一种侧转门绞车系统

摘要

本发明提供一种侧转门绞车系统，涉及侧转门绞车技术领域。该一种侧转门绞车系统，包括门扇、地轨、传动装置，所述门扇设置为两侧打开，且每一侧均包含多个扇节组成，每一个所述扇节的底部且靠近两端均通过转动连接件与行走轮活动连接，所述行走轮位于地轨上滑动连接，相邻的两个所述扇节之间还设置有密封条；所述传动装置包括减速机和箱体，所述箱体的内部设置有第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴。通过采用两个相同转速的滚轮带动一个门扇运动，两个滚轮的转向相反，实现一个滚轮收线，一个滚轮放线，以达到开合门扇的稳定性，增加使用寿命，当突然过载或者停车时，不会发生较大冲击。

说明书

技术领域

本发明涉及侧转门绞车技术领域，具体为一种侧转门绞车系统。

背景技术

侧转门为适应国内飞机库等大型特种建筑用门的需求，开发的连体电动牵引式特种门，该门广泛适用于民用、军用机库、检修库、大型特种门设备制造车间、造船行业等大型库房，具有很高的应用前景。

侧转门系统主要由门扇、上导向轮、下导向轮、导向器、地轨、传动装置、控制系统、安全保护装置、安全报警系统、排水、融冰装置等组成，其结构复杂，现有的大部分侧转门运行时不稳定，停止的时候受到较大的冲击，容易损坏侧转门系统。

发明内容

(1)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种侧转门绞车系统，解决了侧转门运行时不稳定，停止的时候受到较大的冲击，容易损坏侧转门系统的问题。

(2)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种侧转门绞车系统，包括门扇、地轨、传动装置，所述门扇设置为两侧打开，且每一侧均包含多个扇节组成，每一个所述扇节的底部且靠近两端均通过转动连接件与行走轮活动连接，所述行走轮位于地轨上滑动连接，相邻的两个所述扇节之间还设置有密封条；

所述传动装置包括减速机和箱体，所述箱体的内部设置有第一转轴、第二转轴、第三转轴、第四转轴，所述第三转轴与第四转轴的侧面均设置有相对应的链轮，两个所述链轮之间通过第一单排链条传动连接，所述第三转轴位于第一转轴和第二转轴的中间，所述第三转轴的侧面还固定连接有传动齿轮，所述第一转轴和第二转轴的侧面均设置有与传动齿轮对应且相互啮合传动的从动轮，所述减速机的输出端连接有离合器，所述离合器的输出端固定连接有传动链轮，所述第四转轴的侧面还设有一个从动链轮，所述传动链轮与从动链轮之间通过第二单排链条传动连接，所述第一转轴和第二转轴的侧面还设置有滚轮，两个所述滚轮上均固定连接有钢丝绳，两个所述钢丝绳的另一端均与门扇固定连接。

优选的，所述密封条采用弹性材料制的，在经过弧形弯的地轨的时候能够产生一定的收缩性。

优选的，相邻的两个所述扇节之间共有一个行走轮。

优选的，两侧的所述门扇相对着的面上也设置有密封条，所述密封条分为两个独立的部分。

优选的，还包括改变其中一个钢丝绳方向的导轮结构。

优选的，还包括控制减速机运行的控制装置，所述控制装置可采用遥控控制、手动控制、声光感应控制的一种或者多种。

优选的，所述地轨包括直行段和弧形段，所述地轨的两端均设置有限位结构。

(3)有益效果

本发明提供了一种侧转门绞车系统。具备以下有益效果：

1、本发明，通过采用两个相同转速的滚轮带动一个门扇运动，两个滚轮的转向相反，实现一个滚轮收线，一个滚轮放线，以达到开合门扇的稳定性，增加使用寿命，当突然过载或者停车时，不会发生较大冲击。

2、本发明，通过采用多个扇节组成一个门扇，通过共用的行走轮实现联动，能够使传动更加平稳，提高门扇的安全性。

附图说明

图1为本发明的俯视结构示意图；

图2为本发明的图1中A处结构示意图；

图3为本发明的图1中B处结构示意图；

图4为本发明的驱动装置示意图；

图5为本发明的箱体结构示意图。

其中，1、减速机；2、离合器；3、箱体；4、第一转轴；5、第二转轴；6、第三转轴；7、第四转轴；8、第一单排链条；9、第二单排链条；10、地轨；11、行走轮；12、转动连接件；13、密封条。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

如图1-5所示，本发明实施例提供一种侧转门绞车系统，包括门扇、地轨10、传动装置，门扇设置为两侧打开，且每一侧均包含多个扇节组成，每一个扇节的底部且靠近两端均通过转动连接件12与行走轮11活动连接，行走轮11位于地轨10上滑动连接，行走轮11在地轨10上滑动，相邻的两个扇节之间还设置有密封条13，能够进行补齐相邻两个扇节之间的间隙，多个扇节之间联动，能够实现联动的推拉门扇；

传动装置包括减速机1和箱体3，箱体3的内部设置有第一转轴4、第二转轴5、第三转轴6、第四转轴7，第三转轴6与第四转轴7的侧面均设置有相对应的链轮，两个链轮之间通过第一单排链条8传动连接，第三转轴6位于第一转轴4和第二转轴5的中间，第三转轴6的侧面还固定连接有传动齿轮，第一转轴4和第二转轴5的侧面均设置有与传动齿轮对应且相互啮合传动的从动轮，减速机1的输出端连接有离合器2，离合器2的输出端固定连接有传动链轮，第四转轴7的侧面还设有一个从动链轮，传动链轮与从动链轮之间通过第二单排链条9传动连接，第一转轴4和第二转轴5的侧面还设置有滚轮，两个滚轮上均固定连接有钢丝绳，两个钢丝绳的另一端均与门扇固定连接，整体的传动路线是减速机1——离合器2——第四转轴7——第三转轴6——第一转轴4和第二转轴5。

密封条13采用弹性材料制的，在经过弧形弯的地轨10的时候能够产生一定的收缩性，能够保证每一个扇节都能够平稳的经过地轨10，相邻的两个扇节之间共有一个行走轮11，能够实现多个扇节之间的联动，两侧的门扇相对着的面上也设置有密封条13，密封条13分为两个独立的部分，还包括改变其中一个钢丝绳方向的导轮结构，还包括控制减速机1运行的控制装置，控制装置可采用遥控控制、手动控制、声光感应控制的一种或者多种，地轨10包括直行段和弧形段，地轨10的两端均设置有限位结构。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。