一种方便卸货的危险品运输车厢

摘要

本发明公开了一种方便卸货的危险品运输车厢，包括车厢主体、厢门、安装壳和伺服电机，车厢主体的左端安装有厢门，且车厢主体的下端内壁上设置有固定板，并且固定板的内部安装有滚筒，车厢主体的内部设置有压板，且压板的上方设置有限位块，并且限位块的外侧设置有限位槽，压板的下方设置有连接块，且压板的右侧设置有推杆，并且推杆的左右两端均安装有安装块。该方便卸货的危险品运输车厢设置有固定板、滚筒和压板，在对产品进行放置时可通过滚筒在固定板内的转动对产品的位置进行移动，方便对产品进行堆放，同时在卸货时可通过压板推动产品在滚筒的作用下向外进行移动，增加装置的使用便捷性。

说明书

技术领域

本发明涉及货物运输技术领域，具体为一种方便卸货的危险品运输车厢。

背景技术

危险品是指具有易燃、易爆或具有化学腐蚀性等一类产品，在对其进行运输时其运输车厢一般会标注有危险标识，但现有的运输车厢在对危险品进行运输时还存在一些使用上的不足之处：

1、现有的运输车厢在对危险品进行放置时，其产品在车厢内不便于进行移动，导致在卸货时需人工进入厢体内部将位于车厢内部的产品取出，增加了劳动力，降低了卸货的速度；

2、现有的运输车厢在对危险品进行放置后，由于产品多为叠放式放置在箱体内，当车辆发生急刹等情况时产品容易在惯性的作用下发生相对滑动，容易导致产品的倾倒，影响运输过程中的安全性。

针对上述问题，急需在原有运输车厢的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种方便卸货的危险品运输车厢，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的运输车厢在对危险品进行放置时，其产品在车厢内不便于进行移动，导致在卸货时需人工进入厢体内部将位于车厢内部的产品取出，增加了劳动力，且当车辆发生急刹等情况时产品容易在惯性的作用下发生相对滑动，容易导致产品的倾倒的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种方便卸货的危险品运输车厢，包括车厢主体、厢门、安装壳和伺服电机，所述车厢主体的左端安装有厢门，且车厢主体的下端内壁上设置有固定板，并且固定板的内部安装有滚筒，所述车厢主体的内部设置有压板，且压板的上方设置有限位块，并且限位块的外侧设置有限位槽，所述限位槽开设在车厢主体的内壁上，所述压板的下方设置有连接块，且压板的右侧设置有推杆，并且推杆的左右两端均安装有安装块，所述推杆左端的安装块位于压板的右侧表面，且推杆右端的安装块的右侧设置有活动块，并且活动块的内部贯穿有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧设置有安装壳，且安装壳位于车厢主体的内壁上，并且螺纹杆的上方连接有伺服电机。

优选的，所述厢门的右侧表面安装有弹性缓冲垫，且弹性缓冲垫和厢门之间为粘合连接。

优选的，所述固定板和车厢主体之间为一体化结构，且固定板的最高点低于滚筒的最高点，并且滚筒的表面为橡胶材质构成。

优选的，所述压板通过限位块和限位槽之间构成滑动连接，且压板和连接块之间为一体化结构，并且连接块的下端安装有滑轮，同时连接块的水平中心线和车厢主体的水平中心线重合。

优选的，所述推杆和安装块之间构成活动铰接，且安装块与压板和活动块之间均为焊接一体化结构设计。

优选的，所述活动块和安装壳之间为滑动连接，且活动块内部贯穿的螺纹杆和车厢主体之间构成轴承连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该方便卸货的危险品运输车厢；

(1)设置有固定板、滚筒和压板，在对产品进行放置时可通过滚筒在固定板内的转动对产品的位置进行移动，方便对产品进行堆放，同时在卸货时可通过压板推动产品在滚筒的作用下向外进行移动，实现自动将货物推出，无需工人进入到箱体内，增加装置的使用便捷性，提高卸货速率；

(2)设置有推杆、活动块和弹性缓冲垫，在对产品放置后可通过活动块的移动控制推杆推动压板进行移动，使压板推动产品和弹性缓冲垫进行接触，将产品在厢体内进行限位，避免产品在厢体内发生滑动，提高产品运输过程中的稳定性，增加装置的实用性。

附图说明

图1为本发明主剖结构示意图；

图2为本发明俯剖结构示意图；

图3为本发明侧剖结构示意图；

图4为本发明图1中A处放大结构示意图；

图5为本发明图2中B处放大结构示意图。

图中：1、车厢主体；2、厢门；201、弹性缓冲垫；3、固定板；4、滚筒；5、压板；6、限位块；7、限位槽；8、连接块；801、滑轮；9、推杆；10、安装块；11、活动块；12、安装壳；13、螺纹杆；14、伺服电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种方便卸货的危险品运输车厢，包括车厢主体1、厢门2、固定板3、滚筒4、压板5、限位块6、限位槽7、连接块8、推杆9、安装块10、活动块11、安装壳12、螺纹杆13和伺服电机14，车厢主体1的左端安装有厢门2，且车厢主体1的下端内壁上设置有固定板3，并且固定板3的内部安装有滚筒4，车厢主体1的内部设置有压板5，且压板5的上方设置有限位块6，并且限位块6的外侧设置有限位槽7，限位槽7开设在车厢主体1的内壁上，压板5的下方设置有连接块8，且压板5的右侧设置有推杆9，并且推杆9的左右两端均安装有安装块10，推杆9左端的安装块10位于压板5的右侧表面，且推杆9右端的安装块10的右侧设置有活动块11，并且活动块11的内部贯穿有螺纹杆13，螺纹杆13的外侧设置有安装壳12，且安装壳12位于车厢主体1的内壁上，并且螺纹杆13的上方连接有伺服电机14；

厢门2的右侧表面安装有弹性缓冲垫201，且弹性缓冲垫201和厢门2之间为粘合连接，上述结构设计可通过弹性缓冲垫201对产品进行保护，提高产品运输过程中的稳定性；

固定板3和车厢主体1之间为一体化结构，且固定板3的最高点低于滚筒4的最高点，并且滚筒4的表面为橡胶材质构成，上述结构设计使得产品可在滚筒4的作用下进行滑动，方便对其在车厢主体1内的位置进行调整；

压板5通过限位块6和限位槽7之间构成滑动连接，且压板5和连接块8之间为一体化结构，并且连接块8的下端安装有滑轮801，同时连接块8的水平中心线和车厢主体1的水平中心线重合，上述结构设计使得压板5可在车厢主体1内保持稳定的滑动，滑轮801能减小压板5移动过程中受到的阻力；

推杆9和安装块10之间构成活动铰接，且安装块10与压板5和活动块11之间均为焊接一体化结构设计，上述结构设计可通过推杆9对压板5的位置进行控制，便于后续控制压板5将产品推出；

活动块11和安装壳12之间为滑动连接，且活动块11内部贯穿的螺纹杆13和车厢主体1之间构成轴承连接，上述结构设计可通过螺纹杆13的转动驱动活动块11进行移动，从而通过活动块11的移动对压板5的位置进行控制。

工作原理：在使用该方便卸货的危险品运输车厢时，首先，根据图1-3所示，打开厢门2，将待运输的产品装载到车厢主体1内，可将产品放置到固定板3的表面，然后推动产品向内进行移动，产品将带动滚筒4在固定板3内进行转动，同时带动产品进行移动，方便在车厢主体1内对产品进行移动，当产品装载完毕后，关闭厢门2，然后启动伺服电机14，使伺服电机14带动螺纹杆13进行转动，在螺纹杆13进行转动的同时将通过螺纹连接带动其表面的活动块11进行移动，结合图5所示，活动块11移动过程中将通过安装块10带动推杆9进行移动，从而使推杆9推动压板5进行移动，结合图3和图4所示，压板5将通过滑轮801和限位块6的配合在车厢主体1内进行滑动，从而推动产品和弹性缓冲垫201进行接触，从而完成对产品在车厢主体1内的固定，防止车辆在行驶过程中产品在车厢主体1内发生滑落；

在需要对车厢主体1内的产品进行取出时，根据图1所示，打开厢门2，先将最外侧的产品取出，然后可再次启动伺服电机14，原理同上所述，使压板5继续推动产品在固定板3的上方进行移动，从而将车厢主体1内的产品推出，方便对产品进行卸货，无需工人进入车厢主体1内进行操作，增加装置的使用便捷性，在将产品完全取出后控制伺服电机14进行反转将压板5移动回初始位置即可。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。