一种公交车超载管理装置、方法及存储介质

摘要

本发明提供一种公交车超载管理装置、方法及存储介质，包括：上车人脸采集模块用于通过设置在上车门的人脸采集设备中得到多个上车人脸图像；上车人脸验证模块用于根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行上车人脸的验证分析，得到多个上车身份信息和上车人数；下车人脸采集模块用于通过设置在下车门的人脸采集设备中得到多个下车人脸图像。本发明有效可靠地在公交车处于超载状态前进行处理，避免了公交车超载会对公路设施造成不良影响，也避免了公交车本身的运行受到影响，同时，有效地防止了因超载问题导致事故的发生，消除了对公共安全造成的极大隐患，保障了公交车内人员的生命安全。

说明书

技术领域

本发明主要涉及智能公交技术领域，具体涉及一种公交车超载管理装置、方法及存储介质。

背景技术

随着人们生活水平的提高，外出务工、旅游、探亲的人数增多，经常导致公交车超载现象的时有发生。目前并没有有效可靠的方法甄别公交车是否处于超载状态，从而也导致交通部门无法判断、惩处超载公交车，同时公交车超载会对公路设施造成不良影响，也影响公交车本身的运行，容易导致事故的发生，给公共安全造成了极大的隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种公交车超载管理装置、方法及存储介质。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种公交车超载管理装置，包括：

上车人脸采集模块，用于通过设置在上车门的人脸采集设备中得到多个上车人脸图像；

上车人脸验证模块，用于根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行上车人脸的验证分析，得到多个上车身份信息和上车人数；

下车人脸采集模块，用于通过设置在下车门的人脸采集设备中得到多个下车人脸图像；

下车人脸验证模块，用于根据各个所述上车身份对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行下车人脸的验证分析，得到下车人数；

判断结果获得模块，用于根据预设超载人数对所述上车人数和所述下车人数进行判断分析，得到判断结果，并根据所述判断结果进行语音提示。

本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种公交车超载管理方法，包括：

通过设置在上车门的人脸采集设备中得到多个上车人脸图像；

根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行上车人脸的验证分析，得到多个上车身份信息和上车人数；

通过设置在下车门的人脸采集设备中得到多个下车人脸图像；

根据各个所述上车身份对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行下车人脸的验证分析，得到下车人数；

根据预设超载人数对所述上车人数和所述下车人数进行判断分析，得到判断结果，并根据所述判断结果进行语音提示。

本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种公交车超载管理装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述处理器执行所述计算机程序时，实现如上所述的公交车超载管理方法。

本发明解决上述技术问题的另一技术方案如下：一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的公交车超载管理方法。

本发明的有益效果是：根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个上车人脸图像的上车人脸验证分析得到多个上车身份信息和上车人数，实现了实名制乘车，推动了智能公交的进程，根据各个上车身份对应的上车人脸图像与各个下车人脸图像的下车人脸验证分析得到下车人数，根据预设超载人数对上车人数和下车人的判断分析得到判断结果，并根据判断结果进行语音提示，有效可靠地在公交车处于超载状态前进行处理，避免了公交车超载会对公路设施造成不良影响，也避免了公交车本身的运行受到影响，同时，有效地防止了因超载问题导致事故的发生，消除了对公共安全造成的极大隐患，保障了公交车内人员的生命安全。

附图说明

图1为本发明实施例提供的公交车超载管理装置的模块框图；

图2为本发明实施例提供的公交车超载管理方法的流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

图1为本发明实施例提供的公交车超载管理装置的模块框图。

如图1所示，一种公交车超载管理装置，包括：

上车人脸采集模块，用于通过设置在上车门的人脸采集设备中得到多个上车人脸图像；

上车人脸验证模块，用于根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行上车人脸的验证分析，得到多个上车身份信息和上车人数；

下车人脸采集模块，用于通过设置在下车门的人脸采集设备中得到多个下车人脸图像；

下车人脸验证模块，用于根据各个所述上车身份对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行下车人脸的验证分析，得到下车人数；

判断结果获得模块，用于根据预设超载人数对所述上车人数和所述下车人数进行判断分析，得到判断结果，并根据所述判断结果进行语音提示。

优选地，所述人脸采集设备可以为高清摄像头。

具体地，通过上下车双重的人脸验证，清晰的了解了每个乘客的上下车位置，为警方侦破案件提供了有利的监控视频条件，也加快了公交车上发生盗窃事件的破案时间。

上述实施例中，根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个上车人脸图像的上车人脸验证分析得到多个上车身份信息和上车人数，实现了实名制乘车，推动了智能公交的进程，根据各个上车身份对应的上车人脸图像与各个下车人脸图像的下车人脸验证分析得到下车人数，为警方侦破案件提供了有利的监控视频条件，也加快了公交车上发生盗窃事件的破案时间，根据预设超载人数对上车人数和下车人的判断分析得到判断结果，并根据判断结果进行语音提示，有效可靠地在公交车处于超载状态前进行处理，避免了公交车超载会对公路设施造成不良影响，也避免了公交车本身的运行受到影响，同时，有效地防止了因超载问题导致事故的发生，消除了对公共安全造成的极大隐患，保障了公交车内人员的生命安全。

可选地，作为本发明的一个实施例，所述上车人脸验证模块具体用于：

根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行验证，若验证成功，则得到与所述上车人脸图像对应的身份信息，从而得到多个上车身份信息；

对多个所述上车身份信息进行数量统计，得到上车人数。

应理解地，若验证不成功，则进行语音提示，让乘客进行重新验证，实现了实名制乘车，并推动了智能公交的进程，同时也为警方侦破案件提供了有利的监控视频条件，并加快了公交车上发生盗窃事件的破案时间。

上述实施例中，根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个上车人脸图像的验证，若验证成功则得到与上车人脸图像对应的身份信息，从而得到多个上车身份信息；对多个上车身份信息的数量统计得到上车人数，实现了实名制乘车，并推动了智能公交的进程，同时也为警方侦破案件提供了有利的监控视频条件，并加快了公交车上发生盗窃事件的破案时间。

可选地，作为本发明的一个实施例，所述下车人脸验证模块具体用于：

根据各个所述上车身份信息对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行验证，若验证成功，则将与所述下车人脸图像对应的所述上车身份信息作为下车身份信息，从而得到多个下车身份信息；

对多个所述下车身份信息进行数量统计，得到下车人数。

应理解地，若验证不成功，则对所述下车人脸图像进行标注，以便后续警方破案时，作为重点对象进行调查，为警方破案提供了有利的条件。

上述实施例中，根据各个上身份信息对应的上车人脸图像与各个下车人脸图像的验证，若验证成功则将与述下车人脸图像对应的上身份信息作为下车身份信息，从而得到多个下车身份信息，对多个下车身份信息的数量统计得到下车人数，以便后续警方破案时，作为重点对象进行调查，为警方破案提供了有利的条件，同时实现了实名制乘车，并推动了智能公交的进程。

可选地，作为本发明的一个实施例，所述判断结果获得模块具体用于：

根据所述上车人数对所述下车人数进行差值计算，得到实际车上人数；

判断所述实际车上人数是否大于所述预设超载人数，若否，则设置在上车门的所述人脸采集设备继续采集所述上车人脸图像；若是，则设置在上车门的所述人脸采集设备停止采集所述上车人脸图像，并发出语音提示。

具体地，若在起始站时，所述上车人数为9人；在下一个站时，所述上车人数为2人，所述下车人数为3人，则所述实际车上人数为9+2-3＝8人。

上述实施例中，根据上车人数对下车人数的差值计算得到实际车上人数，判断实际车上人数是否大于预设超载人数，若否，则设置在上车门的人脸采集设备继续采集上车人脸图像；若是，则设置在上车门的人脸采集设备停止采集上车人脸图像，并发出语音提示，有效可靠地在公交车处于超载状态前进行处理，避免了公交车超载会对公路设施造成不良影响，也避免了公交车本身的运行受到影响，同时，有效地防止了因超载问题导致事故的发生，消除了对公共安全造成的极大隐患，保障了公交车内人员的生命安全。

图2为本发明实施例提供的公交车超载管理方法的流程示意图。

可选地，作为本发明的另一个实施例，如图2所示，一种公交车超载管理方法，包括：

通过设置在上车门的人脸采集设备中得到多个上车人脸图像；

根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行上车人脸的验证分析，得到多个上车身份信息和上车人数；

通过设置在下车门的人脸采集设备中得到多个下车人脸图像；

根据各个所述上车身份对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行下车人脸的验证分析，得到下车人数；

根据预设超载人数对所述上车人数和所述下车人数进行判断分析，得到判断结果，并根据所述判断结果进行语音提示。

可选地，作为本发明的一个实施例，所述根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行上车人脸的验证分析，得到多个上车身份信息和上车人数的过程包括：

根据全国人口信息数据库中预存人脸图像分别对各个所述上车人脸图像进行验证，若验证成功，则得到与所述上车人脸图像对应的身份信息，从而得到多个上车身份信息；

对多个所述上车身份信息进行数量统计，得到上车人数。

可选地，作为本发明的一个实施例，所述根据各个所述上车身份对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行下车人脸的验证分析，得到下车人数的过程包括：

根据各个所述上车身份信息对应的上车人脸图像与各个所述下车人脸图像进行验证，若验证成功，则将与所述下车人脸图像对应的所述上车身份信息作为下车身份信息，从而得到多个下车身份信息；

对多个所述下车身份信息进行数量统计，得到下车人数。

可选地，作为本发明的一个实施例，所述根据预设超载人数对所述上车人数和所述下车人数进行判断分析，得到判断结果，并根据所述判断结果进行语音提示的过程包括：

根据所述上车人数对所述下车人数进行差值计算，得到实际车上人数；

判断所述实际车上人数是否大于所述预设超载人数，若否，则设置在上车门的所述人脸采集设备继续采集所述上车人脸图像；若是，则设置在上车门的所述人脸采集设备停止采集所述上车人脸图像，并发出语音提示。

可选地，本发明的另一个实施例提供一种公交车超载管理装置，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，当所述处理器执行所述计算机程序时，实现如上所述的公交车超载管理方法。该装置可为计算机等装置。

可选地，本发明的另一个实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如上所述的公交车超载管理方法。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。用于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分，或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。