一种破碎锤中缸体油道的改进结构

摘要

本发明提供了一种破碎锤中缸体油道的改进结构，属于破碎锤技术领域。它解决了现有破碎锤中缸体油道直通设计，容易对活塞造成偏心冲击力，导致活塞容易拉伤的问题。本破碎锤中缸体油道的改进结构，该中缸体由前端面至后端面轴向延伸开设有连接口，油道开设于中缸体顶部并与中缸体内部通过两道相互对称的分油道相连通，两相互对称的分油道的纵截面呈“八”字型，两分油道使中缸体内部形成两个供油通过的管壁，管壁上均具有与连接口外径相切的切线，两切线相互对称。本发明具有改变油的冲击方向，降低对活塞造成的偏心冲击力，活塞不易拉伤，提高破碎锤的使用寿命的优点。

说明书

技术领域

本发明属于破碎锤技术领域，特别涉及一种破碎锤中缸体油道的改进结构。

背景技术

液压破碎锤简称“破碎锤”或“破碎器”，是安装在挖掘机、装载机的安装挖斗或装斗的部位，用来破碎石块、岩石等。

我国液压破碎锤市场起步于上个世界90年代，晚于日本和韩国，但发展迅猛。2010年我国液压破碎锤市场已接近欧美市场，成为全球三大液压破碎锤市场之一。2000年中液压破碎锤市场销量规模仅为1200台左右，到2010年这一数字已达到42000台。作为液压挖掘机主要工作部件之一的液压破碎锤的市场需求量也迅速增加。

中缸体作为破碎锤的一个重要部件，其上部所开设的油道为呈直线形直通开设，直通开设的油道使油对活塞直冲，对活塞造成偏心冲击力，活塞容易拉伤。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种破碎锤中缸体油道的改进结构，来解决以上问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种破碎锤中缸体油道的改进结构，其特征在于，该中缸体由前端面至后端面轴向延伸开设有连接口，油道开设于中缸体顶部并与中缸体内部通过两道相互对称的分油道相连通，两相互对称的分油道的纵截面呈“八”字型，两所述分油道使中缸体内部形成两个供油通过的管壁，所述的管壁上均具有与连接口外径相切的切线，两所述切线相互对称。

在上述的一种破碎锤中缸体油道的改进结构中，所述油道的横截面为椭圆形。

与现有技术相比，本破碎锤中缸体油道的改进结构具有下列优点：改变传统直通油道，开设两道与直通油道相连通的分油道，改变油的冲击方向，降低对活塞造成的偏心冲击力，活塞不易拉伤，提高破碎锤的使用寿命。

附图说明

图1是本破碎锤中缸体油道的改进结构中的立体结构示意图。

图2是本破碎锤中缸体油道的改进结构中的剖视结构示意图。

图中，1、中缸体；、2、连接口；3、油道；4、分油道；5、切线。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，本破碎锤中缸体油道的改进结构，该中缸体1由前端面至后端面轴向延伸开设有连接口2，油道3开设于中缸体1顶部并与中缸体1内部通过两道相互对称的分油道4相连通，两相互对称的分油道4的纵截面呈“八”字型，呈“八”字型的两道分油道4的顶端处交汇连通，交汇连通的位置与油道3连通，两分油道4使中缸体1内部形成两个供油通过的管壁，管壁上均具有与连接口2外径相切的切线5，两切线5相互对称,油道3的横截面为椭圆形。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。