一种商用卡车上卧铺总成

摘要

本发明涉及一种商用卡车上卧铺总成，包括中空的承载框架、两个以上的调整滑轨、滑轨连接板、高强度布、主铺垫、活动铺垫、防护机构、前部铝合金杆和后部铰链；调整滑轨固定在承载框架的上内表面，相邻的两个滑轨之间通过滑轨连接板连接，滑轨连接板的远离承载框架的一端连接有前部铝合金杆杆，防护机构一端固定连接在前部铝合金杆上，另一端固定连接在商用卡车驾驶室顶部，活动铺垫放置在调整滑轨上，主铺垫放置在承载框架上，后部铰链固定连接在承载框架的不安装调整滑轨的一端，承载框架和前部铝合金杆之间连接有高强度布。在不减小出入卧铺X向空间的前提下，解决了排半驾驶室上铺休息宽度不足的问题。

说明书

技术领域

本发明属于车辆内饰领域，具体涉及一种商用卡车上卧铺总成。

背景技术

日益发展的汽车技术对车辆的内部空间提出了越来越高的要求。对于商用车而言，长途车牵引车内部空间增大运动空间是一个趋势，在长途运输的情况下增加内部生活办公空间是客户非常关心的一个需求。目前的解决方法是增加驾驶室尺寸及卧铺尺寸，这样一来又会增加过多的成本，并且对货箱装货量、驾驶室的稳定性、驾驶室重量有一定的影响，并且卧铺与座椅及内部储物空间是相对矛盾的需求，增加驾驶员活动空间势必减少卧铺的空间及储物空间。卧铺分为上下卧铺。主驾驶室座椅是固定的，主驾驶员在停车的情况下与副驾驶员的沟通受到主座椅靠背影响无法直接转身，在与副驾驶员的互动存在较多的限制。并且为了驾驶员驾驶操作空间，牺牲了很大的卧铺空间，在驾驶员停车休息的时候无法很好的保证休息空间。

驾驶员在休息时上卧铺上下的问题一直无法得到较为妥善的解决。司机在行车过程中物品安全也是一个较大的问题。上卧铺属高顶排半驾驶室的重要总成，为乘员提供安全、舒适的休息空间和置物空间。上卧铺总成一般由防护机构、主体框架、铺垫、翻转铰链构成。

商用车高顶排半驾驶室分为大排半和小排半两种，其中大排半驾驶室上卧铺休息宽度为610mm-730mm，小排半驾驶室上卧铺休息宽度只有550mm左右，所以造成小排半驾驶室的上卧铺休息空间紧张。若直接增加上卧铺休息宽度，又因上卧铺和高架箱间的X向间距过小，而导致出入上卧铺的空间不足，所以不能通过直接增加卧铺宽度的方式来提高乘员休息的舒适性。

发明内容

本发明的目的是提供一种商用卡车上卧铺总成，在不减小出入卧铺X向空间的前提下，解决了排半驾驶室上铺休息宽度不足的问题，乘员需要休息时，卧铺宽度可增加，有效提升休息舒适性，乘员不需要休息时，卧铺宽度可缩小，回收到初始位置，不占用乘员的室内空间。

本发明的目的通过如下技术方案实现：

一种商用卡车上卧铺总成，包括中空的承载框架1、两个以上的调整滑轨2、滑轨连接板3、软连接结构5、主铺垫6、防护机构8、前部铝合金杆9和后部铰链10；所述的调整滑轨2固定在承载框架1的上内表面，所述的相邻的两个调整滑轨2之间通过滑轨连接板3连接，所述的滑轨连接板3的远离承载框架 1的一端连接有前部铝合金杆9，防护机构8一端固定连接在前部铝合金杆9 上，另一端固定连接在商用卡车驾驶室顶部，所述的主铺垫6放置在承载框架 1上，后部铰链10固定连接在承载框架1的不安装调整滑轨的一端。

作为本发明更优的技术方案，所述的承载框架1和前部铝合金杆9之间连接有软连接结构5。

作为本发明更优的技术方案，所述的软连接结构5和调整滑轨2上放置有活动铺垫7。

作为本发明更优的技术方案，所述的所述的承载框架1和前部铝合金杆9 之间连接有软连接结构5为高强度布。

作为本发明更优的技术方案，所述的前部铝合金杆9上固定连接有伸缩锁止杆4，所述的承载框架1上与锁止杆4对应位置上设置限位孔。

作为本发明更优的技术方案，所述的承载框架1由方钢焊接骨架、钢丝网焊接而成。

本发明还有一个目的提供一种应用上述商用卡车上卧铺总成的商用卡车驾驶室。

有益效果如下：

本发明在不减小出入卧铺X向空间的前提下，解决了排半驾驶室上铺休息宽度不足的问题，乘员需要休息时，卧铺宽度可增加，有效提升休息舒适性，乘员不需要休息时，卧铺宽度可缩小，回收到初始位置，不占用乘员的室内空间。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细的说明。本发明的实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

如图1-3所示，本发明提供一种商用卡车上卧铺总成，包括中空的承载框架1、两个以上的调整滑轨2、滑轨连接板3、软连接结构5、主铺垫6、防护机构8、前部铝合金杆9和后部铰链10；所述的调整滑轨2固定在承载框架1 的上内表面，所述的相邻的两个调整滑轨2之间通过滑轨连接板3连接，所述的滑轨连接板3的远离承载框架1的一端连接有前部铝合金杆9，防护机构8 一端固定连接在前部铝合金杆9上，另一端固定连接在商用卡车驾驶室顶部，所述的主铺垫6放置在承载框架1上，后部铰链10固定连接在承载框架1的不安装调整滑轨的一端。

在一些实施例中，所述的承载框架1和前部铝合金杆9之间连接有软连接结构5。

在一些实施例中，所述的软连接结构5和调整滑轨2上放置有活动铺垫7，所述的活动铺垫7为驾驶员的休息区域。

在一些实施例中，所述的所述的承载框架1和前部铝合金杆9之间连接有软连接结构5为高强度布。

在一些实施例中，所述的前部铝合金杆9上固定连接有伸缩锁止杆4，所述的承载框架1上与锁止杆4对应位置上设置限位孔。

在一些实施例中，所述的承载框架1由方钢焊接骨架、钢丝网焊接而成。所述的方钢骨架为组成承载框架的外边框，所述的外边框内焊接有钢丝网，所述的钢丝网也可以使用高分子材料代替。

本发明还有一个目的提供一种应用上述商用卡车上卧铺总成的商用卡车驾驶室。

本发明的商用卡车上卧铺总成的承载框架1由方钢焊接骨架、钢丝网焊接而成，方钢框架前端横向为中空结构，避让调整滑轨2前后滑动所需空间；方钢框架中部分别在滑轨上方和下方设置方钢，下方方钢用于调整滑轨2固定，上方方钢用于保证调整滑轨2的Z向(向后部铰链10的方向)滑动空间，避免钢丝网变形导致滑轨2滑动的平顺性。调整滑轨2最优设置两处，用滑轨连接板3横向连接左、右两个滑轨，使左、右滑轨实现连动。伸缩锁止机构4固定在前部铝合金9上，承载框架1上与锁止机构4对应位置上设置限位孔。解锁锁止机构4，滑轨可向外移滑动，实现卧铺宽度的拓展。活动铺垫7放置在前部铝合金9和主铺垫6之间，在滑轨连接板3上方固定高强度布5，调整滑轨2处于外伸状态时，高强度布5随滑轨移出，用于托住活动铺垫7。

当乘员需要休息时，卧铺宽度可增加，有效提升休息舒适性。乘员不需要休息时，卧铺宽度可缩小，回收到初始位置，不占用乘员的室内空间。

综上所述，本发明在不减小出入卧铺X向空间的前提下，解决了排半驾驶室上铺休息宽度不足的问题。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多种实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

以上所述本发明的具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何根据本发明的技术构思所作出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本发明权利要求的保护范围内。