一种公交电子站牌的屏幕门结构

摘要

本发明公开了一种新型公交电子站牌的屏幕门结构，它把部件：备用显示画布（简称：画布）、导轨、画布的配重杆、卷轴及可选部件：画布的上启停机构和画布的下启停机构与传统屏幕门结构的前档面板、门头、风道空间和门脚等部位进行组合装配，利用屏幕门结构面板所在面与电子屏幕所在面之间的狭窄夹层空间（简称：风道空间）备用显示画布可以上下伸缩，分时嵌入，层叠使用，从而达到了无需额外增加箱体显示面积空间的前提下应用备用显示画布的目标。

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型公交电子站牌的屏幕门结构，特别是涉及一种能够嵌入备用信息画布的公交电子站牌屏幕门结构。

背景技术

目前公交电子站牌的运用越来越广,其主要功能部件由适合户外显示的电子屏幕和相关的电子通讯设备及显示电气控制部件组成，围绕这些主要部件的运行还包括一些加热散热部件、防尘防水防护部件等，共同组成公交电子站牌的整机框架。在现有公交电子站牌的整机框架中，屏幕门结构的组成机制和部件主要包括前档透视平面薄板防护隔离材料（简称面板）（如钢化玻璃）、散热风扇和通风通道、防尘防水装置等。一方面这样的屏幕门结构基本满足了常规公交电子站牌的透光可视、通风散热及隔离防护等作用，另一方面也由于常规公交电子站牌的电子屏幕与屏幕门结构的前档面板之间的夹层空间有限，很难在公交电子站牌的屏幕门结构中设计加入其他复杂的功能部件。但是，在某些特殊情况下，如发生节能限电、电网故障、设备故障等情况时,发生极端高温、低温、潮湿等恶劣环境条件时，或者有其他特别需要时,电子屏幕是不适合或者不能正常工作的，这时就需要附加新的补充显示手段展示备用方案，然而由于传统公交电子站牌的整机框架特别是屏幕门结构的空间限制，很难在互不干扰的情况下再增加新的备用显示方案，因此在特殊情况下只能中断电子站牌的服务功能或者需要另辟空间安装备用显示方案，而另辟空间安装备用显示方案，一方面大大增加了总显示面积和总箱体空间，浪费了宝贵的城市户外空间，另一方面也给用户的使用带来极大不便（如图1）。

显然,上述问题是阻碍公交电子站台高质量发展及多功能发展的重要难点,本发明对现有公交电子站牌的整机框架进行了深入研究,开发出了一套全新的公交电子站牌屏幕门结构,可以在和电子屏幕的运行互不干扰的情况下嵌入新的备用显示方案,实现了公交电子站牌能够在几乎不增加总显示面积和总箱体空间的前提下也能保障在特殊情况下持续服务及多功能应用的发展目标。

发明内容

本发明提供了一种新型公交电子站牌的屏幕门结构，它在几乎不增加总显示面积和总箱体空间的前提下把备用显示画布2（简称：画布2）、导轨3、画布的配重杆4、画布的上启停机构5、画布的下启停机构6、卷轴7等部件与前门的门头8、风道空间9及门脚11等部进行创新组合安装，备用显示画布2利用屏幕门结构前档透视平面薄板防护隔离材料12（简称：面板12）所在面与电子屏幕1所在面之间的狭窄夹层空间（简称：风道空间9），进行上下伸缩、分时嵌入、层叠使用，它在电子屏幕正常工作时备用显示画布2收藏在位于门头8部位的卷轴7中，不影响屏幕门结构的正常透视功能、风道的空气流通功能和风扇的正常散热功能，它在电子屏幕1不能或不需正常工作时展开备用显示画布2，沿着屏幕侧边的导轨3，穿过电子屏幕1前的风道空间9，直达门脚11部位屏幕底侧的画布下启停机构6，替代电子屏幕1显示有关内容，因为电子屏幕1在不工作时，无需启用风扇和风道散进行热交换，期间风道空间9恰好可以被展开的备用显示画布2所利用，所以在几乎不增加总体显示面积和总体箱体空间的前提下，实现了展示备用显示方案的目标。

所述的公交电子站牌其特征在于可以是以各种电子显示屏幕作为主要信息发布装置、用于发布公交线路信息、车次信息、告示信息及附带广告信息的相关装置。

所述的屏幕门结构其特征在于是公交电子站牌箱体的前侧挡板部分的框架结构部件，它主要由面板12及相关的支撑框架组成，屏幕门结构固定后面板12所在的平面与电子屏幕1所在的平面之间互相平行，间隔的狭窄通道形成风道空间9。

所述的备用显示画布2（简称：画布2）其特征在于可以是能通过卷轴7缠绕和伸展的信息展示载体材料，在它的上面展示电子屏幕1不能或不需开启时仍然需要展示的信息内容。

所述的备用显示画布2（简称：画布2）其特征还在于可以是根据需要配置一张备用显示画布（单轴模式）或两张备用显示画布（简称AB双轴模式），配备两张备用显示画布时，画布A 和画布B在同一时刻最多只能展开其中的一张备用显示画布，另一张备用显示画布只能收缩在其对应的卷轴上，其配重杆4悬停于对应的上启停机构5处。

所述的导轨3其特征在于可以是安装位于屏幕门结构框架的两侧，从门头8到门脚11贯通，单根导轨的横截面呈U型结构，上部向上延伸至位于门头8部分的上启停机构5的所处位置，下部延伸至位于门脚11部分的下启停机构6的所处位置，两侧导轨3的U型结构开口向内，屏幕门结构扣紧固定后两侧U型结构的底面与面板12及电子屏幕1的所在面恰好形成风道空间9，如图2。

所述的导轨3其特征还在于当采用AB双轴模式时，导轨3的门头部分采用分叉式导轨的U型结构，如图4。

所述的画布的配重杆4其特征在于可以是悬挂于备用显示画布2底部的横杆,其两头放入两侧导轨3的U型结构开口中,它可以沿着两侧的导轨3上下平移,引导备用显示画布2平稳移动。

所述的画布的配重杆4其特征还在于当采用AB双轴模式时，画布A和画布B必须分别在底部配置配重杆。

所述的卷轴7其特征在于可以是由马达驱动、用于卷绕和伸展画布2的安装位于屏幕门结构框架的门头8位置的画布收纳和驱动装置。

所述的卷轴7其特征还在于当采用AB双轴模式则需要分别设置对应的卷轴，卷轴A和卷轴B，如图4。

所述的卷轴7其特征还在于可以采用普通电机驱动，配合上下启停机构作用，也可以采用程控步进电机驱动，独立实现画布2的上下启停作用。

所述的画布的上启停机构5其特征在于可以是安装位于屏幕门结构框架的门头8的位置的限位开关、行程开关或接近开关，用于画布2卷入到位时触发停止卷轴7的转动，如果卷轴7本身采用限定行程的程控步进电机，则上启停机构5可以不安装，如图4。

所述的画布的上启停机构5其特征还在于当采用AB双轴模式且采用普通电机时，则需要为画布A和画布B分别设置上启停机构A 和上启停机构B，如图4。

所述的门头8其特征在于可以是屏幕门结构正上方位置的空间部分总称，门头向外倾斜，用以容纳卷轴及相应的导轨和上启停机构，AB双轴模式比单轴模式的门头高度或向外倾斜角度更大，用以容纳AB双轴及相应的导轨和上启停机构，如图4。

所述的画布的下启停机构6其特征在于可以是安装位于屏幕门结构框架的门脚11的位置的限位开关、行程开关或接近开关，用于画布2卷出伸展到位时触发停止卷轴7的转动，如果卷轴7本身采用限定行程的程控步进电机，则下启停机构6可以不安装，如图5。

所述的风道空间9其特征在于可以是屏幕门结构的面板12所在面与电子屏幕1所在面之间的狭窄夹层空间，当电子屏幕1工作时它用于屏幕前的空气循环，当电子屏幕1停止工作时它用于悬挂需要展示的备用显示画布2，如图2。

所述的散热风扇10其特征在于可以是为电子屏幕1附加的散热或辅助空气流通装置，它可以安装于屏幕门结构的正下方门脚11的位置，如电子屏幕1本身无需附加散热及辅助空气流通装置，则散热风扇10可以不安装，如图5。

所述的门脚11其特征在于可以是屏幕门结构正下方位置的空间部分总称，如图5。

所述的面板12其特征在于可以是电子屏幕1正前方的前档透视平面薄板防护隔离材料，如玻璃、亚克力、钢化玻璃。

所述的各相关部件其特征还在于其形状、用料、拼接方式、倾斜角度、大小尺寸及规格型号可以适当变化，同样可以组成上述主体结构、实现上述主体功能。

附图说明

图1 另辟空间安装备用显示方案的公交电子站牌电子屏幕；

图2 本发明的屏幕门结构示意图（备用显示画布展开中）；

图3 本发明的屏幕门结构示意图（电子屏幕的4条扣压边接合处）；

图4 本发明屏幕门结构隐藏画布卷轴后的门头部分结构示意图（AB双轴模式）；

图5 本发明屏幕门结构隐藏导轨盒后的门脚部分结构示意图。