一种堤坝防汛抗洪系统

摘要

本发明公开了一种堤坝防汛抗洪系统，包括检测模块、执行模块和车辆。本发明通过设置检测模块，可以检测水位的高度，当水位过高时可以触发加热丝，从而点燃燃料块使气囊弹出，进而车辆就会在气囊的带动下浮动到水面上防止车辆被水淹没的现象发生，通过设置执行模块，可以向气囊腔内部持续的提供空气，从而时气囊内部长时间处于充气状态，进而使得车辆可以长时间漂浮在水面。

说明书

技术领域

本发明涉及消防设备技术领域，具体为一种堤坝防汛抗洪系统。

背景技术

河流洪水中的暴雨洪水和融雪洪水等，是和天气形势与气候变化密切相关的，且有明显的季节性。在某些地区，暴雨洪水常发生在夏、秋两季，通称这段洪水期为伏汛(夏汛)和秋汛；融雪洪水常发生在春季，通称为春汛或桃汛。由于这种洪水每年都随季节的到来而发生，所以具有明显的周期性。又由于影响洪水的因素是多方面的，而各种因素的组合又是千差万别的，以致在同一流域，年内、年际间所发生的洪水大小差异很大。有的年份可能发生特大洪水，而另一些年份则发生一般洪水，当洪水来临时，或者堤坝损坏导致大量水泄露，这时居民区的家用汽车就会被淹没，从而对人们的财产造成损失。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种堤坝防汛抗洪系统，解决了当洪水来临时，或者堤坝损坏导致大量水泄露，这时居民区的家用汽车就会被淹没，从而对人们的财产造成损失的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种堤坝防汛抗洪系统，包括检测模块、执行模块和车辆，所述的检测模块包括停车板、检测桶、浮力桶、滑动支架、滑动杆、驱动齿条、齿条连接杆、摆动片、接触杆、电极板支架、电极板、摆动齿轮支架、摆动齿轮和摆动齿轮支架固定柱，所述停车板的上表面搭接有车辆，所述车辆的前方设置有检测桶，检测桶的内侧设置有浮力桶，浮力桶上表面固定连接有滑动杆，滑动杆的外表面与检测桶通过滑动支架滑动连接。

所述的执行模块包括气囊、气囊腔、螺柱、螺母、燃料块、加热丝、泄气板、首端中间主动齿轮、首端中间齿轮支架、首端中间从动齿轮、执行电机套支架、执行电机套、执行电机、执行主动齿轮、末端中间从动齿轮、末端中间齿轮支架、末端中间主动齿轮、执行齿轮环、进气扇、进气筒、进气扇支架、进气筒套、进气筒套支架和导气腔，所述停车板上表面的中部开设有通孔，通孔的上方设置有气囊，气囊的下方设置有气囊腔，气囊腔的内壁卡接有燃料块，燃料块的下表面固定连接有加热丝，所述气囊腔的底端搭接有泄气板，泄气板与停车板的下表面通过螺柱和螺母固定连接。

优选的，所述滑动杆的顶端固定连接有驱动齿条，驱动齿条的侧面通过齿条连接杆滑动连接有摆动齿轮支架，摆动齿轮支架与停车板的上表面通过摆动齿轮支架固定柱固定连接。

优选的，所述驱动齿条的外表面齿轮连接有摆动齿轮，摆动齿轮与摆动齿轮支架的侧面转动连接，所述摆动齿轮的侧面固定连接有摆动片，摆动片的顶端固定连接有接触杆。

优选的，所述接触杆的后端滑动连接有电极板，电极板与摆动齿轮支架通过电极板支架固定连接。

优选的，所述气囊在收缩状态下设置在气囊腔的内部。

优选的，所述气囊腔外表面的底部固定连接有导气腔，导气腔的下表面固定连接有进气筒，进气筒的内部通过进气扇支架转动连接有进气扇，进气扇的侧面固定连接有执行齿轮环，执行齿轮环的内侧齿轮连接有末端中间主动齿轮，进气筒的外表面套接有进气筒套，进气筒套与停车板通过进气筒套支架固定连接。

优选的，所述末端中间主动齿轮的侧方通过连接轴固定连接有末端中间从动齿轮，所述末端中间从动齿轮和末端中间主动齿轮与进气筒通过末端中间齿轮支架转动连接。

优选的，所述末端中间从动齿轮的外表面齿轮连接有首端中间主动齿轮，首端中间主动齿轮的侧方通过连接轴固定连接有首端中间从动齿轮，所述首端中间从动齿轮和首端中间主动齿轮与末端中间齿轮支架通过首端中间齿轮支架转动连接。

优选的，所述首端中间从动齿轮的外表面齿轮连接有执行主动齿轮，执行主动齿轮的侧方设置有执行电机，执行电机的输出轴与执行主动齿轮固定连接，所述执行电机的外表面套接有执行电机套，执行电机套与进气筒通过执行电机套支架固定连接。

与现有技术相比，本发明提供了一种堤坝防汛抗洪系统，具备以下有益效果：本发明通过设置检测模块，可以检测水位的高度，当水位过高时可以触发加热丝，从而点燃燃料块使气囊弹出，进而车辆就会在气囊的带动下浮动到水面上防止车辆被水淹没的现象发生，通过设置执行模块，可以向气囊腔内部持续的提供空气，从而时气囊内部长时间处于充气状态，进而使得车辆可以长时间漂浮在水面。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明检测模块结构示意图。

图3为本发明结构示意图之一。

图4为本发明执行模块结构示意图。

图中：1-检测模块；101-停车板；102-检测桶；103-浮力桶；104-滑动支架；105-滑动杆；106-驱动齿条；107-齿条连接杆；108-摆动片；109-接触杆；110-电极板支架；111-电极板；112-摆动齿轮支架；113-摆动齿轮；114-摆动齿轮支架固定柱；2-执行模块；201-气囊；202-气囊腔；203-螺柱；204-螺母；205-燃料块；206-加热丝；207-泄气板；208-首端中间主动齿轮；209-首端中间齿轮支架；210-首端中间从动齿轮；211-执行电机套支架；212-执行电机套；213-执行电机；214-执行主动齿轮；215-末端中间从动齿轮；216-末端中间齿轮支架；217-末端中间主动齿轮；218-执行齿轮环；219-进气扇；220-进气筒；221-进气扇支架；222-进气筒套；223-进气筒套支架；224-导气腔；3-车辆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4所示，本发明提供一种技术方案：一种堤坝防汛抗洪系统，包括检测模块1、执行模块2和车辆3，如图2为本发明检测模块结构图，其中检测模块1包括停车板101、检测桶102、浮力桶103、滑动支架104、滑动杆105、驱动齿条106、齿条连接杆107、摆动片108、接触杆109、电极板支架110、电极板111、摆动齿轮支架112、摆动齿轮113和摆动齿轮支架固定柱114，停车板101的上表面搭接有车辆3，车辆3的前方设置有检测桶102，检测桶102的内侧设置有浮力桶103，浮力桶103上表面固定连接有滑动杆105，滑动杆105的外表面与检测桶102通过滑动支架104滑动连接，滑动杆105的顶端固定连接有驱动齿条106，驱动齿条106的侧面通过齿条连接杆107滑动连接有摆动齿轮支架112，摆动齿轮支架112与停车板101的上表面通过摆动齿轮支架固定柱114固定连接，驱动齿条106的外表面齿轮连接有摆动齿轮113，摆动齿轮113与摆动齿轮支架112的侧面转动连接，摆动齿轮113的侧面固定连接有摆动片108，摆动片108的顶端固定连接有接触杆109，接触杆109的后端滑动连接有电极板111，电极板111与摆动齿轮支架112通过电极板支架110固定连接。

如图4为本发明执行模块结构图，其中执行模块2包括气囊201、气囊腔202、螺柱203、螺母204、燃料块205、加热丝206、泄气板207、首端中间主动齿轮208、首端中间齿轮支架209、首端中间从动齿轮210、执行电机套支架211、执行电机套212、执行电机213、执行主动齿轮214、末端中间从动齿轮215、末端中间齿轮支架216、末端中间主动齿轮217、执行齿轮环218、进气扇219、进气筒220、进气扇支架221、进气筒套222、进气筒套支架223和导气腔224，停车板101上表面的中部开设有通孔，通孔的上方设置有气囊201，气囊201的下方设置有气囊腔202，气囊腔202的内壁卡接有燃料块205，燃料块205的下表面固定连接有加热丝206，气囊腔202的底端搭接有泄气板207，泄气板207与停车板101的下表面通过螺柱203和螺母204固定连接，气囊201在收缩状态下设置在气囊腔202的内部，气囊腔202外表面的底部固定连接有导气腔224，导气腔224的下表面固定连接有进气筒220，进气筒220的内部通过进气扇支架221转动连接有进气扇219，进气扇219的侧面固定连接有执行齿轮环218，执行齿轮环218的内侧齿轮连接有末端中间主动齿轮217，进气筒220的外表面套接有进气筒套222，进气筒套222与停车板101通过进气筒套支架223固定连接，末端中间主动齿轮217的侧方通过连接轴固定连接有末端中间从动齿轮215，末端中间从动齿轮215和末端中间主动齿轮217与进气筒220通过末端中间齿轮支架216转动连接，末端中间从动齿轮215的外表面齿轮连接有首端中间主动齿轮208，首端中间主动齿轮208的侧方通过连接轴固定连接有首端中间从动齿轮210，首端中间从动齿轮210和首端中间主动齿轮208与末端中间齿轮支架216通过首端中间齿轮支架209转动连接，首端中间从动齿轮210的外表面齿轮连接有执行主动齿轮214，执行主动齿轮214的侧方设置有执行电机213，执行电机213的输出轴与执行主动齿轮214固定连接，执行电机213的外表面套接有执行电机套212，执行电机套212与进气筒220通过执行电机套支架211固定连接。

在使用时，使用者将车辆3停在停车板101上表面的中部，这时当有洪水流过使，停车板101上的水位就会升高，这时浮力桶103就会向上浮动，浮力桶103就会通过滑动杆105带动驱动齿条106向上移动，驱动齿条106就会带动摆动齿轮113转动，摆动齿轮113转动就会带动摆动片108摆动，摆动片108摆动就会带动接触杆109在电极板111侧面滑动，当接触杆109滑动到电极板111侧面的底部时就会时加热丝206通电，加热丝206通电就会点燃燃料块205，燃料块205就会产生大量气体，这时气囊腔202内部的气囊201就会被弹出，并且时气囊201内部充满气体，这时车辆3就会在气囊201的带动下浮动到水面上，从而防止车辆3被水淹没的现象发生，这时使用者启动执行电机213，执行电机213的输出轴就会带动执行主动齿轮214转动，执行主动齿轮214转动就会带动首端中间从动齿轮210转动，首端中间从动齿轮210转动就会带动首端中间主动齿轮208转动，首端中间主动齿轮208转动就会带动末端中间从动齿轮215转动，末端中间从动齿轮215转动就会带动末端中间主动齿轮217转动，末端中间主动齿轮217转动就会带动执行齿轮环218转动，执行齿轮环218转动就会带动进气扇219转动，进气扇219转动就会使进气筒220内部处于高压状态，并且通过导气腔224向气囊腔202内部持续的提供空气，从而时气囊201内部长时间处于充气状态，进而使得车辆3可以长时间漂浮在水面。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。