一种避免水击现象的暖风水箱

摘要

一种避免水击现象的暖风水箱,包括左侧水室、右侧水室和中间换热体，左侧水室和右侧水室分别设于中间换热体的左右两侧，右侧水室通过一水室隔板分隔成右侧上水室和右侧下水室，右侧上水室外接进水管道，右侧下水室外接出水管道，热水经进水管道进入右侧上水室，然后通过和右侧上水室对应的中间换热体进入左侧水室，再通过和右侧下水室对应的中间换热体进入右侧下水室，再经出水管道排出，完成换热，设置一旁通管道连通右侧上水室和左侧水室。本发明通过增设旁通管路，排除系统内积存的空气，确保管路中不会出现出现水击现象；并且，经过旁通管路的高温水流还会经过左侧水室和右侧下水室之间的扁管散热。最大程度的避免了热量损失。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车空调系统，特别涉及一种避免水击现象的暖风水箱。

背景技术

汽车暖风水箱用于汽车的空调系统，主要作用是提高车内暖气供应，在温度较低的冬季，汽车在开启空调后，暖风水箱会及时进入工作状态。

在压力管道中，由于液体流速的急剧改变，从而造成瞬时压力显著、反复、迅速变化的现象，称为水击，也称水锤，水击现象发生时，压力升高值可能为正常压力的好多倍，使管壁材料承受很大应力；压力的反复变化，会引起管道和设备的振动，严重时会造成管道、管道附件及设备的损坏。

在现有技术方面（图1），扁管焊接总是处于水室较低端，这样在第一水室和第二水室的上端总是会有空气存在。因为空气的存在，在发动机加速和减速工作时，因水流和压力的急剧变化，就导致出现空气的压缩和膨胀，导致在扁管的通道中液体由定常流变为紊流，正流和返流空气反复平衡压力，急剧震荡，产生液击现象。

所以，针对现有技术存在的不足，有必要设计一种避免水击现象的暖风水箱，以解决上述问题。

发明内容

为克服上述现有技术中的不足，本发明目的在于提供一种避免水击现象的暖风水箱。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供的技术方案是：一种避免水击现象的暖风水箱,包括左侧水室、右侧水室和中间换热体，所述左侧水室和所述右侧水室分别设于所述中间换热体的左右两侧，所述右侧水室通过一水室隔板分隔成右侧上水室和右侧下水室，所述右侧上水室外接进水管道，所述右侧下水室外接出水管道，热水经所述进水管道进入所述右侧上水室，然后通过和所述右侧上水室对应的中间换热体进入所述左侧水室，再通过和所述右侧下水室对应的中间换热体进入所述右侧下水室，再经所述出水管道排出，完成换热，其特征在于：设置一旁通管道连通所述右侧上水室和所述左侧水室。

优选的技术方案为：所述旁通管道的两端分别和所述右侧上水室以及所述左侧水室的顶部位置连通。

优选的技术方案为：所述中间换热体由相互钎焊固定的扁管和翅片组成，所述翅片置于所述扁管之间。

优选的技术方案为：所述左侧水室的右侧挡板上设有用于和所述扁管一端进行焊接的开孔，所述右侧水室的左侧水室挡板上设有用于和所述扁管另一端进行焊接的开孔。

优选的技术方案为：所述旁通管道直径小于1mm。

优选的技术方案为：所述旁通管道为圆管或异型管，采用焊接或铆接方式固定在水箱边板上。

由于上述技术方案运用，本发明具有的有益效果为：

本发明通过在右侧上水室和左侧水室（顶部）之间增加一个直径1mm以下的旁通管路，在水压的作用下，空气经旁通管路排除，无法积存，确保液体管路中不会出现出现气体积存的现象；并且，经过旁通管路的高温水流还会经过左侧水室和右侧下水室之间的扁管散热。最大程度的避免了热量损失。

附图说明

图1为背景技术示意图。

图2为本发明结构示意图。

以上附图中，1、第一水室；2、第二水室；3、左侧水室；4、右侧水室；41、右侧上水室；42、右侧下水室；5、中间换热体；51、扁管；52、翅片；6、水室隔板；7、旁通管道；8、进水管道；9、出水管道。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

请参阅图1-图2。须知，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如图1所示，为背景技术提供的一种暖风水箱，在现有技术方面，扁管焊接总是位于水室较低端，这样在第一水室1和第二水室2的上端总是会有空气存在。因为空气的存在，在发动机加速和减速工作时，因水流和压力的急剧变化，就导致出现空气的压缩和膨胀，导致在扁管的通道中液体由定常流变为紊流，正流和返流空气反复平衡压力，急剧震荡，产生液击现象。

为解决这一问题，本申请提出一种避免液击现象的暖风水箱。

如图2所示，为本申请结构示意图，包括左侧水室3、右侧水室4和中间换热体5。

其中，左侧水室3和右侧水室4分别设于中间换热体5的左右两侧，右侧水室4通过一水室隔板6分隔成右侧上水室41和右侧下水室42。右侧上水室41外接进水管道8，右侧下水室42外接出水管道9，热水经进水管道8进入右侧上水室41，然后通过和右侧上水室41对应的中间换热体进入左侧水室3，再通过和右侧下水室42对应的中间换热体进入右侧下水室42，再经出水管道9排出，完成换热。

通过设置一旁通管道7连通右侧上水室41和左侧水室3，以消除液击现象。

原理：

在右侧上水室41和左侧水室3的顶部增加旁通管7，这样在右侧上水室41和左侧水室3之间增加一个直径1mm以下的旁通管路7，在水压的作用下，空气经旁通管路7排除，无法积存，从而确保在液体管路中不会出现气体积存的现象。

进一步的，旁通管道7的两端分别和右侧上水室41和左侧水室3的顶部位置连通，以防止气体积存在顶部无法排除。

进一步的，中间换热体5由相互钎焊固定的扁管51和翅片52组成，翅片52置于扁管51之间，在热水流过扁管51时，热量经扁管51与扁管51间焊接的翅片52散发并加热经过翅片52的空气，使空气温度增高并携带热量加热驾驶室内的空气。

进一步的，左侧水室3的右侧挡板上设有用于和扁管51一端进行焊接的开孔，右侧水室4的左侧水室挡板上设有用于和扁管51另一端进行焊接的开孔。

进一步的，所述旁通管道7为圆管或异型管，采用焊接或铆接方式固定在水箱边板（未示出）上；旁通管道7直径小于1mm。

所以，本发明具有以下优点：

本发明通过在右侧上水室和左侧水室（顶部）之间增加一个直径1mm以下的旁通管路，在水压的作用下，空气经旁通管路排除，无法积存，确保液体管路中不会出现出现气体积存的现象；并且，经过旁通管路的高温水流还会经过左侧水室和右侧下水室之间的扁管散热。最大程度的避免了热量损失。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神和技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。