两栖车浮箱

摘要

本发明提供了一种两栖车浮箱，包括浮箱本体及外置浮箱，外置浮箱通过底架及定位组件设置在浮箱本体顶部的安装板上；外置浮箱底部设置有两组底架，每组底架包括一根水平横置的连接板及定位板，定位板固定在连接板底部，定位板通过一组定位组件固定在安装板的一组安装孔内；每组定位组件包括两个第一压板，第一压板通过第一螺栓固定在安装板的安装孔内；安装板上均匀间隔分布有多组安装孔。本发明有益效果：在现有的浮箱本体顶部还设置有外置浮箱，外置浮箱与浮箱本体通过底架、定位组件及安装板连接，底架与外置浮箱固定连接，定位组件安装易操作，安装速度快，定位准确、位置调整灵活快捷，可灵活满足现有两栖车增强额外浮力的需求。

说明书

技术领域

本发明涉及两栖车智能装备技术领域，尤其是涉及一种两栖车浮箱。

背景技术

浮箱履带式的两栖车可提供较大的浮力和接触面积，两栖车可在松软底面及泥水中行走，通过车架上悬挂的两个浮箱可提供较大的浮力。现有的浮箱履带式两栖车，两侧浮箱焊接在机架上，因此两栖车的整体浮力是设计固定的，在需要增大整车浮力时往往需要借助外力，同时外置浮力装置与车架之间的连接并不稳定，且易与车架本身的装置及周围环境产生干涉，次外，外置浮力装置的位置固定，不可二次调整。因此，现有的两栖车外置浮力装置并不能很好适应两栖车增强额外浮力的要求，现有的两栖车浮箱需要进一步改进和完善。

发明内容

本发明旨在提出一种两栖车浮箱，以缓解现有的两栖车外置浮箱与车架之间配合不紧密，外置浮箱位置调整不方便的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种两栖车浮箱，包括浮箱本体及外置浮箱，所述外置浮箱通过底架及定位组件设置在所述浮箱本体顶部的安装板上。

所述外置浮箱底部设置有两组底架，每组底架包括一根水平横置的连接板及定位板，所述定位板固定在所述连接板底部，所述定位板通过一组定位组件固定在安装板的一组安装孔内。

每组所述定位组件包括两个第一压板，所述第一压板通过第一螺栓固定在安装板的安装孔内。

所述安装板上均匀间隔分布有多组安装孔。

进一步的，每组所述定位组件还包括两个第二压板，所述第二压板与第一压板紧密贴合，所述第二压板通过第二螺栓固定在安装板的安装孔内。

进一步的，所述第一压板包括与第二压板贴合的压肩部，所述第二压板压在第一压板的压肩部后通过第二螺栓固定在安装板的安装孔内。

进一步的，所述第一压板与所述第二压板一体成型。

进一步的，所述第一压板上设置有四个安装第一螺栓的第一螺孔，所述定位板一侧设置有四个与第一压板相匹配的定位孔，所述第一螺栓穿过定位孔、第一螺孔装配在安装板的安装孔内。

进一步的，所述第二压板包括两个相同的子压板件，所述子压板件上设置有两个安装第二螺栓的第二螺孔，第二螺栓穿过子压板件的第二螺孔装配在安装板的安装孔内。

进一步的，所述连接板与定位板连接的底端设置有内凹槽，所述第一压板伸入至所述内凹槽中并与定位板固定连接。

进一步的，所述安装板焊接在浮箱本体顶部。

进一步的，所述安装板焊接在浮箱本体顶部的车架上。

进一步的，所述安装板顶部设置有容置定位板的定位横槽，所述安装板在所述定位横槽内至少设置有一组安装孔。

进一步的，所述外置浮箱为扁平筒型浮箱。

相对于现有技术，本发明所述的两栖车浮箱具有以下优势：两栖车浮箱在现有的浮箱本体顶部还设置有外置浮箱，外置浮箱与浮箱本体通过底架、定位组件及安装板连接，底架与外置浮箱固定连接，安装板与浮箱本体固定连接，定位组件安装易操作，安装速度快，定位准确、位置调整灵活快捷，可灵活满足现有两栖车增强额外浮力的需求。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的两栖车浮箱的结构示意图；

图2为本发明实施例所述的两栖车浮箱的定位组件局部示意图。

附图标记说明：

10-连接板；11-底架；12-定位板；13-安装板；14-安装孔；15-第一压板；16-第一螺栓；17-第二压板；18-第二螺栓；19-内凹槽；20-定位孔。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明创造的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明创造一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明创造中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明创造保护的范围。

实施例

本实施例所要解决的技术问题是，现有的浮箱履带式两栖车，两侧浮箱焊接在机架上，因此两栖车的整体浮力是设计固定的，在需要增大整车浮力时往往需要借助外力，同时外置浮力装置与车架之间的连接并不稳定，且易与车架本身的装置及周围环境产生干涉，次外，外置浮力装置的位置固定，不可二次调整。因此，现有的两栖车外置浮力装置并不能很好适应两栖车增强额外浮力的要求。

为了解决上述技术问题，本实施例提供一种两栖车浮箱，如图1所示，包括浮箱本体及外置浮箱，所述外置浮箱通过底架11及定位组件设置在所述浮箱本体顶部的安装板13上。

所述外置浮箱底部设置有两组底架11，每组底架11包括一根水平横置的连接板10及定位板12，所述定位板12固定在所述连接板10底部，所述定位板12通过一组定位组件固定在安装板13的一组安装孔14内。

每组所述定位组件包括两个第一压板15，所述第一压板15通过第一螺栓16固定在安装板13的安装孔14内。

所述安装板13上均匀间隔分布有多组安装孔14。

如图2所示，每组所述定位组件还包括两个第二压板17，所述第二压板17与第一压板15紧密贴合，所述第二压板17通过第二螺栓18固定在安装板13的安装孔14内，所述第二压板17的设置方式可为第一压板15包括与第二压板17贴合的压肩部，所述第二压板17压在第一压板15的压肩部后通过第二螺栓18固定在安装板13的安装孔14内。或者，所述第一压板15与所述第二压板17一体成型。

所述第二压板17可进一步将第一压板15的稳定在定位板12上，进而提升连接板10、底架11及外置浮箱的连接稳定性。

所述第一压板15上设置有四个安装第一螺栓16的第一螺孔，所述定位板12一侧设置有四个与第一压板15相匹配的定位孔20，所述第一螺栓16穿过定位孔20、第一螺孔装配在安装板13的安装孔14内。所述第二压板17包括两个相同的子压板件，所述子压板件上设置有两个安装第二螺栓18的第二螺孔，第二螺栓18穿过子压板件的第二螺孔装配在安装板13的安装孔14内。

所述连接板10与定位板12连接的底端设置有内凹槽19，所述第一压板15伸入至所述内凹槽19中并与定位板12固定连接。内凹槽19可增大第一压板15与定位板12的接触面积，提升定位组件的稳定性。

所述安装板13焊接在浮箱本体顶部。或者，所述安装板13焊接在浮箱本体顶部的车架上。可根据两栖车的实际情况灵活调整。

所述安装板13顶部设置有容置定位板12的定位横槽，所述安装板13在所述定位横槽内至少设置有一组安装孔14。虽然设置了多组连接螺栓，考虑到两栖车水下作业时会受到更大的横向水流的影响，而定位横槽与定位板12的配合关系可极大提升外置浮箱的横向抗压能力。

所述外置浮箱为扁平筒型浮箱。扁平筒型浮箱外形阻力更小，且与外界环境，如水草等勾连的可能性更小。

两栖车浮箱在现有的浮箱本体顶部还设置有外置浮箱，外置浮箱与浮箱本体通过底架11、定位组件及安装板13连接，底架11与外置浮箱固定连接，安装板13与浮箱本体固定连接，定位组件安装易操作，安装速度快，定位准确、位置调整灵活快捷，可灵活满足现有两栖车增强额外浮力的需求。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。

以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。