新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统

摘要

本发明涉及一种新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统。目前，传统燃料动力系统主要为汽油、柴油及天然气等，为不可再生能源，消耗能源，汽油、柴油排放污染物种类多，环境污染日益严重。一种新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，其组成包括：载体装置（1），载体装置上安装有掺氢量控制系统（2）、原料箱及原料供给系统（3）、发动机（4）、氢气和供给系统（5）、制氢及氢气供给系统（6）、集成式热管冷却装置（7）、排气管道（8）和燃料箱及甲醇供给系统（9），发动机的排气管道上串联有制氢及氢气供给系统，制氢及氢气供给系统通过管路接在原料箱及原料供给系统之后。本发明应用于机械领域。

说明书

技术领域

本发明涉及一种新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统。

背景技术

目前汽油或柴油资源日益短缺，以汽油或柴油为燃料的汽车尾气排放对环境污染日趋严重；电动汽车续驶里程有限、蓄电池使用寿命短、蓄电池尺寸和质量制约、价格昂贵、间接污染严重；天然气运输性能差、发动机的容积效率低，着火延迟较长及动力性有所降低、不容易储存和携带、建造加气站投资大、在加气站比较缺乏的地区，加气比较困难。

（1）传统燃料动力系统主要为汽油、柴油及天然气等，为不可再生能源，消耗能源；

（2）传统燃料动力系统汽油、柴油排放污染物种类多，环境污染日益严重；

（3）传统燃料动力系统为控制排放指标，增加贵金属催化器和DPF、GPF等后处理系统，增加成本，造成社会负担。

（4）传统燃料动力系统热效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，其组成包括：载体装置，所述的载体装置上安装有掺氢量控制系统、原料箱及原料供给系统、发动机、氢气和供给系统、制氢及氢气供给系统、集成式热管冷却装置、排气管道和燃料箱及甲醇供给系统，所述的发动机的排气管道上串联有制氢及氢气供给系统，所述的制氢及氢气供给系统通过管路接在原料箱及原料供给系统之后，所述的制氢及氢气供给系统与集成式热管冷却装置连接，所述的集成式热管冷却装置与氢气和燃料供给系统5连接，所述的氢气和供给系统上通过管路连接燃料箱及甲醇供给系统和掺氢量控制系统。所述的掺氢量控制系统同时控制甲醇喷射顺序和喷射量以及氢气的进气顺序和喷气量。

所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的原料箱及原料供给系统为制氢及氢气供给系统提供原料，所述的甲醇供给系统由掺氢量控制系统控制，所述的掺氢量控制系统同时控制甲醇喷射顺序和喷射量以及氢气的进气顺序和喷气量。

所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的掺氢量控制系统可由两块ECU分别控制燃料喷射顺序和喷射量与氢气的进气顺序和喷气量，也可集成为一块ECU实现该功能。掺氢量控制系统2通过对发动机不同工况的判定，控制和氢气以最佳的喷射时刻和喷射量与空气进行混合燃烧，以达到最优的燃油经济性。

所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的发动机为具备掺氢混合燃料发动机，在空气进气歧管上或是缸盖上配置安装两组电控喷嘴或空气进气歧管和缸盖各配置安装一组电控喷嘴，一组电控喷嘴喷射氢气，另一组电控喷嘴喷射甲醇。

所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的氢气和燃料供给系统为配置安装两组电控喷嘴的空气进气歧管总成或配置安装两组电控喷嘴的缸盖与空气进气歧管总成或空气进气歧管和缸盖各配置安装一组电控喷嘴总成。

本发明的有益效果：

1.本发明所用燃料为可再生燃料，提供动力的同时极大较少能源消耗。

本发明所产物主要为水和二氧化碳，改善发动机排放性能，减少环境污染。

本发明所通过内在循环系统产生清洁能源氢气，其参与燃烧后的产生水，无需贵金属催化器和DPF、GPF等，节省了排放后处理成本。

本发明所采用乙醇制氢气并与甲醇混合燃烧，有效改善发动机缸内混合气燃烧过程，提升燃烧热效率。

本发明采用发动机排气管路热量，在发动机排气管内安装有乙醇制氢装置，产生氢气；将产生的氢气与甲醇比例混合喷射到燃烧室内，形成混合气，参与燃烧。

附图说明：

附图1是本发明的结构示意图。

、载体装置，2、掺氢量控制系统，3、原料箱及原料供给系统，4、发动机，5、氢气和供给系统，6、制氢及氢气供给系统，7、集成式热管冷却装置。8、排气管道，9、燃料箱及甲醇供给系统。

具体实施方式：

实施例1：

一种新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，其组成包括：载体装置1，所述的载体装置上安装有掺氢量控制系统2、原料箱及原料供给系统3、发动机4、氢气和供给系统5、制氢及氢气供给系统6、集成式热管冷却装置7、排气管道8和燃料箱及甲醇供给系统9，所述的发动机的排气管道上串联有制氢及氢气供给系统，所述的制氢及氢气供给系统通过管路接在原料箱及原料供给系统之后，所述的制氢及氢气供给系统与集成式热管冷却装置连接，所述的集成式热管冷却装置与氢气和燃料供给系统5连接，所述的氢气和供给系统上通过管路连接燃料箱及甲醇供给系统和掺氢量控制系统。所述的掺氢量控制系统同时控制甲醇喷射顺序和喷射量以及氢气的进气顺序和喷气量。

实施例2：

根据实施例1所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的原料箱及原料供给系统为制氢及氢气供给系统提供原料，所述的甲醇供给系统由掺氢量控制系统控制，所述的掺氢量控制系统同时控制甲醇喷射顺序和喷射量以及氢气的进气顺序和喷气量。

实施例3：

根据实施例1或2所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的掺氢量控制系统可由两块ECU分别控制燃料喷射顺序和喷射量与氢气的进气顺序和喷气量，也可集成为一块ECU实现该功能。掺氢量控制系统2通过对发动机不同工况的判定，控制和氢气以最佳的喷射时刻和喷射量与空气进行混合燃烧，以达到最优的燃油经济性。

实施例4：

根据实施例1或2或3所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的发动机为具备掺氢混合燃料发动机，在空气进气歧管上或是缸盖上配置安装两组电控喷嘴或空气进气歧管和缸盖各配置安装一组电控喷嘴，一组电控喷嘴喷射氢气，另一组电控喷嘴喷射甲醇。

实施例5：

根据实施例1或2或3或4所述的新型乙醇制氢并与甲醇混合燃烧的动力系统，所述的氢气和燃料供给系统为配置安装两组电控喷嘴的空气进气歧管总成或配置安装两组电控喷嘴的缸盖与空气进气歧管总成或空气进气歧管和缸盖各配置安装一组电控喷嘴总成。