一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法

摘要

本发明公开了一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法，包括本体，本体设有轴承套、设于轴承套的前端的内法兰盘与固定连接在轴承套的后端外侧壁的固定盘，内法兰盘圆周分布有定位孔与安装孔，定位孔与安装孔间隔设置，安装孔设有连接螺杆，轴承套的外侧套设有加固套，加固套位于内法兰盘与固定盘之间，固定盘设有夹紧组件，夹紧组件夹紧加固套，使得加固套卡紧轴承套的外侧壁；该方法包括：a、装配前的准备；b、装夹；c、加固套的装配；d、夹紧组件的装配；e、完成装配。本发明增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命。

说明书

技术领域

本发明属于轴承设备技术领域，具体涉及一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法。

背景技术

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。

由于汽车的轮毂轴承单元既要承受轴向载荷又要承受径向载荷，容易导致轴承发生形变，从而导致轴承的内环发生卡死的现象，严重时轴承的壳体产生裂缝，导致轴承内的润滑油泄漏，使得轴承发热以及磨损过度的现象产生，从而大大降低了轴承的使用寿命。

发明内容

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种高速高承载的轮毂轴承单元及其装配方法，通过在在轴承套的前端安装内法兰盘，轴承套的后端安装加固盘，接着在内法兰盘与加固盘之间套设加固套，在固定盘上安装夹紧组件，通过夹紧组件夹紧加固套，使得加固套夹紧在轴承套的外侧壁，从而增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命；在装配方法中，准备两种规格的弧形夹套，分别为第一卡夹与第二卡夹，第一卡夹与加固套种的套设部相匹配，第二卡夹与夹紧盘相匹配，从而方便顶推组件分别可以对加固套与夹紧盘进行装夹；通过第一装夹盘上的第一定位柱插入到内法兰盘上的定位孔中，从而将内法兰盘固定在第一装夹盘上，通过驱动第一滑移架，使得内法兰盘能够沿着滑轨进行移动；再通过第二装夹盘上的第二定位柱插入到固定盘的第一固定孔中，从而将固定盘固定再第二装夹盘上，通过驱动第二滑移架，使得固定盘能够沿着滑轨进行移动，第一滑移架与第二滑移架分别设置再滑轨的两端，从而保证了固定盘与内法兰盘在移动的过程中，固定盘的中心与内法兰盘的中心一致，避免了固定盘与内法兰盘在安装过程中发生偏移，从而提高了轮毂轴承单元的装配精度；通过驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿条，从而控制顶推杆沿着导轨向装配台中心一侧移动，从而使得第一卡夹卡紧加固套，接着向加固套一侧驱动第二滑移架，带动固定盘向加固套一侧移动，使得加固套中的连接部插入到固定盘的插槽中，顶推组件的设置方便了加固套与固定盘之间的焊接固定，避免了加固套焊接到固定盘上时出现抖动的现象，节省了装配所需的人力，同时提高了装配精度，插槽的设置对加固套的安装起到一个定位作用；更换第二卡夹后的顶推组件固定夹紧盘，接着将调节螺杆放置在固定盘的第一台阶孔中，通过第一台阶孔的设置与第一紧固螺母的拧入，从而将调节螺杆固定在固定盘上，靠近固定盘一端的第二紧固螺母第拧入到调节螺杆中，能够对夹紧盘的安装位置起到一个定位作用，接着向夹紧盘的方向驱动第二滑移架移动，使得调节螺杆穿过夹紧盘，使得调节螺杆上的第二紧固螺母抵在夹紧盘的一侧，再拧入靠近内法兰盘一侧的第二紧固螺母，从而将夹紧盘固定再调节螺杆，第二螺母的设置不仅对夹紧盘的安装起到一个定位作用，同时对夹紧盘起到一个固定作用，且能够调节夹紧盘再调节螺杆上的安装位置；最后，同时驱动第一滑移架与第二滑移架向装配台中心一侧移动，通过夹紧盘上的顶紧件，使得加固套卡紧在轴承套的外侧壁上，从而完成轮毂轴承单元的装配。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种高速高承载的轮毂轴承单元，包括本体，本体设有轴承套、设于轴承套的前端的内法兰盘与固定连接在轴承套的后端外侧壁的固定盘，内法兰盘圆周分布有定位孔与安装孔，定位孔与安装孔间隔设置，安装孔设有连接螺杆，其特征在于：轴承套的外侧套设有加固套，加固套位于内法兰盘与固定盘之间，固定盘设有夹紧组件，夹紧组件夹紧加固套，使得加固套卡紧轴承套的外侧壁。本发明通过在在轴承套的前端安装内法兰盘，轴承套的后端安装加固盘，接着在内法兰盘与加固盘之间套设加固套，在固定盘上安装夹紧组件，通过夹紧组件夹紧加固套，使得加固套夹紧在轴承套的外侧壁，从而增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命。

进一步，固定盘的中心设有通孔，固定盘通过通孔固定在轴承套的外侧，固定盘的外侧壁圆周分布有至少两个固定块，固定块设有第一固定孔，第一固定孔用于固定本体。固定块的设置增加了固定盘固定时的接触面接，从而增加了固定盘的牢固性，提高轮毂轴承单元的承载能力。

进一步，固定块的两侧均设有连接块，连接块固定连接有调节组件，夹紧组件设于调节组件靠近内法兰盘的一端。连接块的设置增加了固定盘固定时的接触面积，调节组件的设置用于调节夹紧组件的位置，从而方便夹紧组件卡紧加固套。

进一步，连接块靠近固定块的一端设有第一台阶孔，连接块的另一端设有第二固定孔，第二固定孔用于固定本体，调节组件的另一端固定在第一台阶孔内，第一台阶孔与第二固定孔均圆周分布在固定盘的外侧。第二固定孔的设置增加了固定盘的稳固性，第一台阶孔的用于固定调节组件。

进一步，调节组件包括第一紧固螺母、第二紧固螺母与调节螺杆，调节螺杆的一端穿过第一台阶孔，调节螺杆的另一端卡紧在第一台阶孔内，调节螺杆上设有第一紧固螺母与第二紧固螺母，第一紧固螺母拧紧在连接块的一侧，第二紧固螺母拧紧在夹紧组件两侧。第一紧固螺母与第一台阶孔的设置，实现了调节螺杆与连接块的固定连接，第二紧固螺母的设置用于固定夹紧组件，还对夹紧组件起到一个调节作用。

进一步，加固套包括连接部、套设部与卡紧部，套设部位于连接部与卡紧部之间，连接部、套设部与卡紧部一体成型设置，固定盘靠近加固套的一端设有插槽，连接部与插槽相匹配，连接部插入在插槽内，套设部套设在轴承套的外侧壁，卡紧部呈喇叭状，夹紧组件向轴承套一侧顶紧卡紧部，从而控制卡紧部卡紧轴承套。连接部的设置用于将加固套固定在固定盘上，套设部的设置用于调整加固套在轴承套的位置，再通过夹紧组件顶推卡紧部，使得卡紧部卡紧轴承套，从而增加了轴承套的稳定性，避免了轴承套出现变形及裂缝，大大提高了轴承套的使用寿命。

进一步，夹紧组件包括夹紧盘与顶紧件，调节螺杆的一端穿过夹紧盘，第二紧固螺母拧紧在夹紧盘的两侧，夹紧盘圆周分布有顶紧件，顶紧件向轴承套一侧顶紧卡紧部。顶紧件的设置用于顶紧加固套，使得加固套卡紧在轴承套的外侧壁上，从而增加了轴承套的稳固性。

进一步，顶紧件包括顶推螺杆与顶推块，夹紧盘的外圆周面圆周分布有第二台阶孔，顶推螺杆的一端穿过第二台阶孔，顶推块固定连接在顶推螺杆的一端，顶推螺杆的另一端设有第三紧固螺母，第三紧固螺母拧紧在第二调节孔内，顶推块抵在卡紧部的外侧壁，夹紧盘的内圆周面圆周分布有卡槽，卡槽与顶推块相匹配。拧松第三紧固螺母，从而驱动顶推螺杆进行升降移动，从而控制顶推块进行升降移动，当需要顶紧加固套时，顶推螺杆控制顶推块向下移动，从而控制顶推块顶紧加固套，再拧紧第三紧固螺母，从而对顶推螺杆进行固定；当需要松开加固套时，驱动顶推螺杆向上移动，从而控制顶推块向上移动插入到卡槽中，从而松开加固套；卡槽的设置能够对顶推块起到一个限位作用，同时在装配轮毂轴承单元时，能够顺利调节夹紧盘调节螺杆上的位置，避免顶推块与加固套之间发生撞击。

进一步，套设部与卡紧部靠近内法兰盘的一端圆周分布有限位槽，顶推块对应限位槽固定连接有限位块，限位块插入限位槽。限位槽与限位块增加了加固套与夹紧组件连接的一体性，从而提高了夹紧组件与加固套之间连接的稳定性。

一种高速高承载的轮毂轴承单元的装配方法，其特征在于包括如下步骤：

a、装配前的准备：首先清理装配台，然后将装配台顶面中部滑轨上的第一装夹件与第二装夹件进行复位，同时将装配台顶面的顶推组件进行复位，再准备两种规格的弧形夹套，分别为第一卡夹与第二卡夹，第一卡夹与加固套中套设部相匹配，第二卡夹与夹紧组件中的夹紧盘相匹配；

b、装夹

1)内法兰盘的装夹:将带有轴承套的内法兰盘装夹到第一装夹件上，第一装夹件包括第一滑移架与第一装夹盘，第一滑移架滑动连接在滑轨上，第一装夹盘的一侧与第一滑移架固定连接，第一装夹盘的另一侧固定连接有第一定位柱，通过将第一定位柱插入到内法兰盘上的定位孔中，使得内法兰盘装夹到第一装夹件上；

2)固定盘的装夹：将固定盘固定到第二装夹件上，第二装夹件包括第二滑移架与第二装夹盘，第二滑移架滑动连接在滑轨上，第二装夹盘的一侧与第二滑移架固定连接，第二装夹盘的另一侧固定连接有第二定位柱，通过将第二定位柱插入到固定盘的固定块上的第一固定孔中，使得固定盘装夹在第二装夹件上；

3)加固套的装夹：首先将加固套放置到装夹好的内法兰盘与固定盘之间，再通过装配台顶面两侧的顶推组件分别向加固套一侧进行顶推，从而对加固定套进行固定，顶推组件包括固定架、导轨、驱动电机、主动齿轮与顶推杆，固定架固定在装配台的顶面，固定架的顶部固定连接有导轨，顶推杆滑动连接在导轨上，顶推杆的底部设有传动齿条，传动齿条与主动齿轮相互啮合，顶推杆靠近装配台中心的一端可拆卸连接有弧形夹套，在装夹加固套时选用第一卡夹，驱动电机控制主动齿轮转动，主动齿轮带动传动齿条，从而控制顶推杆带动第一卡夹向装配台中心一侧移动，使得第一卡夹卡紧在加固套中套设部的两侧；

c、加固套的装配：首先驱动第二装夹件带动固定盘向内法兰盘一侧移动，通过第二滑移架沿着滑轨的方向进行移动，使得加固套的连接部插入到固定盘的插槽中，再将加固套与固定盘之间进行焊接固定，固定完成后，顶推组件先复位，第二装夹件再复位；

d、夹紧组件的装配

1)夹紧盘的装夹：首先将顶推组件中顶推杆上的第一卡夹更换为与夹紧盘匹配的第二卡夹，接着将夹紧盘放置到内法兰盘与固定盘之间，通过顶推组件对夹紧盘进行固定，同时向上调整顶推块，使得顶推块位于卡槽内；

2)调节螺杆的固定：将调节螺杆安装到固定盘的第一台阶孔中，再拧入第一紧固螺母在连接块的一侧，从而将调节螺杆固定在固定盘上，再将靠近固定盘一端的第二紧固螺母拧入到调节螺杆中；

3)组装：驱动第二滑移架沿着滑轨的方向进行移动，使得调节螺杆穿过夹紧盘后，再将靠近内法兰盘一侧的第二紧固螺母拧入到调节螺杆上，从而将夹紧盘固定再调节螺杆上；

e、完成装配：同时驱动第一滑移架与第二滑移架向装配台中心一侧进行移动，使得加固套套设在轴承套的外侧，接着向轴承套一侧调整顶推块，使得顶推块向轴承套一侧挤压加固套中的卡紧部，使得卡紧部卡紧在轴承套的外侧，接着将组装完成的轮毂轴承单元从装配台取下。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本发明通过在在轴承套的前端安装内法兰盘，轴承套的后端安装加固盘，接着在内法兰盘与加固盘之间套设加固套，在固定盘上安装夹紧组件，通过夹紧组件夹紧加固套，使得加固套夹紧在轴承套的外侧壁，从而增加了轴承套的稳固性与承载能力，避免了轴承套出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命。

本发明中加固套包括连接部、套设部与卡紧部，套设部位于连接部与卡紧部之间，连接部、套设部与卡紧部一体成型设置，固定盘靠近加固套的一端设有插槽，连接部与插槽相匹配，连接部插入在插槽内，套设部套设在轴承套的外侧壁，卡紧部呈喇叭状，夹紧组件向轴承套一侧顶紧卡紧部，从而控制卡紧部卡紧轴承套。连接部的设置用于将加固套固定在固定盘上，套设部的设置用于调整加固套在轴承套的位置，再通过夹紧组件顶推卡紧部，使得卡紧部卡紧轴承套，从而增加了轴承套的稳定性，避免了轴承套出现变形及裂缝，大大提高了轴承套的使用寿命。

本发明步骤b中，通过第一装夹盘上的第一定位柱插入到内法兰盘上的定位孔中，从而将内法兰盘固定在第一装夹盘上，通过驱动第一滑移架，使得内法兰盘能够沿着滑轨进行移动；再通过第二装夹盘上的第二定位柱插入到固定盘的第一固定孔中，从而将固定盘固定再第二装夹盘上，通过驱动第二滑移架，使得固定盘能够沿着滑轨进行移动，第一滑移架与第二滑移架分别设置再滑轨的两端，从而保证了固定盘与内法兰盘在移动的过程中，固定盘的中心与内法兰盘的中心一致，避免了固定盘与内法兰盘在安装过程中发生偏移，从而提高了轮毂轴承单元的装配精度。

本发明步骤c中，向加固套一侧驱动第二滑移架，带动固定盘向加固套一侧移动，使得加固套中的连接部插入到固定盘的插槽中，顶推组件的设置方便了加固套与固定盘之间的焊接固定，避免了加固套焊接到固定盘上时出现抖动的现象，节省了装配所需的人力，同时提高了装配精度，插槽的设置对加固套的安装起到一个定位作用。

本发明步骤d中，更换第二卡夹后的顶推组件固定夹紧盘，接着将调节螺杆放置在固定盘的第一台阶孔中，通过第一台阶孔的设置与第一紧固螺母的拧入，从而将调节螺杆固定在固定盘上，靠近固定盘一端的第二紧固螺母第拧入到调节螺杆中，能够对夹紧盘的安装位置起到一个定位作用，接着向夹紧盘的方向驱动第二滑移架移动，使得调节螺杆穿过夹紧盘，使得调节螺杆上的第二紧固螺母抵在夹紧盘的一侧，再拧入靠近内法兰盘一侧的第二紧固螺母，从而将夹紧盘固定再调节螺杆，第二螺母的设置不仅对夹紧盘的安装起到一个定位作用，同时对夹紧盘起到一个固定作用，且能够调节夹紧盘再调节螺杆上的安装位置。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种高速高承载的轮毂轴承单元的结构示意图；

图2为本发明中本体的爆炸示意图；

图3为本发明中夹紧组件的结构示意图；

图4为本发明中固定盘与调节组件连接的结构示意图；

图5为本发明中装配台复位时的结构示意图；

图6为本发明中固定盘、内法兰盘与固定套装夹完成时的结构示意图；

图7为本发明中固定盘与固定套连接时的结构示意图；

图8为本发明中夹紧组件装夹时的结构示意图；

图9为本发明中夹紧组件与调节组件连接时的结构示意图；

图10为本发明处于装配完成时的结构示意图。

图中，1-本体；2-轴承套；3-内法兰盘；4-固定盘；5-定位孔；6-安装孔； 7-连接螺杆；8-加固套；9-夹紧组件；10-通孔；11-固定块；12-第一固定孔； 13-连接块；14-调节组件；15-第一台阶孔；16-第二固定孔；17-第一紧固螺母； 18-第二紧固螺母；19-调节螺杆；20-连接部；21-套设部；22-卡紧部；23-插槽；24-夹紧盘；25-顶紧件；26-顶推螺杆；27-顶推块；28-第二台阶孔；29- 第三紧固螺母；30-卡槽；31-限位槽；32-限位块；33-装配台；34-第一装夹件； 35-第二装夹件；36-顶推组件；37-第一卡夹；38-第二卡夹；39-第一滑移架；40-第一装夹盘；41-第一定位柱；42-第二滑移架；43-第二装夹盘；44-第二定位柱；45-固定架；46-导轨；47-驱动电机；48-主动齿轮；49-顶推杆；50-传动齿条；51-滑轨。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本发明一种高速高承载的轮毂轴承单元，包括本体1，本体1设有轴承套2、设于轴承套2的前端的内法兰盘3与固定连接在轴承套2 的后端外侧壁的固定盘4，内法兰盘3圆周分布有定位孔5与安装孔6，定位孔 5与安装孔6间隔设置，安装孔6设有连接螺杆7。

轴承套2的外侧套设有加固套8，加固套8位于内法兰盘3与固定盘4之间，固定盘4设有夹紧组件9，夹紧组件9夹紧加固套8，使得加固套8卡紧轴承套 2的外侧壁。

固定盘4的中心设有通孔10，固定盘4通过通孔10固定在轴承套2的外侧，固定盘4的外侧壁圆周分布有至少两个固定块11，固定块11设有第一固定孔 12，第一固定孔12用于固定本体1。固定块11的设置增加了固定盘4固定时的接触面接，从而增加了固定盘4的牢固性，提高轮毂轴承单元的承载能力。

固定块11的两侧均设有连接块13，连接块13固定连接有调节组件14，夹紧组件9设于调节组件14靠近内法兰盘3的一端。连接块13的设置增加了固定盘4固定时的接触面积，调节组件14的设置用于调节夹紧组件9的位置，从而方便夹紧组件9卡紧加固套8。

连接块13靠近固定块11的一端设有第一台阶孔15，连接块13的另一端设有第二固定孔16，第二固定孔16用于固定本体1，调节组件14的另一端固定在第一台阶孔15内，第一台阶孔15与第二固定孔16均圆周分布在固定盘4的外侧。第二固定孔16的设置增加了固定盘4的稳固性，第一台阶孔15的用于固定调节组件14。

调节组件14包括第一紧固螺母17、第二紧固螺母18与调节螺杆19，调节螺杆19的一端穿过第一台阶孔15，调节螺杆19的另一端卡紧在第一台阶孔15 内，调节螺杆19上设有第一紧固螺母17与第二紧固螺母18，第一紧固螺母17 拧紧在连接块13的一侧，第二紧固螺母18拧紧在夹紧组件9两侧。第一紧固螺母17与第一台阶孔15的设置，实现了调节螺杆19与连接块13的固定连接，第二紧固螺母18的设置用于固定夹紧组件9，还对夹紧组件9起到一个调节作用。

加固套8包括连接部20、套设部21与卡紧部22，套设部21位于连接部20 与卡紧部22之间，连接部20、套设部21与卡紧部22一体成型设置，固定盘4 靠近加固套8的一端设有插槽23，连接部20与插槽23相匹配，连接部20插入在插槽23内，套设部21套设在轴承套2的外侧壁，卡紧部22呈喇叭状，夹紧组件9向轴承套2一侧顶紧卡紧部22，从而控制卡紧部22卡紧轴承套2。连接部20的设置用于将加固套8固定在固定盘4上，套设部21的设置用于调整加固套8在轴承套2的位置，再通过夹紧组件9顶推卡紧部22，使得卡紧部22卡紧轴承套2，从而增加了轴承套2的稳定性，避免了轴承套2出现变形及裂缝，大大提高了轴承套2的使用寿命。

夹紧组件9包括夹紧盘24与顶紧件25，调节螺杆19的一端穿过夹紧盘24，第二紧固螺母18拧紧在夹紧盘24的两侧，夹紧盘24圆周分布有顶紧件25，顶紧件25向轴承套2一侧顶紧卡紧部22。顶紧件25的设置用于顶紧加固套8，使得加固套8卡紧在轴承套2的外侧壁上，从而增加了轴承套2的稳固性。

顶紧件25包括顶推螺杆26与顶推块27，夹紧盘24的外圆周面圆周分布有第二台阶孔28，顶推螺杆26的一端穿过第二台阶孔28，顶推块27固定连接在顶推螺杆26的一端，顶推螺杆26的另一端设有第三紧固螺母29，第三紧固螺母29拧紧在第二调节孔内，顶推块27抵在卡紧部22的外侧壁，夹紧盘24的内圆周面圆周分布有卡槽30，卡槽30与顶推块27相匹配。拧松第三紧固螺母 29，从而驱动顶推螺杆26进行升降移动，从而控制顶推块27进行升降移动，当需要顶紧加固套8时，顶推螺杆26控制顶推块27向下移动，从而控制顶推块27顶紧加固套8，再拧紧第三紧固螺母29，从而对顶推螺杆26进行固定；当需要松开加固套8时，驱动顶推螺杆26向上移动，从而控制顶推块27向上移动插入到卡槽30中，从而松开加固套8；卡槽30的设置能够对顶推块27起到一个限位作用，同时在装配轮毂轴承单元时，能够顺利调节夹紧盘24调节螺杆19上的位置，避免顶推块27与加固套8之间发生撞击。

套设部21与卡紧部22靠近内法兰盘3的一端圆周分布有限位槽31，顶推块27对应限位槽31固定连接有限位块32，限位块32插入限位槽31。限位槽 31与限位块32增加了加固套8与夹紧组件9连接的一体性，从而提高了夹紧组件9与加固套8之间连接的稳定性。

如图5至图10所示，为本发明一种高速高承载的轮毂轴承单元的装配方法，包括如下步骤：

a、装配前的准备：首先清理装配台33，然后将装配台33顶面中部滑轨51 上的第一装夹件34与第二装夹件35进行复位，同时将装配台33顶面的顶推组件36进行复位，再准备两种规格的弧形夹套，分别为第一卡夹37与第二卡夹 38，第一卡夹37与加固套8中套设部21相匹配，第二卡夹38与夹紧组件9中的夹紧盘24相匹配。

b、装夹

1)内法兰盘3的装夹:将带有轴承套2的内法兰盘3装夹到第一装夹件34 上，第一装夹件34包括第一滑移架39与第一装夹盘40，第一滑移架39滑动连接在滑轨51上，第一装夹盘40的一侧与第一滑移架39固定连接，第一装夹盘 40的另一侧固定连接有第一定位柱41，通过将第一定位柱41插入到内法兰盘3 上的定位孔5中，使得内法兰盘3装夹到第一装夹件34上。

2)固定盘4的装夹：将固定盘4固定到第二装夹件35上，第二装夹件35 包括第二滑移架42与第二装夹盘43，第二滑移架42滑动连接在滑轨51上，第二装夹盘43的一侧与第二滑移架42固定连接，第二装夹盘43的另一侧固定连接有第二定位柱44，通过将第二定位柱44插入到固定盘4的固定块11上的第一固定孔12中，使得固定盘4装夹在第二装夹件35上。

3)加固套8的装夹：首先将加固套8放置到装夹好的内法兰盘3与固定盘 4之间，再通过装配台33顶面两侧的顶推组件36分别向加固套8一侧进行顶推，从而对加固定套进行固定，顶推组件36包括固定架45、导轨46、驱动电机47、主动齿轮48与顶推杆49，固定架45固定在装配台33的顶面，固定架45的顶部固定连接有导轨46，顶推杆49滑动连接在导轨46上，顶推杆49的底部设有传动齿条50，传动齿条50与主动齿轮48相互啮合，顶推杆49靠近装配台33 中心的一端可拆卸连接有弧形夹套，在装夹加固套8时选用第一卡夹37，驱动电机47控制主动齿轮48转动，主动齿轮48带动传动齿条50，从而控制顶推杆 49带动第一卡夹37向装配台33中心一侧移动，使得第一卡夹37卡紧在加固套 8中套设部21的两侧。

c、加固套8的装配：首先驱动第二装夹件35带动固定盘4向内法兰盘3 一侧移动，通过第二滑移架42沿着滑轨51的方向进行移动，使得加固套8的连接部20插入到固定盘4的插槽23中，再将加固套8与固定盘4之间进行焊接固定，固定完成后，顶推组件36先复位，第二装夹件35再复位。

d、夹紧组件9的装配

1)夹紧盘24的装夹：首先将顶推组件36中顶推杆49上的第一卡夹37更换为与夹紧盘24匹配的第二卡夹38，接着将夹紧盘24放置到内法兰盘3与固定盘4之间，通过顶推组件36对夹紧盘24进行固定，同时向上调整顶推块27，使得顶推块27位于卡槽30内。

2)调节螺杆19的固定：将调节螺杆19安装到固定盘4的第一台阶孔15 中，再拧入第一紧固螺母17在连接块13的一侧，从而将调节螺杆19固定在固定盘4上，再将靠近固定盘4一端的第二紧固螺母18拧入到调节螺杆19中。

3)组装：驱动第二滑移架42沿着滑轨51的方向进行移动，使得调节螺杆 19穿过夹紧盘24后，再将靠近内法兰盘3一侧的第二紧固螺母18拧入到调节螺杆19上，从而将夹紧盘24固定再调节螺杆19上。

e、完成装配：同时驱动第一滑移架39与第二滑移架42向装配台33中心一侧进行移动，使得加固套8套设在轴承套2的外侧，接着向轴承套2一侧调整顶推块27，使得顶推块27向轴承套2一侧挤压加固套8中的卡紧部22，使得卡紧部22卡紧在轴承套2的外侧，接着将组装完成的轮毂轴承单元从装配台 33取下。

本发明通过在在轴承套2的前端安装内法兰盘3，轴承套2的后端安装加固盘，接着在内法兰盘3与加固盘之间套设加固套8，在固定盘4上安装夹紧组件 9，通过夹紧组件9夹紧加固套8，使得加固套8夹紧在轴承套2的外侧壁，从而增加了轴承套2的稳固性与承载能力，避免了轴承套2出现形变及裂缝，从而大大增加了轮毂轴承单元的使用寿命。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。