一种用于货物或车辆的X射线检查装置

摘要

本发明提供一种用于货物或车辆的X射线检查装置，包括对称设置于车道左右两侧的两个箱体舱室，在所述箱体舱室内设有X射线源及对应的X射线探测器，在左右两个所述箱体舱室内均设有X射线源，且两个所述X射线源在竖直方向上交错设置。本申请通过两套X射线源和两套X射线探测器，对面分布式安装布置于车道两侧，构成两套独立的检查系统。两套检测系统各自生成一幅扫描图像，货物或车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物或车辆的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物或车辆。两套检测系统从不同方向的扫描图像，可以通过图像处理技术拼接成一幅完整的货物或车辆的扫描图像。

说明书

技术领域

本发明涉及车辆辐射成像安全检查技术领域，尤其涉及一种用于货物或车辆的X射线检查装置。

背景技术

目前市场上用户使用的绿通车辆X射线检查设备大多都是单X射线源检查设备，由于车道宽度、X射线源辐射角度等因素的限制，导致无法对货物车厢整体进行全覆盖扫描检查，总有车厢个别位置无法被检测到。这样，有可能出现漏检误检的情况；更有甚者，对于有一定经验的货车司机，其故意在车厢无法扫描到的区域内进行绿通货物以外的货物夹带混装，给高速公路运营部门造成了不小的经济损失。

因此，如何完成对绿通车辆车厢整体的X射线扫描检测，成为了目前继续解决的技术问题。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种用于货物或车辆的X射线检查装置，通过两套X射线源和两套X射线探测器，对面分布式安装布置于车道两侧，构成两套独立的检查系统。两套检测系统各自生成一幅扫描图像，车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物车厢的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物车厢。两套检测系统从不同方向的扫描图像，可以通过图像处理技术拼接成一幅完整的货物或车辆的扫描图像。

为了实现上述目的，本发明提供的具体技术方案如下：

本申请提供了一种用于货物或车辆的X射线检查装置，包括对称设置于车道左右两侧的两个箱体舱室，在所述箱体舱室内设有X射线源及对应的X射线探测器，优选的，在左右两个所述箱体舱室内均设有X射线源，且两个所述X射线源在竖直方向上交错设置。

优选的，在左侧的所述箱体舱室内设有第一X射线源及第二X射线探测器，在右侧的所述箱体舱室内设有第二X射线源及第一X射线探测器；所述第一X射线探测器根据所述第一X射线源发射的X射线所形成的光路进行布置，所述第二X射线探测器根据所述第二X射线源发射的X射线所形成的光路进行布置。

优选的，所述第一X射线源及第二X射线源在各自的所述箱体舱室内一高一低设置，各自构成一套成像检测系统，且所述第一X射线源及所述第二X射线源向对侧的辐照角度满足：二者辐照角度的面积总和能够完全覆盖被检货物或车辆的剖面面积。

最好，所述第一X射线源设置于左侧所述箱体舱室的下部并向右上方照射，右侧所述第一X射线探测器接收X射线检测信息，二者组成第一套成像检测系统，以完成对货物车厢下半部分的扫描检测；所述第二X射线源设置于右侧所述箱体舱室的上部并向左下方照射，左侧所述第二X射线探测器接收X射线检测信息，二者组成第二套成像检测系统，以完成对货物车厢上半部分的扫描检测。两套检测系统各自生成一幅扫描图像，车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物车厢的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物车厢。

最好，所述第一X射线源设置于左侧所述箱体舱室的上部并向右下方照射，右侧所述第一X射线探测器接收X射线检测信息，二者组成第一套成像检测系统，以完成对货物车厢上半部分的扫描检测；所述第二X射线源设置于右侧所述箱体舱室的下部并向左上方照射，左侧所述第二X射线探测器接收X射线检测信息，二者组成第二套成像检测系统，以完成对货物车厢下半部分的扫描检测。两套检测系统各自生成一幅扫描图像，车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物车厢的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物车厢。

优选的，X射线探测器安装于可分段安装调整的探测器臂上。

优选的，在所述箱体舱室内，射线出束方向上安装有具备快门和准直功能的准直器。

优选的，在所述X射线源旁边还安装有背散射探测器，以实现背散射检测功能，在扫描出车辆两侧的透射图像的同时，还可以扫描出车辆两侧的背散射图像。

本发明的有益效果是提供了一种用于货物或车辆的X射线检查装置，通过该检查装置的对面分布式安装布置于车道两侧的两套X射线源和X射线探测器，构成两套独立的检查系统。两套检查系统各自生成一幅扫描图像，被检车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物或车辆的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物或车厢。所述X射线源采用低能量射线源，在保证扫描图像质量的同时，降低了设备核心器件成本和射线防护成本。这样，使绿通车辆检查更加全面化、智能化、经济化，降低了绿通车辆逃避高速通行费的可能性，为高速公路运营部门挽回了经济损失。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

图1是本申请一种优选实施例中X射线检查装置的主视图；

图2是本申请一种优选实施例中X射线检查装置的俯视图；

图3是本申请另一种优选实施例中X射线检查装置的俯视图。

其中，1-第一X射线源，2-第一X射线探测器，3-第二X射线源，4-第二X射线探测器，5-箱体舱室，6-探测器臂，7-被检车辆，8-准直器，9-背散射探测器。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应当理解，在此本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”和“竖着”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

还应当进理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

本申请的实施例提供了一种用于货物或车辆的X射线检查装置，通过两套X射线源和两套X射线探测器，对面分布式安装布置于车道两侧，构成两套独立的检查系统。两套检测系统各自生成一幅扫描图像，车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物车厢的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物车厢。

下面结合附图，对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

参照图1-图2，其中示出了本申请的一个优选实施例中一种用于货物或车辆的X射线检查装置，包括对称设置于车道左右两侧的两个箱体舱室5，在所述箱体舱室5内设有X射线源及对应的X射线探测器，在左右两个所述箱体舱室5内均设有X射线源，且两个所述X射线源在竖直方向上交错设置。进一步地，在左侧的所述箱体舱室5内设有第一X射线源1及第二X射线探测器4，在右侧的所述箱体舱室5内设有第二X射线源3及第一X射线探测器2；所述第一X射线探测器2根据所述第一X射线源1发射的X射线所形成的光路进行布置，所述第二X射线探测器4根据所述第二X射线源3发射的X射线所形成的光路进行布置。

进一步地，第一X射线源1及第二X射线源3在各自的所述箱体舱室5内一高一低设置，各自构成一套成像检测系统，且第一X射线源1及第二X射线源3向对侧的辐照角度满足：二者辐照角度的面积总和能够完全覆盖被检货物或车辆的剖面面积，以保证扫描区域覆盖整个车厢。

进一步地，本装置还设有X射线图像检查站，以接收X射线探测器生成的图像数据信号，处理后生成辆的X射线透视图像。具体地，当箱体舱室5中的X射线源产生X射线，X射线探测器接收X射线源产生的X射线，并转换成辐射成像所需的数据，传输给X射线图像检查站，当被检车辆7通过两个箱体舱室5之间的车道时，生成车辆的X射线透视图像，供工作人员查看。

进一步地，X射线探测器安装于可分段安装调整的探测器臂6上；在所述箱体舱室5内，射线出束方向上安装有具备快门和准直功能的准直器8。

参照图1、图3，其中示出了本申请的一个优选实施例中一种用于货物或车辆的X射线检查装置，包括对称设置于车道左右两侧的两个箱体舱室5，在所述箱体舱室5内设有X射线源及对应的X射线探测器，在左右两个所述箱体舱室5内均设有X射线源，且两个所述X射线源在竖直方向上交错设置。进一步地，在左侧的所述箱体舱室5内设有第一X射线源1及第二X射线探测器4，在右侧的所述箱体舱室5内设有第二X射线源3及第一X射线探测器2；所述第一X射线探测器2根据所述第一X射线源1发射的X射线所形成的光路进行布置，所述第二X射线探测器4根据所述第二X射线源3发射的X射线所形成的光路进行布置。

进一步地，所述第一X射线源1及第二X射线源3在各自的所述箱体舱室5内一高一低设置，各自构成一套成像检测系统，且所述第一X射线源1及所述第二X射线源3向对侧的辐照角度满足：二者辐照角度的面积总和能够完全覆盖货物车厢的剖面面积，以保证扫描区域覆盖整个车厢。

进一步地，本装置还设有X射线图像检查站，以接收X射线探测器生成的图像数据信号，处理后生成辆的X射线透视图像。具体地，当箱体舱室5中的X射线源产生X射线，X射线探测器接收X射线源产生的X射线，并转换成辐射成像所需的数据，传输给X射线图像检查站，当被检车辆7通过两个箱体舱室5之间的车道时，生成车辆的X射线透视图像，供工作人员查看。

进一步地，在一种优选实施例中，所述第一X射线源1设置于左侧所述箱体舱室5的下部并向右上方照射，右侧所述第一X射线探测器2接收X射线检测信息，二者组成第一套成像检测系统，以完成对货物车厢下半部分的扫描检测(即图1中的区域Ⅰ)；所述第二X射线源3设置于右侧所述箱体舱室5的上部并向左下方照射，左侧所述第二X射线探测器4接收X射线检测信息，二者组成第二套成像检测系统，以完成对货物车厢上半部分的扫描检测(即图1中的区域Ⅱ)。两套检测系统各自生成一幅扫描图像，车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物车厢的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物车厢。基于每套成像检测系统各自生成一幅扫描图像，通过图像处理融合算法，可以实现两幅描图像的融合，形成一张完整的货物车厢扫描图像，便于实现对车辆运输货物的上下轮廓的完整对比检测。

进一步地，X射线探测器安装于可分段安装调整的探测器臂6上；在所述箱体舱室5内，射线出束方向上安装有具备快门和准直功能的准直器8。

具体地，所述X射线源为低能量X射线源，在保证扫描图像质量的同时，降低了设备核心器件成本和射线防护成本。

具体地，在所述X射线源旁边还安装有背散射探测器9，以实现背散射检测功能，在扫描出车辆两侧的透射图像的同时，还可以扫描出车辆两侧的背散射图像。

参照图1、图3，本装置在工作时，当被检车辆7驶过左侧箱体舱室5和右侧箱体舱室5之间的通道时，第一X射线源1、第二X射线源3产生X射线，安装于可分段安装调整的探测器臂6上的第一X射线探测器2、第二X射线探测器4接收到X射线源产生的X射线后，转换成辐射成像所需的数据，传输至X射线图像检查站，在X射线图像检查站上生成被检车辆7的X射线透视图像，供工作人员查看。在射线源旁边安装有被散射探测器，以实现背散射检测，从而增加了背散射扫描检测功能。

在一种更优实施例中，被检车辆为绿通车辆。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

通过该检查装置的对面分布式安装布置于车道两侧的两套X射线源和X射线探测器，构成两套独立的检查系统。两套检查系统各自生成一幅扫描图像，被检车辆通过检测设备后，整个系统就从两侧完成了对货物车厢的下方和上方的扫描检测，扫描检测区域完整覆盖整个货物车厢。所述X射线源采用低能量射线源，在保证扫描图像质量的同时，降低了设备核心器件成本和射线防护成本。这样，使绿通车辆检查更加全面化、智能化、经济化，降低了绿通车辆逃避高速通行费的可能性，为高速公路运营部门挽回了经济损失。

上述说明示出并描述了本申请的多个优选实施例，但如前所述，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。