一种汽车组合开关、控制系统及方法

摘要

本发明提供一种汽车组合开关、控制系统及方法，该汽车组合开关包括第一手柄，第一手柄上设有灯光手柄触摸按键和开关控制器，灯光手柄触摸按键与开关控制器电连接；第一手柄上设有一个或多个汽车灯光指示灯；各个汽车灯光指示灯分别与开关控制器电连接；灯光手柄触摸按键能够通过触摸从而实现对汽车灯光的循环切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的汽车灯光指示灯发亮；本发明提供的方案，可以有效的优化组合开关结构，提升产品使用方便性，实现过程简单、直观，使得汽车智能化设计程度更高，可以大幅提升产品竞争力。

说明书

技术领域

本发明属于汽车组合开关技术领域，具体涉及一种汽车组合开关、控制系统及方法。

背景技术

现有的汽车组合开关通常集成示廓灯、远/近光灯、超车灯、前/后雾灯、转向信号灯、前/后雨刮器开关、喷水电机开关等传统灯光雨刮控制功能，同时也在不断整合巡航功能开关、仪表控制开关、驾驶辅助开关等，从而使得其功能日趋复杂；功能集成数量多会导致汽车组合开关的结构复杂、设计制造困难，生产成本高等问题。

基于上述汽车组合开关中存在的技术问题，尚未有相关的解决方案；因此迫切需要寻求有效方案以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种汽车组合开关、控制系统及方法，旨在解决现有汽车组合开关结构复杂、设计制造困难、生产成本高的问题之一。

本发明提供一种汽车组合开关，汽车组合开关包括第一手柄，第一手柄上设有灯光手柄触摸按键和开关控制器，灯光手柄触摸按键与开关控制器电连接；第一手柄上设有一个或多个汽车灯光指示灯；各个汽车灯光指示灯分别与开关控制器电连接；灯光手柄触摸按键能够通过触摸从而实现对汽车灯光的循环切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的汽车灯光指示灯发亮。

进一步地，汽车组合开关还包括第二手柄，第二手柄上设有雨刮手柄触摸按键，雨刮手柄触摸按键与开关控制器电连接；第二手柄上还设有多个间歇档位指示灯；雨刮手柄触摸按键能够通过触摸从而实现对汽车雨刮的间歇档位切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位指示灯发亮。

进一步地，汽车灯光指示灯包括近光灯档位、示廓灯档位以及自动亮灯档位；灯光手柄触摸按键能够通过触摸切换至汽车的近光灯工作，并通过开关控制器控制背光指示对应的近光灯档位发亮；灯光手柄触摸按键能够通过触摸切换至汽车的示廓灯工作，并通过开关控制器控制背光指示对应的示廓灯档位发亮；灯光手柄触摸按键能够通过触摸切换至汽车的自动亮灯工作，并通过开关控制器控制背光指示对应的自动亮灯档位发亮。

进一步地，间歇档位指示灯包括间歇档位第三档指示灯、间歇档位第二档指示灯以及间歇档位第一档指示灯；雨刮手柄触摸按键能够通过触摸切换至雨刷的间歇档位第一档运行，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第一档指示灯发亮；雨刮手柄触摸按键能够通过触摸切换至雨刷的间歇档位第二档运行，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第二档指示灯发亮；雨刮手柄触摸按键能够通过触摸切换至雨刷的间歇档位第三档运行，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第三档指示灯发亮。

进一步地，间歇档位第一档控制雨刷以每2秒的运行间歇进行工作；间歇档位第二档控制雨刷以每4秒的运行间歇进行工作；间歇档位第三档控制雨刷以每6秒的运行间歇进行工作。

进一步地，开关控制器通过LIN线分别与车身控制器和组合仪表电连接；开关控制器通过接收灯光手柄触摸按键的触发信号，从而通过车身控制器控制对应的汽车灯光进行工作，并在组合仪表上显示；开关控制器通过接收雨刮手柄触摸按键的触发信号，从而通过车身控制器控制雨刷以对应的间歇档位进行工作，并在组合仪表上显示。

相应地，本发明还提供一种汽车组合开关控制系统，该控制系统包括开关控制器、灯光手柄触摸按键以及雨刮手柄触摸按键；灯光手柄触摸按键和雨刮手柄触摸按键分别与开关控制器电连接；开关控制器还分别与多个汽车灯光指示灯和多个间歇档位指示灯电连接；灯光手柄触摸按键能够通过触摸从而实现对汽车灯光的循环切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的汽车灯光指示灯发亮；雨刮手柄触摸按键能够通过触摸从而实现对汽车雨刮的间歇档位切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位指示灯发亮。

进一步地，控制系统包括车身控制器和组合仪表；开关控制器通过LIN线分别与车身控制器和组合仪表电连接；开关控制器通过接收灯光手柄触摸按键的触发信号，从而通过车身控制器控制对应的汽车灯光进行工作，并在组合仪表上显示；开关控制器通过接收雨刮手柄触摸按键的触发信号，从而通过车身控制器控制雨刷以对应的间歇档位进行工作，并在组合仪表上显示。

相应地，本发明还提供一种汽车组合开关控制方法，能够应用于上述所述的汽车组合开关或上述所述的汽车组合开关控制系统；所述控制方法包括以下过程：

S1：操作者通过触摸灯光手柄触摸按键切换至汽车的近光灯档位，车身控制器控制对应的汽车近光灯进行工作，并在汽车的组合仪表上显示；同时开关控制器控制背光指示对应的近光灯档位发亮；

S2：操作者通过触摸灯光手柄触摸按键切换至汽车的示廓灯档位，车身控制器控制对应的汽车示廓灯进行工作，并在汽车的组合仪表上显示；同时开关控制器控制背光指示对应的示廓灯档位发亮；

S3：操作者通过触摸灯光手柄触摸按键切换至汽车的自动亮灯档位，车身控制器控制对应的汽车自动亮灯进行工作，并在汽车的组合仪表上显示；同时开关控制器控制背光指示对应的自动亮灯档位发亮；

S4：操作者通过触摸雨刮手柄触摸按键切换至汽车雨刷的间歇档位第一档，并在汽车的组合仪表上显示；车身控制器控制汽车雨刷的间歇档位第一档运行；同时开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第一档指示灯发亮；

S5：操作者通过触摸雨刮手柄触摸按键切换至汽车雨刷的间歇档位第二档，并在汽车的组合仪表上显示；车身控制器控制汽车雨刷的间歇档位第二档运行；同时开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第二档指示灯发亮；

S6：操作者通过触摸雨刮手柄触摸按键切换至汽车雨刷的间歇档位第三档，并在汽车的组合仪表上显示；车身控制器控制汽车雨刷的间歇档位第三档运行；同时开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第三档指示灯发亮。

进一步地，控制方法还包括：

S7：操作者通过持续触摸灯光手柄触摸按键预设时间后，开关控制器将灯光关闭信息传递到组合仪表上显示并提醒，操作者再次单击触发灯光手柄触摸按键能够关闭汽车所有灯光。

进一步地，S4步骤中，当雨刮手柄触摸按键切换至间歇档位第一档时，汽车雨刮以每2秒的运行间歇进行工作。

进一步地，S5步骤中，当雨刮手柄触摸按键切换至间歇档位第二档时，汽车雨刮以每4秒的运行间歇进行工作。

进一步地，S6步骤中，当雨刮手柄触摸按键切换至间歇档位第三档时，汽车雨刮以每6秒的运行间歇进行工作。

本发明提供的方案，通过触摸开关的点触及长时间触摸的方式实现了部分灯光和雨刮器功能的集成控制，可以有效的优化组合开关结构，提升产品使用方便性；同时通过LIN线网络实现与整车信号的交互，实现过程简单、直观，使得汽车智能化设计程度更高，可以大幅提升产品竞争力。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

以下将结合附图对本发明作进一步说明：

图1 为本发明一种汽车组合开关左侧灯光手柄的触摸按键；

图2 为本发明一种汽车组合开关右侧雨刮手柄的触摸按键；

图3 为本发明一种汽车组合开关的系统结构框图。

图中：1、灯光手柄触摸按键；2、近光灯档位；3、示廓灯档位；4、自动亮灯档位；5、雨刮手柄触摸按键；6、间歇档位第三档指示灯；7、间歇档位第二档指示灯；8、间歇档位第一档指示灯。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。“若干”的含义是一个或一个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图 1至图3所示，本发明提供一种汽车组合开关，能够用于现有汽车上，实现汽车灯光和雨刷的控制；该汽车组合开关包括第一手柄，第一手柄设置于方向盘操的一侧；该第一手柄上设有灯光手柄触摸按键1和开关控制器，灯光手柄触摸按键1与开关控制器电连接；其中，第一手柄上还设有一个或多个汽车灯光指示灯；各个汽车灯光指示灯分别与开关控制器电连接；灯光手柄触摸按键1能够通过触摸从而实现对汽车灯光的循环切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的汽车灯光指示灯发亮；本发明提供的汽车组合开关，通过触摸的方式能够实现汽车灯光和雨刷的控制，能够解决现有汽车组合开关控制档位多、结构复杂、操作舒适性差的问题，提高汽车的体验感。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，汽车组合开关还包括第二手柄，第二手柄上设有雨刮手柄触摸按键2，雨刮手柄触摸按键2与开关控制器电连接；第二手柄上还设有多个间歇档位指示灯；雨刮手柄触摸按键2能够通过触摸从而实现对汽车雨刮的间歇档位切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位指示灯发亮；通过采用组合开关手柄上的一个触摸按键进行灯光或雨刮控制功能的循环切换，切换信号通过LIN网络传递给车身控制器进行执行操作。开关当前状态分别由档位背光指示以及组合仪表进行显示，提升顾客感知。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明提供一种汽车组合开关，汽车灯光指示灯包括近光灯档位2、示廓灯档位3以及自动亮灯档位4；具体地，灯光手柄触摸按键1能够通过触摸切换至汽车的近光灯工作，并通过开关控制器控制背光指示对应的近光灯档位2发亮；进一步地，灯光手柄触摸按键1能够通过触摸切换至汽车的示廓灯工作，并通过开关控制器控制背光指示对应的示廓灯档位3发亮；进一步地，灯光手柄触摸按键1能够通过触摸切换至汽车的自动亮灯工作，并通过开关控制器控制背光指示对应的自动亮灯档位4发亮。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明提供一种汽车组合开关，间歇档位指示灯包括间歇档位第三档指示灯6、间歇档位第二档指示灯7以及间歇档位第一档指示灯8；具体地，雨刮手柄触摸按键2能够通过触摸切换至雨刷的间歇档位第一档运行，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第一档指示灯8发亮；进一步地，雨刮手柄触摸按键2能够通过触摸切换至雨刷的间歇档位第二档运行，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第二档指示灯7发亮；进一步地，雨刮手柄触摸按键2能够通过触摸切换至雨刷的间歇档位第三档运行，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第三档指示灯6发亮。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，间歇档位第一档控制雨刷以第一预设时间的运行间歇进行工作，该第一预设时间优选为1秒或2秒或3秒；进一步地，间歇档位第二档控制雨刷以第二预设时间的运行间歇进行工作，该第二预设时间优选为4秒或5秒或6秒；进一步地，间歇档位第三档控制雨刷以第三预设时间的运行间歇进行工作，该第二预设时间优选为7秒或8秒。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，该开关控制器通过LIN线分别与车身控制器和组合仪表电连接，即开关控制器通过LIN线网络实现与整车信号的交互，实现过程简单直观，使得汽车整车智能化程度更高，可以大幅提升产品竞争力；进一步地，开关控制器通过接收灯光手柄触摸按键1的触发信号，从而通过车身控制器控制对应的汽车灯光进行工作，并在组合仪表上显示；开关控制器通过接收雨刮手柄触摸按键2的触发信号，从而通过车身控制器控制雨刷以对应的间歇档位进行工作，并在组合仪表上显示。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本实施例中，第一手柄和第二手柄上分别设有LIN接口网络，LIN接口网络用于将开关信号与汽车组合仪表及车身控制器进行信号交互；开关控制包括档位指示器，档位指示器通过背光字符在组合开关上显示当前开关的操作状态；开关控制器用于处理相关控制信号或输出相应的驱动信息；进一步地，灯光手柄触摸按键1在长按5秒后，开关控制器将相应请求信号传递至组合仪表并显示提醒，提示信号发出后，用户再次单击灯光手柄触摸按键1可强制关闭所有灯光；在行车过程中无法进行该逻辑工作。

相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制系统，能够应用于上述所述的汽车组合开关，或直接用于汽车上，实现汽车灯光和雨刷的控制；具体地，该控制系统包括开关控制器、灯光手柄触摸按键1以及雨刮手柄触摸按键2；其中，灯光手柄触摸按键1和雨刮手柄触摸按键2分别与开关控制器电连接；开关控制器还分别与多个汽车灯光指示灯和多个间歇档位指示灯电连接；灯光手柄触摸按键1能够通过触摸从而实现对汽车灯光的循环切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的汽车灯光指示灯发亮；雨刮手柄触摸按键2能够通过触摸从而实现对汽车雨刮的间歇档位切换，并通过开关控制器控制背光指示对应的间歇档位指示灯发亮；本发明还提供的汽车组合开关控制系统，通过采用组合开关手柄上的两个触摸按键进行灯光和雨刮控制功能的循环切换，切换信号通过LIN网络传递给车身控制器进行执行操作，开关当前状态分别由档位背光指示以及组合仪表进行显示，提升顾客感知。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制系统包括车身控制器和组合仪表；开关控制器通过LIN线分别与车身控制器和组合仪表电连接，即开关控制器通过LIN线网络实现与整车信号的交互，实现过程简单直观，使得汽车整车智能化控制程度更高，可以大幅提升产品竞争力；具体地，开关控制器通过接收灯光手柄触摸按键1的触发信号，从而通过车身控制器控制对应的汽车灯光进行工作，并在组合仪表上显示；开关控制器通过接收雨刮手柄触摸按键2的触发信号，从而通过车身控制器控制雨刷以对应的间歇档位进行工作，并在组合仪表上显示。

相应地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制方法，能够应用于上述所述的汽车组合开关或上述所述的汽车组合开关控制系统；具体地，该控制方法包括以下过程：

S1：操作者通过触摸灯光手柄触摸按键1切换至汽车的近光灯档位，车身控制器控制对应的汽车近光灯进行工作，并在汽车的组合仪表上显示；同时开关控制器控制背光指示对应的近光灯档位2发亮；

S2：操作者通过触摸灯光手柄触摸按键1切换至汽车的示廓灯档位，车身控制器控制对应的汽车示廓灯进行工作，并在汽车的组合仪表上显示；同时开关控制器控制背光指示对应的示廓灯档位3发亮；

S3：操作者通过触摸灯光手柄触摸按键1切换至汽车的自动亮灯档位，车身控制器控制对应的汽车自动亮灯进行工作，并在汽车的组合仪表上显示；同时开关控制器控制背光指示对应的自动亮灯档位4发亮；

S4：操作者通过触摸雨刮手柄触摸按键2切换至汽车雨刷的间歇档位第一档，并在汽车的组合仪表上显示；车身控制器控制汽车雨刷的间歇档位第一档运行；同时开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第一档指示灯8发亮；

S5：操作者通过触摸雨刮手柄触摸按键2切换至汽车雨刷的间歇档位第二档，并在汽车的组合仪表上显示；车身控制器控制汽车雨刷的间歇档位第二档运行；同时开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第二档指示灯7发亮；

S6：操作者通过触摸雨刮手柄触摸按键2切换至汽车雨刷的间歇档位第三档，并在汽车的组合仪表上显示；车身控制器控制汽车雨刷的间歇档位第三档运行；同时开关控制器控制背光指示对应的间歇档位第三档指示灯6发亮；

上述S1至S6之间的操作过程并非绝对意义上存在前后顺序，只是操作过程存在的具体步骤，其具体的操作过程是为实现这个汽车灯光和雨刷的控制，提升汽车的体验感。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制方法还包括：

S7：操作者通过持续触摸灯光手柄触摸按键1预设时间后，开关控制器将灯光关闭信息传递到组合仪表上显示并提醒，操作者再次单击触发灯光手柄触摸按键1能够关闭汽车所有灯光；在汽车灯光关闭后，重新触发灯光手柄触摸按键1会再次打开；进一步地，灯光手柄触摸按键1在长按5秒后，开关控制器将相应请求信号传递至组合仪表并显示提醒，提示信号发出后，用户再次单击灯光手柄触摸按键1可强制关闭所有灯光；在行车过程中无法进行该逻辑工作。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制方法，在S4步骤中，当雨刮手柄触摸按键2切换至间歇档位第一档时，汽车雨刮以第一预设时间的运行间歇进行工作；具体地，第一预设时间优选为1秒或2秒或3秒。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制方法，在S5步骤中，当雨刮手柄触摸按键2切换至间歇档位第二档时，汽车雨刮以第二预设时间的运行间歇进行工作；具体地，第二预设时间优选为4秒或5秒或6秒。

优选地，结合上述方案，如图 1至图3所示，本发明还提供一种汽车组合开关控制方法，在S6步骤中，当雨刮手柄触摸按键2切换至间歇档位第三档时，汽车雨刮以第三预设时间的运行间歇进行工作；具体地，第二预设时间优选为7秒或8秒。

本发明还提供一种汽车组合开关控制方法，控制原理：开关控制器接收触摸按键的触发信号并进行处理；在判断为有效信号后，将信号传递给车身控制器完成关联零件的驱动与控制；同时根据信号判断相应符号背光指示的点亮与关闭，当前开关状态信息还会通过LIN线网络传递给组合仪表进行放大显示，优化乘客的操作感知。

本发明提供的方案，通过触摸开关的点触及长时间触摸的方式实现了部分灯光和雨刮器功能的集成控制，可以有效的优化组合开关结构，提升产品使用方便性；同时通过LIN线网络实现与整车信号的交互，实现过程简单、直观，使得汽车智能化设计程度更高，可以大幅提升产品竞争力。

以上所述，仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。