一种通用客车改制计量机动支援保障车

摘要

本发明公开了一种通用客车改制计量机动支援保障车，包括车厢，所述车厢的底部固定连接有底座，所述车厢的一侧固定安装有车头，所述车厢内的顶部固定安装有天花板，所述车厢内的一侧开设有休息室，所述车厢内的靠中心位置开设有隔舱室，所述车厢内的另一侧开设有隔离室，所述隔离室内的一侧开设有存放间。该通用客车改制计量机动支援保障车，通过休息室、隔舱室、存放间、隔离室和屏蔽间的设计，将通用客车改制成支援保障车，能够有效的提高支援保障车的安全性，不易被发现，引风机、第一排风管、第二排风管、连接管、进风管和出风管的设计，当窗户打开时，能够对休息室起到通风的作用。

说明书

技术领域

本发明涉及军事装备计量保障技术领域，具体为一种通用客车改制计量机动支援保障车。

背景技术

军事装备计量保障是为保证装备性能参数的量值准确一致，实现测量溯源性和检测过程受控，确保装备始终处于良好技术状态，具备随时准确执行预定任务的能力，而进行的一系列管理和技术活动。计量保障的质量和效率直接影响到测试设备和装备的质量和使用效率。

当前，以实验室为主的计量保障模式已难以完全满足武器装备遂行作战任务的需求，同时，在对物资箱摆放时，不能够对物资箱进行有效的限位和保护，从而降低了对物资箱的保护效果。因此，我们提出一种通用客车改制计量机动支援保障车。

发明内容

本发明的目的在于提供一种通用客车改制计量机动支援保障车，以解决上述背景技术中提出当前，以实验室为主的计量保障模式已难以完全满足武器装备遂行作战任务的需求，同时，在对物资箱摆放时，不能够对物资箱进行有效的限位和保护，从而降低了对物资箱保护效果的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种通用客车改制计量机动支援保障车，包括车厢，所述车厢的底部固定连接有底座，所述车厢的一侧固定安装有车头，所述车厢内的顶部固定安装有天花板，所述车厢内的一侧开设有休息室，所述车厢内的靠中心位置开设有隔舱室，所述车厢内的另一侧开设有隔离室，所述隔离室内的一侧开设有存放间，所述隔离室内的另一侧开设有屏蔽间，所述休息室内的底部固定安装有十二个座位，所述车厢顶部的靠一侧位置固定安装有机箱，所述机箱的内部固定安装有引风机，所述机箱通过其底部靠中心位置开设的进风口连通有第一排风管，所述第一排风管的底部贯穿至天花板的内部并连通有连接管，所述连接管底部的靠两侧位置和靠中心位置均连通有第二排风管，所述第二排风管的底部连通有进风管，所述进风管内的底部固定安装有进风网，所述机箱通过其顶部开设的出风口连通有出风管，所述出风管内的顶部固定安装有出风网，所述隔舱室内底部的一侧固定安装有第一支撑板，所述第一支撑板设置的总数量为两个，两个第一支撑板为上下设置，所述第一支撑板的顶部固定安装有三个隔板，位于上方设置的三个隔板的顶部固定连接有第一顶板，所述隔板的两侧对应隔舱室内的两侧均固定连接有连接板，两个连接板相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有伸缩杆，两个伸缩杆远离连接板的一侧固定连接有压板，所述存放间内的底部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均固定连接有第二支撑板，两个第二支撑板的顶部固定连接有第二顶板，两个第二支撑板之间固定连接有两个放置板，两个第二支撑板相对的一侧均开设有三个滑槽，两个第二支撑板之间对应底板和两个放置板的顶部均设置有保护板，所述保护板的两侧均固定连接有滑块，所述滑块远离保护板的一侧贯穿至滑槽的内部并与滑槽的内壁接触，所述保护板底部的靠两侧位置均固定连接有限位弹簧，上方设置的限位弹簧的底部与放置板的顶部固定连接，下方设置的限位弹簧的底部与底板的顶部固定连接，所述放置板顶部的靠中心位置、保护板底部的靠中心位置和底板顶部的靠中心位置均固定连接有阻尼垫，所述车厢前表面的靠一侧位置活动安装有窗户，所述底座的一侧位置固定安装有发电机组，所述隔舱室内底部的另一侧固定安装有工作台，所述工作台一侧的底部固定安装有USB及净化电源，所述工作台顶部的一侧固定安装有配电箱，所述隔舱室内的顶部固定安装有照明灯。

优选的，所述底座底部的靠四角位置均活动安装有车轮。

优选的，两个连接板相对一侧的靠中心位置均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离连接板的一侧与压板固定连接。

优选的，两个压板相对的一侧均固定连接有防滑垫。

优选的，上下设置的两个阻尼垫相对的一侧均固定连接有海绵球。

优选的，所述保护板的顶部固定连接有四个限位块，两个限位块之间的底部固定连接有保护垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该通用客车改制计量机动支援保障车，通过休息室、隔舱室、存放间、隔离室和屏蔽间的设计，将通用客车改制成支援保障车，能够有效的提高支援保障车的安全性，不易被发现，引风机、第一排风管、第二排风管、连接管、进风管和出风管的设计，当窗户打开时，能够对休息室起到通风的作用，连接板、伸缩杆、压板和防滑垫的设计，能够便于使用者将物资箱放置到第一支撑板上后，对物资箱起到限位和固定的作用，从而对物资箱起到保护的效果，保护板、滑槽、滑块、限位弹簧和阻尼垫的设计，能够便于使用者将仪器之类的设备放置到保护板上后，对其起到减震防护的效果，从而满足了现有使用者的使用需求，配电箱的设计，配电箱、移动配电盘采用已定型的、有同样系统电磁兼容性要求的成熟产品设计；箱体采用金属外壳，进出线采用金属电连接器(航空插头、插座)可有效地降低外界对配电箱、移动配电盘的电磁干扰；配电箱内部电路板设计有滤波电路，提高自身的抗电磁干扰能力，各器件布置合理，优化选择线缆的走向，使布线尽可能短，能有效地降低干扰。各焊点及导线连接处要求焊点光滑可靠，能有效地避免尖端效应；配电箱上安装有“接地柱”，通过接地系统接地，能将自身产生的电磁干扰抑制到允许的程度，保证配电箱上电后对整车其他电气设备正常工作不构成任何影响；选用电磁兼容性良好的军品级照明灯、电子元器件；整车布线优化选择线缆的走向，使车内布线尽可能短，以减少传导干扰；交、直流电源线、控制线等各类线路尽量分类布设，相互间应保持间距，以尽量减少耦合；配电箱上设计1个M8纯铜接地柱，作为整车系统接地点，设计中信号地、安全地、噪声地三类地线在整车系统接地点一点接地。配电箱内部的防雷模块地线选用10平方毫米多股绞合铜导线，在配电箱内与系统接地点相连；系统接地点通过接地系统与大地可靠连接。接地系统包含两根16平方毫米多股绞合铜线、两个接地电极，如有需要可另配导电离子剂；为进一步保证接地的可靠性，配电箱设计了接地检测，当接地不良时，配电箱能够进行声光告警。该设计采用有着良好导电性的金属外壳的配电箱、配电盘；该设计可靠的接地系统及在底盘后部悬挂接地链，能迅速、安全、有效地消除静电沉积；进出线采用金属电连接器(航空插头、插座)，具有良好的屏蔽性和抗电磁干扰能力，降低静电的产生；选用抗静电能力高的元器件，以及电路板设计滤波电路，降低静电危害，提高电气系统的可靠性，能够防止静电积累和防止静电带来危害，屏蔽间的设计，屏蔽室内安装防静电屏蔽袋，部分测量需要屏蔽的工作环境，因此在测量时用屏蔽袋将设备包装好。防静电屏蔽袋不仅具有防静电性能，还有屏蔽外部人员、设备的ESD静电放电及外部电磁辐射性能，它具有优良的防静电、防射频、防水蒸汽渗透、防盐雾等诸多功能。它们独特的四层结构可形成"感应罩"效应以保护袋内物品与静电场隔离。另外里面一层是由可消除静电乙烯组成，防静电功能优越。防静电屏蔽材料内外层由透明的防静电材料构成，中间为半透明的导电金属层，因而具有良好的防静电、静电屏蔽性能，以上设计，解决了码头、库房等场所设施条件不满足计量技术规范的难题，能够实现计量站前出一线部队靠前保障，可以大大提高计量保障工作效率，也提高了装备的计量受检率。同时，也为战时计量标准的保存提供了条件，使计量标准在战时可以有效保存，并能够机动灵活的开展战时计量应急保障，军事效益显著。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中A的局部放大示意图；

图3为本发明图1中B的局部放大示意图；

图4为本发明图1中C的局部放大示意图；

图5为本发明结构立体图。

图中：1、车厢；2、底座；3、车头；4、车轮；5、天花板；6、休息室； 7、隔舱室；8、隔离室；9、存放间；10、屏蔽间；11、座位；12、机箱；13、引风机；14、第一排风管；15、连接管；16、第二排风管；17、进风管；18、进风网；19、出风管；20、出风网；21、第一支撑板；22、隔板；23、第一顶板；24、连接板；25、伸缩杆；26、压板；27、缓冲弹簧；28、防滑垫； 29、底板；30、第二支撑板；31、第二顶板；32、放置板；33、滑槽；34、保护板；35、滑块；36、限位弹簧；37、阻尼垫；38、海绵球；39、限位块； 40、保护垫；41、窗户；42、发电机组；43、工作台；44、USB及净化电源；45、配电箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种通用客车改制计量机动支援保障车，包括车厢1，车厢1的底部固定连接有底座2，车厢1的一侧固定安装有车头3，车厢1内的顶部固定安装有天花板5，车厢1内的一侧开设有休息室6，车厢1内的靠中心位置开设有隔舱室7，车厢1内的另一侧开设有隔离室8，隔离室8内的一侧开设有存放间9，隔离室8内的另一侧开设有屏蔽间10，休息室6内的底部固定安装有十二个座位11，车厢1顶部的靠一侧位置固定安装有机箱12，机箱12的内部固定安装有引风机13，机箱12 通过其底部靠中心位置开设的进风口连通有第一排风管14，第一排风管14的底部贯穿至天花板5的内部并连通有连接管15，连接管15底部的靠两侧位置和靠中心位置均连通有第二排风管16，第二排风管16的底部连通有进风管 17，进风管17内的底部固定安装有进风网18，机箱12通过其顶部开设的出风口连通有出风管19，出风管19内的顶部固定安装有出风网20，隔舱室7 内底部的一侧固定安装有第一支撑板21，第一支撑板21设置的总数量为两个，两个第一支撑板21为上下设置，第一支撑板21的顶部固定安装有三个隔板 22，位于上方设置的三个隔板22的顶部固定连接有第一顶板23，隔板22的两侧对应隔舱室7内的两侧均固定连接有连接板24，两个连接板24相背一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有伸缩杆25，两个伸缩杆25远离连接板24的一侧固定连接有压板26，存放间9内的底部固定连接有底板29，底板29顶部的两侧均固定连接有第二支撑板30，两个第二支撑板30的顶部固定连接有第二顶板31，两个第二支撑板30之间固定连接有两个放置板32，两个第二支撑板30相对的一侧均开设有三个滑槽33，两个第二支撑板30之间对应底板29和两个放置板32的顶部均设置有保护板34，保护板34的两侧均固定连接有滑块35，滑块35远离保护板34的一侧贯穿至滑槽33的内部并与滑槽33的内壁接触，保护板34底部的靠两侧位置均固定连接有限位弹簧 36，上方设置的限位弹簧36的底部与放置板32的顶部固定连接，下方设置的限位弹簧36的底部与底板29的顶部固定连接，放置板32顶部的靠中心位置、保护板34底部的靠中心位置和底板29顶部的靠中心位置均固定连接有阻尼垫37，车厢1前表面的靠一侧位置活动安装有窗户41，底座2的一侧位置固定安装有发电机组42，隔舱室7内底部的另一侧固定安装有工作台43，工作台43一侧的底部固定安装有USB及净化电源44，工作台43顶部的一侧固定安装有配电箱45，隔舱室7内的顶部固定安装有照明灯。

本发明中：底座2底部的靠四角位置均活动安装有车轮4；车轮4的设计，能够使该装置具有移动的特点。

本发明中：两个连接板24相对一侧的靠中心位置均固定连接有缓冲弹簧27，缓冲弹簧27远离连接板24的一侧与压板26固定连接；缓冲弹簧 27的设计，能够起到复位缓冲的作用。

本发明中：两个压板26相对的一侧均固定连接有防滑垫28；防滑垫 28的设计，能够起到防滑的作用。

本发明中：上下设置的两个阻尼垫37相对的一侧均固定连接有海绵球38；海绵球38的设计，能够起到缓冲的效果。

本发明中：保护板34的顶部固定连接有四个限位块39，两个限位块 39之间的底部固定连接有保护垫40；保护垫40的设计，能够起到保护的效果。

综上所述：该通用客车改制计量机动支援保障车，通过休息室6、隔舱室7、存放间9、隔离室8和屏蔽间10的设计，将通用客车改制成支援保障车，能够有效的提高支援保障车的安全性，不易被发现，引风机13、第一排风管 14、第二排风管16、连接管15、进风管17和出风管19的设计，当窗户41 打开时，能够对休息室6起到通风的作用，连接板24、伸缩杆25、压板26 和防滑垫28的设计，能够便于使用者将物资箱放置到第一支撑板21上后，对物资箱起到限位和固定的作用，从而对物资箱起到保护的效果，保护板34、滑槽33、滑块35、限位弹簧36和阻尼垫37的设计，能够便于使用者将仪器之类的设备放置到保护板34上后，对其起到减震防护的效果，从而满足了现有使用者的使用需求，配电箱45的设计，配电箱45、移动配电盘采用已定型的、有同样系统电磁兼容性要求的成熟产品设计；箱体采用金属外壳，进出线采用金属电连接器(航空插头、插座)可有效地降低外界对配电箱45、移动配电盘的电磁干扰；配电箱45内部电路板设计有滤波电路，提高自身的抗电磁干扰能力，各器件布置合理，优化选择线缆的走向，使布线尽可能短，能有效地降低干扰。各焊点及导线连接处要求焊点光滑可靠，能有效地避免尖端效应；配电箱45上安装有“接地柱”，通过接地系统接地，能将自身产生的电磁干扰抑制到允许的程度，保证配电箱45上电后对整车其他电气设备正常工作不构成任何影响；选用电磁兼容性良好的军品级照明灯、电子元器件；整车布线优化选择线缆的走向，使车内布线尽可能短，以减少传导干扰；交、直流电源线、控制线等各类线路尽量分类布设，相互间应保持间距，以尽量减少耦合；配电箱45上设计1个M8纯铜接地柱，作为整车系统接地点，设计中信号地、安全地、噪声地三类地线在整车系统接地点一点接地。配电箱45内部的防雷模块地线选用10平方毫米多股绞合铜导线，在配电箱45内与系统接地点相连；系统接地点通过接地系统与大地可靠连接。接地系统包含两根16平方毫米多股绞合铜线、两个接地电极，如有需要可另配导电离子剂；为进一步保证接地的可靠性，配电箱设计了接地检测，当接地不良时，配电箱能够进行声光告警。该设计采用有着良好导电性的金属外壳的配电箱 45、配电盘；该设计可靠的接地系统及在底盘后部悬挂接地链，能迅速、安全、有效地消除静电沉积；进出线采用金属电连接器(航空插头、插座)，具有良好的屏蔽性和抗电磁干扰能力，降低静电的产生；选用抗静电能力高的元器件，以及电路板设计滤波电路，降低静电危害，提高电气系统的可靠性，能够防止静电积累和防止静电带来危害，屏蔽间10的设计，屏蔽室内安装防静电屏蔽袋，部分测量需要屏蔽的工作环境，因此在测量时用屏蔽袋将设备包装好。防静电屏蔽袋不仅具有防静电性能，还有屏蔽外部人员、设备的ESD 静电放电及外部电磁辐射性能，它具有优良的防静电、防射频、防水蒸汽渗透、防盐雾等诸多功能。它们独特的四层结构可形成"感应罩"效应以保护袋内物品与静电场隔离。另外里面一层是由可消除静电乙烯组成，防静电功能优越。防静电屏蔽材料内外层由透明的防静电材料构成，中间为半透明的导电金属层，因而具有良好的防静电、静电屏蔽性能，以上设计，解决了码头、库房等场所设施条件不满足计量技术规范的难题，能够实现计量站前出一线部队靠前保障，可以大大提高计量保障工作效率，也提高了装备的计量受检率。同时，也为战时计量标准的保存提供了条件，使计量标准在战时可以有效保存，并能够机动灵活的开展战时计量应急保障，军事效益显著。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。