一种船舶下水底部防滑槽钢固定方法

摘要

本发明公开了一种船舶下水底部防滑槽钢固定方法，包括以下步骤：步骤一、落墩；在船台上焊接船墩，船墩设置于船体宽度方向的两侧，船墩设置于船体的强结构分段的下方；步骤二、分段总组；步骤三、焊接防滑槽钢；在船台的两外侧焊接延伸桩，延伸桩与船台的侧部垂直，防滑槽钢的一端焊接于延伸桩的端部，另一端焊接在船体的强结构分段上，防滑槽钢倾斜设置，防滑槽钢连接延伸桩的一端靠近船艏，连接强结构分段的一端靠近船尾，船体沿船艏至船尾的方向向下倾斜；步骤四、塞滑板；步骤五、船舶下水；拆除船墩与防滑槽钢，船舶沿滑道下水。本发明的防滑槽钢倾斜设置，能够抵抗船体由于倾斜所造成的重力差，避免船体从船台滑落，保证了船舶的下水安全。

说明书

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种船舶下水底部防滑槽钢固定方法。

背景技术

船舶在斜船台建造期间，分段从上船台到下水期间会出现向后移位的情况，如果控制不当，会出现严重的跑船事故，后果不堪设想，因此必须采取措施对船台上的船舶分段进行固定。

现有技术中，为了解决上述技术问题，通常采用槽钢将船台与分段进行焊接固定，但是，船台具有一定的斜度，在重力的作用下船体会发生倾斜，脱离船台，影响船舶的建造安全。同时，船舶在下水之前，需要在船舶分段与船台之间塞滑板，现有的槽钢安装方式会影响滑板的塞入，造成塞滑板困难。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶下水底部防滑槽钢固定方法，本发明能够增加船体与船台之间的连接强度，增加滑板的塞入面积，保证船舶的下水安全。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种船舶下水底部防滑槽钢固定方法，包括以下步骤：

步骤一、落墩；在船台上焊接船墩，船墩设置于船体宽度方向的两侧，船墩设置于船体的强结构分段的下方；

步骤二、分段总组；将船体分的强结构分段设置于船墩上，依次组装及焊接各个分段；

步骤三、焊接防滑槽钢；在船台的两外侧焊接延伸桩，延伸桩与船台的侧部垂直，防滑槽钢的一端焊接于延伸桩的端部，另一端焊接在船体的强结构分段上，防滑槽钢倾斜设置，防滑槽钢连接延伸桩的一端靠近船艏，连接强结构分段的一端靠近船尾，船体沿船艏至船尾的方向向下倾斜；

步骤四、塞滑板；在船体的底部与船台之间塞滑板，船台上设置有滑道面；

步骤五、船舶下水；拆除船墩与防滑槽钢，船舶沿滑道下水。

作为优选的技术方案，所述步骤一中，船体的强结构分段与船墩之间设置有垫木。

作为优选的技术方案，所述步骤三中，防滑槽钢为两个槽钢拼接形成的工字型结构。

作为优选的技术方案，所述步骤三中，船台的两侧各设置有2个防滑槽钢。

作为优选的技术方案，所述步骤四中，在塞滑板之前，在船台表面浇油脂，油脂浇涂三层，每层的浇涂温度为140℃、120℃、110℃，总厚度为3-5mm。

作为优选的技术方案，所述步骤四中，在滑道面上涂牛油，牛油的厚度为5mm，在滑道之间的船台面涂机油。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：本发明的防滑槽钢倾斜设置，能够抵抗船体由于倾斜所造成的重力差，避免船体从船台滑落，通过设置延伸桩，增加了滑板的塞入面积，保证了船舶的下水安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明防滑槽钢与船台布置的结构示意图之一。

图2为本发明防滑槽钢与船台布置的结构示意图之二。

其中，附图标记具体说明如下：船台1、防滑槽钢2、船墩3、延伸桩4、滑道5。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本实施例提供一种船舶下水底部防滑槽钢2固定方法，包括以下步骤：

步骤一、落墩；在船台1上焊接船墩3，船墩3设置于船体宽度方向的两侧，船墩3设置于船体的强结构分段的下方，船体的强结构分段与船墩3之间设置有垫木。

步骤二、分段总组；将船体分的强结构分段设置于船墩3上，依次组装及焊接各个分段；

步骤三、焊接防滑槽钢2；在船台1的两外侧焊接延伸桩4，延伸桩4与船台1的侧部垂直，防滑槽钢2的一端焊接于延伸桩4的端部，另一端焊接在船体的强结构分段上，防滑槽钢2倾斜设置，防滑槽钢2连接延伸桩4的一端靠近船艏，连接强结构分段的一端靠近船尾，船体沿船艏至船尾的方向向下倾斜。防滑槽钢2为两个20号槽钢拼接形成的工字型结构，船台1的两侧各设置有2个防滑槽钢2。

步骤四、塞滑板；在船体的底部与船台1之间塞滑板，在塞滑板之前，在船台1表面浇油脂，油脂浇涂三层，每层的浇涂温度为140℃、120℃、110℃，总厚度为3-5mm。船台1上设置有滑道5面，在滑道5面上涂牛油，牛油的厚度为5mm，在滑道5之间的船台1面涂机油。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。