一种运石填海建设的船

摘要

本发明提供一种运石填海建设的船，包括船体、船头和船尾，所述船头和船尾分别焊接在船体的两侧，所述船体包括下层、中层和上层，所述下层和上层的内侧均焊接有隔板，所述下层的顶部开设有加料口，所述加料口的一侧通过螺栓安装有电动密封门四，所述上层的底部焊接有落料口，所述落料口的内侧安装有电动密封门一，所述落料口的底部安装有电动密封门二，所述下层的底部安装有电动密封门三，所述船尾的内侧安装有发动机，所述发动机的一侧设置有螺旋桨，所述螺旋桨的外侧套设有轴承，所述船尾的内侧焊接有油箱，所述油箱的底部焊接有油管，所述船尾的底部通过螺栓安装有水泵，该自动化运石填海的船设计合理，适合用于海上自动化运石填海用。

说明书

本申请是申请日为2019 年 08月16 日、名称为“一种自动化运石填海的船”、申请号为

技术领域

本发明涉及填海船设计领域，具体为一种运石填海建设的船。

背景技术

一些沿海城市因为受到建设用地保有量有限和发展经济等因素的压力，而需向海岸边开辟新土地，以及一些岛礁需要向海洋开辟新土地，来扩大岛礁的面积，以便于岛上的交通建设和发展，进而需要使用船舶将填筑料倒入海底，进而需要运石填海船进行运石填海，现有的运石填海船，具有装载量大、自动化程度高、操作方便、结构强度高、装料方便、运输成本低廉、便于远洋运输等优点，能够满足现有的对的填海造田的需求，然而，对于大部分的运石填海船而言，一方面，在进行填海作业时，往往需要依靠装载机或者吊装设备将船体内的石块运送至船边，再倒入海底，进而需要在船体上装载大量的装载机或者吊装设备，增加船头的重量，并且增加倾倒石块的成本，增加填海的费用，另一方面，在通过船体的底部倾倒石块时，在舱门打开的时候，容易因海水倒灌而使得石块受浮力的影响而影响石块的滚落速度，增加石块的倾倒时间，并且使得大量海水进入船体内，不利于海水的排出，再一方面，在排出船体内的海水时，需要消耗大量的电能或者柴油，造成能源的浪费，不利于节约能源。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种运石填海建设的船 ，以解决上述背景技术中提出的问题,本发明结构新颖，功能多样，适合用于海上自动化运石填海用。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种运石填海建设的船，包括船体、船头和船尾，所述船头和船尾分别焊接在船体的两侧，所述船体包括下层、中层和上层，所述下层和上层的内侧均焊接有隔板，所述下层的顶部开设有加料口，所述加料的一侧通过螺栓安装有电动密封门四，所述上层的底部焊接有落料口，所述落料口的内侧安装有电动密封门一，所述落料口的底部安装有电动密封门二，所述下层的底部安装有电动密封门三，所述船尾的内侧安装有发动机，所述发动机的一侧设置有螺旋桨，所述螺旋桨的外侧套设有轴承，所述船尾的内侧焊接有油箱，所述油箱的底部焊接有油管，所述船尾的底部通过螺栓安装有水泵，所述水泵的一侧安装有电磁阀一，所述水泵的另一侧焊接有水管，所述下层的底部通过螺栓安装有电磁阀二，所述下层的内侧设置有滤网，所述船头的内侧设置有智能控制室，所述智能控制室的底部设置有蓄电池。

作为本发明的一种优选实施方式，所述蓄电池通过电线与智能控制室连接，所述智能控制室通过电线与电动密封门一、电动密封门二、电动密封门三、电动密封门四、发动机、电磁阀一、电磁阀二和水泵连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述水泵的一侧焊接有出水管，所述水泵通过电磁阀一与出水管连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述下层的底部开设有通水口，所述电磁阀二安装在通水口的内侧，所述水管通过通水口与下层连通，所述滤网焊接在通水口的顶部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述船尾的一侧开设有通口，所述轴承的外壁焊接在通口的内壁上，所述螺旋桨的一端穿过轴承并焊接在发动机的输出轴上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述油管的顶端与油箱连通，所述油管的底端与发动机连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述落料口的底端依次穿过中层和下层并延伸至下层的外侧，所述上层通过落料口与船体的底部连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述蓄电池通过螺栓安装在船头的内侧，所述下层的底部开设有出口，所述电动密封门三安装在出口的内侧。

作为本发明的一种优选实施方式，所述电动密封门一和电动密封门二的数量均为2个，所述电动密封门三和电动密封门四的数量均为12个。

作为本发明的一种优选实施方式，所述隔板包括横隔板和竖隔板，所述横隔板的数量为6个，所述竖隔板的数量为3个，所述竖隔板和落料口交替分布在船体的内侧。

本发明的有益效果：本发明的一种运石填海建设的船 ，包括船体、船头、船尾、下层、中层、上层、隔板、加料口、落料口、电动密封门一、电动密封门二、电动密封门三、发动机、螺旋桨、轴承、油箱、油管、水泵、电磁阀一、水管、电磁阀二、滤网、智能控制室、蓄电池、电动密封门四。

1.该自动化运石填海的船在使用时，逐一打开电动密封门三，所对应仓室内的石块通过电动密封门三下落到海底内，当下层内的石块完全排出后，打开电动密封门二，再打开电动密封门一，使得上层的石块通过落料口落入海底，当边角处存有少量不易下落的石块时，利用推土机将石块推入落料口内，提高卸料的速率，使得石块依靠重力自然下落，有效的降低卸料时的能耗，减少设备的投入，减少卸料以及填海的成本，便于填海使用。

2.该自动化运石填海的船利用使用时，关闭电动密封门四，逐一打开电动密封门三，所对应仓室内的石块通过电动密封门三下落到海底内，由于电动密封门四关闭，使得仓室内保持较高的气压，进而使得海水不会直接倒灌入仓室内，保障石块在下落时不会受到浮力的影响，提高石块下落的速度，随着石块的落出，海上进入仓室内补充石块所占用的空间，进而使得仓室内只会流入与石块体积性对应的海水量，若不使用电动密封门四将加料口密封时，向仓室内流入的海水量则与石块的重量相等，由于石块的密度大于海水的密度，进而有效的减少海水的灌入量，既能够提高石块下落的速度，加快填海的进度，有能够有效的减少灌入船体内的海水量，减少排出海水所需要的时间与能源消耗。

3.该自动化运石填海的船在使用时，在返还码头再次进行装料时，通过智能控制室开关水泵和电磁阀一，并逐一打开电磁阀二，水滴水泵将下层内各仓室内的海水通过滤网的过滤，通过电磁阀二进入水管内，并通过水泵和电磁阀一从船尾的后方排出，进而利用水泵为船体的行驶增加动能，进而能够在排出海水的同时为船体提高动能，提高能源的利用率，避免能源浪费。

附图说明

图1为本发明一种运石填海建设的船的结构示意图；

图2为本发明一种运石填海建设的船的正剖图；

图3为本发明一种运石填海建设的船的侧剖图；

图4为本发明一种运石填海建设的船的的智能系统示意图；

图中：l-船体、2-船头、3-船尾、4-下层、5-中层、6-上层、7-隔板、8-加料口、9-落料口、10-电动密封门一、11-电动密封门二、12-电动密封门三、13-发动机、14-螺旋桨、15-轴承、16-油箱、17-油管、18-水泵、19-电磁阀一、20-水管、21-电磁阀二、22-滤网、23-智能控制室、24-蓄电池、25-电动密封门四。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种运石填海建设的船，包括船体1、船头2和船尾3，所述船头2和船尾3分别焊接在船体1的两侧，所述船体1包括下层4、中层5和上层6，所述下层4和上层6的内侧均焊接有隔板7，所述下层4的顶部开设有加料口8，所述加料口8的一侧通过螺栓安装有电动密封门四25，所述上层6的底部焊接有落料口9，所述落料口9的内侧安装有电动密封门一10，所述落料口9的底部安装有电动密封门二11，所述下层4的底部安装有电动密封门三12，所述船尾3的内侧安装有发动机13，所述发动机13的一侧设置有螺旋桨14，所述螺旋桨14的外侧套设有轴承15，所述船尾3的内侧焊接有油箱16，所述油箱16的底部焊接有油管17，所述船尾3的底部通过螺栓安装有水泵18，所述水泵18的一侧安装有电磁阀一19，所述水泵18的另一侧焊接有水管20，所述下层4的底部通过螺栓安装有电磁阀二21，所述下层4的内侧设置有滤网22，所述船头2的内侧设置有智能控制室23，所述智能控制室23的底部设置有蓄电池24。

作为本发明的一种优选实施方式，所述蓄电池24通过电线与智能控制室23连接，所述智能控制室23通过电线与电动密封门一10、电动密封门二11、电动密封门三12、电动密封门四25、发动机13、电磁阀一19、电磁阀二21和水泵18连接。

作为本发明的一种优选实施方式，所述水泵18的一侧焊接有出水管，所述水泵18通过电磁阀一19与出水管连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述下层4的底部开设有通水口，所述电磁阀二21安装在通水口的内侧，所述水管20通过通水口与下层4连通，所述滤网22焊接在通水口的顶部。

作为本发明的一种优选实施方式，所述船尾3的一侧开设有通口，所述轴承15的外壁焊接在通口的内壁上，所述螺旋桨14的一端穿过轴承15并焊接在发动机13的输出轴上。

作为本发明的一种优选实施方式，所述油管17的顶端与油箱16连通，所述油管17的底端与发动机13连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述落料口9的底端依次穿过中层5和下层4并延伸至下层4的外侧，所述上层6通过落料口9与船体1的底部连通。

作为本发明的一种优选实施方式，所述蓄电池24通过螺栓安装在船头2的内侧，所述下层4的底部开设有出口，所述电动密封门三12安装在出口的内侧。

作为本发明的一种优选实施方式，所述电动密封门一10和电动密封门二11的数量均为2个，所述电动密封门三12和电动密封门四25的数量均为12个。

作为本发明的一种优选实施方式，所述隔板7包括横隔板和竖隔板，所述横隔板的数量为6个，所述竖隔板的数量为3个，所述竖隔板和落料口9交替分布在船体1的内侧。

工作原理：该装置通过蓄电池24为本装置的所有用电设备提供所需的电能，下层通过3个竖隔板和2个落料口分成两半，在被5个横隔板分成12的仓室，在使用时，通过智能控制室23打开电动密封门四25，通过码头上的装料设备将石块通过加料口8加入相对应的仓室内，上层内装入相应重量的石块，然后通过智能控制室23打开发动机13将船体1开到填海的地方，关闭电动密封门四25，逐一打开电动密封门三12，所对应仓室内的石块通过电动密封门三12下落到海底内，由于电动密封门25四关闭，使得仓室内保持较高的气压，进而使得海水不会直接倒灌入仓室内，保障石块在下落时不会受到浮力的影响，提高石块下落的速度，随着石块的落出，海水进入仓室内补充石块所占用的空间，进而使得仓室内只会流入与石块体积相对应的海水量，若不使用电动密封门四25将加料口8密封时，向仓室内流入的海水量则与石块的重量相等，由于石块的密度大于海水的密度，进而有效的减少海水的灌入量，既能够提高石块下落的速度，加快填海的进度，有能够有效的减少灌入船体1内的海水量，减少排出海上所需要的时间与能源消耗，当下层4内的石块完全排出后，打开电动密封门二11，再打开电动密封门一10，使得上层6的石块通过落料口8落入海底，当边角处存有少量不易下落的石块时，利用推土机将石块推入落料口8内，提高卸料的速率，使得石块依靠重力自然下落，有效的降低卸料时的能耗，减少设备的投入，减少卸料以及填海的成本，便于填海使用，在返还码头再次进行装料时，通过智能控制室23打开水泵18和电磁阀一19，并逐一打开电磁阀二21，使得水泵18将下层4内各仓室内的海水通过滤网22的过滤，通过电磁阀二21进入水管20内，并通过水泵18和电磁阀一19从船尾3的后方排出，进而利用水泵18为船体的行驶增加动能，进而能够在排出海水的同时为船体提高动能，提高能源的利用率，避免能源浪费。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。