一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统

摘要

本发明提供一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统，包括：云平台、移动端、中控系统、车身类控制器、动力类控制器、底盘类控制器、驾驶辅助类控制器、信息娱乐类控制器、其他控制器、车外网络4G/5G/WIFI_G、车内以太网EthernetA、车内以太网EthernetB、车内以太网EthernetC、车内以太网EthernetD、车内以太网EthernetE以及车内以太网EthernetF；本发明将多个域控制器和以太网网关合成为一个中控系统，使很多的功能都不再需要跨域来实现，由中控系统来完成功能实现，本发明通过中控系统作为车辆和外部连接的接口，对数据进行加密解密处理，确保安全。

说明书

技术领域

本发明涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统。

背景技术

随着汽车对自动驾驶、智能网联等越来越多的要求，给电子电气架构带来很多的挑战：1.功能的复杂程度，以汽车的自适应巡航功能为例而汽车为了实现这个功能用到了信息域、底盘域、车身域和动力总成等4个域，比较复杂。2、汽车外部的信息安全问题，现在汽车的端口比较多，如：蓝牙、智能手机、U盘、诊断接口等，这些和外部连接的端口，比较容易受到攻击，对汽车造成安全问题。3、通讯：通讯不仅仅是一个车内的通讯，通讯现在有许多挑战和瓶颈，车和通信导航之间的交互、车跟车之间的交互、车和外部的交互等一系列问题，显得尤为重要，现有技术对氢燃料电池子系统网络拓扑架构如何设计，以及氢燃料电池子系统网络拓扑架构如何与整车进行集成是行业关注的重点。

发明内容

有鉴于此，本发明目的是提供一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统，包括：云平台、移动端、中控系统、车身类控制器、动力类控制器、底盘类控制器、驾驶辅助类控制器、信息娱乐类控制器、其他控制器、车外网络 4G/5G/WIFI_G、车内以太网EthernetA、车内以太网EthernetB、车内以太网 EthernetC、车内以太网EthernetD、车内以太网EthernetE以及车内以太网EthernetF；

所述云平台与移动端之间通过车外网络4G/5G/WIFI_G相连接；

所述云平台和中控系统之间通过车外网络4G/5G/WIFI_H相连接；

所述中控系统和车身类控制器之间通过车内以太网EthernetA相连接；

所述中控系统和动力类控制器之间通过车内以太网EthernetB相连接；

所述中控系统和底盘类控制器之间通过车内以太网EthernetC相连接；

所述中控系统和驾驶辅助类控制器之间通过车内以太网EthernetD相连接；

所述中控系统和信息娱乐类控制器之间通过车内以太网EthernetE相连接；

所述中控系统和其他控制器之间通过车内以太网EthernetF相连接；

所述中控系统内部集成了多个域控制器和网关的功能。

本发明提供的技术方案带来的有益效果是：1、本发明将车身域控制器、动力域控制器、底盘域控制器、驾驶辅助域控制器、信息娱乐域控制器、其他域控制器和以太网网关合成为一个中控系统，使很多的功能都不再需要跨域来实现，由中控系统来完成功能实现，而且上述域控制器和以太网关可以共用一个控制板，减少硬件数量，降低成本；2、针对汽车外部的信息安全问题，本发明通过中控系统(内部的以太网网关)作为车辆和外部连接的接口，对数据进行加密解密处理，确保安全；3、针对车外网络使用4G/5G/WIFI等来建立网络连接，针对车内网络系统使用车载以太网Ethernet来建立控制器之间的网络连接。

附图说明

图1是本发明一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统的结构图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地描述。

请参考图1，本发明提供了一种基于中控系统的氢能汽车电子电气网络系统，包括：云平台、移动端、中控系统、车身类控制器、动力类控制器、底盘类控制器、驾驶辅助类控制器、信息娱乐类控制器、其他控制器、车外网络 4G/5G/WIFI_G、车内以太网EthernetA、车内以太网EthernetB、车内以太网 EthernetC、车内以太网EthernetD、车内以太网EthernetE以及车内以太网 EthernetF；

所述云平台与移动端之间通过车外网络4G/5G/WIFI_G相连接；

所述云平台和中控系统之间通过车外网络4G/5G/WIFI_H相连接；

所述中控系统和车身类控制器之间通过车内以太网EthernetA相连接；

所述中控系统和动力类控制器之间通过车内以太网EthernetB相连接；

所述中控系统和底盘类控制器之间通过车内以太网EthernetC相连接；

所述中控系统和驾驶辅助类控制器之间通过车内以太网EthernetD相连接；

所述中控系统和信息娱乐类控制器之间通过车内以太网EthernetE相连接；

所述中控系统和其他控制器之间通过车内以太网EthernetF相连接；

所述中控系统内部集成了多个域控制器和网关的功能。

所述中控系统内部集成了多个域控制器具体包括车身域、动力域、底盘域、驾驶辅助域、信息娱乐域以及其他域，作为车辆的中控系统，通过车载传感器采集数据，并进行中央计算，然后将命令发给执行器来执行。

所述云平台和车辆进行数据实时交换实现车联网，同时对车辆各状态参数历史数据进行存储；所述移动端作为移动终端供用户实时查询车辆状态并完成一些远程操作命令；车身类控制器实现包括汽车低压上下电控制器、防盗子系统，雨刮、大灯、四门两盖以及后视镜的系统控制和执行。

所述动力类控制器的作用是完成包括汽车高压上下电控制、扭矩解析、档位解析、能量管理以及动力电池系统控制的系统控制和执行；底盘类控制器的作用是完成包括电控制动、电控转向、电子驻车系统控制以及电子真空泵控制的系统控制和执行。

所述信息娱乐类控制器的作用是完成信息娱乐类控制器的功能，包括车载信息娱乐系统、远程信息处理系统、组合仪表显示系统以及全车开关系统控制；驾驶辅助类控制器的作用是完成驾驶辅助类控制器的功能，包括智能领航系统、车道保持辅助系统以及自动泊车系统的功能。

其他控制器的作用是其他领域的一些控制器，例如安全气囊控制系统等。

所述车外网络4G/5G/WIFI_G的作用是作为车外网络将车辆和外部网络设备包括平台和移动端进行连接；所述车内以太网EthernetA、车内以太网 EthernetB、车内以太网EthernetC、车内以太网EthernetD、车内以太网 EthernetE和车内以太网EthernetF的作用是作为车内网络将车辆内部网络的多个控制器进行相互连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。