一种电动汽车高压蓄能器焊接装置

摘要

本发明公开了一种电动汽车高压蓄能器焊接装置，包括第一电极、第二电极、充气装置和密封腔，密封腔将第一电极和第二电极密封罩在工件待焊接区域的表面上，充气装置与密封腔连通，工件待焊接区域的表面设有充气孔，充气孔与工件的内部空间连通，充气孔与密封腔连通；工作过程中，充气装置先对工件内部空间以及密封腔内部充气，使密封腔内部的气压与工件内部的气压保持平衡，第二电极放置在工件的焊接区域表面并遮盖在充气孔上，第一电极和第二电极之间产生电弧并产生高温，将第二电极与工件接触的表面融化，冷却后第二电极密封固定在工件上并密封遮盖充气孔，然后将密封腔内部的气体排出，最后将密封腔从工件上移除，完成焊接工作。

说明书

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及一种电动汽车高压蓄能器焊接装置。

背景技术

蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。

现有技术中的汽车蓄能器通常是可重复利用的蓄能器，蓄能器使用较长时间后，内部气体逐渐泄漏导致气压不足时，可使用专门的充气装置对罐体进行充气补压，但是随着蓄能器使用越来越广泛，使用量也越来越多，为了节省成本和方便更换，设计了一款一次性蓄能器，罐体采用全密封结构，且一次密封后无法重新打开，罐体采用金属材质，密封过程中需要采用焊接，然而焊接前需要先对罐体内部充压，因此焊接装置需要在高压环境下进行焊接，现有技术中没有适合的焊接装置用于对蓄能器在高压环境下进行焊接。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车高压蓄能器焊接装置，以解决上述背景技术中所提出的至少一个技术问题。

为达到上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种电动汽车高压蓄能器焊接装置，包括第一电极、第二电极、充气装置和密封腔，所述密封腔将所述第一电极和所述第二电极密封罩在工件待焊接区域的表面上，所述充气装置与所述密封腔连通，所述工件待焊接区域的表面设有充气孔，充气孔与所述工件的内部空间连通，所述充气孔与所述密封腔连通。

本发明提供的电动汽车高压蓄能器焊接装置，工作过程中，充气装置先对工件内部空间以及密封腔内部充气，使密封腔内部的气压与工件内部的气压保持平衡，第二电极放置在工件的焊接区域表面并遮盖在充气孔上，将第一电极靠近第二电极，第一电极和第二电极之间产生电弧并产生高温，将第二电极与工件接触的表面融化，移除第一电极后，工件逐渐冷却，第二电极密封固定在工件上并密封遮盖充气孔，然后将密封腔内部的气体排出，最后将密封腔从工件上移除，完成焊接工作。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述电动汽车高压蓄能器焊接装置还包括机体，所述机体上固定连接有导向筒，所述导向筒竖直设置，所述第一电极位于所述导向筒内侧， 第一电极的上端与所述导向筒的上端沿竖直方向滑动连接，所述第一电极位于所述第二电极的正上方；所述密封腔由所述导向筒内侧空间构成，所述第一电极的下端外壁与所述导向筒的内壁之间具有间隙，所述充气装置与所述间隙连通。

通过本发明的上述可能的实施方式，第一电极相对于导向筒上下滑动改变与第二电极之间的距离，第一电极滑动过程中，第一电极的下端与导向筒内壁之间始终存在间隙，充气装置与间隙连通，因此能够向密封腔充气。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述机体上固定安装有第一驱动装置，所述第一驱动装置与所述第一电极传动连接。

通过本发明的上述可能的实施方式，所述第一驱动装置用于驱动第一电极沿竖直方向运动，第一驱动装置可采用气压缸或液压缸。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述充气装置包括储气罐、充气管和排气管，所述充气管的其中一端与所述储气罐连通，所述充气管的另一端与所述密封腔连通，所述排气管与所述充气管位于所述储气罐和所述密封腔之间的部位连通，所述充气管上安装有节流阀，所述排气管上安装有泄压阀，所述节流阀位于所述排气管远离所述密封腔的一侧。

通过本发明的上述可能的实施方式，向密封腔充气时，关闭泄压阀，开启节流阀，储气罐内的高压气体通过充气管充入密封腔，焊接完毕后需要对密封腔泄压，然后再将导向筒从工件表面移除，因此，可以先关闭节流阀，将储气罐与密封腔之间断开连接，然后再开启泄压阀，密封腔内的高压气体从排气管排出，完成泄压。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述导向筒的下端面上设有仿形凹槽，所述仿形凹槽的内壁与所述工件的待焊接区域表面形状相同，所述工件的待焊接区域表面为上凸曲面，所述仿形凹槽的内壁为上凹曲面，所述仿形凹槽的内壁能够与所述工件的待焊接区域表面紧密贴合。

通过本发明的上述可能的实施方式，工件的待焊接区域表面位于工件的顶面，将工件向上托起使工件的顶面与导向筒的下端面抵接，仿形凹槽能够提高密封腔的密封性能。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述仿形凹槽的内壁上设有一圈第一密封槽，所述第一密封槽内固定连接有第一密封圈。

通过本发明的上述可能的实施方式，焊接过程中，第一密封圈与工件的待焊接区域表面密封抵接，第一密封圈能够进一步提高密封腔的密封性。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述机体上还安装有第二驱动装置，所述第二驱动装置与所述工件传动连接，所述第二驱动装置用于驱动所述工件沿竖直方向运动。

通过本发明的上述可能的实施方式，加工过程中，第二驱动装置先驱动工件向上运动，使工件的待焊接区域表面与仿形凹槽内壁抵接，第一密封圈压紧在工件表面，密封腔将第一电极和第二电极密封在内部，便于对密封腔和工件内部空间充气加压。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述机体上固定连接有装夹台，所述装夹台与所述机体沿竖直方向滑动连接，所述第二驱动装置与所述装夹台传动连接，所述装夹工作台上表面设有固定工位。

通过本发明的上述可能的实施方式，将工件固定在固定工位上，固定工位可采用固定孔，将工件插接在固定孔内对工件进行定位和固定，或者使用夹具将工件夹持固定在固定工位上，第二驱动装置可采用气压缸或液压缸，第二驱动装置驱动装夹台上升或下降。

在本发明的一种可能的实施方式中，所述导向筒的上端内侧壁上设有第二密封槽，所述第二密封槽内固定连接有第二密封圈，所述第二密封圈与所述第一电极外壁密封滑动连接，所述间隙位于所述第二密封圈与所述密封腔之间。

通过本发明的上述可能的实施方式，第二密封圈能够对间隙进行密封，避免气体从间隙泄漏。

附图说明

图1是本发明实施例中电动汽车高压蓄能器焊接装置的结构示意图；

图2是本发明实施例中沿Y轴方向的正视图；

图3是本发明实施例中导向筒结构的示意图；

图4是图3中A-A方向的剖视图；

图5是本发明实施例中充气管和排气管的连接结构示意图；

图6是图4中B处的局部放大图；

图7是图4中C处的局部放大图。

附图标记说明：

110、第一电极；120、第二电极；200、充气装置；210、储气罐；220、充气管；230、排气管；240、节流阀；250、泄压阀；400、工件；410、充气孔；500、机体；300、导向筒；310、间隙；320、密封腔；330、仿形凹槽；340、第一密封槽；350、第一密封圈；360、第二密封槽；370、第二密封圈；610、第一驱动装置；620、第二驱动装置；700、装夹台；710、固定工位。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步详细描述。

附图中X-Y-Z是空间坐标系的坐标轴，下文中的“上”是指Z轴所指的方向，“下”是指与Z轴所指方向相反的方向，指定部件位于另一部件上方是指另一部件与指定部件依次沿Z轴所指方向排布。

请参考图1至图4，在本发明的实施例中，提供一种电动汽车高压蓄能器焊接装置，包括第一电极110、第二电极120、充气装置200和密封腔320，密封腔320将第一电极110和第二电极120密封罩在工件400待焊接区域的表面上，充气装置200与密封腔320连通，工件400待焊接区域的表面设有充气孔410，充气孔410与工件400的内部空间连通，充气孔410与密封腔320连通。

本实施例提供的电动汽车高压蓄能器焊接装置，工作过程中，充气装置200先对工件400内部空间以及密封腔320内部充气，使密封腔320内部的气压与工件400内部的气压保持平衡，第二电极120放置在工件400的焊接区域表面并遮盖在充气孔410上，将第一电极110靠近第二电极120，第一电极110和第二电极120之间产生电弧并产生高温，将第二电极120与工件400接触的表面融化，移除第一电极110后，工件400逐渐冷却，第二电极120密封固定在工件400上并密封遮盖充气孔410，然后将密封腔320内部的气体排出，最后将密封腔320从工件400上移除，完成焊接工作。

在本实施例的一种可能的实施方式中，电动汽车高压蓄能器焊接装置还包括机体500，机体500上固定连接有导向筒300，导向筒300竖直设置，第一电极110位于导向筒300内侧， 第一电极110的上端与导向筒300的上端沿竖直方向滑动连接，第一电极110位于第二电极120的正上方；密封腔320由导向筒300内侧空间构成，第一电极110的下端外壁与导向筒300的内壁之间具有间隙310，充气装置200与间隙310连通。

通过本实施例的上述可能的实施方式，第一电极110相对于导向筒300上下滑动改变与第二电极120之间的距离，第一电极110滑动过程中，第一电极110的下端与导向筒300内壁之间始终存在间隙310，充气装置200与间隙310连通，因此能够向密封腔320充气。

在本实施例的一种可能的实施方式中，机体500上固定安装有第一驱动装置610，第一驱动装置610与第一电极110传动连接。

通过本实施例的上述可能的实施方式，第一驱动装置610用于驱动第一电极110沿竖直方向运动，第一驱动装置610可采用气压缸或液压缸。

请参考图1和图5，在本实施例的一种可能的实施方式中，充气装置200包括储气罐210、充气管220和排气管230，充气管220的其中一端与储气罐210连通，充气管220的另一端与密封腔320连通，排气管230与充气管220位于储气罐210和密封腔320之间的部位连通，充气管220上安装有节流阀240，排气管230上安装有泄压阀250，节流阀240位于排气管230远离密封腔320的一侧。

通过本实施例的上述可能的实施方式，向密封腔320充气时，关闭泄压阀250，开启节流阀240，储气罐210内的高压气体通过充气管220充入密封腔320，焊接完毕后需要对密封腔320泄压，然后再将导向筒300从工件400表面移除，因此，可以先关闭节流阀240，将储气罐210与密封腔320之间断开连接，然后再开启泄压阀250，密封腔320内的高压气体从排气管230排出，完成泄压。

请参考图4、图6和图7，在本实施例的一种可能的实施方式中，导向筒300的下端面上设有仿形凹槽330，仿形凹槽330的内壁与工件400的待焊接区域表面形状相同，工件400的待焊接区域表面为上凸曲面，仿形凹槽330的内壁为上凹曲面，仿形凹槽330的内壁能够与工件400的待焊接区域表面紧密贴合。

通过本实施例的上述可能的实施方式，工件400的待焊接区域表面位于工件400的顶面，将工件400向上托起使工件400的顶面与导向筒300的下端面抵接，仿形凹槽330能够提高密封腔320的密封性能。

在本实施例的一种可能的实施方式中，仿形凹槽330的内壁上设有一圈第一密封槽340，第一密封槽340内固定连接有第一密封圈350。

通过本实施例的上述可能的实施方式，焊接过程中，第一密封圈350与工件400的待焊接区域表面密封抵接，第一密封圈350能够进一步提高密封腔320的密封性。

请参考图1和图2，在本实施例的一种可能的实施方式中，机体500上还安装有第二驱动装置620，第二驱动装置620与工件400传动连接，第二驱动装置620用于驱动工件400沿竖直方向运动。

通过本实施例的上述可能的实施方式，加工过程中，第二驱动装置620先驱动工件400向上运动，使工件400的待焊接区域表面与仿形凹槽330内壁抵接，第一密封圈350压紧在工件400表面，密封腔320将第一电极110和第二电极120密封在内部，便于对密封腔320和工件400内部空间充气加压。

在本实施例的一种可能的实施方式中，机体500上固定连接有装夹台700，装夹台700与机体500沿竖直方向滑动连接，第二驱动装置620与装夹台700传动连接，装夹工作台上表面设有固定工位710。

通过本实施例的上述可能的实施方式，将工件400固定在固定工位710上，固定工位710可采用固定孔，将工件400插接在固定孔内对工件400进行定位和固定，或者使用夹具将工件400夹持固定在固定工位710上，第二驱动装置620可采用气压缸或液压缸，第二驱动装置620驱动装夹台700上升或下降。

请参考图4，在本实施例的一种可能的实施方式中，导向筒300的上端内侧壁上设有第二密封槽360，第二密封槽360内固定连接有第二密封圈370，第二密封圈370与第一电极110外壁密封滑动连接，间隙310位于第二密封圈370与密封腔320之间。

通过本实施例的上述可能的实施方式，第二密封圈370能够对间隙310进行密封，避免气体从间隙310泄漏。

以上实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本发明的实施方式做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。