一种活动翼安全起降战斗机

摘要

本发明的名称一种活动翼安全起降战斗机。属于飞机技术领域。它主要是解决现有战斗机不能快速起降和在无起降跑道的情况下无法起降的问题。它的主要特征是：包括战斗机机身、战斗机机头、战斗机机尾、战斗机驾驶舱、战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼、战斗机后右机翼和战斗机发动机；所述战斗机发动机为四台，分别设置在战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼上；所述战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼与战斗机机身之间设有战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘。本发明具有不受机场跑道限制、能快速起降和安全性大大提高的特点，减少和避免战斗机在飞行时出现故障造成机毁人亡的悲剧，主要用于战斗机。

说明书

技术领域

本发明属于飞机技术领域，具体涉及一种用于具备多种安全起降保障设施、能够适应环境不同的地域，在没有机场跑道的情况下也能起降和能够多个角度起降的活动翼飞机。

背景技术

源于翱翔蓝天的渴望和梦想，人类千百年来一直都在研究着能够承载人类飞向天空的载具，随着人类科学技术的不断发展，在20世纪初，美国的莱特兄弟发明了飞机，1903年12月17日，美国莱特兄弟驾驶着飞行者一号飞机试飞成功，人类像飞鸟一样在空中翱翔的梦想终于如愿以偿，自此，拉开了人类航空科技大发展的序幕。随着人类社会在商务、旅游、物流、地理、摄影以及各行各业不断发展和高效的需求，航空技术也在人类生活中得到了越来越多的应用。

在现代战争中、特别是在海洋作战和远洋作战中，航母、及舰船搭载战机更是很普通的事实。由于战斗机是在一定的速度下才能起飞的，需要很长的飞机跑道才能起降，所以战机只能在有起降条件的飞机跑道进行起降、这样就对战机的作用发挥受到了很限制，如果没有符合战斗机起降的飞机场跑道，再好的战斗机也只能是个摆饰。

本发明一种新型活动翼安全起降战斗机就是解决战斗机在有飞机跑道条件能够起降，战斗机在没有飞机场跑道的条件时也能起降。

战斗机在起降时，特别是战斗机在高空飞行时，一旦因为机械故障、某一台发动机出现故障导致战斗机在空中停车不能正常飞行时，通常会造成机毁人亡的悲剧。每次空难事故的发生，不但让遇难者家属痛不欲生、给国家带来了巨大的损失，也给航空业的声誉带来了恶劣的影响。

发明内容

本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种新型活动翼安全起降战斗机，不受机场跑道限制，在任何地域可以安全起飞和降落。

本发明的技术解决方案是：一种活动翼安全起降战斗机，包括战斗机机身、战斗机机头、战斗机机尾、战斗机驾驶舱、战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼、战斗机后右机翼和战斗机发动机，其特征在于：所述战斗机发动机为四台，分别设置在战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼上；所述战斗机前左机翼、战斗机前右机翼、战斗机后左机翼和战斗机后右机翼与战斗机机身之间设有战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘。本发明的战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘电机的工作原理，与现有技术相同。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机机头和战斗机机尾上均设有战斗机触地缓冲块。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机机身上设有战斗机起落架。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机驾驶舱内设有战斗机功能操作键盘。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机驾驶舱内设有连接为一体战斗机驾驶员操作台和座椅。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘包括战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘和战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘；所述战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘设置在战斗机前左机翼、战斗机前右机翼与战斗机机身之间；所述战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘设置在战斗机后左机翼、战斗机后右机翼与战斗机机身之间。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘的横断面为圆形，战斗机前左机翼、战斗机前右机翼连接处横断面为配合的圆形，战斗机机身的左右两侧分别设有与战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘横断面圆形相同的战斗机前左机翼连接处和战斗机前右机翼连接处；所述战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘横断面为圆形，战斗机后左机翼、战斗机后右机翼连接处横断面为配合的圆形，战斗机机身的左右两侧分别设有与战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘横断面圆形相同的战斗机后左机翼连接处和战斗机后右机翼连接处。

本发明的技术解决方案中所述的战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘或战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘均包括电机驱动转盘电机框架、电机驱动转盘电机定子、电机驱动转盘电机转子、电机驱动转盘电机线圈绕组、电机驱动转盘电机永久磁铁、电机驱动转盘电机控制器、电机驱动转盘电机轴承、电机驱动转盘电机刹车蹄片、电机驱动转盘电机线束、电机驱动转盘平衡导轨、电机驱动转盘平衡滚珠和电机驱动转盘液压刹车泵；其中，所述电机驱动转盘电机框架为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子固定在电机驱动转盘电机框架圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组套装在电机驱动转盘电机定子上；所述电机驱动转盘电机转子为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承与电机驱动转盘电机定子联接；所述电机驱动转盘电机永久磁铁环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子上；所述电机驱动转盘电机控制器设置在电机驱动转盘电机永久磁铁外侧；所述电机驱动转盘电机刹车蹄片安装在电机驱动转盘电机框架内侧壁上；所述电机驱动转盘液压刹车泵安装在电机驱动转盘电机框架端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片联接；所述电机驱动转盘电机转子上设有与电机驱动转盘电机刹车蹄片对应配合的刹车环。

本发明的技术解决方案中所述的电机驱动转盘电机框架内侧壁和刹车环外侧壁上设有配合的电机驱动转盘平衡导轨，两电机驱动转盘平衡导轨之间装有电机驱动转盘平衡滚珠。

本发明战斗机的四个机翼采用活动机翼，这种活动机翼可根据情况作相对机身旋转调整，战斗机可不受机场跑道限制，在任何地域可以起飞和降落，增加航母、舰船的载机量，也使不具备建设飞机场跑道的地方能够起降战斗机、减少地勤人员和为战斗机配套的设施，给国家节省建设飞机场投入的人力、财力。

本发明主要是解决战斗机在有飞机场起降跑道的情况下与现有的战斗机一样的方式起降，也可以打破传统的起降方式快速起降。

本发明对传统战斗机不足之处加以改进使战斗机在作战中显示他的优越性、灵活性、安全性和强大的战斗力。

本发明具有不受机场跑道限制、能快速起降和安全性大大提高的特点。本发明主要用于战斗机。

附图说明

图1是本发明活动翼战斗机的结构示意图。

图2是本发明战斗机前后机翼与战斗机机身连接处的结构示意图。

图3是本发明战斗机在有飞机跑道情况下起飞示意图。

图4是本发明战斗机在没有飞机跑道情况下的垂直起飞示意图。

图5是本发明战斗机在空中飞行时的示意图。

图6是本发明战斗机在有飞机跑道情况下降落示意图。

图7是本发明战斗机在没有飞机跑道情况下的垂直降落示意图。

图8是本发明战斗机在空中飞行时前置发动机出现故障后的降落示意图。

图9是本发明战斗机在空中飞行时后置发动机出现故障后的降落示意图。

图10是本发明战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘的结构示意图。

图11是本发明战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘的剖视图。

图中：1. 战斗机机头；2. 战斗机机身；3. 战斗机机尾；4. 战斗机起落架；5. 战斗机驾驶舱；6. 战斗机功能操作键盘；7. 战斗机前左机翼；8. 战斗机前右机翼；9. 战斗机后左机翼；10、战斗机后右机翼；11. 战斗机发动机；12、战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘；12-1. 战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘；12-2. 战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘；13. 战斗机触地缓冲块；14. 战斗机驾驶员操作台和座椅；15. 战斗机前左机翼连接处；16. 战斗机前右机翼连接处；17. 战斗机后左机翼连接处；18. 战斗机后右机翼连接处；19. 电机驱动转盘框架；20. 电机驱动转盘电机定子；21. 电机驱动转盘电机转子；22. 电机驱动转盘电机线圈绕组；23. 电机驱动转盘电机永久磁铁；24. 电机驱动转盘电机控制器；25. 电机驱动转盘电机轴承；26. 电机驱动转盘刹车蹄片；27. 电机驱动转盘电机线束；28. 电机驱动转盘平衡导轨；29. 电机驱动转盘平衡滚珠；30. 电机驱动转盘液压刹车泵。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图11所示。本发明一种新型活动翼安全起降战斗机一个实施例，战斗机机头1、包括战斗机机身2、战斗机机尾3、战斗机驾驶舱5、战斗机功能操作键盘6、战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9、战斗机后右机翼10、四台战斗机发动机11和战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘12。其中，战斗机机头1、战斗机机尾3、战斗机驾驶舱5、战斗机发动机11、战斗机机身2除与机翼的连接部位外、机翼除与战斗机发动机11的连接部位外均与现有战斗机的对应部分相同，为现有技术。

战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘12包括战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1和战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2。战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1和战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2形状相同，只是大小不同。战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1设置在战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8与战斗机机身2之间，战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2设置在战斗机后左机翼9、战斗机后右机翼10与战斗机机身2之间。

战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1的横断面为圆形，战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8连接处横断面为配合的圆形，战斗机机身2的左右两侧分别设有与战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1横断面圆形相同的战斗机前左机翼连接处15和战斗机前右机翼连接处16。战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2横断面为圆形，战斗机后左机翼9、战斗机后右机翼10连接处横断面为配合的圆形，战斗机机身2的左右两侧分别设有与战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2横断面圆形相同的战斗机后左机翼连接处17和战斗机后右机翼连接处18。

战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1或战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2均包括电机驱动转盘电机框架19、电机驱动转盘电机定子20、电机驱动转盘电机转子21、电机驱动转盘电机线圈绕组22、电机驱动转盘电机永久磁铁23、电机驱动转盘电机控制器24、电机驱动转盘电机轴承25、电机驱动转盘电机刹车蹄片26、电机驱动转盘电机线束27、电机驱动转盘平衡导轨28、电机驱动转盘平衡滚珠29和电机驱动转盘液压刹车泵30。其中，电机驱动转盘电机框架19为具有圆形凹槽的壳体，圆柱形电机驱动转盘电机定子20固定在电机驱动转盘电机框架19圆心处，圆环形电机驱动转盘电机线圈绕组22套装在电机驱动转盘电机定子20上。电机驱动转盘电机转子21为圆盘形，其中心处通过电机驱动转盘电机轴承25与电机驱动转盘电机定子20联接，可相对电机驱动转盘电机框架19旋转。电机驱动转盘电机永久磁铁23环绕在电机驱动转盘电机线圈绕组22外侧，并固定在电机驱动转盘电机转子21上，电机驱动转盘电机线束27与电机驱动转盘电机线圈绕组22连接，通电后，可使电机驱动转盘电机永久磁铁23相对电机驱动转盘电机线圈绕组22旋转。电机驱动转盘电机控制器24设置在电机驱动转盘电机永久磁铁23外侧，用于控制战斗机机翼调整旋转角度电机驱动转盘12。电机驱动转盘电机刹车蹄片26安装在电机驱动转盘电机框架19内侧壁上，电机驱动转盘液压刹车泵30安装在电机驱动转盘电机框架19端口处，并与电机驱动转盘电机刹车蹄片26联接，电机驱动转盘电机转子21上设有与电机驱动转盘电机刹车蹄片26对应配合的刹车环，用于电机驱动转盘电机框架19与电机驱动转盘电机转子21旋转时的精确止转。电机驱动转盘电机框架19内侧壁和刹车环外侧壁上设有配合的电机驱动转盘平衡导轨28，两电机驱动转盘平衡导轨28之间装有电机驱动转盘平衡滚珠29，用于刹车时电机驱动转盘电机框架19与电机驱动转盘电机转子21之间的平衡稳定。电机驱动转盘电机转子21固定连接在战斗机机翼连接处上，电机驱动转盘电机框架19固定连接在战斗机机身上。因此，战斗机前机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-1可相对战斗机机身2作垂直90度旋转、向后旋转180度旋转。战斗机后机翼调整旋转角度电机驱动转盘12-2可相对战斗机机身2作垂直90度旋转、向后旋转180度旋转。

四台战斗机发动机11分别固定连接在战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10上，连接方式与现有技术相同。

战斗机机头1和战斗机机尾3上均设有战斗机触地缓冲块13，用于战斗机在空中岀现故障后，战斗机机头或者是战斗机机尾垂直向下降落时对地缓冲。

战斗机机身2上设有战斗机起落架4，与现有技术相同。

战斗机驾驶舱5内设有战斗机驾驶员操作台、战斗机功能操作键盘6和座椅。其中，战斗机驾驶员操作台与座椅为连接成一体的战斗机驾驶员操作台和座椅14，便于操作台和座椅之间位置的相对固定。

战斗机驾驶员可根椐天气变化、战斗机停放的地域、环境条件的限制等，操纵战斗机功能键盘，调整战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10的角度，使战斗机安全起降，减少和避免战斗机在飞行时出现故障造成机毁人亡的悲剧。

当战斗机处于没有飞机场跑道的地方时，战斗机起飞前，战斗机驾驶员按动战斗机功能操作键盘6，通过电机驱动转盘电机控制器24将战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10调整至与战斗机机身2垂直90度，这时固定在战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10上的四台战斗机发动机11同时开机运转将战斗机托起离地升空，根椐现场的地形环境，战斗机驾驶员可以掌握实际情况调整战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10与战斗机机身2的角度让战斗机在空中平稳的飞行，这时战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10调整至与战斗机机身2平行，

当战斗机在空中需要紧急降落时，战斗机驾驶员也可调整战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8、战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10角度使战斗机快速落地。

当战斗机在空中飞行时，如果战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8上的任意一台战斗机发动机11出现故障时，必须同时关掉战斗机前左机翼7、战斗机前右机翼8上的两台战斗机发动机11，同时让战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10向后旋转180度，战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10上的两台战斗机发动机11应是全部运行状态，这时战斗机机头1垂直向下降落直至接触地面，在战斗机机头1接触地面部位装有战斗机触地缓冲块13，以免损伤战斗机机头1，这时战斗机驾驶员就可调整战斗机后左机翼9和战斗机后右机翼10的角度使战斗机机身2向下降落，同时战斗机驾驶员应放下战斗机起落架4，让战斗机安全落地。

当战斗机在空中飞行时，如果战斗机后左机翼9、战斗机后右机翼10任何一台战斗机发动机11出现故障、驾驶员可关掉战斗机后左机翼9、战斗机后右机翼10上的两台战斗机发动机11，同时让战斗机机尾3垂直向下落直至战斗机机尾上的战斗机触地缓冲块13接触地面后战斗机机身2缓锾下降，战斗机的前后战斗机起落架4同时打开依次接触地面，使战斗机安全降落，减少和避免战斗机在飞行时出现故障造成机毁人亡的悲剧。