一种耐腐蚀的汽车车盖

摘要

本发明公开了一种耐腐蚀的汽车车盖，涉及汽车车盖技术领域，为解决采用钢材进行制作，且汽车车盖裸露在空气中，腐蚀物质长时间吸附在车盖上会逐渐腐蚀车盖，从而造成车盖内部结构损伤，且车盖上的静电作用力还会增加腐蚀物质去除难度，使得车盖的耐腐蚀能力下降，车盖的耐腐蚀效果不佳的问题。所述车盖本体的上端设置有凸起块，且凸起块与车盖本体设置为一体结构，所述车盖本体的上方设置有防水薄膜，且防水薄膜与车盖本体贴合连接，所述防水薄膜的上方设置有耐腐蚀涂料层，所述车盖本体的下方设置有耐高温阻燃垫，所述车盖本体的内部设置有缓冲减震块，所述车盖本体的下方设置有耐高温阻燃垫。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车盖技术领域，具体为一种耐腐蚀的汽车车盖。

背景技术

随着我国经济的飞速发展，私家车逐渐成为日常的代步工具，在汽车装配中，汽车盖板影响了整个汽车的安全性，选择合适的汽车盖板尤为重要。车盖一般情况下指机动车上的发动机等重要启动部件的位置之上的挡板，将轿车的发动机、散热器、变速箱等部件遮盖在其内，具有装饰、美化等功能，汽车车盖的性能会直接对汽车的使用效果造成影响。

目前，所使用的汽车车盖采用钢材进行制作，且汽车车盖裸露在空气中，腐蚀物质长时间吸附在车盖上会逐渐腐蚀车盖，从而造成车盖内部结构损伤，且车盖上的静电作用力还会增加腐蚀物质去除难度，使得车盖的耐腐蚀能力下降，车盖的耐腐蚀效果不佳，不能满足使用需求。因此市场上急需一种耐腐蚀的汽车车盖来解决这些问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种耐腐蚀的汽车车盖，以解决上述背景技术中提出采用钢材进行制作，且汽车车盖裸露在空气中，腐蚀物质长时间吸附在车盖上会逐渐腐蚀车盖，从而造成车盖内部结构损伤，且车盖上的静电作用力还会增加腐蚀物质去除难度，使得车盖的耐腐蚀能力下降，车盖的耐腐蚀效果不佳的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐腐蚀的汽车车盖，包括车盖本体，所述车盖本体的上端设置有凸起块，且凸起块与车盖本体设置为一体结构，所述车盖本体的上方设置有防水薄膜，且防水薄膜与车盖本体贴合连接，所述防水薄膜的上方设置有耐腐蚀涂料层，且耐腐蚀涂料层与防水薄膜和凸起块贴合连接，所述车盖本体的下方设置有耐高温阻燃垫，且耐高温阻燃垫与车盖本体贴合连接，所述车盖本体的内部设置有缓冲减震块，且缓冲减震块与车盖本体设置为一体结构。

优选的，所述车盖本体的上端设置有导流槽，导流槽设置有两个，且两个导流槽设置在凸起块的两侧，两个所述导流槽与车盖本体冲压为一体结构。

优选的，所述耐高温阻燃垫的下方设置有耐高温隔音垫，且耐高温隔音垫与耐高温阻燃垫贴合连接。

优选的，所述车盖本体的内部设置有防静电块，防静电块设置有两个，且两个防静电块与车盖本体设置为一体结构。

优选的，所述车盖本体的两侧均设置有侧边支撑板，且侧边支撑板与车盖本体焊接为一体结构，所述侧边支撑板之间设置有加强肋条，且加强肋条与车盖本体和侧边支撑板均通过螺钉连接。

优选的，所述侧边支撑板的内部设置有散热槽，且散热槽冲压为一体结构，所述散热槽的两端均延伸至侧边支撑板的外部，所述散热槽的内部设置有防尘滤网，且防尘滤网与散热槽的内壁贴合连接。

优选的，所述车盖本体的下方设置有连接座和安装座，且连接座和安装座与车盖本体的两端均通过螺钉连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.该发明装置通过耐腐蚀涂料层、导流槽和防水薄膜的设置，协助耐腐蚀涂料层可以避免耐腐蚀物料滴落到车盖上耐腐车盖体，导流槽可以将滴落到车盖上的液体快速导流，从而降低耐腐蚀液残留在车盖上的时间，间接的提高车盖的耐腐蚀性能，而防水薄膜则能提高了车盖的防水性能，从而进一步提高车盖的耐腐蚀能力。解决了车盖的耐腐蚀性能不佳，容易腐蚀降低使用寿命的问题。

2.该发明装置通过防静电块和耐高温隔音垫的设置，防静电块可以有效的避免静电作用力附着在车盖上，从而降低车盖对灰尘的吸附能力，而耐高温隔音垫则能将发动机工作产生的噪音隔绝，提高了车盖的使用效果。解决了车盖的隔音性能不佳，车盖的使用效果不佳的问题。

3.该发明装置通过耐高温阻燃垫、散热槽和防尘滤网的设置，发动机工作产生的热量借助散热槽疏导释放，从而起到散热的效果，防尘滤网则能起到防尘的效果，而耐高温阻燃垫则能有效的避免车盖温度过高。解决了发动机舱内部的热量不能及时疏导，且热量传递到车盖上导致车盖温度急剧升高的问题。

附图说明

图1为本发明的侧视图；

图2为本发明的车盖本体的截面图；

图3为本发明的俯视图；

图4为本发明的侧边支撑板与车盖本体的连接关系图。

图中：1、车盖本体；2、连接座；3、安装座；4、缓冲减震块；5、耐腐蚀涂料层；6、导流槽；7、防水薄膜；8、防静电块；9、耐高温阻燃垫；10、耐高温隔音垫；11、侧边支撑板；12、凸起块；13、加强肋条；14、散热槽；15、防尘滤网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种耐腐蚀的汽车车盖，包括车盖本体1，车盖本体1的上端设置有凸起块12，且凸起块12与车盖本体1设置为一体结构，车盖本体1的上方设置有防水薄膜7，且防水薄膜7与车盖本体1贴合连接，防水薄膜7可以避免腐蚀液渗透到车盖的内部，防水薄膜7的上方设置有耐腐蚀涂料层5，且耐腐蚀涂料层5与防水薄膜7和凸起块12贴合连接，耐腐蚀涂料层5可以增加车盖的耐腐蚀能力，车盖本体1的下方设置有耐高温阻燃垫9，且耐高温阻燃垫9与车盖本体1贴合连接，耐高温阻燃垫9可以避免热量传递到车盖上导致温度过高自燃，车盖本体1的内部设置有缓冲减震块4，且缓冲减震块4与车盖本体1设置为一体结构，缓冲减震块4降低了振动幅度，提高了车盖的稳定性。

进一步，车盖本体1的上端设置有导流槽6，导流槽6设置有两个，且两个导流槽6设置在凸起块12的两侧，两个导流槽6与车盖本体1冲压为一体结构。通过导流槽6可以快速的将车盖上的液体进行导流，从而避免液体长时间残留在车盖上。

进一步，耐高温阻燃垫9的下方设置有耐高温隔音垫10，且耐高温隔音垫10与耐高温阻燃垫9贴合连接。通过耐高温隔音垫10可以将发动机工作时的噪音进行吸收，降低声噪。

进一步，车盖本体1的内部设置有防静电块8，防静电块8设置有两个，且两个防静电块8与车盖本体1设置为一体结构。通过防静电块8可以降低车盖的静电作用力，减少对空气中灰尘的吸附效果。

进一步，车盖本体1的两侧均设置有侧边支撑板11，且侧边支撑板11与车盖本体1焊接为一体结构，侧边支撑板11之间设置有加强肋条13，且加强肋条13与车盖本体1和侧边支撑板11均通过螺钉连接。通过加强肋条13可以增加车盖的结构强度。

进一步，侧边支撑板11的内部设置有散热槽14，且散热槽14冲压为一体结构，散热槽14的两端均延伸至侧边支撑板11的外部，散热槽14的内部设置有防尘滤网15，且防尘滤网15与散热槽14的内壁贴合连接。通过散热槽14可以将车盖下方的热量疏导出去。

进一步，车盖本体1的下方设置有连接座2和安装座3，且连接座2和安装座3与车盖本体1的两端均通过螺钉连接。通过连接座2和安装座3可以使车盖进行安装和锁紧安装。

工作原理：使用时，将安装座3与车体进行连接，借助连接座2实现车盖的开合，耐腐蚀涂料层5直接增加了车盖的耐腐蚀性能，导流槽可以对滴落在车盖上的液体进行导流，从而可以更快的将车盖上的液体引流，避免了液体长时间残留在车盖上，而防水薄膜7则能有效的避免液体渗透到车盖的内部，耐高温阻燃垫9可以有效的避免车盖温度过高自燃，并借助散热槽14可以将车盖下方的热量疏导出去，耐高温隔音垫10可以将发动机产生的噪音进行吸收，从而降低声噪，提高了车盖的使用效果，防静电块8可以降低车盖的静电作用，从而降低车盖对空中微粒的吸附能力，而缓冲减震块4则能对传递到车盖上的振动作用力进行缓冲，从而提高了车盖的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。