所述波形支撑层之间夹角小于九十度，且所述波形支撑层采用橡胶材料制成。

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述防脱凹槽的内部深度为3-6毫米，且两个所述防脱凹槽的形状均为倒J形，且所述防脱凹槽顶端和底端和两侧的中部均开设有卡槽，且所述卡槽的深度也为3-6毫米

作为本发明的一种优选技术方案，两个所述防脱凹槽之间位于内圈的内部开设有若干个卡槽，且若干个所述卡槽的深度也为3-6毫米。

本发明的有益效果是：该种电动车用免充气轮胎，通过设有的内圈和波形支撑层，使其内圈对外圈的内部起到支撑作用，而波形支撑层用于支撑外圈和内圈之间，另外在受到尖锐物扎破时也可继续使用。通过开设的防脱凹槽，使其与特制的轮毂安装卡合足够固定，再通过开设的卡槽，使其通过横杆穿过其卡槽的内部与特制的轮毂固定连接，使其不会出现急刹车时就会发生相对转动脱圈现象，此种电动车用免充气轮胎，结构新颖，实用性强。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明一种电动车用免充气轮胎的结构示意图；

图2是本发明一种电动车用免充气轮胎的剖面结构示意图；

图3是本发明一种电动车用免充气轮胎图2局部放大-A结构示意图。

图中：1、外圈；2、耐磨层；3、内圈；4、波形支撑层；5、防脱凹槽；6、卡槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例：如图1-图3所示，本发明一种电动车用免充气轮胎，包括外圈1，外圈1外部设置有耐磨层2，所述外圈1的内部设置有内圈3，所述内圈3和外圈1之间设置有波形支撑层4，所述内圈4内部的两侧均开设有防脱凹槽5。

其中，耐磨层2的内部与外圈1的外圈一体压制成型，且耐磨层2采用高耐磨橡胶材料制成，通过设有的耐磨层2，使其本体进一步增强其耐磨性能。

其中，内圈3立体圆形固定安装在外圈1的内部，且内圈3橡胶材料制成，通过在其外圈1的内部设有的内圈3，使其内圈对外圈1的内部起到支撑作用，从而无需充气即可使用。

波形支撑层4以圆形等距固定安装在外圈1和内圈3之间，波形支撑层4之间夹角小于九十度，且波形支撑层4采用橡胶材料制成，所述波形支撑层4也可倾斜一定角度或以垂直角度固定安装在外圈1和内圈3之间，通过设有的波形支撑层4，使其对外圈1和内圈3起到支撑作用，避免了内胎的使用，使其本体在受到尖锐物扎破时也可继续使用。

其中，两个防脱凹槽5的内部深度为3-6毫米，且两个防脱凹槽5的形状均为倒J形，两个防脱凹槽5之间位于内圈3的内部开设有若干个卡槽6，且若干个卡槽6的深度也为3-6毫米，通过开设的防脱凹槽5，使其与特制的轮毂安装卡合足够固定，再通过横杆穿过若干个卡槽6的内部与特制的轮毂卡接，使其不会出现急刹车时就会发生相对转动脱圈现象。

工作时，通过设有的耐磨层2，使其本体进一步增强其耐磨性能；通过在其外圈1的内部设有的内圈3，使其内圈对外圈1的内部起到支撑作用，从而无需充气即可使用；通过设有的波形支撑层4，使其对外圈1和内圈3起到支撑作用，避免了内胎的使用，使其本体在受到尖锐物扎破时也可继续使用，使其与特制的轮毂安装卡合足够固定，不会出现急刹车时就会发生相对转动脱圈现象。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。