基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统及试验方法

摘要

本发明公开了基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，包括主汽门和有压力供油管，有压力供油管分为两路管道，一路管道依次连接有开关电磁阀及伺服阀，另一路管道分为三路分别连接有伺服阀、主汽门的下油腔和全行程活动电磁阀，全行程活动电磁阀还通过管道连接有节流装置，节流装置的出口通过管道G8分别连接有有压力回油管，管道G8和有压力回油管的连接处通过管道分别连接开关电磁阀和伺服阀，伺服阀还通过管道连接主汽门的上油腔。本发明解决了现有技术中存在的现有电厂DEH仅设计汽门全行程试验功能，未设计汽门部分行程活动功能，严重影响机组的安全性和可靠性的问题。本发明还公开了基于节流方式的主汽门部分行程活动的实验方法。

说明书

技术领域

本发明属于火电技术领域，涉及一种基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，本发明还涉及采用上述主汽门部分行程活动试验系统进行主汽门部分行程活动的试验方法。

背景技术

汽轮机汽门在紧急情况下能否快速、严密地关闭，对于机组安全运行至关重要，机组运行中必须确保汽门能够始终处于可靠、灵活状态。按要求定期进行汽门活动试验等工作，是预防机组连续运行中汽门发生卡涩以及及时发现汽轮机汽门是否存在缺陷、防止汽轮机出现严重超速事故的重要手段。为保证汽轮机高/低压缸主汽阀门和调节阀门的可用性及可靠性，汽轮机的阀门活动性试验需要定期进行，活动行程范围为10％～20％。经过调研，目前很多热电厂只进行主汽门和调节汽门全行程活动试验，没有进行主汽门和调节汽门部分行程活动试验，主要原因是这些电厂DEH仅设计汽门全行程试验功能，未设计汽门部分行程活动功能，严重影响机组的安全性和可靠性。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，解决了现有技术中存在的现有电厂DEH仅设计汽门全行程试验功能，未设计汽门部分行程活动功能，严重影响机组的安全性和可靠性的问题。

本发明所采用的技术方案是，基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，包括主汽门和有压力供油管，有压力供油管分为两路管道G1和G2，管道G1依次连接有开关电磁阀及伺服阀，管道G2分为管道G3、G4和G5，管道G3、G4和G5分别连接有伺服阀、主汽门的下油腔和全行程活动电磁阀，全行程活动电磁阀还通过管道G6连接有节流装置，节流装置的出口通过管道G8分别连接有有压力回油管，管道G8和有压力回油管的连接处还连接有管道G9，管道G9的另一端分别通过管道G10和管道G11连接开关电磁阀和伺服阀，伺服阀还通过管道G12连接主汽门的上油腔。

本发明第一种技术方案的特征还在于，

管道G12上还连接有储油腔。

有压力供油管上还设置有阀门。

伺服阀为两级电液伺服阀。

全行程活动电磁阀为二位二通电磁阀。

开关电磁阀为二位二通电磁阀。

本发明采用的第二种技术方案是，基于节流方式的主汽门部分行程活动的试验方法，采用上述的基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，进行部分行程活动的试验时，具体为：

主汽门打开时，关闭全行程活动电磁阀，有压力供油经有压力供油管通过阀门分为两部分，一部分依次流向开关电磁阀、伺服阀，伺服阀建立油压使伺服阀关闭；另一部分有压力供油分别流向伺服阀、主汽门的下油腔和全行程活动电磁阀，由于全行程活动电磁阀和伺服阀都在关闭状态，则这部分有压力供油只能流向主汽门的下油腔，使主汽门的阀杆向上开启，同时主汽门的上油腔中的压力油流向储油腔；

主汽门进行部分行程活动试验时，打开全行程活动电磁阀，主汽门的下油腔内的压力油和有压力供油流向全行程活动电磁阀，然后通过节流装置流向有压力回油管，储油腔的压力油流向主汽门的上油腔加速主汽门阀门的关闭。

本发明的有益效果是：

本发明通过在电厂主汽门和调节汽门全行程活动试验的DEH系统的回油系统增加节流装置，使回油系统流量为未改造原系统回油系统的四分之三，延长回油系统的回油时间，从而实现主汽门和调节汽门部分行程活动试验，可以有效预防机组连续运行中汽门发生卡涩，以及及时发现汽轮机汽门是否存在缺陷、防止汽轮机出现严重超速事故，提高机组运行的安全性、可靠性和经济性。

附图说明

图1是本发明基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统的结构示意图。

图中，1.主汽门，2.有压力供油管，3.开关电磁阀，4.伺服阀，5.下油腔，6.全行程活动电磁阀，7.节流装置，8.有压力回油管，9.上油腔，10.储油腔，11.阀门，12.阀杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。

本发明基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，其结构如图1所示，包括主汽门1和有压力供油管2，有压力供油管2分为两路管道G1和G2，管道G1依次连接有开关电磁阀3及伺服阀4，管道G2分为管道G3、G4和G5，管道G3、G4和G5分别连接有伺服阀4、主汽门1的下油腔5和全行程活动电磁阀6，全行程活动电磁阀6还通过管道G6连接有节流装置7，节流装置7的出口通过管道G8分别连接有有压力回油管8，管道G8和有压力回油管8的连接处还连接有管道G9，管道G9的另一端分别通过管道G10和管道G11连接开关电磁阀3和伺服阀4，伺服阀4还通过管道G12连接主汽门1的上油腔9。

管道G12上还连接有储油腔10。

有压力供油管2上还设置有阀门11。

伺服阀4为两级电液伺服阀。

全行程活动电磁阀6为二位二通电磁阀。

开关电磁阀3为二位二通电磁阀。

本发明的节流装置采用标准节流喷嘴。

本发明基于节流方式的主汽门部分行程活动的试验方法，采用上述的基于节流方式的主汽门部分行程活动试验系统，进行部分行程活动的试验时，具体为：

主汽门1打开时，关闭全行程活动电磁阀6，有压力供油经有压力供油管2通过阀门11分为两部分，一部分依次流向开关电磁阀3、伺服阀4，伺服阀4建立油压使伺服阀4关闭；另一部分有压力供油分别流向伺服阀4、主汽门1的下油腔5和全行程活动电磁阀6，由于全行程活动电磁阀6和伺服阀4都在关闭状态，则这部分有压力供油只能流向主汽门1的下油腔5，使主汽门的阀杆12向上开启，同时主汽门1的上油腔9中的压力油流向储油腔10；

主汽门1进行部分行程活动试验时，打开全行程活动电磁阀6，主汽门1的下油腔5内的压力油和有压力供油流向全行程活动电磁阀6，然后通过节流装置7流向有压力回油管8，储油腔10的压力油流向主汽门1的上油腔加速主汽门阀门的关闭。

本发明节流装置可以使下油腔的压力油和有压力供油流向有压力回油的时间变长，回油系统流量为未改造原系统回油系统的四分之三，因此延长了回油时间，可以实现阀门10％～20％行程的部分行程活动试验，从而可以及时发现主汽门是否发生卡涩和缺陷，可以有效提高机组运行的安全性、可靠性和经济性。