一种航班座位候补方法及装置

摘要

本发明公开了一种航班座位候补方法及装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或降价销售对航空公司收益带来的影响，还可使航空公司在机票不超售的情况下，仍可尽量保证航班满载起飞。

说明书

技术领域

本发明涉及民用航空技术领域，更具体的说，涉及一种航班座位候补方法及装置。

背景技术

在民用客运航空销售流程中，由于航班上座位数量固定，每次航班飞行的成本基本固定，因此若航班无法满员飞行，将严重影响航空公司的收益。针对这一问题，航空公司往往采用超售机票的形式来解决。超售机票即每架航班在售票时会售出比座位数量多出一定百分比的机票，这样在出现旅客退票或改期的情况下，尽量保证航班满载起飞。

但是，如果机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，则会出现已购买机票旅客而无法登机的情况，从而不仅耽误旅客行程，而且还影响航空公司形象。另外，如果在临近航班起飞日期较近时，出现旅客退票改期的情况，虽然航空公司可以通过收取一定的手续费来弥补损失，但是空余出来的座位往往会被降价销售或是因时间问题无法再次销售，从而影响航空公司收益。

发明内容

有鉴于此，本发明公开一种航班座位候补方法及装置，通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

一种航班座位候补方法，包括：

接收航班座位候补请求，其中，所述航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息；

查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余；

如果不存在剩余，则将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中；

当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；

判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配；

如果匹配，则将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。

一种航班座位候补装置，包括：

接收单元，用于接收航班座位候补请求，其中，所述航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息；

第一判断单元，用于查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余；

请求添加单元，用于在所述第一判断单元判断为否的情况下，将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中；

释放单元，用于当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；

第二判断单元，用于判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配；

座位分配单元，用于在所述第二判断单元判断为是的情况下，将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。

从上述的技术方案可知，本发明公开了一种航班座位候补方法及装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

附图说明

结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。

图1为本发明实施例公开的一种航班座位候补方法流程图；

图2为本发明实施例公开的一种航班座位候补装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

本发明实施例公开了一种航班座位候补方法及装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

参见图1，本发明实施例公开的一种航班座位候补方法流程图，该方法包括：

步骤S101、接收航班座位候补请求；

需要说明的是，本实施例中，航班座位候补是通过调用航空公司机票预订系统来实现的，航空公司机票预订系统为软件系统，其对应的硬件执行主体以服务器为主。

航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，其中，申请人身份信息可以包括：旅客姓名、旅客证件信息和联系方式等等，旅客证件信息包括但不限于身份证信息和护照信息。

待预订座位信息至少包括：航班的起飞地和目的地，航班号、航班起飞日期和舱位等级，等等。

在实际应用中，航班座位候补请求可以由机票销售代理人发送。此时，申请人身份信息还可以包括：机票销售代理人身份信息。

为便于理解本方案，本发明在服务器内设置了四个功能模块，分别为：权限判断模块、座位查询模块、候补模块和消息通知模块。

权限判断模块接收航班座位候补请求，并通过座位查询模块查询现有座位，判断航班座位候补请求中包含的待预定座位是否存在剩余，如果是，则返回可以直接预订座位无需候补的提示信息，如果否，则将航班座位候补请求加入到座位候补队列中。

步骤S102、查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果否，则执行步骤S103；

其中，当查询到现有座位存在待候补座位时，则返回可以直接预订座位无需候补的提示信息。

步骤S103、将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中；

具体的，在实际应用中，可通过已调用的候补模块，将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中。

需要说明的是，同一个航班座位候补队列中的旅客信息的座位信息相同，座位信息包括但不限于航班的起飞地和目的地，航班号、航班起飞日期等。

步骤S104、当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；

其中，退票请求中包含有待释放的座位信息，待释放座位信息至少包括：航班的起飞地和目的地，航班号、航班起飞日期和舱位等级，等等。

步骤S105、判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配，如果是，则执行步骤S106；

具体的，当接收到退票请求并正常释放相对应的航班座位后，调用候补模块，将已释放的航班座位信息发送给候补模块，候补模块通过将释放的航班座位与各个座位候补队列进行匹配来确定航班座位是否存在候补信息。当已释放的航班座位与当前座位候补队列匹配时，则将将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，进行座位候补预订，并输出座位候补结果。

当已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列不匹配时，则继续将所述航班座位与下一个座位候补队列进行匹配，若没有查找到与所述航班座位匹配的座位候补队列，则输出所述航班座位无候补的提示信息。

步骤S106、将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。

在实际应用中，当座位候补预定成功后，可以调用消息通知模块，通过消息通知模块将座位候补结果输出至给发送航班座位候补请求的申请人。

其中，座位候补结果可以包括：座位预订成功消息及座位预订信息。

综上可知，本发明公开的航班座位候补方法，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

需要说明的是，附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

为避免因候补队列过长，导致出现较多候补旅客无法购买到候补机票的情况，本发明还设置了候补数量上限。

因此，为进一步优化上述实施例，步骤S103具体可以包括：

判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到候补数量上限；

如果否，则将所述航班座位候补请求加入到所述当前座位候补队列中；

如果是，则返回无法进行座位候补的提示信息。

例如，A123航班只允许接收10个航班座位候补请求，当前已接收10个航班座位候补请求，或头等舱只允许接收2个航班座位候补请求，当前已接收2个航班座位候补请求等，则权限判断模块返回给代理人，无法进行座位候补的提示信息；如果未到达候补数量上限，即允许进行候补，则将所述航班座位候补请求加入到所述当前座位候补队列中。

具体的，在实际应用中，可以通过候补模块来查询当前座位候补队列，由权限判断模块判断当前座位候补数量是否达到候补数量上限，如果是，返回无法进行座位候补的提示信息，如果否，则调用候补模块，将所述航班座位候补请求加入到所述当前座位候补队列中。

需要说明的是，当航班座位候补请求由机票销售代理人发送时，例如旅客计划候补A航司从北京到上海A123航班的头等舱，机票销售代理人获取旅客信息，当预订时发现旅客选择的航班舱位已经无可选座位时，机票销售代理人可以申请航班座位候补。为避免机票销售代理人采用虚假占座等违规手段来虚耗航空公司的座位资源，导致航空公司渠道没有座位可以购买，而机票销售代理人渠道票源充足的情况，本发明还对机票销售代理人的机票候补权限进行了限定。

因此，为进一步优化上述实施例，步骤S103具体可以包括：

判断发送所述航班座位候补请求的机票销售代理人是否具有机票候补权限；

如果是，则继续判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到候补数量上限；

如果否，则返回无法进行座位候补的提示信息。

例如A航司不允许改机票销售代理人候补，或该机票销售代理人不允许候补A123航班，或该代理人只允许候补经济舱等，则权限判断模块返回给机票销售代理人，无法进行候补的提示信息。

为避免航班座位候补请求加入值当前座位候补队列中的时间过长，导致旅客无法正常登机，本发明还设置了候补时限。

因此，为进一步优化上述实施例，步骤S103具体可以包括：

将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，并设置所述航班座位候补请求的候补时限。

其中，候补时限指的是：座位候补时设置的航班座位候补请求的到期时间，在未达到候补时限时，可以对候补时限未到期的航班座位候补请求进行候补操作，反之，对于已达到候补时限的航班座位候补请求，从座位候补队列中进行移除。

通常情况下，发送航班座位候补请求的申请人可以根据实际需要设置候补时限，或者由航空公司统一设置默认候补时限，一般这两种设置候补时限的情况并存，且发送航班座位候补请求的申请人设置的候补时限优先级更高。为保证旅客可以按时登机，一般要求候补时限为航班起飞前一段时间(例如两小时)，晚于该时间的候补时限设置不被允许。

相对应的，在步骤S103之后，还可以包括步骤：

每隔预设时间段轮询所述当前座位候补队列中所有的航班座位候补请求，判断所述当前座位候补队列中是否存在所设置的候补时限超过当前时间的航班座位候补请求；

将候补时限超过当前时间的航班座位候补请求从所述当前座位候补队列中移除，并输出候补超时信息。

其中，候补超时信息包括：候补超时消息以及候补超时对应的座位预订信息。

具体的，在实际应用中，候补模块每隔预设时间段轮询当前座位候补队列中所有的航班座位候补请求，并判断各个航班座位候补请求的所设置的候补时限是否超过当前时间，如果时，则将候补时限超过当前时间的航班座位候补请求从所述当前座位候补队列中移除，不再进行候补，并调用消息通知模块，由消息通知模块输出候补超时信息，以通知被移除的航班座位候补请求对应的申请人候补超时。

综上可知，本发明公开的航班座位候补方法，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

另外，对于机票销售代理人而言，机票候补方案可以提升对旅客的服务质量以及机票销售代理人对于旅客的价值，从而扩大了业务范围。对于旅客而言，通过机票候补功能，可以在一定程度上解决无法购买到合适时机航班的问题，从而减少了旅客等待刷票过程中的时间和人力成本。

本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。

虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。

应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本公开的操作的计算机程序代码，上述程序设计语言包括但不限于面向对象的程序设计语言—诸如Java、Smalltalk、C++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(LAN)或广域网(WAN)—连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

与上述方法实施例相对应，本发明还公开了一种航班座位候补装置。

参见图2，本发明实施例公开的一种航班座位候补装置的结构示意图，该装置包括：

接收单元201，用于接收航班座位候补请求，其中，所述航班座位候补请求至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息；

其中，申请人身份信息可以包括：旅客姓名、旅客证件信息和联系方式等等，旅客证件信息包括但不限于身份证信息和护照信息。

待预订座位信息至少包括：航班的起飞地和目的地，航班号、航班起飞日期和舱位等级，等等。

第一判断单元202，用于查询现有座位，并判断所述航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余；

其中，当查询到现有座位存在待候补座位时，则返回可以直接预订座位无需候补的提示信息。

请求添加单元203，用于在所述第一判断单元202判断为否的情况下，将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中；

具体的，在实际应用中，可通过已调用的候补模块，将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中。

需要说明的是，同一个航班座位候补队列中的旅客信息的座位信息相同，座位信息包括但不限于航班的起飞地和目的地，航班号、航班起飞日期等。

释放单元204，用于当接收到退票请求时，根据所述退票请求释放相对应的航班座位；

其中，退票请求中包含有待释放的座位信息，待释放座位信息至少包括：航班的起飞地和目的地，航班号、航班起飞日期和舱位等级，等等。

第二判断单元205，用于判断已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列是否匹配；

具体的，当接收到退票请求并正常释放相对应的航班座位后，调用候补模块，将已释放的航班座位信息发送给候补模块，候补模块通过将释放的航班座位与各个座位候补队列进行匹配来确定航班座位是否存在候补信息。当已释放的航班座位与当前座位候补队列匹配时，则将将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，进行座位候补预订，并输出座位候补结果。

当已释放的所述航班座位与所述当前座位候补队列不匹配时，则继续将所述航班座位与下一个座位候补队列进行匹配，若没有查找到与所述航班座位匹配的座位候补队列，则输出所述航班座位无候补的提示信息。

座位分配单元206，用于在所述第二判断单元205判断为是的情况下，将所述航班座位分配给所述当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。

在实际应用中，当座位候补预定成功后，可以调用消息通知模块，通过消息通知模块将座位候补结果输出至给发送航班座位候补请求的申请人。

其中，座位候补结果可以包括：座位预订成功消息及座位预订信息。

综上可知，本发明公开的航班座位候补装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

需要说明的是，描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，第一获取单元还可以被描述为“获取至少两个网际协议地址的单元”。

(在采用功能限定描述装置，或者描述虚拟装置情况下采用)

本文中以上描述的功能可以至少部分地由一个或多个硬件逻辑部件来执行。例如，非限制性地，可以使用的示范类型的硬件逻辑部件包括：现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、片上系统(SOC)、复杂可编程逻辑设备(CPLD)等等。

为避免因候补队列过长，导致出现较多候补旅客无法购买到候补机票的情况，本发明还设置了候补数量上限。

因此，为进一步优化上述实施例，

请求添加单元203具体可以包括：

第一判断子单元，用于判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到候补数量上限；

请求添加子单元，用于在所述第一判断子单元判断为否的情况下，将所述航班座位候补请求加入到所述当前座位候补队列中。

具体的，在实际应用中，可以通过候补模块来查询当前座位候补队列，由权限判断模块判断当前座位候补数量是否达到候补数量上限，如果是，返回无法进行座位候补的提示信息，如果否，则调用候补模块，将所述航班座位候补请求加入到所述当前座位候补队列中。

需要说明的是，当航班座位候补请求由机票销售代理人发送时，例如旅客计划候补A航司从北京到上海A123航班的头等舱，机票销售代理人获取旅客信息，当预订时发现旅客选择的航班舱位已经无可选座位时，机票销售代理人可以申请航班座位候补。为避免机票销售代理人采用虚假占座等违规手段来虚耗航空公司的座位资源，导致航空公司渠道没有座位可以购买，而机票销售代理人渠道票源充足的情况，本发明还对机票销售代理人的机票候补权限进行了限定。

其中，第一判断子单元具体用于：

判断发送所述航班座位候补请求的机票销售代理人是否具有机票候补权限；

如果是，则继续判断所述当前座位候补队列中的当前座位候补数量是否达到所述候补数量上限。

为避免航班座位候补请求加入值当前座位候补队列中的时间过长，导致旅客无法正常登机，本发明还设置了候补时限。

因此，为进一步优化上述实施例，

请求添加单元203具体可以包括：

设置子单元，用于将所述航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，并设置所述航班座位候补请求的候补时限；

第二判断子单元，用于每隔预设时间段轮询所述当前座位候补队列中所有的航班座位候补请求，判断所述当前座位候补队列中是否存在所设置的候补时限超过当前时间的航班座位候补请求；

移除子单元，用于将候补时限超过当前时间的航班座位候补请求从所述当前座位候补队列中移除，并输出候补超时信息。

其中，候补超时信息包括：候补超时消息以及候补超时对应的座位预订信息。

具体的，在实际应用中，候补模块每隔预设时间段轮询当前座位候补队列中所有的航班座位候补请求，并判断各个航班座位候补请求的所设置的候补时限是否超过当前时间，如果时，则将候补时限超过当前时间的航班座位候补请求从所述当前座位候补队列中移除，不再进行候补，并调用消息通知模块，由消息通知模块输出候补超时信息，以通知被移除的航班座位候补请求对应的申请人候补超时。

综上可知，本发明公开的航班座位候补装置，接收航班座位候补请求，该请求中至少包括：申请人相关信息和待预订座位信息，查询现有座位，并判断航班座位候补请求中包含的预订座位是否存在剩余，如果不存在剩余，则将航班座位候补请求加入到当前座位候补队列中，当接收到退票请求时，根据退票请求释放相对应的航班座位，当该航班座位与当前座位候补队列匹配时，将航班座位分配给当前座位候补队列中排在首位的旅客信息，并输出座位候补结果。本发明通过进行航班座位候补，在一定程度上解决了航空公司在旅客退票或改期时，因机票无法再次销售或是降价销售对航空公司收益带来的影响，并且，由于航班座位候补方案解决了旅客退票或改期带来空座再次出售的问题，因此使得航空公司可以在机票不超售的情况下，仍可以尽量保证航班满载起飞，从而有效避免了因机票超售的数量超过了旅客退票或改期的数量，导致已购买机票旅客无法登机情况的出现，从而不仅提高了旅客体验，而且还维持了航空公司的形象。

另外，对于机票销售代理人而言，机票候补方案可以提升对旅客的服务质量以及机票销售代理人对于旅客的价值，从而扩大了业务范围。对于旅客而言，通过机票候补功能，可以在一定程度上解决无法购买到合适时机航班的问题，从而减少了旅客等待刷票过程中的时间和人力成本。

需要说明的是，装置实施例中，各组成部分的具体工作原理请参见方法实施例对应部分，此处不再赘述。

尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。

虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。

以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。