光伏组件的安装组件、客车空调系统和客车

摘要

本申请提供一种光伏组件的安装组件、客车空调系统和客车。该光伏组件的安装组件包括安装座，包括有装配所述光伏组件的安装槽；密封窗，设在所述安装座上，且盖合于所述安装槽上；在光线强度大于等于预设值时，打开所述密封窗使所述光伏组件接收光线照射；在光线强度小于所述预设值时，关闭所述密封窗。通过设置密封窗结构，能对设在安装槽中的光伏组件进行密封保护，避免漏水失效等问题出现。

说明书

技术领域

本申请属于客车技术领域，具体涉及一种光伏组件的安装组件、客车空调系统和客车。

背景技术

目前顶置式新能源客车空调的运行，主要是由客车动力电池包供应电能进行驱动，从而会增加新能源电动客车电池包电量的损耗，降低新能源客车动力电池包的使用时间，降低动力电池包的使用寿命，影响新能源客车的续航里程，无法保证客车空调可持性运行。

现有技术中有采用将光伏组件直接安装在客车的天窗或者车顶上，代替客车原有的天窗或车身结构，这样会导致客车车身密封失效漏水，且光伏组件没有相应的保护装置。

发明内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种光伏组件的安装组件、客车空调系统和客车，能够对光伏组件进行有效地防护。

为了解决上述问题，本申请提供一种光伏组件的安装组件，包括：

安装座，包括有装配所述光伏组件的安装槽；

密封窗，设在所述安装座上，且盖合于所述安装槽上；在光线强度大于等于预设值时，打开所述密封窗使所述光伏组件接收光线照射；在光线强度小于所述预设值时，关闭所述密封窗。

可选地，所述安装组件还包括有驱动所述密封窗进行开合动作的动力机构。

可选地，所述安装组件还包括有用于检测光线强度的光线感应器；在光线强度大于等于预设值时，所述动力机构驱动所述密封窗打开；在光线强度小于所述预设值时，所述动力机构驱动所述密封窗关闭。

可选地，所述光线感应器包括光感应片，所述光感应片设在所述密封窗上。

可选地，所述光伏组件的安装组件还包括有透明保护层，用于保护所述光伏组件；所述透明保护层设在所述密封窗与所述光伏组件之间。

根据本申请的另一方面，提供了一种客车空调系统，包括如上所述的光伏组件的安装组件。

可选地，所述客车空调系统包括空调面板，设在客车的顶部；所述安装座设在所述客车顶部，且位于所述空调面板的侧边。

可选地，所述安装组件设有至少两个，分设在所述空调面板的两侧。

根据本申请的再一方面，提供了一种客车，包括如上所述的光伏组件的安装组件或如上所述的客车空调系统。

可选地，所述光伏组件与所述客车上的电路系统连接。

本申请提供的一种光伏组件的安装组件，包括：安装座，包括有装配所述光伏组件的安装槽；密封窗，设在所述安装座上，且盖合于所述安装槽上；在光线强度大于等于预设值时，打开所述密封窗使所述光伏组件接收光线照射；在光线强度小于所述预设值时，关闭所述密封窗。通过设置密封窗结构，能对设在安装槽中的光伏组件进行密封保护，避免漏水失效等问题出现。

附图说明

图1为本申请实施例的客车顶部的外观示意图；

图2为本申请实施例的客车顶部局部剖视图；

图3为本申请实施例的图2中A处局部放大图；

图4为本申请实施例的客车顶部仰视图。

附图标记表示为：

1、空调面板；2、第一密封窗；3、第二密封窗；4、第一光感应片；5、第二光感应片；6、第一光伏组件；7、第二光伏组件；8、第二安装座；9、第一安装座；10、光伏导线；11、连接器；12、透明玻璃。

具体实施方式

结合参见图1至图4所示，根据本申请的实施例，一种光伏组件的安装组件，包括：

安装座，包括有装配所述光伏组件的安装槽；

密封窗，设在所述安装座上，且盖合于所述安装槽上；在光线强度大于等于预设值时，打开所述密封窗使所述光伏组件接收光线照射；在光线强度小于所述预设值时，关闭所述密封窗。

在安装有光伏组件的安装座上，设置活动盖合的密封窗，可在光线强度足够时，打开密封窗，方便光伏组件吸收光线产生电能；可选择地根据光线强度决定是否打开密封窗，避免不用时光伏组件始终外露的问题发生，从而实现了对光伏组件进行保护的目的。

由于密封窗结构，能与安装槽进行密封扣合，也避免了雨水和尘土进入安装槽，保护了光伏组件。

在一些实施例中，安装组件还包括有驱动所述密封窗进行开合动作的动力机构。

采用动力机构来驱动密封窗的开合，使得控制密封窗的动作能自动化，更为方便。

在一些实施例中，安装组件还包括有用于检测光线强度的光线感应器；在光线强度大于等于预设值时，所述动力机构驱动所述密封窗打开；在光线强度小于所述预设值时，所述动力机构驱动所述密封窗关闭。

通过在安装组件中加设光线感应器，对光线的强度进行检测，方便动力机构根据光线强度与预设值的差值来驱动密封窗打开或关闭。

具体地，光线感应器包括光感应片，光感应片设在密封窗上。

将光感应片直接设在密封窗上，如设在密封窗的外壁上，装配方便，光线检测准确。

在一些实施例中，光伏组件的安装组件还包括有透明保护层，用于保护所述光伏组件；所述透明保护层设在所述密封窗与所述光伏组件之间。

在光线强度足够时，密封窗处于打开状态，为防止尘土直接对光伏组件有影响，在光伏组件和密封窗之间设置透明材料层，包括透明玻璃12，对光伏组件起到了保护作用。

根据本申请的另一方面，提供了一种客车空调系统，包括如上所述的光伏组件的安装组件。

采用光伏组件的客车空调系统，可直接利用光伏组件产生的电能，节约了客车的电源系统的损耗。

在一些实施例中，客车空调系统包括空调面板1，设在客车的顶部；所述安装座设在所述客车顶部，且位于所述空调面板1的侧边。

将光伏组件设在客车顶部的空调面板1侧边，不同于传统客车上光伏组件的安装位置，再结合本申请中安装组件对光伏组件的密封可靠性，不会出现漏水等问题。

在一些实施例中，所述安装组件设有至少两个，分设在所述空调面板1的两侧。

在客车空调系统中，可利用空调面板1的两侧位置，分别设置多个光伏组件的安装组件，更好地解决空调系统的能源问题。

根据本申请的再一方面，提供了一种客车，包括如上所述的光伏组件的安装组件或如上所述的客车空调系统。

在一些实施例中，光伏组件与所述客车上的电路系统连接。

可利用光伏组件产生的电能，向客车的电路系统进行供电，节约了客车电池包的能源。

下面就顶置式新能源客车采用顶置式光伏组件的结构进行详细描述。

顶置式客车空调面板1的左右两侧，都设有可自动打开与关闭的密封窗结构，通过密封窗的自动开闭来调节安装在面板上的光伏组件工作，从而收集太阳能并转化为电能供应客车空调使用。

在顶置式新能源客车的顶部设有客车空调系统，该空调系统的空调面板1设在车顶上，在空调面板1的第一侧安装有第一密封窗2，在第二侧安装有第二密封窗3，在相对应的第一密封窗2表面上嵌有第一光感应片4，在第二密封窗3表面上嵌有第二光感应片5；光感应片可以根据天气的变化以及太阳光线的强弱情况反馈给客车空调控制系统，从而选择性的打开或关闭密封窗。

第一光伏组件6安装在空调面板1的第一安装座9上，第二光伏组件7安装在空调面板1的第二安装座8上，第一光伏组件6和第二光伏组件7上安装有透明玻璃12，透明玻璃12镶嵌在空调面板1上，主要起到保护光伏组件的作用。

上述光伏组件收集太阳能的应用过程为：当天气晴朗，太阳光比较合适时，光线会刺激第一光感应片4和第二光感应片5，光感应片将信号反馈给客车空调控制系统，从而驱动第一密封窗2和第二密封窗3自动开启，此时光线可以透过透明玻璃12照射在第一光伏组件6和第二光伏组件7上，从而实现太阳能的收集并将其转化为电能；第一光伏组件6和第二光伏组件7通过光伏导线10并联起来，并将转化后的电能通过连接器11与客车空调上的连接器11对接，将转化后的电能提供给客车空调使用；此时可以通过逻辑控制电路将动力电池包的供电电路切断，减少动力电池包电量的损耗，延长新能源客车动力电池包的使用时间，提高动力电池包的使用寿命，提高新能源客车的续航里程，保证客车空调可持性运行。当天气阴暗或下雨天时，此时光线较弱，无法刺激光感应片，从而使密封窗无法开启，此时光伏组件不工作，关闭密封窗起到保护光伏组件的作用。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。