箱梁翼缘板后浇段行走式吊架及其施工方法

摘要

本发明公开了箱梁翼缘板后浇段行走式吊架及其施工方法，包括主梁，所述主梁通过工字钢前后对称连接在一起，主梁上设置有平杆、行走小车、前支点与操作平台，所述平杆焊接安装固定于两主梁底部，所述行走小车通过销轴销接固定于主梁底部平杆上，行走小车底部对称放置有内轨道，所述前支点通过斜撑及平杆焊接于主梁底部中间，前支点底部对称放置有外轨道，所述操作平台通过螺栓连接安装固定于主梁顶部右侧。本发明有效解决了超出塔吊范围块段吊架及模板无法拆装的问题，合理组织，细化工序，很好的提高施工效率，减少成本。

说明书

技术领域

本发明涉及箱梁翼缘板后浇段行走式吊架及其施工方法，属于桥梁施工设备技术领域。

背景技术

后浇带是在建筑施工中为防止现浇钢筋混凝土结构由于自身收缩不均或沉降不均可能产生的有害裂缝。目前现有主桥箱梁施工采用单箱三室大悬臂变截面PC连续箱梁，后浇带悬臂较长，板厚较薄，同时主桥箱梁中跨部分块段超出塔吊范围，施工无起重机械。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供箱梁翼缘板后浇段行走式吊架及其施工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的本发明采用以下技术方案：箱梁翼缘板后浇段行走式吊架，包括主梁，所述主梁通过工字钢前后对称连接在一起，主梁上设置有平杆、行走小车、前支点与操作平台，所述平杆焊接安装固定于两主梁底部，所述行走小车通过销轴销接固定于主梁底部平杆上，行走小车底部对称放置有内轨道，所述前支点通过斜撑及平杆焊接于主梁底部中间，前支点底部对称放置有外轨道，所述操作平台通过螺栓连接安装固定于主梁顶部右侧。

优选的，所述内轨道通过螺栓安装固定于箱梁顶部内侧，所述外轨道通过螺栓安装固定于箱梁顶部外侧。

优选的，所述主梁顶部右侧通过槽钢及销轴安装固定有吊带，所述吊带下方放置有纵梁，所述纵梁上设置有下槽钢与桁架，所述下槽钢通过螺栓对称安装固定于纵梁底部两侧，所述桁架通过工型钢安装固定于纵梁顶部，桁架上设置有安全防护平台与模板，所述安全防护平台通过螺栓安装固定于桁架顶部右侧，所述模板通过螺栓安装固定于桁架顶部。

优选的，所述右侧下槽钢通过销轴与吊带相连接，左侧下槽钢通过螺母连接有锚杆，所述锚杆上方通过螺母连接于箱梁顶部外侧。

优选的，所述行走小车的间距为6米，前支点的间距为4.8米，行走小车由上支撑架、横撑、轮架总成通过销轴相互连接组合而成。

箱梁翼缘板后浇段行走式吊架的施工方法，包括如下步骤：

步骤1、后浇带吊架安装；

（1）预埋件预埋：主桥箱梁施工前预埋后浇带吊架的锚杆、吊杆预埋孔，因主桥挂篮腹板处有竖向预应力精轧螺纹钢，无需埋设轨道锚固精轧螺纹钢；

（2）轨道安装：在箱梁顶放样出轨道位置，一米一道摆放轨道垫梁，精确安放轨道，箱梁竖向精轧螺纹钢接长穿轨道压梁锚固轨道，轨道压梁设置至少设置四道，横桥向两主梁内侧设置两道，主梁外侧各设置一道；

（3）行走小车及前支点安装：在纵桥向箱梁内侧的轨道上安装行走小车，外侧的轨道上安装前支点，两行走小车、两前支点的间距为6米；

（4）平杆安装：在行走小车、前支点上安装平杆，小车上平杆已开孔与行走小车销接，前支点与平杆满焊连接；

（5）主梁安装：在平杆上安装主梁，平杆上准确放样出两道主梁的位置并安放，两道主梁之间采用平联斜撑连接为一个整体，然后在两道主梁尾端安装上横梁并穿精轧螺纹钢锚固在箱梁顶板上，在已浇筑箱梁翼缘板边主梁下设置垫梁以减少主梁悬臂长度，优化主梁受力；

（6）下横梁安装：在主梁悬臂端部安装吊带，在箱梁翼缘板预埋件位置安装精轧螺纹钢吊杆，然后在吊杆及吊带的位置分别安装下横梁；

（7）底篮安装：在下横梁上铺装纵梁并焊接固定，然后在纵梁上按设计间距铺设分配梁并焊接固定；

（8）模板安装：将模板与桁架固定在一起，按设计间距铺设在分配梁上并焊接固定；

步骤2、后浇带混凝土浇筑；

混凝土浇筑时主梁尾端采用精轧螺纹钢锚固在箱梁顶板上，主梁中间采用支点及垫梁支撑，主梁前端悬臂使用吊带提吊底篮外侧，底篮内侧采用精轧螺纹钢锚固在混凝土上，底篮上安装翼板后浇带桁架及模板，按设计标高调整吊杆高度，保证翼板后浇带标高满足要求，且与已浇翼板拼接无错台；

步骤3、后浇带吊架行走；

用千斤顶顶推行走，将每侧的0#块后浇带吊架拆分为两个，单独进行行走，两侧吊架同步行走，后浇带吊架行走时底篮外侧提吊不变，底篮内侧使用行走用下横梁提吊，行走用下横梁纵桥向外侧采用精轧螺纹钢锚固在主梁上，纵桥向内侧采用在后浇带上预埋的的孔穿精轧螺纹钢锚滑动吊架提吊，卸下垫梁，松开主梁尾端锚固精轧钢，采用行走小车锚固在轨道上，在前支点位置采用千斤顶顶推行走吊架，行走完成后固定在箱梁上，然后进行悬臂段后浇带施工。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明吊架设计为行走式，与常见的拆卸式吊架相比，节省了人力及物力，且在跨中无起重设备块段亦可正常施工；吊架可以连接主桥挂篮下平杆，与主桥挂篮一起行走，节省后浇带吊架行走施工流程；行走小车设计为三个销子活动式销接，行走小车横桥向可摆动，以保证行走小车车轮受力均匀；综合上述本发明有效解决了超出塔吊范围块段吊架及模板无法拆装的问题，合理组织，细化工序，很好的提高施工效率，减少成本。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明前视图；

图3为本发明行走小车侧视图；

图4为本发明行走小车结构示意图；

图中：1-主梁；2-平杆；3-行走小车；4-前支点；5-操作平台；6-内轨道；7-斜撑；8-外轨道；9-吊带；10-纵梁；11-下槽钢；12-桁架；13-安全防护平台；14-模板；15-锚杆；16-上支撑架；17-横撑；18-轮架总成；19-销轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。

如图1-4所示，箱梁翼缘板后浇段行走式吊架，包括主梁1，主梁1通过工字钢前后对称连接在一起，主梁1上设置有平杆2、行走小车3、前支点4与操作平台5，平杆2焊接安装固定于两主梁1底部，行走小车3通过销轴销接固定于主梁1底部平杆2上，行走小车3底部对称放置有内轨道6，前支点4通过斜撑7及平杆2焊接于主梁1底部中间，前支点4底部对称放置有外轨道8，操作平台5通过螺栓连接安装固定于主梁1顶部右侧，内轨道6通过螺栓安装固定于箱梁顶部内侧，外轨道8通过螺栓安装固定于箱梁顶部外侧，主梁1顶部右侧通过槽钢及销轴安装固定有吊带9，吊带9下方放置有纵梁10，纵梁10上设置有下槽钢11与桁架12，下槽钢11通过螺栓对称安装固定于纵梁10底部两侧，桁架12通过工型钢安装固定于纵梁10顶部，桁架12上设置有安全防护平台13与模板14，安全防护平台13通过螺栓安装固定于桁架12顶部右侧，模板14通过螺栓安装固定于桁架12顶部，右侧下槽钢11通过销轴与吊带9相连接，左侧下槽钢11通过螺母连接有锚杆15，锚杆15上方通过螺母连接于箱梁顶部外侧，行走小车3的间距为6米，前支点4的间距为4.8米，行走小车3由上支撑架16、横撑17、轮架总成18通过销轴19相互连接组合而成。

箱梁翼缘板后浇段行走式吊架的施工方法，包括如下步骤：

后浇带吊架材料选择；后浇带吊架主梁采用单拼HN700×300型钢，平联斜撑采用工20a型钢，上横梁采用2[32a、2[20a型钢，分配梁采用I20a型钢，立柱采用2I20a型钢，斜拉带采用I20a型钢。

步骤1、后浇带吊架安装；

（1）预埋件预埋：主桥箱梁施工前预埋后浇带吊架的锚杆、吊杆预埋孔，因主桥挂篮腹板处有竖向预应力精轧螺纹钢，无需埋设轨道锚固精轧螺纹钢；

（2）轨道安装：在箱梁顶放样出轨道位置，一米一道摆放轨道垫梁，精确安放轨道，箱梁竖向精轧螺纹钢接长穿轨道压梁锚固轨道，轨道压梁设置至少设置四道，横桥向两主梁内侧设置两道，主梁外侧各设置一道；

（3）行走小车及前支点安装：在纵桥向箱梁内侧的轨道上安装行走小车，外侧的轨道上安装前支点，两行走小车、两前支点的间距为6米；

（4）平杆安装：在行走小车、前支点上安装平杆，小车上平杆已开孔与行走小车销接，前支点与平杆满焊连接；

（5）主梁安装：在平杆上安装主梁，平杆上准确放样出两道主梁的位置并安放，两道主梁之间采用平联斜撑连接为一个整体，然后在两道主梁尾端安装上横梁并穿精轧螺纹钢锚固在箱梁顶板上，在已浇筑箱梁翼缘板边主梁下设置垫梁以减少主梁悬臂长度，优化主梁受力；

（6）下横梁安装：在主梁悬臂端部安装吊带，在箱梁翼缘板预埋件位置安装精轧螺纹钢吊杆，然后在吊杆及吊带的位置分别安装下横梁；

（7）底篮安装：在下横梁上铺装纵梁并焊接固定，然后在纵梁上按设计间距铺设分配梁并焊接固定；

（8）模板安装：将模板与桁架固定在一起，按设计间距铺设在分配梁上并焊接固定；

步骤2、后浇带混凝土浇筑；

混凝土浇筑时主梁尾端采用精轧螺纹钢锚固在箱梁顶板上，主梁中间采用支点及垫梁支撑，主梁前端悬臂使用吊带提吊底篮外侧，底篮内侧采用精轧螺纹钢锚固在混凝土上，底篮上安装翼板后浇带桁架及模板，按设计标高调整吊杆高度，保证翼板后浇带标高满足要求，且与已浇翼板拼接无错台；

步骤3、后浇带吊架行走；

用千斤顶顶推行走，将每侧的0#块后浇带吊架拆分为两个，单独进行行走，两侧吊架同步行走，后浇带吊架行走时底篮外侧提吊不变，底篮内侧使用行走用下横梁提吊，行走用下横梁纵桥向外侧采用精轧螺纹钢锚固在主梁上，纵桥向内侧采用在后浇带上预埋的的孔穿精轧螺纹钢锚滑动吊架提吊，卸下垫梁，松开主梁尾端锚固精轧钢，采用行走小车锚固在轨道上，在前支点位置采用千斤顶顶推行走吊架，行走完成后固定在箱梁上，然后进行悬臂段后浇带施工。

本发明吊架设计为行走式，与常见的拆卸式吊架相比，节省了人力及物力，且在跨中无起重设备块段亦可正常施工；吊架可以连接主桥挂篮下平杆，与主桥挂篮一起行走，节省后浇带吊架行走施工流程；行走小车设计为三个销子活动式销接，行走小车横桥向可摆动，以保证行走小车车轮受力均匀；综合上述本发明有效解决了超出塔吊范围块段吊架及模板无法拆装的问题，合理组织，细化工序，很好的提高施工效率，减少成本。

以上所述为本发明较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本发明的教导，在不脱离本发明的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本发明的保护范围之内。