一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机

摘要

本发明公开了一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机，在活塞式压缩机的曲轴箱底部设有润滑油冷却装置，压缩机润滑油处于曲轴箱底部，直接由润滑油冷却装置进行冷却处理，然后再增压输送至压缩机的各润滑位置进行润滑，在润滑过程中产生的高温润滑油直接回流至曲轴箱底部进行冷却，如此循环冷却。通过将润滑油冷却装置集成在活塞式压缩机的曲轴箱底部，实现了压缩机润滑油在回到曲轴箱底部直接进行冷却，提高了换热效率，及时降低了压缩机润滑油的温度，降低机组运行风险。通过集成润滑油冷却装置，使得机组结构更加紧凑，减少了润滑油的连接管路，降低润滑油泄漏风险。

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机润滑油冷却技术领域，尤其涉及一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机。

背景技术

压缩机组在运行时，持续保持高速运转，各零部件协同配合保证机组正常运行，在此过程中，必须时刻保证压缩机各零部件之间得到充分的润滑以及必要的冷却。

在整个润滑油系统循环工作中，经过压缩机组各润滑点工作后的润滑油，因各零部件之间高速摩擦，使得润滑油的油温迅速升高。若高温润滑油未经冷却直接回到曲轴箱，可能导致严重后果。例如：加速润滑油指标衰减或变质，加速润换油更换的频率，增加使用成本；润滑油温度升高，其粘度相应降低，密封性降低，油压也不易建立；油膜强度下降，加速各零部件的磨损，减少设备使用的寿命及增加安全责任事故的风险；加速润滑油结焦甚至碳化，堵塞滤网，降低流动性。

当前，位于压缩机曲轴箱底部的润滑油通过油泵增压后，可以经由独立外置的润滑油冷却装置进行冷却，然后进入压缩机各润滑点工作，最后再回到压缩机曲轴箱内，此循环连续进行。

独立外置的润滑油冷却装置有存在许多弊端。例如：机组占地面积增大，增加建设成本；机组集成度低，外置润滑油冷装置结构复杂，增加生产制造和维护成本；油路系统复杂，管线连接点增多，更易产生泄露。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机，将润滑油冷却装置集成在压缩机曲轴箱内部，高温润滑油回到压缩机曲轴箱通过润滑油冷却装置进行冷却处置。

本发明提出的一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机，活塞式压缩机包括曲轴箱，在曲轴箱底部设有润滑油冷却装置。

优选地，润滑油冷却装置包括冷却管，冷却管布置在曲轴箱底部。

优选地，冷却管呈蛇形布置。

优选地，冷却管处于同一平面。

优选地，冷却管的进出水端固定在曲轴箱的侧盖板上。

优选地，冷却管的进出水端通过密封圈和螺母固定在曲轴箱的侧盖板上。

优选地，在曲轴箱底部设有多组润滑油冷却装置。

优选地，多组润滑油冷却装置的冷却管呈蛇形布置并处于同一平面。

本发明中，在活塞式压缩机的曲轴箱底部设有润滑油冷却装置，压缩机润滑油处于曲轴箱底部，直接由润滑油冷却装置进行冷却处理，然后再增压输送至压缩机的各润滑位置进行润滑，在润滑过程中产生的高温润滑油直接回流至曲轴箱底部进行冷却，如此循环冷却。通过将润滑油冷却装置集成在活塞式压缩机的曲轴箱底部，实现了压缩机润滑油在回到曲轴箱底部直接进行冷却，提高了换热效率，及时降低了压缩机润滑油的温度，降低机组运行风险。通过集成润滑油冷却装置，使得机组结构更加紧凑，减少了润滑油的连接管路，降低润滑油泄漏风险。

在本发明中，可以在曲轴箱底部设有多组润滑油冷却装置，可以减小单个润滑油冷却装置中冷却管的长度，从而减小冷却管的热量积累，提高热交换效果，从而更好地提高润滑油的冷却效果。

附图说明

图1为本发明提出的一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机中曲轴箱的结构示意图。

图2为图1中A-A剖视图。

图3为图1中冷却管的主视图。

图4为图3中冷却管的俯视图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本发明提出的一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机中曲轴箱的结构示意图，图2为图1中A-A剖视图，图3为图1中冷却管的主视图，图4为图3中冷却管的俯视图。

参照图1-4，本发明提出的一种集成润滑油冷却装置的活塞式压缩机，活塞式压缩机包括曲轴箱1，在曲轴箱1底部设有润滑油冷却装置2。

具体地，润滑油冷却装置2包括冷却管3，冷却管3布置在曲轴箱1底部。冷却管3呈蛇形布置，可以增加冷却管3与润滑油的接触面积，从而更好地提高冷却效果。冷却管3呈蛇形布置并处于同一平面，可以均匀地对润滑油进行冷却。

冷却管3的进出水端固定在曲轴箱1的侧盖板11上，具体通过密封圈和螺母固定在曲轴箱1的侧盖板上，进行密封紧固，避免润滑油的泄漏。处于曲轴箱1底部的冷却管3向上弯折再横向弯折并穿过曲轴箱1的侧盖板进行固定。

在润滑过程中，在冷却管3中走冷却介质，冷却介质与曲轴箱底部的润滑油进行热交换，从而对润滑油进行降温。

本发明中，在活塞式压缩机的曲轴箱底部设有润滑油冷却装置，压缩机润滑油处于曲轴箱底部，直接由润滑油冷却装置进行冷却处理，然后再增压输送至压缩机的各润滑位置进行润滑，在润滑过程中产生的高温润滑油直接回流至曲轴箱底部进行冷却，如此循环冷却。通过将润滑油冷却装置集成在活塞式压缩机的曲轴箱底部，实现了压缩机润滑油在回到曲轴箱底部直接进行冷却，提高了换热效率，及时降低了压缩机润滑油的温度，降低机组运行风险。通过集成润滑油冷却装置，使得机组结构更加紧凑，减少了润滑油的连接管路，降低润滑油泄漏风险。

为了更好地提高热交换的效果，在曲轴箱1底部设有多组润滑油冷却装置2，多组润滑油冷却装置2的冷却管3呈蛇形布置并处于同一平面，可以减小单个润滑油冷却装置中冷却管的长度，从而减小冷却管的热量积累，提高热交换效果，从而更好地提高润滑油的冷却效果。

在本发明中，将润滑油冷却装置集成在活塞式压缩机的曲轴箱底部，从而对曲轴箱的高温润滑油进行冷却，解决了外置润滑油冷却装置的技术问题。避免高温润滑油在曲轴箱内因高温引起的变质；降低润换油的更换频率，降低使用成本；减少润滑油连接管路，降低泄漏风险；避免因润滑油高温变质引起的运动部件报废；降低因润滑不足或冷却不足导致的安全责任事故的风险；机组集成度更高，降低制造成本；减小占地面积，降低建设成本；机组结构更加紧凑，适用范围更广。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。